車(chē)頭防撞裝置制造方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型涉及一種車(chē)頭防撞裝置，包括內(nèi)部安裝有智能控制系統(tǒng)的車(chē)身主體、充氣氣囊、車(chē)速傳感器和人體紅外傳感器，車(chē)身主體包括開(kāi)有鍵槽的車(chē)頭和帶有輸出軸的變速齒輪箱，人體紅外傳感器內(nèi)嵌在車(chē)頭，并通過(guò)信號(hào)線連接智能控制系統(tǒng)的輸入端，車(chē)速傳感器連接著變速齒輪箱的輸出軸，并通過(guò)信號(hào)線連接智能控制系統(tǒng)的輸入端，充氣氣囊安裝在車(chē)頭的鍵槽中。本實(shí)用新型利用人體紅外傳感器和車(chē)速傳感器實(shí)時(shí)檢測(cè)汽車(chē)行駛狀況，在車(chē)速達(dá)到預(yù)設(shè)數(shù)值且檢測(cè)到車(chē)頭前方有人時(shí)，能夠控制充氣氣囊膨脹，且膨脹完全后，伸出車(chē)頭的鍵槽，起到保護(hù)的作用，避免撞傷行人，將事故隱患降到最低。
【專(zhuān)利說(shuō)明】車(chē)頭防撞裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種車(chē)頭防撞裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]汽車(chē)是現(xiàn)代主流的交流工具，其為人們的出行帶來(lái)了極大的便利；伴隨著汽車(chē)行業(yè)的興起，同時(shí)也出現(xiàn)了頻繁地的交通事故，因此，汽車(chē)生產(chǎn)時(shí)，在內(nèi)部增設(shè)了安全氣囊，在出現(xiàn)事故時(shí)，能夠起到保護(hù)駕駛者的作用，但是這種防護(hù)措施單純保護(hù)了駕駛者，沒(méi)有顧忌汽車(chē)本身和其他人群；小事故中，大多是汽車(chē)將行人撞倒，因此，需要在汽車(chē)上增設(shè)一種保護(hù)汽車(chē)本身和路過(guò)人群的裝置，將事故風(fēng)險(xiǎn)降低到最小。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]為了解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型的目的在于提供一種通過(guò)檢測(cè)時(shí)速和人體而彈出的保護(hù)氣囊。
[0004]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)方面，提供了一種車(chē)頭防撞裝置，包括內(nèi)部安裝有智能控制系統(tǒng)的車(chē)身主體、充氣氣囊、車(chē)速傳感器和人體紅外傳感器，車(chē)身主體包括開(kāi)有鍵槽的車(chē)頭和帶有輸出軸的變速齒輪箱，人體紅外傳感器內(nèi)嵌在車(chē)頭，并通過(guò)信號(hào)線連接智能控制系統(tǒng)的輸入端，車(chē)速傳感器連接著變速齒輪箱的輸出軸，并通過(guò)信號(hào)線連接智能控制系統(tǒng)的輸入端，充氣氣囊安裝在車(chē)頭的鍵槽中，其中，
[0005]車(chē)速傳感器和人體紅外傳感器實(shí)時(shí)檢測(cè)汽車(chē)的行駛速度和車(chē)頭有無(wú)人體信號(hào)，并轉(zhuǎn)化為電信號(hào)發(fā)送給車(chē)身主體內(nèi)的智能控制系統(tǒng)，
[0006]智能控制系統(tǒng)接收到車(chē)速達(dá)到預(yù)設(shè)數(shù)值且檢測(cè)到車(chē)頭前方有人的電信號(hào)后，發(fā)送信號(hào)給充氣氣囊，
[0007]充氣氣囊接收到信號(hào)之后，充氣膨脹。
[0008]本實(shí)用新型利用人體紅外傳感器和車(chē)速傳感器實(shí)時(shí)檢測(cè)汽車(chē)行駛狀況，在車(chē)速達(dá)到預(yù)設(shè)數(shù)值且檢測(cè)到車(chē)頭前方有人時(shí)，能夠控制充氣氣囊膨脹，且膨脹完全后，伸出車(chē)頭的鍵槽，起到保護(hù)的作用，避免撞傷行人，將事故隱患降到最低。
[0009]在一些實(shí)施方式中，充氣氣囊為橡膠材料制成，設(shè)有進(jìn)氣口和出風(fēng)口，進(jìn)氣口處設(shè)有氣嘴，出風(fēng)口處設(shè)有放氣閥門(mén)，由此，通過(guò)氣嘴向充氣氣囊充入空氣，并在放氣閥門(mén)的作用下，再將空氣放出，兩者之間形成一個(gè)空氣對(duì)流，將充氣氣囊膨脹。
[0010]在一些實(shí)施方式中，充氣氣囊還包括車(chē)用打氣泵，連接著進(jìn)氣口的氣嘴，并通過(guò)導(dǎo)線與智能控制系統(tǒng)的輸出端相連，由此，智能控制系統(tǒng)對(duì)車(chē)用打氣泵下達(dá)鼓風(fēng)命令之后，車(chē)用打氣泵向充氣氣囊中鼓入空氣，將氣囊撐開(kāi)。
[0011]

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖2為充氣氣囊使用狀態(tài)圖。
[0014]圖3為充氣氣囊結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖4為本實(shí)用新型工作原理圖。
[0016]圖中，1-人體紅外傳感器、2-車(chē)身主體、3-車(chē)頭、4-鍵槽、5-充氣氣囊、51-放氣閥門(mén)、52-氣嘴、53-車(chē)載打氣泵。

【具體實(shí)施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。
[0018]圖1示意性地顯示了本實(shí)用新型一種實(shí)施方式中的車(chē)頭防撞裝置的結(jié)構(gòu)。
[0019]如圖1、圖2、圖3所示，一種車(chē)頭防撞裝置，包括內(nèi)部安裝有智能控制系統(tǒng)的車(chē)身主體、充氣氣囊、車(chē)速傳感器和人體紅外傳感器，此外，還包括車(chē)用打氣泵。
[0020]如圖1、圖2、圖3所示，車(chē)身主體包括開(kāi)有鍵槽的車(chē)頭和帶有輸出軸的變速齒輪箱，人體紅外傳感器內(nèi)嵌在車(chē)頭，并通過(guò)信號(hào)線連接智能控制系統(tǒng)的輸入端，車(chē)速傳感器連接著變速齒輪箱的輸出軸，并通過(guò)信號(hào)線連接智能控制系統(tǒng)的輸入端，充氣氣囊安裝在車(chē)頭的鍵槽中，車(chē)速傳感器和人體紅外傳感器實(shí)時(shí)檢測(cè)汽車(chē)的行駛速度和車(chē)頭有無(wú)人體信號(hào)，并轉(zhuǎn)化為電信號(hào)發(fā)送給車(chē)身主體內(nèi)的智能控制系統(tǒng)，智能控制系統(tǒng)接收到車(chē)速達(dá)到預(yù)設(shè)數(shù)值且檢測(cè)到車(chē)頭前方有人的電信號(hào)后，發(fā)送信號(hào)給充氣氣囊的車(chē)用打氣泵，車(chē)用打氣泵向充氣氣囊中鼓入空氣，將氣囊膨脹。
[0021]如圖3所示，車(chē)用打氣泵連接著進(jìn)氣口的氣嘴，并通過(guò)導(dǎo)線與智能控制系統(tǒng)的輸出端相連，由此，智能控制系統(tǒng)對(duì)車(chē)用打氣泵下達(dá)鼓風(fēng)命令之后，車(chē)用打氣泵馬達(dá)運(yùn)轉(zhuǎn)，連通器的閥門(mén)被大氣的氣壓沖開(kāi)，氣體進(jìn)入氣筒，而向充氣氣囊中打氣時(shí)，閥門(mén)又被氣筒內(nèi)的氣壓關(guān)閉，氣體就進(jìn)入了充氣氣囊中。
[0022]本實(shí)用新型在設(shè)計(jì)時(shí)，車(chē)用打氣泵通過(guò)氣嘴充氣的速率遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于充氣氣囊出風(fēng)口放氣的速率，由此，在兩者形成空氣對(duì)流的情況下，充氣氣囊能夠被膨脹，伸出車(chē)頭的凹槽；在車(chē)用打氣泵停止打氣之后，充氣氣囊回縮，在出風(fēng)口的作用下，充氣氣囊中的空氣被排出，再次干癟。
[0023]以上僅為本實(shí)用新型的一些實(shí)施方式，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型創(chuàng)造構(gòu)思的前提下，還可做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種車(chē)頭防撞裝置，包括內(nèi)部安裝有智能控制系統(tǒng)的車(chē)身主體、充氣氣囊、車(chē)速傳感器和人體紅外傳感器，其特征在于:所述的車(chē)身主體包括開(kāi)有鍵槽的車(chē)頭和帶有輸出軸的變速齒輪箱，所述的人體紅外傳感器內(nèi)嵌在車(chē)頭，并通過(guò)信號(hào)線連接智能控制系統(tǒng)的輸入端，所述的車(chē)速傳感器連接著變速齒輪箱的輸出軸，并通過(guò)信號(hào)線連接智能控制系統(tǒng)的輸入端，所述的充氣氣囊安裝在車(chē)頭的鍵槽中，其中， 所述的車(chē)速傳感器和人體紅外傳感器實(shí)時(shí)檢測(cè)汽車(chē)的行駛速度和車(chē)頭有無(wú)人體信號(hào)，并轉(zhuǎn)化為電信號(hào)發(fā)送給車(chē)身主體內(nèi)的智能控制系統(tǒng)， 所述的智能控制系統(tǒng)接收到車(chē)速達(dá)到預(yù)設(shè)數(shù)值且檢測(cè)到車(chē)頭前方有人的電信號(hào)后，發(fā)送信號(hào)給充氣氣囊， 所述的充氣氣囊接收到信號(hào)之后，充氣膨脹。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)頭防撞裝置，其特征在于:充氣氣囊為橡膠材料制成，并設(shè)有進(jìn)氣口和出風(fēng)口，進(jìn)氣口處設(shè)有氣嘴，出風(fēng)口處設(shè)有放氣閥門(mén)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車(chē)頭防撞裝置，其特征在于:充氣氣囊還包括車(chē)用打氣泵，車(chē)用打氣泵連接著進(jìn)氣口的氣嘴，并通過(guò)導(dǎo)線與智能控制系統(tǒng)的輸出端相連。
【文檔編號(hào)】B60R21/36GK203996097SQ201420277544
【公開(kāi)日】2014年12月10日 申請(qǐng)日期:2014年5月27日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月27日
【發(fā)明者】王韻儀 申請(qǐng)人:王韻儀