房車或游艇的牽引輪機(jī)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種房車或游艇的牽引輪機(jī)構(gòu)，它包括主動(dòng)輪(1)、從動(dòng)輪和輪架(2)，輪架(2)設(shè)有第一轉(zhuǎn)軸(3)、第二轉(zhuǎn)軸(4)和輪軸(5)，第一轉(zhuǎn)軸(3)固定有第一小鏈輪(6)，第二轉(zhuǎn)軸(4)固定有第二小鏈輪(7)和第一大鏈輪(8)，輪軸(5)固定有第二大鏈輪(9)，第一小鏈輪(6)與第一大鏈輪(8)均與第一鏈條(10)嚙合，第二小鏈輪(7)與第二大鏈輪(9)均與第二鏈條(11)嚙合；輪架(2)上設(shè)有鏈輪鎖死機(jī)構(gòu)；從動(dòng)輪設(shè)有兩個(gè)徑向凸條，主動(dòng)輪(1)設(shè)有限位擋板；牽引輪機(jī)構(gòu)還包括用于轉(zhuǎn)動(dòng)第一轉(zhuǎn)軸(3)或第二轉(zhuǎn)軸(4)的扳手。該牽引輪機(jī)構(gòu)能降低重量、縮小體積、降低造價(jià)、轉(zhuǎn)向靈活且安全性好。
【專利說(shuō)明】
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及機(jī)械領(lǐng)域，具體講是一種安裝在房車或游艇上的用于牽引房車或 游艇在地面前進(jìn)的牽引輪機(jī)構(gòu)。 房車或游艇的牽引輪機(jī)構(gòu)

【背景技術(shù)】
[0002] 現(xiàn)有技術(shù)的房車或游艇的牽引輪機(jī)構(gòu)包括牽引輪、輪架和電動(dòng)機(jī)，牽引輪可轉(zhuǎn)動(dòng) 安裝在輪架上，輪架固定在房車或游艇的底部，電動(dòng)機(jī)也安裝在輪架上，牽引輪固定在電動(dòng) 機(jī)輸出軸上。啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)，帶動(dòng)牽引輪轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)房車或游艇在陸地上的移動(dòng)。
[0003] 現(xiàn)有技術(shù)的房車或游艇的牽引輪機(jī)構(gòu)存在以下缺陷：電動(dòng)機(jī)的自重大、體積也大 且固定在牽引輪一側(cè)，使得牽引輪轉(zhuǎn)向不靈活；而且電動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，增大了造價(jià)；況且， 電動(dòng)機(jī)暴露在外，容易遭到撞擊、破壞或被地面濺水腐蝕，安全性差。 實(shí)用新型內(nèi)容
[0004] 本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是，提供一種能降低重量、縮小體積、降低造價(jià)、轉(zhuǎn) 向靈活且安全性好的房車或游艇的牽引輪機(jī)構(gòu)。
[0005] 本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是，提供一種具有以下結(jié)構(gòu)的房車或游艇的牽引輪機(jī) 構(gòu)，它包括牽引輪和輪架，輪架可轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在房車或游艇的底部，輪架上可轉(zhuǎn)動(dòng)配合有第一 轉(zhuǎn)軸、第二轉(zhuǎn)軸和輪軸，第一轉(zhuǎn)軸、第二轉(zhuǎn)軸和輪軸相互平行，第一轉(zhuǎn)軸上固定有第一小鏈 輪，第二轉(zhuǎn)軸上固定有第二小鏈輪和第一大鏈輪，輪軸上固定有第二大鏈輪，第一小鏈輪與 第一大鏈輪均與第一鏈條嚙合，第二小鏈輪與第二大鏈輪均與第二鏈條嚙合；輪架上設(shè)有 鏈輪鎖死機(jī)構(gòu)；牽引輪包括一個(gè)主動(dòng)輪和一個(gè)從動(dòng)輪，主動(dòng)輪與輪軸周向限位而從動(dòng)輪可 轉(zhuǎn)動(dòng)套合在輪軸上，從動(dòng)輪的內(nèi)端面設(shè)有兩個(gè)相互垂直的徑向凸條，主動(dòng)輪的內(nèi)端面設(shè)有 一個(gè)前端伸入兩個(gè)徑向凸條內(nèi)的限位擋板；該牽引輪機(jī)構(gòu)還包括一個(gè)用于轉(zhuǎn)動(dòng)第一轉(zhuǎn)軸或 第二轉(zhuǎn)軸的扳手。
[0006] 采用以上結(jié)構(gòu)后，本實(shí)用新型房車或游艇的牽引輪機(jī)構(gòu)與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以 下優(yōu)點(diǎn)：
[0007] 該牽引輪機(jī)構(gòu)的工作原理為：人們可以手持扳手轉(zhuǎn)動(dòng)第一轉(zhuǎn)軸或第二轉(zhuǎn)軸，當(dāng)扳 手轉(zhuǎn)動(dòng)第一轉(zhuǎn)軸時(shí)，該轉(zhuǎn)軸經(jīng)第一小鏈輪、第一鏈條和第一大鏈輪帶動(dòng)第二轉(zhuǎn)軸，再經(jīng)第二 小鏈輪、第二鏈條和第二大鏈輪帶動(dòng)輪軸，最終由輪軸帶動(dòng)主動(dòng)輪及從動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)，該過(guò)程實(shí) 質(zhì)上經(jīng)過(guò)了二級(jí)減速傳動(dòng)；扳手直接轉(zhuǎn)動(dòng)第二轉(zhuǎn)軸，就直接經(jīng)第二小鏈輪、第二鏈條和第 二大鏈輪帶動(dòng)輪軸，進(jìn)而帶動(dòng)主動(dòng)輪及從動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)，該過(guò)程實(shí)質(zhì)上只經(jīng)過(guò)一級(jí)減速傳動(dòng)，這 樣，人們通過(guò)選擇扳動(dòng)不同的轉(zhuǎn)軸，實(shí)現(xiàn)了高速、低速兩個(gè)不同檔位的調(diào)節(jié)。由于該牽引輪 機(jī)構(gòu)完全省略了電動(dòng)機(jī)，故降低了重量、縮小了體積、簡(jiǎn)化了結(jié)構(gòu)、降低造價(jià)；而且，自然不 存在電動(dòng)機(jī)暴露在外遭到撞擊、破壞或被地面濺水腐蝕的隱患，安全性好；況且，牽引輪的 一側(cè)沒(méi)有電動(dòng)機(jī)的干擾，轉(zhuǎn)動(dòng)輪架就能實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向，更加靈活方便；還由于輪架上設(shè)有鏈輪鎖 死機(jī)構(gòu)，能將鏈輪及傳動(dòng)機(jī)構(gòu)鎖死，進(jìn)而將主動(dòng)輪鎖死，而主動(dòng)輪鎖死后，主動(dòng)輪的限位擋 板伸入到從動(dòng)輪的兩徑向凸條之間，限制從動(dòng)輪只能轉(zhuǎn)動(dòng)90度，這樣，就實(shí)現(xiàn)了一個(gè)新的 功能，即主動(dòng)輪鎖死后，從動(dòng)輪小幅度擺動(dòng)，便于整個(gè)輪架轉(zhuǎn)動(dòng)90度，進(jìn)而使得兩個(gè)牽引輪 的朝向與房車或游艇前進(jìn)的方向完全垂直，這樣就徹底鎖住了房車和游艇，防止其意外移 動(dòng)。
[0008] 作為改進(jìn)，第一轉(zhuǎn)軸和第二轉(zhuǎn)軸的外端均凸出輪架的側(cè)壁，且兩個(gè)轉(zhuǎn)軸的外端橫 截面均為正方形，扳手上設(shè)有方孔，這樣，人們將扳手的方孔套在轉(zhuǎn)軸外端的正方形端頭 上，就能輕松轉(zhuǎn)動(dòng)第一轉(zhuǎn)軸或第二轉(zhuǎn)軸，操作方便簡(jiǎn)單。
[0009] 鏈輪鎖死機(jī)構(gòu)優(yōu)選以下結(jié)構(gòu)：輪架上固定有滑座，滑座內(nèi)設(shè)有滑槽，滑槽容置有閘 塊，閘塊的側(cè)面設(shè)有凸柱，滑槽的側(cè)壁貫通有導(dǎo)向槽，凸柱滑配合在導(dǎo)向槽內(nèi)，滑槽的頂端 設(shè)擋板，擋板與閘塊上端之間設(shè)有壓簧，閘塊上的凸柱在壓簧作用下抵緊在導(dǎo)向槽槽底，閘 塊下端卡緊第一小鏈輪；輪架上還設(shè)有剎車桿，剎車桿的中段與滑座頂端鉸接，剎車桿后端 設(shè)有手柄，剎車桿的前端設(shè)有一個(gè)弧形槽，當(dāng)剎車桿前端下壓時(shí)，凸柱從弧形槽的開口卡入 弧形槽并沿弧形槽滑動(dòng)；這樣，剎車桿后段長(zhǎng)而前段短，在正常狀態(tài)下，后段重力作用下垂 落而前段上翹，此時(shí)，閘塊的凸柱被壓簧推擠壓緊在導(dǎo)向槽槽底，閘塊位于下限位置，閘塊 卡緊鎖死第一小鏈輪，整個(gè)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和牽引輪均被鎖死不轉(zhuǎn)動(dòng)；需要解鎖時(shí)，人們握住并抬 升剎車桿后端的手柄，使得剎車桿前端下壓，凸柱從弧形槽開口進(jìn)入弧形槽并沿著弧形槽 滑動(dòng)，凸柱沿弧形槽滑動(dòng)過(guò)程中與凸柱固定的閘塊也克服壓簧壓力而向上抬升，從而脫離 第一小鏈輪實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)及牽引輪的解鎖；而且，需要轉(zhuǎn)向時(shí)，人們可以抓住剎車桿的手柄 很方便的轉(zhuǎn)動(dòng)輪架。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1是本實(shí)用新型房車或游艇的牽引輪機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)鎖緊后的正視結(jié)構(gòu)示意 圖。
[0011] 圖2是圖1中沿A-A方向的局部剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012] 圖3是本實(shí)用新型房車或游艇的牽引輪機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)解鎖后的正視結(jié)構(gòu)示意 圖。
[0013] 圖4是圖3中沿B-B方向的局部剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014] 圖5是本實(shí)用新型房車或游艇的牽引輪機(jī)構(gòu)的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015] 圖6是本實(shí)用新型房車或游艇的牽引輪機(jī)構(gòu)的從動(dòng)輪從內(nèi)端面方向看的結(jié)構(gòu)示 意圖。
[0016] 圖7是本實(shí)用新型房車或游艇的牽引輪機(jī)構(gòu)的主動(dòng)輪從內(nèi)端面方向看的結(jié)構(gòu)示 意圖。
[0017] 圖8是圖1中C部分的放大結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018] 圖9是圖3中D部分的放大結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019] 圖中所不1、主動(dòng)輪，2、輪架，3、第一轉(zhuǎn)軸，4、第二轉(zhuǎn)軸，5、輪軸，6、第一小鏈輪，7、 第二小鏈輪，8、第一大鏈輪，9、第二大鏈輪，10、第一鏈條，11、第二鏈條，12、扳手，13、滑座， 14、滑槽，15、閘塊，16、凸柱，17、導(dǎo)向槽，18、擋板，19、壓簧，20、剎車桿，21、手柄，22、弧形 槽，23、房車或游艇的底部，24、缸體，25、頂桿，26、從動(dòng)輪，27、徑向凸條，28、限位擋板。

【具體實(shí)施方式】
[0020] 下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。
[0021] 如圖1、圖2、圖3、圖4、圖5、圖6、圖7、圖8、圖9所示，本實(shí)用新型房車或游艇的牽 引輪機(jī)構(gòu)，它包括牽引輪和輪架2,輪架2可轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在房車或游艇的底部23。具體的說(shuō)， 房車或游艇底部23可以與一個(gè)油壓千斤頂?shù)母左w24固定，而千斤頂?shù)捻敆U25與輪架2固 定，這樣，既能保證支撐又便于輪架2的自由轉(zhuǎn)向。輪架2上可轉(zhuǎn)動(dòng)配合有第一轉(zhuǎn)軸3、第二 轉(zhuǎn)軸4和輪軸5,第一轉(zhuǎn)軸3、第二轉(zhuǎn)軸4和輪軸5均水平分布且相互平行。第一轉(zhuǎn)軸3上 固定有第一小鏈輪6,第二轉(zhuǎn)軸4上固定有第二小鏈輪7和第一大鏈輪8,輪軸5上固定有 第二大鏈輪9,第一小鏈輪6與第一大鏈輪8均與第一鏈條10嚙合，第二小鏈輪7與第二大 鏈輪9均與第二鏈條11嚙合。牽引輪包括一個(gè)主動(dòng)輪1和一個(gè)從動(dòng)輪26,主動(dòng)輪1與輪軸 5周向限位，如輪軸5上設(shè)有傳動(dòng)花鍵，而主動(dòng)輪1的中心孔設(shè)有鍵槽，輪軸5插入主動(dòng)輪1 的中心孔且傳動(dòng)花鍵與鍵槽配合。而從動(dòng)輪26可轉(zhuǎn)動(dòng)套合在輪軸5上。從動(dòng)輪26的內(nèi)端 面也就是靠近主動(dòng)輪1的端面上設(shè)有兩個(gè)相互垂直的徑向凸條27。主動(dòng)輪1的內(nèi)端面也就 是靠近從動(dòng)輪26的端面上設(shè)有一個(gè)前端伸入兩個(gè)徑向凸條27內(nèi)的限位擋板28,限位擋板 28的前端是指靠近從動(dòng)輪26的一端。當(dāng)然，在第二大鏈輪9上貫穿有供限位擋板28穿過(guò) 的通孔，這樣的設(shè)計(jì)是避免限位擋板28與第二鏈條11彼此干涉。上述的兩組大鏈輪和小 鏈輪是相對(duì)概念，每組大鏈輪的分度圓的直徑大于同組的小鏈輪的分度圓的直徑。
[0022] 該牽引輪機(jī)構(gòu)還包括一個(gè)用于轉(zhuǎn)動(dòng)第一轉(zhuǎn)軸3或第二轉(zhuǎn)軸4的扳手12。第一轉(zhuǎn)軸 3和第二轉(zhuǎn)軸4的外端均凸出輪架2的側(cè)壁，且兩個(gè)轉(zhuǎn)軸的外端橫截面均為正方形，扳手12 上設(shè)有用于與第一轉(zhuǎn)軸3或第二轉(zhuǎn)軸4的正方形外端套合的方孔。
[0023] 輪架2上設(shè)有鏈輪鎖死機(jī)構(gòu)，具體結(jié)構(gòu)如下。輪架2上固定有滑座13,滑座13內(nèi) 設(shè)有滑槽14,滑槽14容置有閘塊15,閘塊15的側(cè)面設(shè)有凸柱16,滑槽14的側(cè)壁貫通有導(dǎo) 向槽17,凸柱16滑配合在導(dǎo)向槽17內(nèi)?；?4的頂端設(shè)擋板18,擋板18與閘塊15上端 之間設(shè)有壓簧19,該壓簧19 一端與擋板18抵緊而另一端與閘塊15上端抵緊。閘塊15上 的凸柱16在壓簧19作用下抵緊在導(dǎo)向槽17槽底，閘塊15下端卡緊第一小鏈輪6,即該閘 塊15卡入第一小鏈輪6的兩個(gè)齒的齒縫之間以鎖住第一小鏈輪6阻止其轉(zhuǎn)動(dòng)。輪架2上還 設(shè)有剎車桿20,剎車桿20的中段與滑座13頂端鉸接，剎車桿20的后段也就是鉸接點(diǎn)后的 長(zhǎng)度段比前段也就是鉸接點(diǎn)前的長(zhǎng)度段長(zhǎng)，這樣，自然狀態(tài)下，剎車桿20的后段在重力作 用下下垂而前段上翹。剎車桿20后端設(shè)有手柄21，剎車桿20的前端設(shè)有一個(gè)弧形槽22， 當(dāng)剎車桿20前端下壓時(shí)，凸柱16從弧形槽22的開口卡入弧形槽22并沿弧形槽22滑動(dòng)。
【權(quán)利要求】
1. 一種房車或游艇的牽引輪機(jī)構(gòu)，它包括牽引輪和輪架（2)，輪架（2)可轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在房 車或游艇的底部（23)，其特征在于：輪架（2)上可轉(zhuǎn)動(dòng)配合有第一轉(zhuǎn)軸（3)、第二轉(zhuǎn)軸（4) 和輪軸（5)，第一轉(zhuǎn)軸（3)、第二轉(zhuǎn)軸（4)和輪軸（5)相互平行，第一轉(zhuǎn)軸（3)上固定有第一 小鏈輪￠)，第二轉(zhuǎn)軸（4)上固定有第二小鏈輪（7)和第一大鏈輪（8)，輪軸（5)上固定有 第二大鏈輪（9)，第一小鏈輪￠)與第一大鏈輪（8)均與第一鏈條（10)嚙合，第二小鏈輪 (7)與第二大鏈輪（9)均與第二鏈條（11)嚙合；輪架（2)上設(shè)有鏈輪鎖死機(jī)構(gòu)；牽引輪包 括一個(gè)主動(dòng)輪（1)和一個(gè)從動(dòng)輪（26)，主動(dòng)輪（1)與輪軸（5)周向限位而從動(dòng)輪（26)可 轉(zhuǎn)動(dòng)套合在輪軸（5)上，從動(dòng)輪（26)的內(nèi)端面設(shè)有兩個(gè)相互垂直的徑向凸條（27)，主動(dòng)輪 ⑴的內(nèi)端面設(shè)有一個(gè)前端伸入兩個(gè)徑向凸條（27)內(nèi)的限位擋板（28);該牽引輪機(jī)構(gòu)還包 括一個(gè)用于轉(zhuǎn)動(dòng)第一轉(zhuǎn)軸（3)或第二轉(zhuǎn)軸（4)的扳手（12)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的房車或游艇的牽引輪機(jī)構(gòu)，其特征在于：第一轉(zhuǎn)軸（3)和第 二轉(zhuǎn)軸（4)的外端均凸出輪架（2)的側(cè)壁，且兩個(gè)轉(zhuǎn)軸的外端橫截面均為正方形，扳手（12) 上設(shè)有方孔。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的房車或游艇的牽引輪機(jī)構(gòu)，其特征在于：鏈輪鎖死機(jī)構(gòu)是指， 輪架⑵上固定有滑座（13)，滑座（13)內(nèi)設(shè)有滑槽（14)，滑槽（14)容置有閘塊（15)，閘塊 (15)的側(cè)面設(shè)有凸柱（16)，滑槽（14)的側(cè)壁貫通有導(dǎo)向槽（17)，凸柱（16)滑配合在導(dǎo)向 槽（17)內(nèi)，滑槽（14)的頂端設(shè)擋板（18)，擋板（18)與閘塊（15)上端之間設(shè)有壓簧（19)， 閘塊（15)上的凸柱（16)在壓簧（19)作用下抵緊在導(dǎo)向槽（17)槽底，閘塊（15)下端卡緊 第一小鏈輪（6);輪架（2)上還設(shè)有剎車桿（20)，剎車桿（20)的中段與滑座（13)頂端鉸接， 剎車桿（20)后端設(shè)有手柄（21)，剎車桿（20)的前端設(shè)有一個(gè)弧形槽（22)，當(dāng)剎車桿（20) 前端下壓時(shí)，凸柱（16)從弧形槽（22)的開口卡入弧形槽（22)并沿弧形槽（22)滑動(dòng)。
【文檔編號(hào)】B60D1/00GK203902177SQ201420358133
【公開日】2014年10月29日 申請(qǐng)日期:2014年6月30日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月30日
【發(fā)明者】鄭亞寧 申請(qǐng)人:寧波易之機(jī)械有限公司