C型帶孔鋼鋁復(fù)合導(dǎo)電軌的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種C型帶孔鋼鋁復(fù)合導(dǎo)電軌，屬于城市軌道交通供電用的器材。其主要在C型鋁軌(2)左側(cè)及上下園邊(7)包履由二根J型鋼帶(3)焊接而成的C型不銹鋼(8)，焊縫(5)的內(nèi)側(cè)C型鋁軌(2)上設(shè)有通冷卻水的孔(4)，C型鋁軌(2)的空槽(6)內(nèi)可放置中間連接板(9)或安裝板(11)，動座(13)可在底座(14)內(nèi)移動或轉(zhuǎn)動。本實用新型在磁懸浮車輛轉(zhuǎn)彎半徑小，側(cè)滾角度大的情況下與受流器有良好的滑動接觸匹配特性，J型鋼帶(3)的焊接不會降低C型鋁軌(2)的剛度，直線性好，線路彎道處與磁懸浮F軌的平行性好。C型鋁軌(2)的表面積大，散熱性好，傳輸電流大。
【專利說明】C型帶孔鋼鋁復(fù)合導(dǎo)電軌

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]一種C型帶孔鋼鋁復(fù)合導(dǎo)電軌，屬于城市軌道交通供電用的器材。

【背景技術(shù)】
[0002]本實用新型作出以前，在已有技術(shù)的城市軌道交通第三軌和第四軌供電系統(tǒng)中，例如專利號為201020281928.9的三向高強(qiáng)度的鋼鋁復(fù)合導(dǎo)電軌，僅適用于不銹鋼接觸面位于水平面，而不適應(yīng)于不銹鋼接觸面位于豎直平面，其重心離鋁軌底面偏遠(yuǎn)。當(dāng)二個L字形的不銹鋼帶連同圓柱焊成一體時，焊接熱量使鋁型材退火，鋼鋁復(fù)合軌剛度降低，撓度加大，受流器在鋼鋁復(fù)合軌表面取電質(zhì)量降低。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型的目的就是要克服上述鋼鋁復(fù)合軌重心離鋁軌底面偏遠(yuǎn)，撓度偏大的缺點，發(fā)明一種適用于不銹鋼接觸面位于豎直平面，剛度大而撓度小的鋼鋁復(fù)合導(dǎo)電軌。
[0004]本實用新型解決其問題的技術(shù)方案，其主要在C型鋁軌(2)左側(cè)及上下圓邊(7)包履由二根J型鋼帶(3)焊接而成的C型不銹鋼(8)，焊縫(5)的內(nèi)側(cè)C型鋁軌(2)上設(shè)有通冷卻水的孔(4)，C型鋁軌⑵的空槽(6)內(nèi)可放置中間連接板(9)或安裝板(11)，動座
(13)可在底座(14)內(nèi)移動或轉(zhuǎn)動。
[0005]本實用新型的優(yōu)點:
[0006]1、在磁懸浮車輛轉(zhuǎn)彎半徑小，側(cè)滾角度大的情況下本實用新型與機(jī)車上受流器有良好的滑動接觸匹配特征。電刷壽命長。
[0007]2、通冷卻水孔4的設(shè)立使J型鋼帶(3)的焊接不會降低C型鋁軌⑵的剛度，鋼鋁復(fù)合軌直線性好。
[0008]3、由于動座(13)可相對底座(14)轉(zhuǎn)動或移動，線路彎道處與磁懸浮F軌的平行性好。
[0009]4、C型鋁軌(2)的表面積大,散熱性好,傳輸電流大。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1為C型帶孔鋼鋁復(fù)合導(dǎo)電軌的橫剖面圖。
[0011]圖2為本實用新型中間接頭處的橫剖面圖。
[0012]圖3為本實用新型的安裝圖。

【具體實施方式】
[0013]下面本實用新型結(jié)合附圖中的實施例作進(jìn)一步描述:在圖1中，主體為C型鋁軌2，由C型鋁軌2與C型不銹鋼8構(gòu)成C型帶孔鋼鋁復(fù)合軌1，C型鋁軌2的左側(cè)有上下二個圓邊7，二根J型鋼帶3包履在圓邊7上，焊縫5冷卻后將二根J型鋼帶3緊緊抱住圓邊7，C型不銹鋼8與C型鋁軌2復(fù)合成一體。焊縫5內(nèi)側(cè)的C型鋁軌2上設(shè)有通冷卻水的孔4，孔4的二端攻絲作螺孔，擰上水管接頭，使孔4內(nèi)快速流動冷卻水，帶走焊接傳到鋁軌上的多余熱量，使C型鋁軌2不會退火，保持其T6的熱處理狀態(tài)，剛度高，撓度小，鋼鋁復(fù)合軌直線性好。C型鋁軌2的中部為大面積的空槽6，用來放置中間連接板9或安裝板11。
[0014]在圖2中，長達(dá)15m或18m的相鄰C型帶孔鋼鋁復(fù)合軌I的空槽6處塞進(jìn)長400mm的中間連接板9，在預(yù)制的孔內(nèi)穿入螺栓10，輔以彈簧墊片和螺母等構(gòu)成中間接頭，在機(jī)械和電氣上將相鄰的C型帶孔鋼鋁復(fù)合軌I作縱向串聯(lián)，輔以膨脹接頭，錨結(jié)接頭等組成第三軌或第4軌供電線路。
[0015]在圖3中，C型帶孔鋼鋁復(fù)合軌I經(jīng)安裝板11被螺栓固定在硅膠絕緣子12上，硅膠絕緣子12另一端與動座13連結(jié)，動座13可在底座14內(nèi)轉(zhuǎn)動或移動，底座14安裝在磁懸浮工程或地鐵的構(gòu)造梁側(cè)壁上，調(diào)整動座13相對于底座的位置或角度，使C型帶孔鋼鋁復(fù)合軌I的不銹鋼接觸面位于預(yù)定的空間位置，向磁懸浮機(jī)車或地鐵電力機(jī)車的受流器提供電流。
[0016]C型帶孔鋼鋁復(fù)合軌I在熱脹冷縮時可相對安裝板11自由移動，使鋼鋁復(fù)合導(dǎo)電軌不會彎曲。
【權(quán)利要求】
1.一種C型帶孔鋼鋁復(fù)合導(dǎo)電軌，包括不銹鋼面層和鋁型材，其特征是C型鋁軌(2)左側(cè)及上下圓邊(7)包履由二根J型鋼帶(3)焊接而成的C型不銹鋼(8)，焊縫(5)的內(nèi)側(cè)C型鋁軌(2)上設(shè)有通冷卻水的孔(4)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的C型帶孔鋼鋁復(fù)合導(dǎo)電軌，其特征是C型鋁軌(2)的空槽(6)內(nèi)可放置中間連接板(9)或安裝板(11)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的C型帶孔鋼鋁復(fù)合導(dǎo)電軌，其特征是動座(13)可在底座(14)內(nèi)移動或轉(zhuǎn)動。
【文檔編號】B60M1/30GK203920471SQ201420358364
【公開日】2014年11月5日 申請日期:2014年7月1日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月1日
【發(fā)明者】李雷 申請人:李雷