雙油門踏板的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了用于運(yùn)輸車輛及相關(guān)設(shè)施的雙油門踏板裝置。不同于現(xiàn)有的右側(cè)單油門踏板，擁有左右兩個(gè)控制車輛油門設(shè)施的油門踏板裝置，即為雙油門踏板。本實(shí)用新型的左右兩個(gè)油門踏板既可同時(shí)使用，也可單獨(dú)使用，兩個(gè)踏板均可起到控制車輛油門設(shè)施的效果，而左右兩個(gè)油門踏板的具體構(gòu)型、連接方式、外形根據(jù)具體車型而定。同時(shí)，本實(shí)用新型的雙油門踏板裝置適用于擁有不同油門裝置的車輛，適用范圍廣。本實(shí)用新型的使用，可避免司機(jī)師傅們長(zhǎng)時(shí)間保持右腳踩踏右側(cè)單油門踏板用力的姿勢(shì)，降低腰椎部慢性勞損、腰肢酸痛等一系列腰部疾病以及其他疾病的發(fā)病率。本實(shí)用新型具有：實(shí)用性強(qiáng)、簡(jiǎn)單易行、靈活多變、適用范圍廣、便利人群廣等優(yōu)點(diǎn)。
【專利說明】雙油門踏板

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車用具【技術(shù)領(lǐng)域】，涉及一種油門踏板，尤其涉及一種結(jié)構(gòu)新穎、簡(jiǎn)單易行的擁有左右兩個(gè)控制油門的踏板的雙油門踏板裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，各地區(qū)的貨物往來也越來越頻繁，貨物運(yùn)輸成為大多數(shù)貿(mào)易交流的主要形式。眾所周知，各種頸椎病、脊椎病、腰痛等疾病在長(zhǎng)期從事駕駛工作的司機(jī)人群中的發(fā)病率都相對(duì)較高。從事中長(zhǎng)途駕駛的駕駛員都應(yīng)該有體會(huì)，經(jīng)過一連數(shù)小時(shí)、甚至數(shù)十小時(shí)的高速運(yùn)行，走出駕駛室時(shí)會(huì)出現(xiàn)右腿酸軟，甚至不能正常走路的現(xiàn)象。這是因?yàn)樵诂F(xiàn)有車輛上裝配的都是僅有右側(cè)油門控制踏板的單油門踏板裝置。在短時(shí)間內(nèi)右腳保持踩踏油門姿勢(shì)可能不會(huì)產(chǎn)生太大不適，然而即便是配置最先進(jìn)輕便的油門踏板，長(zhǎng)時(shí)間保持右腳用力踩踏油門這一姿勢(shì)仍會(huì)導(dǎo)致右腿嚴(yán)重疲勞，而長(zhǎng)期下去就會(huì)引發(fā)右側(cè)腰肌勞損、髓核加速退變以及一系列的腰部疾病。隨著交通的日益發(fā)達(dá)，中長(zhǎng)途貨物交流日益頻繁，因這種情況而引發(fā)腰部疾病的人群也在逐年擴(kuò)大。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的在于解決上述問題，提供一種雙油門踏板裝置。駕駛過程中，當(dāng)右腳疲乏或不適的時(shí)候可使用左腳踩踏左側(cè)油門踏板來控制油門系統(tǒng)，以減輕右腳負(fù)擔(dān)，也可雙腳同時(shí)踩踏左右兩個(gè)油門以保持左右腿均衡用力。此設(shè)計(jì)具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便、易于實(shí)施、受益人群廣和大大改善駕駛員駕駛條件的特點(diǎn)。
[0004]本實(shí)用新型雙油門踏板裝置，包括左右兩個(gè)油門踏板，且左右兩個(gè)油門踏板均可起到控制油門設(shè)施的效果。
[0005]本實(shí)用新型提供的雙油門踏板，在使用時(shí)，根據(jù)具體車型不同，左右兩個(gè)油門踏板可大小不同、高度不同、內(nèi)部構(gòu)造不同。
[0006]進(jìn)一步，左右兩個(gè)油門踏板的具體連接方式可根據(jù)車型而設(shè)計(jì)共用油門拉線或?qū)Ь€，或者分別連接各自的傳感器以控制油門設(shè)施。
[0007]本實(shí)用新型提供的雙油門踏板，既適用于擁有拉線油門裝置的車輛，也適用于裝有電子油門裝置的車輛。
[0008]本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)新穎、實(shí)用性強(qiáng)、易于實(shí)施、便利人群廣，在運(yùn)輸過程中有益于駕駛員合理均衡使用雙腿，降低一系列腰部疾病的發(fā)病率。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1、圖2是本實(shí)用新型共用油門拉線的雙油門踏板的示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0010]下面結(jié)合附圖及實(shí)施例進(jìn)一步說明本實(shí)用新型:
[0011]請(qǐng)參閱說明書附圖1、2，圖示揭示了本實(shí)用新型其中兩種結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單且新穎實(shí)用的雙油門踏板，所述油門踏板包括:左側(cè)油門踏板1、右側(cè)油門踏板2、傳動(dòng)桿或?qū)Ь€3。
[0012]在實(shí)際使用中，圖示的本實(shí)用新型的其中兩種構(gòu)型的雙油門踏板裝置，踩踏左側(cè)油門踏板I或右側(cè)油門踏板2，均可起到控制車輛油門系統(tǒng)的效果，以適應(yīng)車輛行駛的需要。
[0013]在這里本實(shí)用新型的描述和說明是概念性的，本實(shí)用新型的具體設(shè)計(jì)形式、左右兩個(gè)油門踏板的連接方式并不受上述實(shí)施例及附圖的限制，其他任何未違背本實(shí)用新型的設(shè)計(jì)理念與本質(zhì)特征下所作的改變、替代、組合、修飾、簡(jiǎn)化等，均應(yīng)為等效的置換方式，都包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.雙油門踏板，不同于現(xiàn)有的右側(cè)單油門踏板，其特征在于，包括左右兩個(gè)油門踏板，兩個(gè)油門踏板均可用于控制車輛的油門設(shè)施，且左右兩個(gè)油門踏板的連接方式、內(nèi)部構(gòu)型、外形依據(jù)具體車型而定。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙油門踏板，其特征在于，左右兩個(gè)油門踏板的具體連接方式根據(jù)具體車型而設(shè)計(jì)共用油門拉線或?qū)Ь€，或者分別連接各自的傳感器以控制油門設(shè)施。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的雙油門踏板，其特征在于，左右兩個(gè)油門踏板均能起控制車輛油門設(shè)施的效果，且根據(jù)車型及具體情況，兩個(gè)油門踏板同時(shí)使用或單獨(dú)使用時(shí)，均能起到控制油門的效果。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙油門踏板，其特征在于，左右兩個(gè)油門踏板的大小、位置、高度、外貌這些具體外形特征依據(jù)具體車型而定。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的雙油門踏板，其特征在于，左右兩個(gè)油門踏板當(dāng)具體構(gòu)型或外形不同時(shí)也被稱為正負(fù)油門踏板。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙油門踏板，其特征在于，該雙油門踏板裝置適用于擁有拉線油門裝置的車輛、裝有電子油門裝置的車輛，同時(shí)也適用于其它能應(yīng)用該雙油門踏板裝置的車輛。
【文檔編號(hào)】B60K26/02GK204263947SQ201420511882
【公開日】2015年4月15日 申請(qǐng)日期:2014年9月5日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月5日
【發(fā)明者】何大成 申請(qǐng)人:何大成