一種埋入式連動(dòng)啟閉艙口蓋的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及船舶技術(shù)領(lǐng)域，更具體的說，是涉及一種埋入式連動(dòng)啟閉艙口蓋。
【背景技術(shù)】
[0002]艙口蓋是船舶上的重要組成部分之一。艙口蓋是貨艙甲板開口的關(guān)閉裝置。它肩負(fù)著密封艙口，保護(hù)貨物和部分支撐平臺(tái)的作用。艙口蓋本體大多為大型鋼結(jié)構(gòu)，配置的附屬裝置為機(jī)械加工構(gòu)件，驅(qū)動(dòng)及控制方式多種多樣。艙□蓋的強(qiáng)度和密性，影響到船舶的安全性，艙口蓋的開關(guān)方式，影響到船舶的經(jīng)濟(jì)性，因此艙口蓋越來越被船級(jí)社、船東和船廠重視。
[0003 ]目前，現(xiàn)有的船用艙口蓋，主要以鉸鏈連接的形式將艙口蓋連接在艙口處。例如，公開號(hào)為202531362U的中國(guó)實(shí)用新型專利，提供了一種可拆裝型艙口蓋，在艙口蓋下框架上設(shè)有下鉸鏈，在艙口蓋上框架上設(shè)有與下鉸鏈配合的上鉸鏈，下鉸鏈設(shè)有兩個(gè)相間隔的下鉸鏈座，兩個(gè)下鉸鏈座之間設(shè)有下鉸鏈軸，上鉸鏈座上設(shè)有一個(gè)可與下鉸鏈軸配合的凹口，在上鉸鏈座設(shè)有一個(gè)鉸鏈鎖軸，在鉸鏈鎖軸上設(shè)有一個(gè)可在鉸鏈鎖軸上轉(zhuǎn)動(dòng)的鉸鏈鎖，鉸鏈鎖上設(shè)有與下鉸鏈軸配合的凹口并與下鉸鏈軸的凹口在空間上相對(duì)抱合，在鉸鏈鎖和上鉸鏈座之間設(shè)有鉸鏈鎖壓簧。
[0004]上述技術(shù)方案中采用鉸鏈連接方式，艙口蓋向上翻轉(zhuǎn)打開，極易受到空間上的限制，在開啟時(shí)易與船上其他結(jié)構(gòu)發(fā)生位置上的干涉，且不甚美觀，操作性較差。
[0005]因此，如何改進(jìn)現(xiàn)今船用艙口蓋的結(jié)構(gòu)，甚至打破目前通常使用的鉸鏈連接的結(jié)構(gòu)方式，進(jìn)而提出一種全新的艙口蓋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)概念及具體裝置，實(shí)現(xiàn)與船體其他結(jié)構(gòu)互不干涉、密封性良好、滿足對(duì)私密性的要求，且比傳統(tǒng)艙口蓋更加美觀簡(jiǎn)潔，已成為本領(lǐng)域內(nèi)亟待解決的一大技術(shù)問題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0006]有鑒于此，有必要針對(duì)上述問題，提供一種埋入式連動(dòng)啟閉艙口蓋，大大減輕了原有艙口蓋的重量，利用一個(gè)把手帶動(dòng)連動(dòng)結(jié)構(gòu)運(yùn)動(dòng)，從而達(dá)到快速啟閉的目的，且件3外把手能自由升高/降低，使艙口蓋能完成平置在船體甲板面上，快速、省力、方便使用，節(jié)省原材料。
[0007]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下:
[0008]—種埋入式連動(dòng)啟閉艙口蓋，包括底座、蓋板和連桿，所述底座連接船體，所述蓋板兩側(cè)分別設(shè)有把手和艙蓋轉(zhuǎn)盤，所述把手通過螺栓連接中軸，所述艙蓋轉(zhuǎn)盤與中軸滑動(dòng)連接，所述中軸與蓋板滑動(dòng)連接，所述艙蓋轉(zhuǎn)盤還通過銷軸固定連接有四連桿，所述連桿長(zhǎng)度小于底座內(nèi)徑;所述蓋板上設(shè)有一以蓋板中心為圓心的圓形滑動(dòng)軌道，所述滑動(dòng)軌道上可滑動(dòng)連接一連桿導(dǎo)向座，所述連桿導(dǎo)向座與連桿滑動(dòng)連接;所述底座截面為“「”形，底座上豎直部分為連續(xù)卡位，所述卡位上方與蓋板密封圈接觸，下方為連桿。
[0009]作為優(yōu)選的，所述連桿導(dǎo)向座與蓋板間還設(shè)有連桿軸套。
[0010]作為優(yōu)選的，所述底座通過內(nèi)六角沉頭螺絲固定在船體。
[0011 ]作為優(yōu)選的，所述蓋板與底座間設(shè)有密封圈。
[0012]作為優(yōu)選的，所述中軸與蓋板間設(shè)有軸密封圈。
[0013]作為優(yōu)選的，所述連桿通過銷軸連接艙蓋轉(zhuǎn)盤。
[0014]作為優(yōu)選的，所述蓋板、底座、把手和艙蓋轉(zhuǎn)盤為鋁合金材料。
[0015]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果在于:利用一個(gè)把手帶動(dòng)連動(dòng)結(jié)構(gòu)運(yùn)動(dòng)，從而達(dá)到快速啟閉的目的，使艙口蓋能完成平置在船體甲板面上，具有快速、省力、外形美觀等優(yōu)點(diǎn)，而在制作工藝上此款艙口蓋底座、蓋板及其附近均采用模具壓鑄工藝，具有密度大、表面光順、形狀固定、質(zhì)量穩(wěn)定等優(yōu)點(diǎn)，能夠做到互換使用，適用于各類船舶的有水密或風(fēng)雨密要求的甲板上和各類海上建筑使用。
【附圖說明】
[0016]圖1是本實(shí)用新型的整體不意圖；
[0017]圖2是本實(shí)用新型的橫向截面圖；
[0018]圖3是本實(shí)用新型的蓋板剖面圖；
[0019]圖4是本實(shí)用新型的底座剖面圖；
[0020]圖5是圖2中A的放大圖。
[0021]【附圖說明】:
[0022]底座一I蓋板一2連桿一3連桿活動(dòng)套一4
[0023]連桿導(dǎo)向座一 5中軸蓋一 6 把手一 7中軸一 8
[0024]軸密封圈一9密封圈一 10 銷軸一11艙蓋轉(zhuǎn)盤一 12
[0025]內(nèi)六角沉頭螺絲一13 卡位一 14
【具體實(shí)施方式】
[0026]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型所述的一種埋入式連動(dòng)啟閉艙口蓋作進(jìn)一步說明。
[0027]以下是本實(shí)用新型所述的一種埋入式連動(dòng)啟閉艙口蓋的最佳實(shí)例，并不因此限定本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
[0028]圖1至圖5示出了一種埋入式連動(dòng)啟閉艙口蓋，包括底座1、蓋板2和連桿3，所述底座I連接船體，所述蓋板2兩側(cè)分別設(shè)有把手7和艙蓋轉(zhuǎn)盤12，所述把手7通過螺栓連接中軸8，所述艙蓋轉(zhuǎn)盤12與一中軸滑動(dòng)連接，所述中軸8與蓋板2滑動(dòng)連接，所述艙蓋轉(zhuǎn)盤還通過銷軸11固定連接有四連桿3，所述連桿3長(zhǎng)度小于底座I內(nèi)徑;所述蓋板2上設(shè)有一以蓋板2為中線的四個(gè)圓形滑動(dòng)軌道，所述滑動(dòng)軌道上可滑動(dòng)連接一連桿導(dǎo)向座5，所述連桿導(dǎo)向座5與連桿3滑動(dòng)連接;所述底座I截面為“「”形，底座I上豎直部分為連續(xù)的卡位14，所述卡位14上方與蓋板密封圈1接觸，下方為連桿3。
[0029]在本實(shí)施例中，所述連桿3長(zhǎng)度略小于底座I內(nèi)徑，在轉(zhuǎn)動(dòng)過程中，連桿3轉(zhuǎn)到卡位14下方時(shí)，通過卡位14卡住連桿3，使蓋板2固定在底座I上。
[0030]作為優(yōu)選的，所述連桿導(dǎo)向座5與蓋板2間還設(shè)有連桿活動(dòng)套4。
[0031]作為優(yōu)選的，所述底座I通過內(nèi)六角沉頭螺絲13固定在船體。[0032 ]作為優(yōu)選的，所述蓋板2與底座I間設(shè)有密封圈1。
[0033]作為優(yōu)選的，所述中軸與蓋板2間設(shè)有軸密封圈9。
[0034]作為優(yōu)選的，所述連桿3通過銷軸11連接艙蓋轉(zhuǎn)盤12。
[0035]作為優(yōu)選的，所述蓋板2、底座1、把手7和艙蓋轉(zhuǎn)盤12為鋁合金材料。
[0036]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果在于:利用一個(gè)把手帶動(dòng)連動(dòng)結(jié)構(gòu)運(yùn)動(dòng)，從而達(dá)到快速啟閉的目的，使艙口蓋能完成平置在船體甲板面上，具有快速、省力、外形美觀等優(yōu)點(diǎn)，而在制作工藝上此款艙口蓋底座、蓋板及其附近均采用模具壓鑄工藝，具有密度大、表面光順、形狀固定、質(zhì)量穩(wěn)定等優(yōu)點(diǎn)，能夠做到互換使用，適用于各類船舶的有水密或風(fēng)雨密要求的甲板上和各類海上建筑使用。
[0037]以上所述實(shí)施例僅表達(dá)了本實(shí)用新型的幾種實(shí)施方式，其描述較為具體和詳細(xì)，但并不能因此而理解為對(duì)本實(shí)用新型專利范圍的限制。應(yīng)當(dāng)指出的是，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。因此，本實(shí)用新型專利的保護(hù)范圍應(yīng)以所附權(quán)利要求為準(zhǔn)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種埋入式連動(dòng)啟閉艙口蓋，其特征在于，包括底座、蓋板和連桿，所述底座連接船體，所述蓋板兩側(cè)分別設(shè)有把手和艙蓋轉(zhuǎn)盤，所述把手通過螺栓連接中軸，所述艙蓋轉(zhuǎn)盤與中軸滑動(dòng)連接，所述中軸與蓋板滑動(dòng)連接，所述中軸還通過銷軸固定連接有四連桿，所述連桿長(zhǎng)度小于底座內(nèi)徑;所述蓋板上設(shè)有一以蓋板中心為圓心的圓形滑動(dòng)軌道，所述滑動(dòng)軌道上可滑動(dòng)連接一連桿底座，所述連桿底座與連桿固定連接;所述底座截面為“「”形，底座上豎直部分為連續(xù)卡位，所述卡位上方與蓋板密封圈接觸，下方為連桿。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的埋入式連動(dòng)啟閉艙口蓋，其特征在于，所述連桿導(dǎo)向座與蓋板間還設(shè)有連桿活動(dòng)套。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的埋入式連動(dòng)啟閉艙口蓋，其特征在于，所述底座通過內(nèi)六角沉頭螺絲固定在船體。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的埋入式連動(dòng)啟閉艙口蓋，其特征在于，所述蓋板與底座間設(shè)有密封圈。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的埋入式連動(dòng)啟閉艙口蓋，其特征在于，所述中軸與蓋板間設(shè)有軸密封圈。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的埋入式連動(dòng)啟閉艙口蓋，其特征在于，所述連桿通過銷軸連接艙蓋轉(zhuǎn)盤。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的埋入式連動(dòng)啟閉艙口蓋，其特征在于，所述蓋板、底座、把手和艙蓋轉(zhuǎn)盤為鋁合金材料。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種埋入式連動(dòng)啟閉艙口蓋，包括底座、蓋板和連桿，所述底座連接船體，所述蓋板兩側(cè)分別設(shè)有把手和艙蓋轉(zhuǎn)盤，所述把手通過螺栓連接中軸，所述艙蓋轉(zhuǎn)盤與中軸滑動(dòng)連接，所述中軸與蓋板滑動(dòng)連接，所述中軸還通過銷軸固定連接有四連桿，所述連桿長(zhǎng)度小于底座內(nèi)徑；所述蓋板上設(shè)有一以蓋板中心為圓心的圓形滑動(dòng)軌道，所述連桿底座與滑動(dòng)軌道可滑動(dòng)連接，所述連桿底座與連桿固定連接；所述底座截面為“┌”形，底座上豎直部分為連續(xù)卡位，所述卡位上方與蓋板接觸，下方為連桿。利用一個(gè)把手帶動(dòng)連動(dòng)結(jié)構(gòu)運(yùn)動(dòng)，從而達(dá)到快速啟閉的目的，使艙口蓋能完成平置在船體甲板面上，具有快速、省力、外形美觀等優(yōu)點(diǎn)。
【IPC分類】B63B19/14
【公開號(hào)】CN205327342
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201620044132
【發(fā)明人】陳偉安
【申請(qǐng)人】廣州橋聯(lián)船舶設(shè)備有限公司
【公開日】2016年6月22日
【申請(qǐng)日】2016年1月15日