太陽(yáng)能車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型是關(guān)于一種太陽(yáng)能車，涉及太陽(yáng)能設(shè)備領(lǐng)域，解決的問題是提高采光的利用率。主要采用的技術(shù)方案為：太陽(yáng)能車包括：車體、車輪組、驅(qū)動(dòng)裝置、太陽(yáng)能板以及蓄電池。車體上設(shè)有滑軌以及與滑軌配合的滑動(dòng)部件。驅(qū)動(dòng)裝置與車輪組連接，為驅(qū)動(dòng)輪提供輸出動(dòng)力。太陽(yáng)能板設(shè)置在滑動(dòng)部件上。蓄電池連接太陽(yáng)能板，蓄電池的電能輸出端連接驅(qū)動(dòng)裝置。本實(shí)用新型提出的太陽(yáng)能車的車體上設(shè)有滑軌以及與滑軌配合的滑動(dòng)部件，將太陽(yáng)能板設(shè)置在滑塊上，使得太陽(yáng)能板能夠在滑動(dòng)部件與滑軌的配合下，沿著滑軌的運(yùn)行軌道方向移動(dòng)，從而可以對(duì)太陽(yáng)能板相對(duì)車體的位置進(jìn)行調(diào)節(jié)，以使其便于將太陽(yáng)能板調(diào)節(jié)至光線照射較好位置，以提高采光的利用率。
【專利說明】太陽(yáng)能車

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及太陽(yáng)能設(shè)備領(lǐng)域，特別是涉及一種太陽(yáng)能車。

【背景技術(shù)】
[0002]在能源需求量不斷增加的年代里，有限的石油資源越來越跟不上人們的需求。太陽(yáng)能作為一種新的清潔能源，它逐漸成為人們所親睞的一種新能源。在各種車輛領(lǐng)域中，太陽(yáng)能車正成為國(guó)內(nèi)外汽車公司所追求的對(duì)象，在國(guó)內(nèi)太陽(yáng)能車取得了一定的進(jìn)展，但是太陽(yáng)能車的技術(shù)含量還處于較低的水平。太陽(yáng)能車上的太陽(yáng)能板是固定安裝在車上的，用戶在將車停放在預(yù)想的位置后，固定安裝在車上的太陽(yáng)能板的方向是不能進(jìn)行調(diào)整的。在太陽(yáng)能車停放在預(yù)想的停車位置后，太陽(yáng)能板的位置、方向可能不在陽(yáng)光直接照射位置或不是直接照射方向，導(dǎo)致了太陽(yáng)能板采光的利用率較低。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]有鑒于此，本實(shí)用新型提供一種太陽(yáng)能車，主要目的在于使其上的太陽(yáng)能板的位置能夠調(diào)節(jié)，從而能夠提高采光的利用率。
[0004]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型主要提供如下技術(shù)方案:
[0005]本實(shí)用新型的實(shí)施例提供一種太陽(yáng)能車包括:
[0006]車體，其上設(shè)有滑軌以及與所述滑軌配合的滑動(dòng)部件。
[0007]設(shè)置在所述車體上的車輪組。
[0008]驅(qū)動(dòng)裝置，其動(dòng)力輸出端與所述車輪組中的驅(qū)動(dòng)輪的動(dòng)力輸入端連接，為所述驅(qū)動(dòng)輪提供輸出動(dòng)力。
[0009]設(shè)置在所述滑動(dòng)部件上的太陽(yáng)能板。
[0010]設(shè)置在所述車體上的蓄電池，所述蓄電池的電能輸入端連接所述太陽(yáng)能板的電能輸出端，所述蓄電池的電能輸出端連接所述驅(qū)動(dòng)裝置。
[0011]本實(shí)用新型的目的及解決其技術(shù)問題還可采用以下技術(shù)措施進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)。
[0012]可選的，前述的太陽(yáng)能車，其中所述滑動(dòng)部件與所述太陽(yáng)能板活動(dòng)連接。
[0013]可選的，前述的太陽(yáng)能車，其中所述太陽(yáng)能板上設(shè)有第一軸，所述滑動(dòng)部件上設(shè)有與所述第一軸配合的軸孔，所述第一軸設(shè)置在所述軸孔內(nèi)。
[0014]可選的，前述的太陽(yáng)能車，其中所述滑軌包括并列設(shè)置的第一直線滑軌與第二直線滑軌。
[0015]所述滑動(dòng)部件包括滑動(dòng)部分、第二軸以及支撐部分。
[0016]所述滑動(dòng)部分一端與所述第一直線滑軌、所述第二直線滑軌滑動(dòng)連接。
[0017]所述滑動(dòng)部分另一端通過所述第二軸與所述支撐部分一端鉸接。
[0018]所述軸孔設(shè)置在所述支撐部分另一端。
[0019]所述第一軸的軸線與所述第二軸的軸線平行。
[0020]可選的，前述的太陽(yáng)能車，其中所述滑動(dòng)部件為伸縮機(jī)構(gòu)。
[0021]可選的，前述的太陽(yáng)能車，其中還包括:
[0022]拉桿。
[0023]所述拉桿包括第一連桿、第二連桿以及第三連桿。
[0024]所述第一連桿、所述第二連桿并排設(shè)置在所述車體上。
[0025]所述第三連桿連接所述第一連桿與所述第二連桿。
[0026]可選的，前述的太陽(yáng)能車，其中所述第一連桿的一端鉸接在所述車體上。
[0027]所述第二連桿的一端鉸接在所述車體上。
[0028]可選的，前述的太陽(yáng)能車，其中在所述拉桿相對(duì)所述車體進(jìn)行角度調(diào)整為第一角度時(shí)，所述拉桿構(gòu)成的平面與所述車體的載物面處于同一水平面。
[0029]在所述拉桿相對(duì)所述車體進(jìn)行角度調(diào)整為第二角度時(shí)，所述拉桿構(gòu)成的平面與所述車體的載物面垂直。
[0030]可選的，前述的太陽(yáng)能車，其中所述車體上配置有控制所述車輪組運(yùn)行方向的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，所述轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)控制端設(shè)置在所述第一連桿上。
[0031]所述車體上配置有控制所述車輪組運(yùn)行的剎車機(jī)構(gòu)，所述剎車機(jī)構(gòu)控制端設(shè)置在所述第二連桿上。
[0032]可選的，前述的太陽(yáng)能車，其中所述車體上配置有控制所述蓄電池向所述驅(qū)動(dòng)裝置輸出電力的開關(guān)。
[0033]借由上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型太陽(yáng)能車至少具有下列優(yōu)點(diǎn):
[0034]一、本實(shí)用新型提出的太陽(yáng)能車的車體上設(shè)有滑軌以及與所述滑軌配合的滑動(dòng)部件，將太陽(yáng)能板設(shè)置在所述滑塊上，使得所述太陽(yáng)能板能夠在所述滑動(dòng)部件與所述滑軌的配合下，沿著所述滑軌的運(yùn)行軌道方向移動(dòng)，從而可以對(duì)所述太陽(yáng)能板相對(duì)所述車體的位置進(jìn)行調(diào)節(jié)，以使其便于將所述太陽(yáng)能板調(diào)節(jié)至光線照射較好位置，以提高采光的利用率。
[0035]二、本實(shí)用新型提出的太陽(yáng)能車上設(shè)有蓄電池，將太陽(yáng)能板連接所述蓄電池，為所述蓄電池提供由光能轉(zhuǎn)化的電能。所述驅(qū)動(dòng)裝置分別與所述驅(qū)動(dòng)輪、所述蓄電池連接，在所述蓄電池提供的電能作用下，所述驅(qū)動(dòng)裝置能夠驅(qū)動(dòng)所述車體位移，使得太陽(yáng)能車能根據(jù)吸收的光能運(yùn)轉(zhuǎn)。
[0036]三、本實(shí)用新型提出的太陽(yáng)能車的車體上設(shè)有滑軌以及與所述滑軌配合的滑動(dòng)部件，將太陽(yáng)能板設(shè)置在所述滑塊上，使得所述太陽(yáng)能板能夠在所述滑動(dòng)部件與所述滑軌的配合下，沿著所述滑軌的運(yùn)行軌道方向移動(dòng)，在所述太陽(yáng)能板的位置占用了所需使用的位置時(shí)，用戶可以對(duì)所述太陽(yáng)能板的位置進(jìn)行調(diào)節(jié)至其它位置，提高了太陽(yáng)能車的使用靈活性。
[0037]上述說明僅是本實(shí)用新型技術(shù)方案的概述，為了能夠更清楚了解本實(shí)用新型的技術(shù)手段，并可依照說明書的內(nèi)容予以實(shí)施，以下以本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例并配合附圖詳細(xì)說明如后。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0038]圖1是本實(shí)用新型的一實(shí)施例提供的一種太陽(yáng)能車的第一視角的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0039]圖2本實(shí)用新型的一實(shí)施例提供的一種太陽(yáng)能車的第二視角的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0040]本實(shí)用新型為解決現(xiàn)有技術(shù)中太陽(yáng)能車采光的利用率較低的問題，提供了一種新型結(jié)構(gòu)的太陽(yáng)能車，以在提高采光的利用率。
[0041]本實(shí)用新型實(shí)施例的技術(shù)方案為解決上述技術(shù)問題，總體思路如下:
[0042]本實(shí)用新型提供的一種太陽(yáng)能車包括:
[0043]車體，其上設(shè)有滑軌以及與所述滑軌配合的滑動(dòng)部件；
[0044]設(shè)置在所述車體上的車輪組；
[0045]驅(qū)動(dòng)裝置，其動(dòng)力輸出端與所述車輪組中的驅(qū)動(dòng)輪的動(dòng)力輸入端連接，為所述驅(qū)動(dòng)輪提供輸出動(dòng)力；
[0046]設(shè)置在所述滑動(dòng)部件上的太陽(yáng)能板；
[0047]設(shè)置在所述車體上的蓄電池，所述蓄電池的電能輸入端連接所述太陽(yáng)能板的電能輸出端，所述蓄電池的電能輸出端連接所述驅(qū)動(dòng)裝置。
[0048]本實(shí)用新型提出的太陽(yáng)能車的車體上設(shè)有滑軌以及與所述滑軌配合的滑動(dòng)部件，將太陽(yáng)能板設(shè)置在所述滑塊上，使得所述太陽(yáng)能板能夠在所述滑動(dòng)部件與所述滑軌的配合下，沿著所述滑軌的運(yùn)行軌道方向移動(dòng)，從而可以對(duì)所述太陽(yáng)能板相對(duì)所述車體的位置進(jìn)行調(diào)節(jié)，以使其便于將所述太陽(yáng)能板調(diào)節(jié)至光線照射較好位置，以提高采光的利用率。
[0049]為更進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型為達(dá)成預(yù)定實(shí)用新型目的所采取的技術(shù)手段及功效，以下結(jié)合附圖及較佳實(shí)施例，對(duì)依據(jù)本實(shí)用新型提出的太陽(yáng)能車其【具體實(shí)施方式】、結(jié)構(gòu)、特征及其功效，詳細(xì)說明如后。在下述說明中，不同的“一實(shí)施例”或“實(shí)施例”指的不一定是同一實(shí)施例。此外，一或多個(gè)實(shí)施例中的特定特征、結(jié)構(gòu)、或特點(diǎn)可由任何合適形式組合。
[0050]如圖1和圖2所示，本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例提出的一種太陽(yáng)能車，其包括:車體1、車輪組2、驅(qū)動(dòng)裝置3、太陽(yáng)能板4以及蓄電池5。所述車體I上設(shè)有滑軌11以及與所述滑軌11配合的滑動(dòng)部件12。所述車輪組2設(shè)置在所述車體I上。所述驅(qū)動(dòng)裝置3的動(dòng)力輸出端與所述車輪組2中的驅(qū)動(dòng)輪21的動(dòng)力輸入端連接，所述驅(qū)動(dòng)裝置3為所述驅(qū)動(dòng)輪21提供輸出動(dòng)力。所述太陽(yáng)能板4設(shè)置在所述滑動(dòng)部件12上。所述蓄電池5設(shè)置在所述車體I上，所述蓄電池5的電能輸入端連接所述太陽(yáng)能板4的電能輸出端，所述蓄電池5的電能輸出端連接所述驅(qū)動(dòng)裝置3。具體的，其中所述的驅(qū)動(dòng)裝置3可包括電機(jī)31、鏈條32，所述鏈條32 —端套設(shè)在所述電機(jī)31的主動(dòng)鏈輪311上，所述鏈條32的另一端套設(shè)在所述車輪組2的從動(dòng)鏈輪22上，所述從動(dòng)鏈輪與所述驅(qū)動(dòng)輪同軸設(shè)置，所述電機(jī)通過所述鏈條驅(qū)動(dòng)所述驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0051]本實(shí)用新型一實(shí)施例提出的太陽(yáng)能車的車體上設(shè)有滑軌以及與所述滑軌配合的滑動(dòng)部件，將太陽(yáng)能板設(shè)置在所述滑塊上，使得所述太陽(yáng)能板能夠在所述滑動(dòng)部件與所述滑軌的配合下，沿著所述滑軌的運(yùn)行軌道方向移動(dòng)，從而可以對(duì)所述太陽(yáng)能板相對(duì)所述車體的位置進(jìn)行調(diào)節(jié)，以使其便于將所述太陽(yáng)能板調(diào)節(jié)至光線照射較好位置，以提高采光的利用率。
[0052]進(jìn)一步的，為了使太陽(yáng)能板能夠進(jìn)行角度調(diào)節(jié)，如圖2所示，本實(shí)用新型的一實(shí)施例中所述的太陽(yáng)能車還提供如下的實(shí)施方式，其中所述滑動(dòng)部件12與所述太陽(yáng)能板4活動(dòng)連接。具體的，所述太陽(yáng)能板可與所述滑動(dòng)部件鉸接?；蚴牵谒龌瑒?dòng)部件上設(shè)有球型面，所述太陽(yáng)能板上設(shè)有與所述球型面配合的凹面，使得在在外力的作用下，所述太陽(yáng)能板能夠相對(duì)于所述滑動(dòng)部件轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0053]具體的，如圖2所示，本實(shí)用新型的一實(shí)施例中所述的太陽(yáng)能車還提供如下的實(shí)施方式，其中所述太陽(yáng)能板4上設(shè)有第一軸41，所述滑動(dòng)部件12上設(shè)有與所述第一軸41配合的軸孔，所述第一軸41設(shè)置在所述軸孔內(nèi)。所述太陽(yáng)能板能夠以第一軸的軸線相對(duì)于所述滑動(dòng)部件旋轉(zhuǎn)，使用戶能夠?qū)⑺鎏?yáng)能板旋轉(zhuǎn)至太陽(yáng)光直射的方向，以提高采光的利用率。
[0054]進(jìn)一步的，為了使滑動(dòng)部件滑動(dòng)過程更加的穩(wěn)固，如圖2所示，本實(shí)用新型的一實(shí)施例中所述的太陽(yáng)能車還提供如下的實(shí)施方式，其中所述滑軌11包括并列設(shè)置的第一直線滑軌111與第二直線滑軌112。所述滑動(dòng)部件12包括滑動(dòng)部分、第二軸121以及支撐部分。所述滑動(dòng)部分一端與所述第一直線滑軌111、所述第二直線滑軌112滑動(dòng)連接。所述滑動(dòng)部分另一端通過所述第二軸121與所述支撐部分一端鉸接。所述軸孔設(shè)置在所述支撐部分另一端。所述第一軸41的軸線與所述第二軸121的軸線平行。具體的滑塊也可以設(shè)置為兩個(gè)，兩個(gè)滑塊分別設(shè)置在所述第一直線滑軌和所述第二直線滑軌上，再將兩個(gè)滑塊均設(shè)置在所述太陽(yáng)能能板上。
[0055]進(jìn)一步的，為了增加所述太陽(yáng)能板的活動(dòng)范圍，本實(shí)用新型的一實(shí)施例中所述的太陽(yáng)能車還提供如下的實(shí)施方式，其中所述滑動(dòng)部件為伸縮機(jī)構(gòu)。使得所述太陽(yáng)能板能夠在所述伸縮機(jī)構(gòu)的帶動(dòng)下，調(diào)整所述太陽(yáng)能板的高度，以調(diào)整至采光較好的位置?；蚴牵谒鲂铍姵夭恍枰潆姷臅r(shí)候，可以講所述太陽(yáng)能板下降，以縮減所述太陽(yáng)能車的體積。
[0056]進(jìn)一步的，為了便于移動(dòng)所述太陽(yáng)能車，如圖1和圖2所示，本實(shí)用新型的一實(shí)施例中所述的太陽(yáng)能車還提供如下的實(shí)施方式，其中還包括:拉桿6。所述拉桿6包括第一連桿61、第二連桿62以及第三連桿63。所述第一連桿61、所述第二連桿62并排設(shè)置在所述車體I上。所述第三連桿63連接所述第一連桿61與所述第二連桿62。用戶可以通過拉或推所述第三連桿來移動(dòng)所述太陽(yáng)能車。
[0057]進(jìn)一步的，為了提高所述拉桿的適應(yīng)性，如圖1和圖2所示，本實(shí)用新型的一實(shí)施例中所述的太陽(yáng)能車還提供如下的實(shí)施方式，其中所述第一連桿61的一端鉸接在所述車體I上。所述第二連桿62的一端鉸接在所述車體I上。在具體操作時(shí)，所述第一連桿與所述第二連桿可以分別通過第三軸64與所述車體I鉸接。對(duì)所述第三連桿施加外力，能夠?qū)⑺隼瓧U相對(duì)所述車體的角度進(jìn)行調(diào)整，在所述拉桿相對(duì)于所述車體位于不同角度時(shí)，所述第三連桿的高度能夠處于不同的高度，以適應(yīng)不同身高的人群使用。
[0058]具體的，本實(shí)用新型的一實(shí)施例中所述的太陽(yáng)能車還提供如下的實(shí)施方式，其中在所述拉桿相對(duì)所述車體進(jìn)行角度調(diào)整為第一角度時(shí)，所述拉桿構(gòu)成的平面與所述車體的載物面處于同一水平面。在所述拉桿相對(duì)所述車體進(jìn)行角度調(diào)整為第二角度時(shí)，所述拉桿構(gòu)成的平面與所述車體的載物面垂直。在所述角度為第一角度時(shí)，所述拉桿上可用于放置一些物品。在所述角度為第二角度時(shí)，用戶可乘載到所述車體的載物面上，其中所述拉桿可作為用戶的把手。
[0059]進(jìn)一步的，為了提高所述太陽(yáng)能車的操作性，本實(shí)用新型的一實(shí)施例中所述的太陽(yáng)能車還提供如下的實(shí)施方式，其中所述車體上配置有控制所述車輪組運(yùn)行方向的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，所述轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)控制端設(shè)置在所述第一連桿上。所述車體上配置有控制所述車輪組運(yùn)行的剎車機(jī)構(gòu)，所述剎車機(jī)構(gòu)控制端設(shè)置在所述第二連桿上。用戶可以控制其中的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)控制所述太陽(yáng)能車的方向，通過控制其中的剎車機(jī)構(gòu)控制所述太陽(yáng)能車減速。
[0060]進(jìn)一步的，如圖1所示，本實(shí)用新型的一實(shí)施例中所述的太陽(yáng)能車還提供如下的實(shí)施方式，其中所述車體I上配置有控制所述蓄電池5向所述驅(qū)動(dòng)裝置3輸出電力的開關(guān)13。用戶可以控制所述開關(guān)來啟動(dòng)所述太陽(yáng)能車啟動(dòng)。具體的，所述開關(guān)可設(shè)置在所述拉桿上，以便于用戶控制。
[0061]以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非對(duì)本實(shí)用新型作任何形式上的限制，依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種太陽(yáng)能車，其特征在于，包括: 車體，其上設(shè)有滑軌以及與所述滑軌配合的滑動(dòng)部件； 設(shè)置在所述車體上的車輪組； 驅(qū)動(dòng)裝置，其動(dòng)力輸出端與所述車輪組中的驅(qū)動(dòng)輪的動(dòng)力輸入端連接，為所述驅(qū)動(dòng)輪提供輸出動(dòng)力； 設(shè)置在所述滑動(dòng)部件上的太陽(yáng)能板； 設(shè)置在所述車體上的蓄電池，所述蓄電池的電能輸入端連接所述太陽(yáng)能板的電能輸出端，所述蓄電池的電能輸出端連接所述驅(qū)動(dòng)裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的太陽(yáng)能車，其特征在于， 所述滑動(dòng)部件與所述太陽(yáng)能板活動(dòng)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的太陽(yáng)能車，其特征在于， 所述太陽(yáng)能板上設(shè)有第一軸，所述滑動(dòng)部件上設(shè)有與所述軸配合的軸孔，所述第一軸設(shè)置在所述軸孔內(nèi)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的太陽(yáng)能車，其特征在于， 所述滑軌包括并列設(shè)置的第一直線滑軌與第二直線滑軌； 所述滑動(dòng)部件包括滑動(dòng)部分、第二軸以及支撐部分； 所述滑動(dòng)部分一端與所述第一直線滑軌、所述第二直線滑軌滑動(dòng)連接； 所述滑動(dòng)部分另一端通過所述第二軸與所述支撐部分一端鉸接； 所述軸孔設(shè)置在所述支撐部分另一端； 所述第一軸的軸線與所述第二軸的軸線平行。
5.根據(jù)權(quán)利要求1?4中任一所述的太陽(yáng)能車，其特征在于， 所述滑動(dòng)部件為伸縮機(jī)構(gòu)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1?4中任一所述的太陽(yáng)能車，其特征在于，還包括: 拉桿； 所述拉桿包括第一連桿、第二連桿以及第三連桿； 所述第一連桿、所述第二連桿并排設(shè)置在所述車體上； 所述第三連桿連接所述第一連桿與所述第二連桿。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的太陽(yáng)能車，其特征在于， 所述第一連桿的一端鉸接在所述車體上； 所述第二連桿的一端鉸接在所述車體上。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的太陽(yáng)能車，其特征在于， 在所述拉桿相對(duì)所述車體進(jìn)行角度調(diào)整為第一角度時(shí)，所述拉桿構(gòu)成的平面與所述車體的載物面處于同一水平面； 在所述拉桿相對(duì)所述車體進(jìn)行角度調(diào)整為第二角度時(shí)，所述拉桿構(gòu)成的平面與所述車體的載物面垂直。
9.根據(jù)權(quán)利要求7或8所述的太陽(yáng)能車，其特征在于， 所述車體上配置有控制所述車輪組運(yùn)行方向的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，所述轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)控制端設(shè)置在所述第一連桿上； 所述車體上配置有控制所述車輪組運(yùn)行的剎車機(jī)構(gòu)，所述剎車機(jī)構(gòu)控制端設(shè)置在所述第二連桿上。
10.根據(jù)權(quán)利要求1、2、3、4、7、8中任一所述的太陽(yáng)能車，其特征在于， 所述車體上配置有控制所述蓄電池向所述驅(qū)動(dòng)裝置輸出電力的開關(guān)。
【文檔編號(hào)】B60L8/00GK204263957SQ201420511876
【公開日】2015年4月15日 申請(qǐng)日期:2014年9月5日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月5日
【發(fā)明者】葉爾那爾·賈尼別克 申請(qǐng)人:葉爾那爾·賈尼別克