運(yùn)輸船及其艙口蓋的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及運(yùn)輸船舶制造技術(shù)，具體涉及一種運(yùn)輸船及其艙口蓋。
【背景技術(shù)】
[0002]運(yùn)輸船作為一種主要運(yùn)輸工具，極大降低了貨物的運(yùn)輸成本，尤其是長(zhǎng)距離運(yùn)輸時(shí)，大型船舶運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)性明顯較其它運(yùn)輸方式優(yōu)異。
[0003]為了存放數(shù)量眾多、類型各異的物資，在運(yùn)輸船上通常設(shè)置有多個(gè)水密艙，水密艙位于甲板下方，為了工便于工作人員進(jìn)入艙內(nèi)，在甲板上設(shè)置有艙口，為了防止風(fēng)雨進(jìn)入水密艙，艙口上通常設(shè)置有艙口蓋。
[0004]較為常見的艙口蓋凸起在甲板上，占據(jù)了甲板上的大量空間，導(dǎo)致甲板上方的空間不能被充分利用，限制了甲板上方的作業(yè)，同時(shí)制約了運(yùn)輸船的裝載能力的提升。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]有鑒于此，本實(shí)用新型提出一種用于運(yùn)輸船的艙口蓋，利用該艙口蓋可以提升運(yùn)輸船的空間利用率及裝載能力。在此基礎(chǔ)上，本實(shí)用新型還提出一種具有該艙口蓋的運(yùn)輸船。
[0006]作為第一方面，本實(shí)用新型提出一種用于運(yùn)輸船的艙口蓋;該艙口蓋包括壓緊裝置、蓋板及支撐臺(tái)，所述支撐臺(tái)固定設(shè)置于艙室的內(nèi)壁上并距離甲板預(yù)定高度，所述蓋板封蓋在艙室的艙口上并支撐在支撐臺(tái)上，且蓋板的頂面與甲板平齊;所述壓緊裝置的兩端分別與甲板、蓋板連接，用于將蓋板固定在支撐臺(tái)上。
[0007]優(yōu)選地，所述蓋板的底面設(shè)置有向下凸起的支撐部，所述蓋板通過(guò)支撐部支撐在支撐臺(tái)上。
[0008]優(yōu)選地，所述支撐臺(tái)上設(shè)置有向上凸起的擋水板，所述支撐部位于擋水板和艙室內(nèi)壁之間。
[0009]優(yōu)選地，所述支撐臺(tái)與支撐部之間設(shè)置有密封條。
[0010]作為第二方面，本實(shí)用新型提出一種運(yùn)輸船;該運(yùn)輸船包括船體及動(dòng)力裝置，動(dòng)力裝置安裝在船體的尾部，用于驅(qū)使運(yùn)輸船移動(dòng);船體上設(shè)置有甲板和多個(gè)艙室，艙室上設(shè)置有上述任意一項(xiàng)的艙口蓋。
[0011]優(yōu)選地，所述支撐臺(tái)與艙室之間設(shè)置有排水通道，所述排水通道從支撐臺(tái)的頂面延伸至艙室的外壁。
[0012]本實(shí)用新型提出的艙口蓋包括壓緊裝置、蓋板及支撐臺(tái)，支撐臺(tái)固定設(shè)置于艙室的內(nèi)壁上并距離甲板預(yù)定高度，蓋板封蓋在艙室的艙口上并支撐在支撐臺(tái)上，且蓋板的頂面與甲板平齊;壓緊裝置的兩端分別與甲板、蓋板連接，用于將蓋板固定在支撐臺(tái)上。由于支撐臺(tái)位于艙室內(nèi)壁上，且距離甲板一定的高度，蓋板封蓋在艙口上之后，蓋板的頂面與甲板平齊；由于蓋板并未凸起在甲板上方，在甲板上方進(jìn)行作業(yè)或者在甲板上放置物資時(shí)，蓋板頂部的空間可以得到充分利用。
【附圖說(shuō)明】
[0013]構(gòu)成本實(shí)用新型的一部分的附圖用來(lái)提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說(shuō)明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0014]圖1為本實(shí)用新型具體實(shí)施例提供的運(yùn)輸船的截面示意圖；
[0015]圖2為圖1中A部分的放大圖。
[0016]附圖標(biāo)記說(shuō)明:
[0017]I一甲板2—艙室3—蓋板4一壓緊裝置5—支撐臺(tái)
[0018]6—擋水板7—密封條8—排水通道
【具體實(shí)施方式】
[0019]需要說(shuō)明的是，在不沖突的情況下，本實(shí)用新型中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來(lái)詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型。
[0020]本實(shí)用新型具體實(shí)施例提出的運(yùn)輸船包括船體及動(dòng)力裝置，動(dòng)力裝置安裝在船體的尾部，用于驅(qū)使運(yùn)輸船移動(dòng);船體上設(shè)置有甲板I和多個(gè)艙室2;參考圖1和圖2，艙室2的艙口處設(shè)置有艙口蓋，艙口蓋具體包括壓緊裝置4、蓋板3及支撐臺(tái)5，支撐臺(tái)5固定設(shè)置于艙室2的內(nèi)壁上并距離甲板I預(yù)定高度，蓋板3的底面設(shè)置有向下凸起的支撐部，蓋板3通過(guò)支撐部支撐在支撐臺(tái)5上，且蓋板3的頂面與甲板I平齊;壓緊裝置4的兩端分別與甲板1、蓋板3連接，用于將蓋板3固定在支撐臺(tái)5上。通過(guò)采用該艙口蓋，蓋板3并未凸起在甲板I上方，在甲板I上方進(jìn)行作業(yè)或者在甲板I上放置物資時(shí)，可以利用蓋板3上方的空間。
[0021 ]在優(yōu)選地實(shí)施例中，參考圖2，支撐臺(tái)5上設(shè)置有向上凸起的擋水板6，支撐部位于擋水板6和艙室2內(nèi)壁之間，支撐臺(tái)5與支撐部之間設(shè)置有密封條7;且支撐臺(tái)5與艙室2之間設(shè)置有排水通道8，排水通道8從支撐臺(tái)5的頂面延伸至艙室2的外壁。當(dāng)雨水從蓋板3與艙室2內(nèi)壁之間的縫隙進(jìn)入到支撐臺(tái)5時(shí)，雨水經(jīng)排水通道8流出至艙室2外壁;通過(guò)設(shè)置擋水板6和密封條7可以防止雨水輕易進(jìn)入到艙室2內(nèi)。
[0022]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于運(yùn)輸船的艙口蓋，其特征在于，包括壓緊裝置(4)、蓋板(3)及支撐臺(tái)(5)，所述支撐臺(tái)(5)固定設(shè)置于艙室(2)的內(nèi)壁上并距離甲板(I)預(yù)定高度，所述蓋板(3)封蓋在艙室(2)的艙口上并支撐在支撐臺(tái)(5)上，且蓋板(3)的頂面與甲板(I)平齊;所述壓緊裝置(4)的兩端分別與甲板(I)、蓋板(3)連接，用于將蓋板(3)固定在支撐臺(tái)(5)上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的艙口蓋，其特征在于，所述蓋板(3)的底面設(shè)置有向下凸起的支撐部，所述蓋板(3)通過(guò)支撐部支撐在支撐臺(tái)(5)上。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的艙口蓋，其特征在于，所述支撐臺(tái)(5)上設(shè)置有向上凸起的擋水板(6)，所述支撐部位于擋水板(6)和艙室(2)內(nèi)壁之間。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的艙口蓋，其特征在于，所述支撐臺(tái)(5)與支撐部之間設(shè)置有密封條(7)。5.—種運(yùn)輸船，其特征在于，包括船體及動(dòng)力裝置，動(dòng)力裝置安裝在船體的尾部，用于驅(qū)使運(yùn)輸船移動(dòng);所述船體上設(shè)置有甲板(I)和多個(gè)艙室(2 )，所述艙室(2)上設(shè)置有權(quán)利要求I至4任意一項(xiàng)所述的艙口蓋。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的運(yùn)輸船，其特征在于，所述支撐臺(tái)(5)與艙室(2)之間設(shè)置有排水通道(8)，所述排水通道(8)從支撐臺(tái)(5)的頂面延伸至艙室(2)的外壁。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種用于運(yùn)輸船的艙口蓋，包括壓緊裝置、蓋板及支撐臺(tái)，支撐臺(tái)固定設(shè)置于艙室的內(nèi)壁上并距離甲板預(yù)定高度，蓋板封蓋在艙室的艙口上并支撐在支撐臺(tái)上，且蓋板的頂面與甲板平齊；壓緊裝置的兩端分別與甲板、蓋板連接，用于將蓋板固定在支撐臺(tái)上。由于支撐臺(tái)位于艙室內(nèi)壁上，且距離甲板一定的高度，蓋板封蓋在艙口上之后，蓋板的頂面與甲板平齊；由于蓋板并未凸起在甲板上方，在甲板上方進(jìn)行作業(yè)或者在甲板上放置物資時(shí)，蓋板頂部的空間可以得到充分利用。在此基礎(chǔ)上，本實(shí)用新型還提出一種具有該艙口蓋的運(yùn)輸船。
【IPC分類】B63B19/14
【公開號(hào)】CN205256585
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201521128381
【發(fā)明人】王中念, 吳洪武, 肖篤馬
【申請(qǐng)人】三一海洋重工有限公司
【公開日】2016年5月25日
【申請(qǐng)日】2015年12月28日