專(zhuān)利名稱(chēng)：車(chē)門(mén)安全系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí) 用新型屬于汽車(chē)安全技術(shù)領(lǐng)域。
技術(shù)背景停在路邊的汽車(chē)突然開(kāi)門(mén)，很容易刮倒后面騎車(chē)的行人，造成不可預(yù)想的意外事故。汽車(chē)正常行駛中車(chē)門(mén)突然打開(kāi)，車(chē)內(nèi)的乘客很容易被甩出車(chē)外。如果有一種車(chē)門(mén)安全系統(tǒng)，在汽車(chē)后面有人騎車(chē)過(guò)來(lái)，快接近汽車(chē)門(mén)時(shí)，就能閉鎖汽車(chē)門(mén)并同時(shí)提醒乘客“車(chē)后有人注意開(kāi)門(mén)”，就可防止汽車(chē)開(kāi)門(mén)刮倒行人的事故發(fā)生。汽車(chē)正常行駛中車(chē)門(mén)，閉鎖車(chē)門(mén)，就可以防止汽車(chē)正常行駛中車(chē)門(mén)被打開(kāi)。通過(guò)上面的分析，我決定采用超聲波檢測(cè)汽車(chē)后面騎車(chē)的行人。超聲波指向性強(qiáng)， 能量消耗慢，在介子種傳播距離較遠(yuǎn)。用汽車(chē)的速度傳感器檢測(cè)汽車(chē)速度，汽車(chē)在行駛中閉鎖車(chē)門(mén)。本實(shí)用新型提供一種汽車(chē)開(kāi)門(mén)的安全系統(tǒng)。本系統(tǒng)根據(jù)車(chē)后騎車(chē)人的速度，把行走的人速度和騎自行車(chē)人的速度區(qū)分對(duì)待，司機(jī)或乘客走過(guò)來(lái)速度比較慢就不用閉鎖車(chē)門(mén)。騎車(chē)人的速度比快就閉鎖車(chē)門(mén)。通過(guò)單片機(jī)程序計(jì)算超聲波返回時(shí)間，把返回時(shí)間換算出騎車(chē)行人速度，如果騎車(chē)人過(guò)來(lái)，單片機(jī)就發(fā)出指令閉鎖汽車(chē)門(mén)或提醒開(kāi)車(chē)門(mén)的乘客注意開(kāi)門(mén)，如果騎車(chē)人的速度很慢，汽車(chē)門(mén)正常開(kāi)門(mén)。當(dāng)汽車(chē)正常行駛中，兒童不注意把車(chē)門(mén)打開(kāi)，很容易發(fā)生危險(xiǎn)事故。汽車(chē)正常行駛中本系統(tǒng)就閉鎖車(chē)門(mén)，當(dāng)汽車(chē)速度接近于零時(shí)和車(chē)后方?jīng)]有騎車(chē)人過(guò)來(lái)時(shí)不閉鎖車(chē)門(mén)。
發(fā)明內(nèi)容采用本發(fā)明后可以很好的解決汽車(chē)突然開(kāi)門(mén)刮倒后面騎車(chē)的行人，同時(shí)防止汽車(chē)行駛中突然開(kāi)門(mén)。一種汽車(chē)門(mén)安全系統(tǒng)，由速度傳感器電路、超聲波檢測(cè)電路和單片機(jī)電路組成；1、單片機(jī)Ul的輸出口 Pl. 0、三極管VI、超聲波發(fā)射探頭LSl組成超聲波發(fā)射電路， 再由單片機(jī)Ul輸入端口 P0. 0、集成譯碼塊U8、集成運(yùn)放UlO和U9、超聲波接受探頭LS2組成超聲波接受電路；2、熱釋電模塊U7、單片機(jī)Ul輸入端口 P0. 1組成熱釋電傳感器檢測(cè)車(chē)內(nèi)是否有人電路，檢測(cè)車(chē)內(nèi)有人時(shí)啟動(dòng)車(chē)門(mén)安全系統(tǒng)；3、接近感應(yīng)模塊TO、單片機(jī)Ul輸入端口 P0. 3組成手接近感應(yīng)式電路啟動(dòng)本系統(tǒng)語(yǔ)音提醒電路；4、汽車(chē)速度傳感器TO、單片機(jī) Ul汽車(chē)速度檢測(cè)端口 P0. 5組成汽車(chē)速度檢測(cè)回路；5、由單片機(jī)Ul啟動(dòng)端口 P2. 0和關(guān)閉端口 P2. 1、語(yǔ)音提醒模塊U4、揚(yáng)聲器LS3組成語(yǔ)音提醒電路；6、由單片機(jī)Ul開(kāi)啟電磁鎖端口 P2. 2和關(guān)閉電磁鎖端口 P2. 3、電磁鎖模塊J⑶XS組成電磁鎖電路；7、按鈕SB2、單片機(jī)Ul 輸入端口 P0. 7組成啟動(dòng)或關(guān)閉本系統(tǒng)車(chē)門(mén)閉鎖功能電路。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是本系統(tǒng)在汽車(chē)正常行駛中不啟動(dòng)超聲波閉鎖車(chē)門(mén)電路，只啟動(dòng)速度傳感器閉鎖車(chē)門(mén)電路。1)通過(guò)汽車(chē)速度傳感器OES將汽車(chē)速度信號(hào)送入本系統(tǒng)單片機(jī)UlO輸入端口 P0. 5經(jīng)過(guò)單片機(jī)Ul計(jì)算。汽車(chē)行駛中直接閉鎖車(chē)門(mén)，如果汽車(chē)停車(chē)時(shí)通過(guò)超聲波檢測(cè)電路根據(jù)選擇條件閉鎖車(chē)門(mén)。2)本系統(tǒng)單片機(jī)Ul輸出端口 P1.0輸出信號(hào)經(jīng)過(guò)三極管Vl放大后，經(jīng)超聲波發(fā)射器LS1(TCT40-16T)輸出超 聲波，超聲波接受器LS2 (TCT40-16R)接收到反射回來(lái)的超聲波后，經(jīng)過(guò)集成運(yùn)算放大器U9、U10(LM324)放大，再經(jīng)過(guò)集成集成譯碼塊 U8(LM567)把反射回來(lái)的超聲波送回到單片機(jī)UlO輸入端口 P0. 0，單片機(jī)根據(jù)騎車(chē)人的速度大小決定是否閉鎖車(chē)門(mén)。3)本系統(tǒng)用熱釋電模塊U7(RE200B)檢測(cè)車(chē)內(nèi)是否有人，如果沒(méi)有人，就應(yīng)關(guān)閉本系統(tǒng)保護(hù)電路。熱釋電模塊U7(RE200B)將檢測(cè)信輸入單片機(jī)Ul輸入端口 P0. 1，經(jīng)單片機(jī)Ul計(jì)算是否啟動(dòng)保護(hù)電路。4)本系統(tǒng)用接近感應(yīng)模塊TO(MC030)，檢測(cè)車(chē)內(nèi)乘客在接近開(kāi)門(mén)把手時(shí)啟動(dòng)本裝置語(yǔ)音提醒器LS3.(條件在本系統(tǒng)檢測(cè)到車(chē)后有騎車(chē)人時(shí))發(fā)出“車(chē)后有人閉鎖開(kāi)門(mén)”。5)本系統(tǒng)單片機(jī)Ul根據(jù)計(jì)算控制兩個(gè)輸出端口 P2. 2 (開(kāi)啟)電磁鎖U3 (JCDXS)或P2. 3 (關(guān)閉)電磁鎖U3 (JCDXS)。6)本系統(tǒng)根據(jù)用戶(hù)的特殊要求，通過(guò)按鈕SB2可以選擇是否投入或退出本系統(tǒng)閉鎖車(chē)門(mén)功能。7)在系統(tǒng)有效監(jiān)測(cè)范圍內(nèi)，單片機(jī)在發(fā)射時(shí)間上控制了超聲波的有效范圍。本發(fā)明的有益效果是，彌補(bǔ)了汽車(chē)在開(kāi)門(mén)時(shí)刮倒后面騎車(chē)人和汽車(chē)行駛中突然開(kāi)門(mén)的漏洞，有防止汽車(chē)行駛中乘客開(kāi)門(mén)閉鎖、車(chē)后有騎車(chē)人閉鎖車(chē)門(mén)、語(yǔ)音提示功能，能確保乘客和騎車(chē)人的人身安全，杜絕了人身傷亡事故的發(fā)生。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明的進(jìn)一步說(shuō)明


圖1本實(shí)用新型的原理框圖圖2本實(shí)用新型的原理電路圖
圖1是本實(shí)用新型原理框
圖1是汽車(chē)速度傳感器電路，2是超聲波檢測(cè)電路，3檢測(cè)人手接近開(kāi)門(mén)把手的感應(yīng)器電路，4單片機(jī)電路，5電磁鎖電路，6語(yǔ)音提醒電路。圖2是原理電路圖U2三端集成穩(wěn)壓塊、Ul單片機(jī)、Vl三極管、LSl超聲波發(fā)射探頭、U8集成集成譯碼塊、UlO和U9集成運(yùn)放、LS2超聲波接受探頭、U7由熱釋電模塊、TO接近感應(yīng)模塊、U5汽車(chē)速度傳感器、U3汽車(chē)門(mén)電磁鎖、U4(SC020B)語(yǔ)音提醒模塊、LS3揚(yáng)聲器。
具體實(shí)施方式
由三端集成穩(wěn)壓塊U2 (7805)把12V直流電源變成5V直流電源給本系統(tǒng)提供電源。2)由單片機(jī)Ul (80C51) P1.0 口、三極管Vl放大超聲波發(fā)射探頭LSI (TCT40/16T)組成超聲波發(fā)射電路。3)由單片機(jī)U1(80C51)P0.0端口、集成集成譯碼塊U8(LM567)、集成運(yùn)放 UlO和U9(LM324)、超聲波接受探頭LS2(T4T40-16R)組成超聲波接受電路。4)由熱釋電模塊U7 (RE200B)、單片機(jī)Ul (80C51)閉鎖端口 P0. 1組成熱釋電傳感器檢測(cè)車(chē)內(nèi)是否有人電路，檢測(cè)車(chē)內(nèi)有人時(shí)啟動(dòng)車(chē)門(mén)安全系統(tǒng)。5)接近感應(yīng)模塊U6 (MC030)、單片機(jī)Ul (80C51)閉鎖端口 P0. 3組成手接近感應(yīng)式電路啟動(dòng)本系統(tǒng)語(yǔ)音提醒電路。6)汽車(chē)速度傳感器TO (OES)、單片機(jī)Ul (80C51)汽車(chē)速度檢測(cè)端口 P0. 5組成汽車(chē)速度檢測(cè)回路。系統(tǒng)根據(jù)車(chē)速是否直接閉鎖車(chē)門(mén)還是通過(guò)超聲波檢測(cè)電路閉鎖車(chē)門(mén)。7)由單片機(jī)U1(80C51)啟動(dòng)端口 P2.0和關(guān)閉端口 P2. 1、語(yǔ)音提醒模塊U4(SC020B)、揚(yáng)聲器LS3(BIQ)組成語(yǔ)音提醒電路。8)由單片機(jī)Ul (80C51)開(kāi)啟電磁鎖端口 P2. 2和關(guān)閉電磁鎖端口 P2. 3，電磁鎖模塊組成電磁鎖電路，9)汽車(chē)速度傳感器TO(OES)組成汽車(chē)速度檢測(cè)電路、單片機(jī)(Ul)輸入端口 PO. 5組成速度檢測(cè)電路。10)按鈕SB2、單片機(jī)(Ul)輸入端口 P0. 7組成本系統(tǒng)選擇投退車(chē)門(mén)閉鎖電路，如果特殊情況選擇退出車(chē)門(mén)閉鎖功能時(shí)， 只能語(yǔ)音提醒，不能閉鎖車(chē)門(mén)。
權(quán)利要求1. 一種汽車(chē)門(mén)安全系統(tǒng)，由速度傳感器電路、超聲波檢測(cè)電路和單片機(jī)電路組成， 基本特征是單片機(jī)Ul的輸出口 Pl. O、三極管VI、超聲波發(fā)射探頭LSl組成超聲波發(fā)射電路，再由單片機(jī)Ul輸入端口 PO. O、集成譯碼塊U8、集成運(yùn)放UlO和U9、超聲波接受探頭 LS2組成超聲波接受電路；熱釋電模塊U7、單片機(jī)Ul輸入端口 P0. 1組成熱釋電傳感器檢測(cè)車(chē)內(nèi)是否有人電路，檢測(cè)車(chē)內(nèi)有人時(shí)啟動(dòng)車(chē)門(mén)安全系統(tǒng)；接近感應(yīng)模塊TO、單片機(jī)Ul輸入端口 P0. 3組成手接近感應(yīng)式電路啟動(dòng)本系統(tǒng)語(yǔ)音提醒電路；汽車(chē)速度傳感器TO、單片機(jī)Ul汽車(chē)速度檢測(cè)端口 P0. 5組成汽車(chē)速度檢測(cè)回路； 由單片機(jī)Ul啟動(dòng)端口 P2.0和關(guān)閉端口 P2. 1、語(yǔ)音提醒模塊U4、揚(yáng)聲器LS3組成語(yǔ)音提醒電路；由單片機(jī)Ul開(kāi)啟電磁鎖端口 P2. 2和關(guān)閉電磁鎖端口 P2. 3、電磁鎖模塊J⑶XS組成電磁鎖電路；按鈕SB2、單片機(jī)Ul輸入端口 P0. 7組成啟動(dòng)或關(guān)閉本系統(tǒng)車(chē)門(mén)閉鎖功能電路。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公布了一種防止汽車(chē)突然開(kāi)門(mén)時(shí)，刮倒后面騎車(chē)行人的車(chē)門(mén)安全系統(tǒng)。
圖1是本實(shí)用新型原理框圖，1是汽車(chē)速度傳感器電路，2是超聲波檢測(cè)電路，3檢測(cè)人手接近開(kāi)門(mén)把手的感應(yīng)器，4單片機(jī)電路，5電磁鎖電路，6語(yǔ)音提醒電路。本系統(tǒng)通過(guò)計(jì)算超聲波反射波接收的時(shí)間，來(lái)確定騎車(chē)人的速度和距離，通過(guò)單片機(jī)計(jì)算后控制電磁鎖閉鎖車(chē)門(mén)，并能語(yǔ)音提醒乘客注意開(kāi)門(mén)，確保汽車(chē)后面騎車(chē)人的人身安全，杜絕了人身傷亡事故的發(fā)生。
文檔編號(hào)B60R16/02GK202046287SQ201020570348
公開(kāi)日2011年11月23日 申請(qǐng)日期2010年10月12日 優(yōu)先權(quán)日2010年10月12日
發(fā)明者劉冰, 張敬敏, 鐘海峰, 陳鵬程, 魏瑋 申請(qǐng)人:劉冰, 張敬敏, 鐘海峰, 陳鵬程, 魏瑋