本發(fā)明屬于房車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，具體是指一種改進(jìn)的前后雙翻式牽引式房車(chē)。

背景技術(shù)：

本技術(shù)：
人于2017年4月28日申請(qǐng)了一種前后雙翻式牽引式房車(chē)，申請(qǐng)?zhí)枺?017204579722，在該專(zhuān)利文件中公開(kāi)的房車(chē)，包括車(chē)廂，所述的車(chē)廂頂部設(shè)有上蓋及內(nèi)蓋，其特征在于：所述的內(nèi)蓋采用前翻式結(jié)構(gòu)，內(nèi)蓋尾部邊緣與車(chē)廂前廂壁鉸接；所述的上蓋采用后翻式結(jié)構(gòu)，上蓋尾部邊緣與車(chē)廂尾廂壁鉸接，上蓋的鉸接點(diǎn)高度高于內(nèi)蓋鉸接點(diǎn)的高度；當(dāng)上蓋與內(nèi)蓋關(guān)閉后，內(nèi)蓋位于上蓋下方的車(chē)廂內(nèi)部；所述的內(nèi)蓋與上蓋分別設(shè)有電控驅(qū)動(dòng)裝置。在使用過(guò)程中發(fā)現(xiàn)存在以下技術(shù)問(wèn)題需要加以改進(jìn)，1、上蓋在后翻后，由于上蓋的非鉸接端處于懸空狀態(tài)，需要單獨(dú)設(shè)置支撐裝置進(jìn)行支撐，現(xiàn)有的支撐裝置結(jié)構(gòu)復(fù)雜，占用空間大，同時(shí)也對(duì)電動(dòng)翻轉(zhuǎn)造成一定的障礙；2、由于內(nèi)蓋的位置較低，在進(jìn)行內(nèi)蓋反轉(zhuǎn)時(shí)需要在前廂壁位置上開(kāi)有縱向豁槽，還包括與豁槽配合的豁槽堵板，豁槽堵板的寬度及高度與豁槽的寬度、高度一致，豁槽堵板的底部與豁槽底部外側(cè)鉸接，在豁槽堵板與內(nèi)蓋側(cè)部的氣彈簧之間設(shè)有拉桿，拉桿的兩端分別與豁槽堵板及氣彈簧鉸接。當(dāng)內(nèi)蓋關(guān)閉后，豁槽堵板將豁槽進(jìn)行封堵，當(dāng)內(nèi)蓋打開(kāi)后，豁槽堵板與豁槽分離（見(jiàn)在先申請(qǐng)文件的說(shuō)明書(shū)所述）。但是，當(dāng)豁槽堵板離開(kāi)豁槽后，豁槽處于敞開(kāi)狀態(tài)，此時(shí)車(chē)廂內(nèi)部處于非密封狀態(tài)，灰塵、沙土可由豁槽進(jìn)入到車(chē)廂內(nèi)部。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為解決現(xiàn)有技術(shù)中所存在的上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明提供一種改進(jìn)的前后雙翻式牽引式房車(chē)。

為實(shí)現(xiàn)上述技術(shù)目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案為：一種改進(jìn)的前后雙翻式牽引式房車(chē)，包括車(chē)廂，所述的車(chē)廂頂部設(shè)有上蓋及內(nèi)蓋，所述的內(nèi)蓋采用前翻式結(jié)構(gòu)，內(nèi)蓋尾部邊緣與車(chē)廂前廂壁鉸接；所述的上蓋采用后翻式結(jié)構(gòu)，上蓋尾部邊緣與車(chē)廂尾廂壁鉸接，上蓋的鉸接點(diǎn)高度高于內(nèi)蓋鉸接點(diǎn)的高度；當(dāng)上蓋與內(nèi)蓋關(guān)閉后，內(nèi)蓋位于上蓋下方的車(chē)廂內(nèi)部；所述的內(nèi)蓋與上蓋分別設(shè)有電控驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于：上蓋的兩側(cè)邊緣分別設(shè)有支撐桿，所述支撐桿的一端通過(guò)萬(wàn)向鉸接頭與上蓋側(cè)部邊緣鉸接，支撐桿的另一端設(shè)有彎折的鉤頭，在上蓋側(cè)部邊緣設(shè)有平置插孔，在車(chē)廂下部的固定架體上設(shè)有支撐孔；當(dāng)上蓋關(guān)閉時(shí)，支撐桿上的鉤頭勾住平置插孔，支撐桿沿上蓋邊緣平行固定，當(dāng)上蓋打開(kāi)后，支撐桿繞萬(wàn)向鉸接頭旋轉(zhuǎn)，支撐桿的鉤體勾住支撐孔，支撐桿在上蓋與固定架體之間形成傾斜支撐。

進(jìn)一步的，所述車(chē)廂下部的固定架體為車(chē)架或車(chē)廂尾部的備胎固定架。

進(jìn)一步的，所述支撐桿的鉸接端帶有圓環(huán)，所述的萬(wàn)向鉸接頭帶有固定座，固定座的上方設(shè)有球頭，支撐桿端部的圓環(huán)套在球頭上可自由轉(zhuǎn)動(dòng)。

進(jìn)一步的，在內(nèi)蓋側(cè)部與車(chē)廂廂壁對(duì)應(yīng)的廂壁位置上開(kāi)有縱向豁槽，豁槽頂部開(kāi)口于廂壁頂部，還包括橡膠板，橡膠板的邊緣與豁槽邊緣貼合固定，豁槽被橡膠板遮蓋，在橡膠板的中間設(shè)有縱向切口。

本發(fā)明的有益效果為：通過(guò)對(duì)原有的牽引式房車(chē)進(jìn)行改進(jìn)，從而使上蓋的支撐更加穩(wěn)定，結(jié)構(gòu)更加見(jiàn)湊，占用空間小，操作更加方便，同時(shí)對(duì)豁槽處進(jìn)行了有效封堵，進(jìn)一步增加了房車(chē)的密封性。

附圖說(shuō)明

附圖1為該改進(jìn)的前后雙翻式牽引式房車(chē)的局部結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖2為附圖1中a處的放大示意圖。

附圖3為附圖1中b處的放大示意圖。

附圖4為豁槽處的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本發(fā)明做詳細(xì)描述。

在下面的實(shí)施例中，僅對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中改進(jìn)的部分做詳細(xì)描述，前后雙翻式牽引式房車(chē)的基本結(jié)構(gòu)見(jiàn)在先申請(qǐng)文件中的描述，在先申請(qǐng)的申請(qǐng)?zhí)枮椋?017204579722。

該前后雙翻式牽引式房車(chē)，包括車(chē)廂10，所述的車(chē)廂頂部設(shè)有上蓋及內(nèi)蓋，所述的內(nèi)蓋采用前翻式結(jié)構(gòu)，內(nèi)蓋尾部邊緣與車(chē)廂前廂壁鉸接；所述的上蓋采用后翻式結(jié)構(gòu)，上蓋尾部邊緣與車(chē)廂尾廂壁鉸接，上蓋的鉸接點(diǎn)高度高于內(nèi)蓋鉸接點(diǎn)的高度；當(dāng)上蓋與內(nèi)蓋關(guān)閉后，內(nèi)蓋位于上蓋下方的車(chē)廂內(nèi)部；所述的內(nèi)蓋與上蓋分別設(shè)有電控驅(qū)動(dòng)裝置。

如附圖1所示，上蓋1的兩側(cè)邊緣分別設(shè)有支撐桿2，如附圖2所示，支撐桿2的一端通過(guò)萬(wàn)向鉸接頭3與上蓋1側(cè)部邊緣鉸接。

在本實(shí)施例中，萬(wàn)向接接頭3的結(jié)構(gòu)采用了如下結(jié)構(gòu)：如附圖2所示，萬(wàn)向鉸接頭3帶有固定座31，固定座31的上方設(shè)有球頭32，支撐桿2的端部帶有圓環(huán)4，支撐桿2端部的圓環(huán)4套在球頭32上可自由轉(zhuǎn)動(dòng)。

如附圖3所示，支撐桿2的另一端設(shè)有彎折的鉤頭5，在上蓋側(cè)部邊緣設(shè)有平置插孔6，如附圖1所示，在車(chē)廂下部的固定架體上設(shè)有支撐孔7。

在本實(shí)施例中，平置插孔6的設(shè)置是在上蓋1的底部設(shè)置一帶有中間孔洞的圓環(huán)8，支撐桿2的鉤頭5可插在圓環(huán)8的中間孔洞內(nèi)實(shí)現(xiàn)固定。

如附圖1所示，在本實(shí)施例中，車(chē)廂下部的固定架體是指車(chē)廂尾部的備胎支撐架9，當(dāng)然固定支撐架也可以指車(chē)架本體，在固定架體上設(shè)置支撐孔7。

如附圖所示，當(dāng)上蓋1關(guān)閉時(shí)，支撐桿上的鉤頭5勾住平置插孔6，支撐桿5沿上蓋1邊緣平行固定，當(dāng)上蓋打開(kāi)后，支撐桿5繞萬(wàn)向鉸接頭3旋轉(zhuǎn)，支撐桿的鉤體勾住支撐孔7，支撐桿5在上蓋1與固定架體9之間形成傾斜支撐。

在現(xiàn)有技術(shù)中，在內(nèi)蓋側(cè)部與車(chē)廂廂壁對(duì)應(yīng)的廂壁位置上開(kāi)有縱向豁槽10，豁槽頂部開(kāi)口于廂壁頂部，其具體結(jié)構(gòu)見(jiàn)在先申請(qǐng)的描述，申請(qǐng)?zhí)枺?017204579722。

如附圖4所示，在本實(shí)施例中，豁槽10上設(shè)有橡膠板12，橡膠板12的邊緣與豁槽10邊緣貼合固定，豁槽被橡膠板遮蓋，在橡膠板的中間設(shè)有縱向切口13。采用該設(shè)置后，電子推桿可由橡膠板的縱向切口13處僅有出入，而當(dāng)內(nèi)蓋完全打開(kāi)后，豁槽10被橡膠板12封堵，可避免灰塵、沙土等進(jìn)入車(chē)廂內(nèi)部，進(jìn)一步增加了車(chē)廂的密封性。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明屬于房車(chē)技術(shù)領(lǐng)域。為解決現(xiàn)有技術(shù)中所存在的上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明提供一種改進(jìn)的前后雙翻式牽引式房車(chē)，該房車(chē)包括內(nèi)蓋及上蓋，上蓋的兩側(cè)邊緣分別設(shè)有支撐桿，所述支撐桿的一端通過(guò)萬(wàn)向鉸接頭與上蓋側(cè)部邊緣鉸接，支撐桿的另一端設(shè)有彎折的鉤頭，在上蓋側(cè)部邊緣設(shè)有平置插孔，在車(chē)廂下部的固定架體上設(shè)有支撐孔。本發(fā)明的有益效果為：通過(guò)對(duì)原有的牽引式房車(chē)進(jìn)行改進(jìn)，從而使上蓋的支撐更加穩(wěn)定，結(jié)構(gòu)更加見(jiàn)湊，占用空間小，操作更加方便，同時(shí)對(duì)豁槽處進(jìn)行了有效封堵，進(jìn)一步增加了房車(chē)的密封性。

技術(shù)研發(fā)人員：王歷濤
受保護(hù)的技術(shù)使用者：山東嶸野房車(chē)制造服務(wù)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.06.13
技術(shù)公布日：2017.09.19