一種車門防二次碰撞裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種車門防二次碰撞裝置，包括吸能泡面和泡沫推塊，吸能泡沫位于車門內(nèi)飾板和車門內(nèi)板之間，吸能泡沫與車門內(nèi)飾板固定，吸能泡沫的頂面與車門內(nèi)板的底面相抵；泡沫推塊位于車門內(nèi)板和車門外板之間，泡沫推塊通過固定件與車門內(nèi)板固定，泡沫推塊的頂面與車門外板的內(nèi)壁相抵，泡沫推塊的中心位置與汽車的吸能泡沫的中心位置相對應(yīng)。本實(shí)用新型的一種車門防二次碰撞裝置吸能泡沫和泡沫推塊共同配合推動假人骨盆部位，提高骨盆位置的推力，進(jìn)而增加假人骨盆位移，調(diào)整假人運(yùn)動姿態(tài)的作用。解決了由于人體所受到的推力較小，而產(chǎn)生與內(nèi)飾的二次碰撞的技術(shù)問題。減少假人胸部和腹部傷害的作用，提高了車輛的安全保護(hù)性能。
【專利說明】一種車門防二次碰撞裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車車門安全的【技術(shù)領(lǐng)域】，特別涉及一種車門防二次碰撞裝置。技術(shù)背景
[0002]2012年新版的安全法規(guī)C-NCAP中，當(dāng)可變形移動壁障以50km/h的速度側(cè)面碰撞車輛時，在不帶側(cè)面安全氣囊的汽車側(cè)圍環(huán)境中，駕駛員的腹部和胸部傷害很大。在沒有配置側(cè)面安全氣囊的車型中，為了改善假人胸部和腹部傷害，需要在該車型的車門內(nèi)飾和內(nèi)板之間，與假人骨盆部位對應(yīng)位置添加吸能泡沫。車門吸能泡沫一般由泡沫塊做成，這類單一吸能泡沫結(jié)構(gòu)的缺點(diǎn)是推力小，在碰撞過程中，假人推動效果不理想，無法有效減少假人和內(nèi)飾的二次碰撞傷害。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種能夠配合吸能泡沫推動假人骨盆部位，提高骨盆位置的推力，同時，增加假人骨盆位移，調(diào)整假人運(yùn)動姿態(tài)，以減小假人腹部和胸部傷害值的車門泡沫推塊結(jié)構(gòu)。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案包括:
[0005]一種車門防二次碰撞裝置，包括吸能泡沫和泡沫推塊，吸能泡沫位于車門內(nèi)飾板和車門內(nèi)板之間，吸能泡沫與車門內(nèi)飾板固定，吸能泡沫的頂面與車門內(nèi)板的底面相抵；泡沫推塊位于車門內(nèi)板和車門外板之間，泡沫推塊通過固定件與車門內(nèi)板固定，泡沫推塊的頂面與車門外板的內(nèi)壁相抵，泡沫推塊的中心位置與汽車的吸能泡沫的中心位置相對應(yīng)。
[0006]本實(shí)用新型的技術(shù)方案還可以是:
[0007]泡沫推塊的表面積至少是所能吸能泡沫的表面積的一半。
[0008]泡沫推塊的厚度小于或等于車門內(nèi)板和車門外板之間的距離。
[0009]泡沫推塊為一體注塑成型結(jié)構(gòu)，泡沫推塊呈四邊形。
[0010]泡沫推塊為正方形或者長方形。
[0011]四邊形泡沫推塊的棱角處設(shè)有過渡圓角。
[0012]所述泡沫推塊靠近棱角處設(shè)有安裝孔，泡沫推塊通過安裝孔和固定件與車門內(nèi)板固定。
[0013]泡沫推塊設(shè)有至少三個安裝孔，泡沫推塊通過安裝孔和固定件與車門內(nèi)板固定。
[0014]固定件為螺栓固定件或者卡扣固定件。
[0015]泡沫推塊由PP發(fā)泡材料制成。
[0016]本實(shí)用新型的一種車門防二次碰撞裝置，包括吸能泡面和泡沫推塊，吸能泡沫位于車門內(nèi)飾板和車門內(nèi)板之間，吸能泡沫與車門內(nèi)飾板固定，吸能泡沫的頂面與車門內(nèi)板的底面相抵；泡沫推塊位于車門內(nèi)板和車門外板之間，泡沫推塊通過固定件與車門內(nèi)板固定，泡沫推塊的頂面與車門外板的內(nèi)壁相抵，泡沫推塊的中心位置與汽車的吸能泡沫的中心位置相對應(yīng)。這樣，吸能泡沫設(shè)置在車門內(nèi)飾和內(nèi)板之間，而泡沫推塊設(shè)置在車門的內(nèi)板和外板之間，并且泡沫推塊的位置與吸能泡沫相對應(yīng)。當(dāng)外力撞擊車門時，泡沫推塊受到外力之后，將外力向吸能泡沫專遞，起到了配合吸能泡沫推動假人骨盆部位的作用。提高骨盆位置的推力，進(jìn)而增加假人骨盆位移，調(diào)整假人運(yùn)動姿態(tài)，避免了人體與內(nèi)飾的二次碰撞。起到了減少假人胸部和腹部傷害的作用，提高了車輛的安全保護(hù)性能。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0017]圖1是本實(shí)用新型一種車門防二次碰撞裝置的裝配狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型一種車門防二次碰撞裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖號說明
[0019]I…泡沫推塊2…吸能泡沫3…車門內(nèi)板4…安裝孔5...過渡圓角具體實(shí)施例
[0020]下面結(jié)合具體實(shí)施例對本實(shí)用新型一種車門防二次碰撞裝置進(jìn)行進(jìn)一步說明。
[0021]如圖1-2所示，一種車門防二次碰撞裝置，包括吸能泡面和泡沫推塊1，吸能泡沫2位于車門內(nèi)飾板和車門內(nèi)板3之間，吸能泡沫2與車門內(nèi)飾板固定，吸能泡沫2的頂面與車門內(nèi)板3的底面相抵；泡沫推塊I位于車門內(nèi)板3和車門外板之間，泡沫推塊I通過固定件與車門內(nèi)板3固定，泡沫推塊I的頂面與車門外板的內(nèi)壁相抵，泡沫推塊I的中心位置與汽車的吸能泡沫2的中心位置相對應(yīng)。當(dāng)車門受到較大沖擊力的同時，沖擊力傳遞給位于車門外板和內(nèi)板間的泡沫推塊1，然后泡沫推塊I進(jìn)一步向位于車門內(nèi)板3和內(nèi)飾間的吸能泡沫2傳遞，最后，吸能泡沫2對車門內(nèi)飾產(chǎn)生較大的推力，推動假人遠(yuǎn)離車門內(nèi)飾。這樣，泡沫推塊I起到了配合吸能泡沫2推動假人骨盆部位，提高骨盆位置的推力，進(jìn)而增加假人骨盆位移，調(diào)整假人運(yùn)動姿態(tài)。避免了由于只有吸能泡沫2結(jié)構(gòu)，沖擊力不能在車門外板到車門內(nèi)板3間緊密傳遞，而假人受到的推力小，從而不能遠(yuǎn)離車門內(nèi)飾，導(dǎo)致在二次碰撞繼續(xù)受到傷害。減小假人胸部和腹部傷害的作用，提高了車輛的安全保護(hù)性能。
[0022]采用車門防二次碰撞裝置，提高假人骨盤位置車門內(nèi)飾剛度，可以較大程度提高假人骨盤位置的推力。經(jīng)試驗(yàn)，單一吸能泡沫的車門結(jié)構(gòu)，假人骨盤推力僅為817N，改進(jìn)設(shè)計(jì)后的車門防二次碰撞裝置，假人骨盤推力為2499N，提升了約200%，較大地提升了對假人的推力。
[0023]采用單一吸能泡沫結(jié)構(gòu)的車型與采用改進(jìn)后的車門防二次碰撞裝置的車型，進(jìn)行試驗(yàn)階段數(shù)據(jù)對比，并對側(cè)面碰撞試驗(yàn)結(jié)果的傷害值進(jìn)行比較。其中腹部傷害值由1137N減小到62IN，降幅達(dá)到45.3%，肋骨的變形量從32mm減小到23mm，降幅達(dá)到28%，較大地改善了假人的腹部和胸部傷害。
[0024]參見附圖1-2，本實(shí)用新型的一種車門防二次碰撞裝置在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，可以是:泡沫推塊I的表面積至少是所能吸能泡沫2的表面積的一半。泡沫推塊I占據(jù)了吸能泡沫2中心的多半面積，這樣，可以使得泡沫推塊I向吸能泡沫2的傳遞更加多的沖擊力，進(jìn)而，產(chǎn)生對假人更加大的推力。還可以是:泡沫推塊I的厚度小于或等于車門內(nèi)板3和車門外板之間的距離。泡沫推塊I的厚度與各車型的車門外板和內(nèi)板間距離相適應(yīng)，使得泡沫推塊I緊貼在車門外板和內(nèi)板之間，保證了對沖擊力的傳遞更加緊密，避免了沖擊力傳遞不緊密對車門其他部位的沖擊。更可以是:泡沫推塊I由PP發(fā)泡材料制成。PP發(fā)泡材料的采用節(jié)約了生產(chǎn)成本，使得泡沫推塊I適用于大規(guī)模生產(chǎn)。
[0025]參見附圖1-2，本實(shí)用新型的一種車門防二次碰撞裝置在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，可以是:泡沫推塊I為一體注塑成型結(jié)構(gòu)，泡沫推塊I呈四邊形。泡沫推塊I 一體注塑成型，形狀采用四邊形結(jié)構(gòu)，已達(dá)到較大的面積與吸能泡沫2所對應(yīng)。進(jìn)一步優(yōu)選的技術(shù)方案可以是:泡沫推塊I為正方形或者長方形。正方形和長方形的選擇使得泡沫推塊I結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)定，避免了在碰撞和擠壓過程中泡沫推塊I的變形。更進(jìn)一步優(yōu)選的技術(shù)方案還可以是:四邊形泡沫推塊I的棱角處設(shè)有過渡圓角5。過渡圓角5的設(shè)置，提高了泡沫推塊I的柔度，使得泡沫推塊I與車門內(nèi)板和外板結(jié)構(gòu)的配合度更高。再進(jìn)一步優(yōu)選的技術(shù)方案也可以是:所述泡沫推塊I靠近棱角處設(shè)有安裝孔4，泡沫推塊I通過安裝孔4和固定件與車門內(nèi)板3固定。在靠近泡沫推塊I的每個棱角處設(shè)置安裝孔4，并通過固定件與車門內(nèi)板3固定，使得安裝更加穩(wěn)定可靠。
[0026]參見附圖1-2，本實(shí)用新型的一種車門防二次碰撞裝置在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，可以是:泡沫推塊I設(shè)有至少三個安裝孔4，泡沫推塊I通過安裝孔4和固定件與車門內(nèi)板3固定。泡沫推塊I采用至少三個安裝孔4進(jìn)行固定，由于三角形結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，使得泡沫推塊I固定更加穩(wěn)定可靠。進(jìn)一步優(yōu)選的技術(shù)方案可以是:固定件為螺栓固定件或者卡扣緊固件。泡沫推塊I通過安裝孔4和卡扣或螺栓與車門內(nèi)板3的卡接或螺接固定，拆裝工藝簡易。
[0027]上述僅對本實(shí)用新型中的一種具體實(shí)施例加以說明，但并不能作為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，凡是依據(jù)本實(shí)用新型中的設(shè)計(jì)精神所作出的等效變化或修飾，均應(yīng)認(rèn)為落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種車門防二次碰撞裝置，其特征在于:包括吸能泡沫和泡沫推塊，吸能泡沫位于車門內(nèi)飾板和車門內(nèi)板之間，吸能泡沫與車門內(nèi)飾板固定，吸能泡沫的頂面與車門內(nèi)板的底面相抵；泡沫推塊位于車門內(nèi)板和車門外板之間，泡沫推塊通過固定件與車門內(nèi)板固定，泡沫推塊的頂面與車門外板的內(nèi)壁相抵,泡沫推塊的中心位置與汽車的吸能泡沫的中心位置相對應(yīng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車門防二次碰撞裝置，其特征在于:泡沫推塊的表面積至少是所能吸能泡沫的表面積的一半。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車門防二次碰撞裝置，其特征在于:泡沫推塊的厚度小于或等于車門內(nèi)板和車門外板之間的距離。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車門防二次碰撞裝置，其特征在于:泡沫推塊為一體注塑成型結(jié)構(gòu)，泡沫推塊呈四邊形。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種車門防二次碰撞裝置，其特征在于:泡沫推塊為正方形或者長方形。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種車門防二次碰撞裝置，其特征在于:四邊形泡沫推塊的棱角處設(shè)有過渡圓角。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種車門防二次碰撞裝置，其特征在于:所述泡沫推塊靠近棱角處設(shè)有安裝孔，泡沫推塊通過安裝孔和固定件與車門內(nèi)板固定。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車門防二次碰撞裝置，其特征在于:泡沫推塊設(shè)有至少三個安裝孔，泡沫推塊通過安裝孔和固定件與車門內(nèi)板固定。
9.根據(jù)權(quán)利要求7或8所述的一種車門防二次碰撞裝置，其特征在于:固定件為螺栓固定件或者卡扣固定件。
10.根據(jù)權(quán)利要求1-8任一項(xiàng)權(quán)利要求所述的一種車門防二次碰撞裝置，其特征在于:泡沫推塊由PP發(fā)泡材料制成。
【文檔編號】B60J5/04GK203974492SQ201420361918
【公開日】2014年12月3日 申請日期:2014年7月1日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月1日
【發(fā)明者】覃振堯, 賈麗剛, 陳新明 申請人:上汽通用五菱汽車股份有限公司