專利名稱：一種地鐵電力機(jī)車第三軌支架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
—種地鐵電力機(jī)車第三軌支架[0001]技術(shù)領(lǐng)域[0002]本實(shí)用新型涉及一種電力機(jī)車高壓輸變電設(shè)備，特別是涉及到一種地鐵電機(jī)機(jī) 車系統(tǒng)中用于支承第三軌的支架。
背景技術(shù)：
[0003]在地鐵電力機(jī)車系統(tǒng)中，第三軌的主要作用是把高壓電源通過受電弓輸送到電力 機(jī)車的驅(qū)動(dòng)機(jī)中，第三軌通過支架固定在路基上，由于第三軌上通有高壓電源，為防止第三 軌上的高壓電源傳遞到路基上，現(xiàn)有的第三軌支架通常由熱固性復(fù)合材料材料制成，支架 與第三軌相連接的端部通常還設(shè)置一個(gè)絕緣子，以達(dá)到增加電流爬距的目的?，F(xiàn)有的第三 軌支架由于整體采用熱固性復(fù)合材料材料制成，雖然對隔絕電流具有較好的效果，但支架 的強(qiáng)度不高，在實(shí)際使用過程中很容易損壞，同時(shí)，整體采用熱固性復(fù)合材料材料制成極大 的增加了材料成本。實(shí)用新型內(nèi)容[0004]為克服上述缺陷，本實(shí)用新型旨在提供既具有較好的強(qiáng)度，同時(shí)又具有較好的絕 緣性能的地鐵電力機(jī)車第三軌支架。[0005]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為一種地鐵電力機(jī)車第三軌支架， 它包括一個(gè)鋼制的支架體和一個(gè)可拆卸連接在支架體頭部的絕緣子，所述絕緣子遠(yuǎn)離支架 體的一端為第三軌連接端。[0006]所述絕緣子的中部具有一個(gè)向外凸起的增距環(huán)。[0007]所述增距環(huán)的二個(gè)端面上分別具有內(nèi)凹的增距槽，所述增距槽與絕緣子的外周面 平滑過渡。[0008]采用了本實(shí)用新型的地鐵電力機(jī)車第三軌支架，由于采用了鋼制的支架體，具有 較大的強(qiáng)度，同時(shí)，在支架體的頭部設(shè)置了一個(gè)具有增距環(huán)、增距槽等增加爬電距離結(jié)構(gòu)的 絕緣子，保證了第三軌上的高壓電流不會(huì)通過支架傳到路基上，保證了地鐵運(yùn)行的安全性。 此外，由于支架的大部分由鋼制，與熱固性復(fù)合材料材料相比，大大節(jié)約了材料成本。


[0009]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；[0010]圖2是本實(shí)用新型的絕緣子的結(jié)構(gòu)示意圖。[0011]圖中1-支架體，2-絕緣子，3-第三軌連接端，4-增距環(huán)，5-增距槽。
具體實(shí)施方式
[0012]如圖1所示，本實(shí)用新型公開了一種地鐵電力機(jī)車第三軌支架，其創(chuàng)新點(diǎn)主要在 于它包括一個(gè)鋼制的支架體I和一個(gè)可拆卸連接在支架體I頭部的絕緣子2，通常絕緣子 2采用熱固性復(fù)合材料材料制成，并通過螺栓連接的方式與支架體I的頭部相連接，所述絕緣子2遠(yuǎn)離支架體I的一端為第三軌連接端3，第三軌通過螺栓連接等方式連接在第三軌連 接端3上。[0013]如圖2所示，本實(shí)用新型的地鐵電力機(jī)車第三軌支架的絕緣子2的中部具有一個(gè) 向外凸起的增距環(huán)4。所述增距環(huán)4的二個(gè)端面上分別具有內(nèi)凹的增距槽5，所述增距槽5 與絕緣子2的外周面平滑過渡。這樣，使得絕緣子2的爬電距離大大增加，增加了絕緣子2 的耐電壓能力，進(jìn)而使得第三軌能通入較高電壓的電流，減少了電流的線損。
權(quán)利要求1.一種地鐵電力機(jī)車第三軌支架，其特征在于它包括一個(gè)鋼制的支架體(I)和一個(gè)可拆卸連接在支架體(I)頭部的絕緣子(2 )，所述絕緣子(2 )遠(yuǎn)離支架體(I)的一端為第三軌連接端(3)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的地鐵電力機(jī)車第三軌支架，其特征在于所述絕緣子(2)的中部具有一個(gè)向外凸起的增距環(huán)(4)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的地鐵電力機(jī)車第三軌支架，其特征在于所述增距環(huán)(4)的二個(gè)端面上分別具有內(nèi)凹的增距槽(5)，所述增距槽(5)與絕緣子(2)的外周面平滑過渡。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種地鐵電力機(jī)車第三軌支架，它包括一個(gè)鋼制的支架體和一個(gè)可拆卸連接在支架體頭部的絕緣子，所述絕緣子遠(yuǎn)離支架體的一端為第三軌連接端。所述絕緣子的中部具有一個(gè)向外凸起的增距環(huán)。所述增距環(huán)的二個(gè)端面上分別具有內(nèi)凹的增距槽，所述增距槽與絕緣子的外周面平滑過渡。采用了本實(shí)用新型的地鐵電力機(jī)車第三軌支架，由于采用了鋼制的支架體，具有較大的強(qiáng)度，同時(shí)，在支架體的頭部設(shè)置了一個(gè)具有增距環(huán)、增距槽等增加爬電距離結(jié)構(gòu)的絕緣子，保證了第三軌上的高壓電流不會(huì)通過支架傳到路基上，保證了地鐵運(yùn)行的安全性。此外，由于支架的大部分由鋼制，與熱固性復(fù)合材料材料相比，大大節(jié)約了材料成本。
文檔編號B60M1/30GK202827192SQ20122040282
公開日2013年3月27日 申請日期2012年8月15日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月15日
發(fā)明者楊永林 申請人:紹興金創(chuàng)意塑化電器有限公司