一種艙口蓋的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種船舶配件，更具體地說，它涉及一種艙口蓋。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，當(dāng)貨物運(yùn)輸采用輪船的運(yùn)輸方式時(shí)，為避免貨物的受潮、受污染、丟失等現(xiàn)象，通常在貨船上設(shè)置有艙口蓋，通常艙口蓋中蓋板連接在圍板的上方，蓋板通過螺栓和螺母封閉與開啟艙口蓋。
[0003]目前，申請?zhí)枮?01510503882.8的中國專利公開了一種小艙口蓋快速啟閉防海盜裝置)，該主要包括小艙口蓋的蓋板和圍板，在使用吊環(huán)螺母的扣合件下，再通過一個(gè)鎖緊桿和鎖緊邊條的鎖合結(jié)構(gòu)將上固定在圍板上，雖然鎖合更加緊密的，但是鎖緊桿通過扭力彈簧連接，長期使用后，彈性性能變?nèi)?，同樣?huì)造成鎖合不緊密，并且操作復(fù)雜。
[0004]因此最好仍舊使用普通的吊環(huán)螺母將上蓋固定在圍板上，艙口蓋使用吊環(huán)螺母能夠把上蓋緊固在圍板上方，吊環(huán)螺母在豎直方向上對上蓋進(jìn)行限位，使得上蓋底面與圍板上表面貼緊。但是吊環(huán)螺母本身卻沒有完全被定位，若吊環(huán)螺母受到外力拉動(dòng)時(shí)，吊環(huán)螺母容易向外翻轉(zhuǎn)，尤其當(dāng)?shù)醐h(huán)螺母的螺母松動(dòng)，未抵緊上蓋時(shí)，吊環(huán)螺母更加容易向外翻轉(zhuǎn)，導(dǎo)致上蓋不能緊固在圍板上，因此吊環(huán)螺母不能有效將上蓋鎖合在圍板上。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種圍板上扣合件能夠有效鎖合上蓋的艙口蓋。
[0006]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案:一種艙口蓋，包括相連接的上蓋和圍板，所述圍板開設(shè)有出口，所述圍板連接有用于扣合上蓋的扣合件，所述上蓋封閉出口，所述上蓋一側(cè)連接有限制扣合件脫離上蓋的限位部件，所述限位部件形成有卡嵌部，所述扣合件嵌設(shè)于卡嵌部內(nèi)。
[0007]通過采用上述技術(shù)方案，扣合件能夠?qū)⑸仙w固定在圍板上，再在上蓋設(shè)置一個(gè)限位部件，扣合件位于限位部件形成的卡嵌部內(nèi)，能夠限制扣合件從上蓋移出的，避免了上蓋與圍板脫離，確保上蓋能夠較好地封閉出口。
[0008]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述限位部件包括兩塊呈平行設(shè)置的限位塊，所述扣合件嵌設(shè)于兩個(gè)限位塊之間。
[0009]通過采用上述技術(shù)方案，限制扣合件滑出限位塊，起到防止從上蓋上表面滑落的作用。
[0010]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述扣合件為吊環(huán)螺母，所述吊環(huán)螺母包括螺桿和螺母，所述螺桿轉(zhuǎn)動(dòng)連接于圍板外側(cè)壁，所述螺母螺紋連接于螺桿，且抵緊于上蓋表面。
[0011 ]通過采用上述技術(shù)方案，將螺桿向上轉(zhuǎn)動(dòng)使得螺母位于上蓋上方，向下旋轉(zhuǎn)螺母使其抵緊于上蓋上表面，使用吊環(huán)螺母相對于使用螺栓和螺母將上蓋固定在，吊環(huán)螺母上的螺桿不用從圍板上拆卸下來，并且螺母也可以一直連接在螺桿上，不需要工作人員尋找相匹配的螺栓和螺母，便于工作人員操作。
[0012]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述上蓋邊緣一體成型有用于與螺母相抵接的凸邊。
[0013]通過采用上述技術(shù)方案，螺桿向上轉(zhuǎn)動(dòng)后，螺母能夠通過抵緊凸邊上表面來固定上蓋，凸邊另一效果是本身具有一定的重量，使得上蓋能夠壓緊圍板，再通過扣合件固定。
[0014]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述凸邊開設(shè)有定位槽，所述限位塊位于定位槽內(nèi)，所述螺母抵觸于凸邊上表面時(shí)，所述螺桿位于定位槽內(nèi)且與限位塊呈抵觸設(shè)置。
[0015]通過采用上述技術(shù)方案，定位槽具有一定的容納空間，將限位塊固定在定位槽內(nèi)，當(dāng)螺桿向上轉(zhuǎn)動(dòng)到豎直狀態(tài)時(shí)能夠卡在定位槽內(nèi)，并且能夠與限位塊相抵觸，便于限位塊對螺桿限位。
[0016]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述圍板側(cè)壁連接有叉型塊，所述螺桿轉(zhuǎn)動(dòng)連接于叉型塊內(nèi)。
[0017]通過采用上述技術(shù)方案，螺桿直接連接在圍板側(cè)壁不方便，而設(shè)置一個(gè)叉型塊，便于轉(zhuǎn)動(dòng)連接螺桿，當(dāng)不固定上蓋時(shí)，螺桿懸掛在叉型塊上，螺母不會(huì)抵靠到圍板側(cè)壁，損壞圍板側(cè)壁。
[0018]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述叉型塊螺紋連接有螺紋桿，所述螺紋桿穿設(shè)叉型塊，且端部與螺桿呈抵觸設(shè)置。
[0019]通過采用上述技術(shù)方案，將螺桿轉(zhuǎn)動(dòng)到上方，螺母抵緊上蓋上表面后，在限位塊對螺桿進(jìn)行第一限位后，再旋緊螺紋桿抵觸螺桿，實(shí)現(xiàn)第二次限位，限位更加可靠。
【附圖說明】
[0020]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例一種艙口蓋打開時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖2為艙口蓋封閉的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖3為艙口蓋封閉時(shí)吊環(huán)螺母卡嵌于限位塊的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]附圖標(biāo)記:1、上蓋;2、圍板;3、出口；4、吊環(huán)螺母;41、螺桿;42、螺母;5、限位塊;6、凸邊;7、定位槽;8、叉型塊;9、螺紋桿。
【具體實(shí)施方式】
[0024]參照圖1至圖3對本實(shí)用新型一種艙口蓋做進(jìn)一步說明。
[0025]如圖1所示，一種艙口蓋的結(jié)構(gòu)示意圖，包括圍板2和上方的上蓋I，圍板2—般安裝在船舶的甲板中，一部分位于甲板下方，另一部分位于甲板上方。在圍板2上設(shè)置有一個(gè)出口 3，船員通過出口 3能夠進(jìn)入甲板下方。
[0026]本實(shí)用新型的通過一個(gè)與圍板2相匹配的上蓋I，上蓋I一側(cè)鉸接于圍板2，上蓋I翻轉(zhuǎn)能夠?qū)崿F(xiàn)打開或者封閉出口 3，打開時(shí)便于船員進(jìn)入，封閉時(shí)起到防止水、化學(xué)試劑從出口 3進(jìn)入的作用。在圍板2上設(shè)置有若干扣合件，扣合件能夠?qū)⑸仙wI固定在圍板2上且密封出口 3，這也是船舶對每個(gè)艙口蓋的要求。扣合件可以是一個(gè)有橫段和豎段組成的L型卡件，其中豎段下端轉(zhuǎn)動(dòng)連接于圍板2側(cè)壁，橫段抵緊上蓋I上表面。優(yōu)選的，扣合件是一個(gè)吊環(huán)螺母4，包括螺紋連接的螺桿41和螺母42，螺桿41轉(zhuǎn)動(dòng)連接在圍板2上，向上翻轉(zhuǎn)螺桿41，并將螺母42旋緊于上蓋I上表面，便能夠?qū)⑸仙wI固定在圍板2上?？酆霞捎玫醐h(huán)螺母4而不采用螺栓和螺母的固定方式，吊環(huán)螺母4上的螺桿41不用從圍板2上拆卸下來，可以連接在圍板2上，并且螺母42也可以一直連接在螺桿41上，工作人員不需要每次都尋找相匹配的螺栓和螺母，便于操作，同時(shí)不需要準(zhǔn)備一個(gè)放置螺栓和螺母的盒子，具有攜帶便捷的優(yōu)點(diǎn)。
[0027]如圖1至圖3所示，其中在上蓋I連接有限位塊5，限位塊5與扣合件呈抵觸設(shè)置，限位具有限位作用，抵觸扣合件后，避免扣合件移動(dòng)，導(dǎo)致從上蓋I上滑落，達(dá)不到扣合件固定上蓋I的作用。具體的是:優(yōu)選的上蓋I四周邊緣一體成型有寬1cm的一圈凸邊6，凸邊6上開設(shè)有定位槽7，定位槽7呈豎直貫通凸邊6設(shè)置，定位槽7與扣合件吊環(huán)螺母4呈一一對應(yīng)設(shè)置，即每個(gè)吊環(huán)螺母4均對應(yīng)有一個(gè)定位槽7，定位槽7的寬度大于螺桿41，螺桿41向上翻轉(zhuǎn)后能夠位于定位槽7內(nèi)，更為優(yōu)選的，其中定位槽7包括左右兩個(gè)側(cè)面以及一個(gè)底面，限位塊5設(shè)置在側(cè)面，且兩個(gè)側(cè)面均設(shè)置有一個(gè)限位塊5，限位塊5可以為橡膠塊，用于卡嵌螺桿41，橡膠塊由上至下呈覆蓋定位槽7側(cè)面設(shè)置，并且厚度不同，俯視下去，兩端較厚，中部較薄，較薄部段呈半圓形設(shè)置，兩個(gè)橡膠塊的較薄部段形成一個(gè)空心圓柱，能夠容納螺桿41，即螺桿41能夠卡嵌在此圓柱中。船員將螺桿41擠入兩個(gè)橡膠塊之間，旋轉(zhuǎn)螺母42使得螺母42下表面抵緊在凸邊6上表面，將上蓋I固定在圍板2上方，橡膠塊對螺桿41具有限位作用，螺桿41滑出定位槽7，需要施加力，普通船身搖晃，螺桿41不容易從定位槽7中滑出。相對于不設(shè)置限位塊而使用吊環(huán)螺母4，當(dāng)螺母42松動(dòng)后，螺桿41向下轉(zhuǎn)動(dòng)，就失去了對上蓋I的鎖合作用，而本實(shí)用新型橡膠塊還能夠?qū)β輻U41具有限位作用，使得扣合件鎖合上蓋I變得可靠。
[0028]如圖2和圖3所示，本實(shí)用新型還在圍板2側(cè)壁連接有叉型塊8，叉型塊8呈叉狀，吊環(huán)螺母4的螺桿41轉(zhuǎn)動(dòng)連接在叉狀部內(nèi)，叉型塊8螺紋連接有螺紋桿9，螺紋桿9穿設(shè)叉型塊8且穿設(shè)端與螺桿41呈抵觸設(shè)置。螺桿41直接連接在圍板2側(cè)壁不方便，而設(shè)置一個(gè)叉型塊8，便于轉(zhuǎn)動(dòng)連接螺桿41，當(dāng)不固定上蓋I時(shí)，螺桿41懸掛在叉型塊8上，螺母42不會(huì)抵靠到圍板2側(cè)壁，損壞圍板2側(cè)壁。將螺桿41轉(zhuǎn)動(dòng)到上方，螺母42抵緊上蓋I上表面后，在限位塊5對螺桿41進(jìn)行第一限位后，再旋緊螺紋桿9抵觸螺桿41，實(shí)現(xiàn)第二次限位，限位更加可靠。
[0029]以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不僅局限于上述實(shí)施例，凡屬于本實(shí)用新型思路下的技術(shù)方案均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型原理前提下的若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種艙口蓋，包括相連接的上蓋(I)和圍板(2)，所述圍板(2 )開設(shè)有出口( 3 )，所述圍板(2)連接有用于扣合上蓋(I)的扣合件，所述上蓋(I)封閉出口(3)，其特征在于，所述上蓋(I)一側(cè)連接有限制扣合件脫離上蓋(I)的限位部件，所述限位部件形成有卡嵌部，所述扣合件嵌設(shè)于卡嵌部內(nèi)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種艙口蓋，其特征在于，所述限位部件包括兩塊呈平行設(shè)置的限位塊(5)，所述扣合件嵌設(shè)于兩個(gè)限位塊(5)之間。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種艙口蓋，其特征在于，所述扣合件為吊環(huán)螺母(4)，所述吊環(huán)螺母(4)包括螺桿(41)和螺母(42)，所述螺桿(41)轉(zhuǎn)動(dòng)連接于圍板(2)外側(cè)壁，所述螺母(42)螺紋連接于螺桿(41)，且抵緊于上蓋(I)表面。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種艙口蓋，其特征在于，所述上蓋(I)邊緣一體成型有用于與螺母(42)相抵接的凸邊(6)。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種艙口蓋，其特征在于，所述凸邊(6)開設(shè)有定位槽(7)，所述限位塊(5)位于定位槽(7)內(nèi)，所述螺母(42)抵觸于凸邊(6)上表面時(shí)，所述螺桿(41)位于定位槽(7)內(nèi)且與限位塊(5)呈抵觸設(shè)置。6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種艙口蓋，其特征在于，所述圍板(2)側(cè)壁連接有叉型塊(8)，所述螺桿(41)轉(zhuǎn)動(dòng)連接于叉型塊(8)內(nèi)。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種艙口蓋，其特征在于，所述叉型塊(8)螺紋連接有螺紋桿(9)，所述螺紋桿(9)穿設(shè)叉型塊(8)，且端部與螺桿(41)呈抵觸設(shè)置。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種艙口蓋，解決了現(xiàn)有的艙口蓋中上蓋不容易固定于圍板的問題，其技術(shù)方案要點(diǎn)是一種艙口蓋，包括相連接的上蓋和圍板，所述圍板開設(shè)有出口，所述圍板連接有用于扣合上蓋的扣合件，所述上蓋封閉出口，所述上蓋一側(cè)連接有限制扣合件脫離上蓋的限位部件，所述限位部件形成有卡嵌部，所述扣合件嵌設(shè)于卡嵌部內(nèi)。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)合理，主要通過上蓋上設(shè)置一個(gè)限制扣合件移動(dòng)的限位塊，達(dá)到扣合件不容易從上蓋翻下的效果。
【IPC分類】B63B19/14
【公開號】CN205327343
【申請?zhí)枴緾N201620046506
【發(fā)明人】俞東旭
【申請人】平湖市華海造船有限公司
【公開日】2016年6月22日
【申請日】2016年1月18日