專利名稱：掛車門自動啟閉系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及掛車制造技術(shù)，尤其涉及一種掛車門自動啟閉系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
隨著市場經(jīng)濟(jì)的深入，公路運(yùn)輸業(yè)有了長足的發(fā)展，普通半掛車的使用范圍越來越廣。由于半掛車的生產(chǎn)資料屬性，決定了其市場發(fā)展與國家經(jīng)濟(jì)建設(shè)的突飛猛進(jìn)以及公路和物流業(yè)的快速發(fā)展緊密相關(guān)。這給中國專用車特別是半掛車的發(fā)展帶來了很好的機(jī)會。隨著國民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)平穩(wěn)增長，我國物流運(yùn)輸汽車市場的發(fā)展仍然屬于成長期。日漸加速的城市現(xiàn)代化及鄉(xiāng)鎮(zhèn)城市化的進(jìn)程，既有力地推動了經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，又拉動了汽車工業(yè)包括物流運(yùn)輸汽車的快速發(fā)展。近年來，我國集裝箱運(yùn)輸以年平均10%以上的速度遞增，這為大型和大噸位半掛車提供了用武之地。我國對鋼鐵、煤炭、水泥、原油、天然氣等基本戰(zhàn)略物資長期保持龐大需求，這些物資相當(dāng)部分靠車輛運(yùn)輸，運(yùn)輸類專用汽車有相當(dāng)大的成長空間，適合于物流系統(tǒng)需求的半掛車市場需求強(qiáng)勁。同時(shí)，高等級公路的飛速發(fā)展，帶動了適合于高等級公路運(yùn)輸?shù)闹匦蜖恳?、各種半掛汽車汽車的快速發(fā)展。半掛車自身具備小品種、大批量、周期短的生產(chǎn)特點(diǎn)。半掛車產(chǎn)品投放市場后，利用率比較高，使用年限相對較短，產(chǎn)品更新速度快，帶來強(qiáng)勁持續(xù)的市場需求，正因?yàn)榘霋燔噷儆谛∑贩N大批量的產(chǎn)品，容易形成批量生產(chǎn)，而且可以均衡生產(chǎn)，所以可以產(chǎn)生規(guī)模效益。隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，車門的開啟關(guān)閉系統(tǒng)成為衡量汽車性能的一項(xiàng)重要指標(biāo)，車門是整個(gè)車身相對獨(dú)立的部分，車門質(zhì)量的好壞直接關(guān)系到整個(gè)車身的質(zhì)量，包括舒適性、安全性、密封性等。同時(shí)其結(jié)構(gòu)復(fù)雜、制造精度要求高，裝配難度大，一直是汽車制造過程中的重點(diǎn)和難點(diǎn)。對于掛車，其車門一般重量較大，采用一般啟閉機(jī)構(gòu)難以快速操作，并且容易埋下安全隱患。因此，有必要對掛車門的啟閉機(jī)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化，以實(shí)現(xiàn)快速、安全的對掛車門進(jìn)行開啟和關(guān)閉操作。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種掛車門自動啟閉系統(tǒng)。本實(shí)用新型為解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是，掛車門自動啟閉系統(tǒng)，包含有車門本體，該車門本體上設(shè)有伺服電機(jī)，伺服電機(jī)對車門本體進(jìn)行旋轉(zhuǎn)操作，實(shí)現(xiàn)開啟和關(guān)閉。車門本體通過鉸鏈與車身連接，車門本體中固定有轉(zhuǎn)動軸，該轉(zhuǎn)動軸與伺服電機(jī)的動力輸出軸相連。轉(zhuǎn)動軸位于車門本體與車身連接處，伺服電機(jī)的機(jī)身固定于車身上。車門本體上設(shè)有鎖緊銷，該鎖緊銷一端連接于車身，其另一端插入車門本體中，將車門本體鎖緊。鎖緊銷通過連桿與驅(qū)動電機(jī)相連，驅(qū)動電機(jī)帶動鎖緊銷插入或退出車門本體。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于，該掛車門自動啟閉系統(tǒng)采用了伺服電機(jī)和鎖緊銷，使掛車門在電機(jī)的驅(qū)動下進(jìn)行開啟和關(guān)閉操作，保證了掛車門啟閉動作的安全性和可靠性，并提高工作效率。

圖1是本實(shí)用新型提出的掛車門自動啟閉系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
為了使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合圖示與具體實(shí)施例，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。如圖1所示，本實(shí)用新型提出的掛車門自動啟閉系統(tǒng)包含有車門本體1，車門本體I上設(shè)有伺服電機(jī)2，伺服電機(jī)2對車門本體I進(jìn)行旋轉(zhuǎn)操作，實(shí)現(xiàn)開啟和關(guān)閉。車門本體I通過鉸鏈與車身連接，車門本體I中固定有轉(zhuǎn)動軸，該轉(zhuǎn)動軸與伺服電機(jī)2的動力輸出軸相連。轉(zhuǎn)動軸位于車門本體I與車身連接處，伺服電機(jī)2的機(jī)身固定于車身上。車門本體I上設(shè)有鎖緊銷3，鎖緊銷3 —端連接于車身，其另一端插入車門本體I中，將車門本體I鎖緊。鎖緊銷3通過連桿與驅(qū)動電機(jī)相連，驅(qū)動電機(jī)帶動鎖緊銷3插入或退出車門本體
Io該掛車門自動啟閉系統(tǒng)采用了伺服電機(jī)和鎖緊銷，使掛車門在電機(jī)的驅(qū)動下進(jìn)行開啟和關(guān)閉操作，保證了掛車門啟閉動作的安全性和可靠性，并提高工作效率。以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理、主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的只是說明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下本實(shí)用新型還會有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等同物界定。
權(quán)利要求1.掛車門自動啟閉系統(tǒng)，包含有車門本體，其特征在于，該車門本體上設(shè)有伺服電機(jī)， 伺服電機(jī)對車門本體進(jìn)行旋轉(zhuǎn)操作，實(shí)現(xiàn)開啟和關(guān)閉。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的掛車門自動啟閉系統(tǒng)，其特征在于，車門本體通過鉸鏈與車身連接，車門本體中固定有轉(zhuǎn)動軸，該轉(zhuǎn)動軸與伺服電機(jī)的動力輸出軸相連。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的掛車門自動啟閉系統(tǒng)，其特征在于，轉(zhuǎn)動軸位于車門本體與車身連接處，伺服電機(jī)的機(jī)身固定于車身上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的掛車門自動啟閉系統(tǒng)，其特征在于，車門本體上設(shè)有鎖緊銷， 該鎖緊銷一端連接于車身，其另一端插入車門本體中，將車門本體鎖緊。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的掛車門自動啟閉系統(tǒng)，其特征在于，鎖緊銷通過連桿與驅(qū)動電機(jī)相連，驅(qū)動電機(jī)帶動鎖緊銷插入或退出車門本體。
專利摘要本實(shí)用新型提出一種掛車門自動啟閉系統(tǒng)，包含有車門本體，該車門本體上設(shè)有伺服電機(jī)，伺服電機(jī)對車門本體進(jìn)行旋轉(zhuǎn)操作，實(shí)現(xiàn)開啟和關(guān)閉。車門本體通過鉸鏈與車身連接，車門本體中固定有轉(zhuǎn)動軸，該轉(zhuǎn)動軸與伺服電機(jī)的動力輸出軸相連。轉(zhuǎn)動軸位于車門本體與車身連接處，伺服電機(jī)的機(jī)身固定于車身上。車門本體上設(shè)有鎖緊銷，該鎖緊銷一端連接于車身，其另一端插入車門本體中，將車門本體鎖緊。鎖緊銷通過連桿與驅(qū)動電機(jī)相連，驅(qū)動電機(jī)帶動鎖緊銷插入或退出車門本體。該掛車門自動啟閉系統(tǒng)采用了伺服電機(jī)和鎖緊銷，使掛車門在電機(jī)的驅(qū)動下進(jìn)行開啟和關(guān)閉操作，保證了掛車門啟閉動作的安全性和可靠性，并提高工作效率。
文檔編號B62D33/027GK202827803SQ20122054178
公開日2013年3月27日 申請日期2012年10月18日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月18日
發(fā)明者張國富 申請人:張國富