一種電動汽車附件裝置及電動汽車的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種電動汽車附件裝置及電動汽車。一種電動汽車附件裝置包括附件和附件驅(qū)動電機(jī)，所述附件包括轉(zhuǎn)向泵、空調(diào)壓縮機(jī)、發(fā)電機(jī)、空氣壓縮機(jī)、冷卻風(fēng)扇中的至少兩個，所述的至少兩個的附件與所述附件驅(qū)動電機(jī)的輸出端傳動連接，因此，使用時附件驅(qū)動電機(jī)能夠在相應(yīng)電源的驅(qū)動下轉(zhuǎn)動，進(jìn)而通過相應(yīng)的傳動機(jī)構(gòu)驅(qū)動附件運(yùn)轉(zhuǎn)，與現(xiàn)有技術(shù)相比，不需為了適應(yīng)電動汽車的能量來源而對附件進(jìn)行重新設(shè)計，從而簡化現(xiàn)有電動汽車的附件驅(qū)動結(jié)構(gòu)，降低電動汽車的生產(chǎn)成本。
【專利說明】
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實用新型涉及一種電動汽車附件裝置及電動汽車。 一種電動汽車附件裝置及電動汽車

【背景技術(shù)】
[0002] 隨著環(huán)保問題和能源問題的日益突出，新能源汽車得到了大力推廣，其中電動汽 車發(fā)展迅速。電動汽車將發(fā)動機(jī)替換為了由動力電池供電的驅(qū)動電機(jī)，使用時驅(qū)動電機(jī)驅(qū) 動車輛行走。但是，現(xiàn)有技術(shù)中電動汽車上的一些附件也需要進(jìn)行重新設(shè)計，例如用于為 車輛制動提供壓縮空氣的空氣壓縮機(jī)、為車輛提供轉(zhuǎn)向所需的液壓動力的轉(zhuǎn)向泵、作為車 輛冷卻的風(fēng)源的冷卻風(fēng)扇以及用于為實現(xiàn)車廂內(nèi)冷暖控制的空調(diào)系統(tǒng)提供動力的空調(diào)壓 縮機(jī)等等，現(xiàn)有電動汽車上的這些附件不同于采用發(fā)動機(jī)的汽車上的附件，需要相應(yīng)的采 用電動空氣壓縮機(jī)、電動轉(zhuǎn)向泵、電動冷卻風(fēng)扇和電動空調(diào)壓縮機(jī)等，這就需要對原發(fā)動機(jī) 艙、的結(jié)構(gòu)和設(shè)置位置進(jìn)行較大改動，還需要設(shè)置相應(yīng)的控制模塊進(jìn)行控制，使得車輛系統(tǒng) 復(fù)雜，可靠性下降，成本居高不下，附件通用性差，線路布置繁雜，也增加了整車重量，影響 了電動汽車的續(xù)航能力。 實用新型內(nèi)容
[0003] 本實用新型的目的是提供一種電動汽車附件裝置，以簡化現(xiàn)有電動汽車的附件驅(qū) 動結(jié)構(gòu)，降低電動汽車的生產(chǎn)成本；同時，本實用新型還提供了一種使用該電動汽車附件裝 置的電動汽車。
[0004] 本實用新型中一種電動汽車附件裝置采用的技術(shù)方案是：電動汽車附件裝置，包 括附件和附件驅(qū)動電機(jī)，所述附件包括轉(zhuǎn)向泵、空調(diào)壓縮機(jī)、發(fā)電機(jī)、空氣壓縮機(jī)、冷卻風(fēng)扇 中的至少兩個，所述的至少兩個的附件與所述附件驅(qū)動電機(jī)的輸出端傳動連接。
[0005] 所述附件包括所述冷卻風(fēng)扇，所述冷卻風(fēng)扇裝配在所述附件驅(qū)動電機(jī)的輸出軸上 以隨附件驅(qū)動電機(jī)的輸出軸一同轉(zhuǎn)動。
[0006] 所述附件包括轉(zhuǎn)向泵、空調(diào)壓縮機(jī)、發(fā)電機(jī)和空氣壓縮機(jī)，所述轉(zhuǎn)向泵、空調(diào)壓縮 機(jī)、發(fā)電機(jī)和空氣壓縮機(jī)分別通過相應(yīng)的機(jī)械傳動機(jī)構(gòu)與所述附件驅(qū)動電機(jī)傳動連接。
[0007] 所述機(jī)械傳動機(jī)構(gòu)為皮帶傳動機(jī)構(gòu)，所述轉(zhuǎn)向泵、空調(diào)壓縮機(jī)、發(fā)電機(jī)和空氣壓縮 機(jī)的回轉(zhuǎn)軸線與所述附件驅(qū)動電機(jī)的回轉(zhuǎn)軸線平行并圍繞所述附件驅(qū)動電機(jī)設(shè)置。
[0008] 所述皮帶傳動機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在所述附件驅(qū)動電機(jī)的輸出端的皮帶輪，所述皮帶輪 具有數(shù)量不少于附件的數(shù)量的輪槽。
[0009] 本實用新型中一種電動汽車采用的技術(shù)方案是：電動汽車，包括車架和電動汽車 附件裝置，所述電動汽車附件裝置包括附件和附件驅(qū)動電機(jī)，所述附件包括轉(zhuǎn)向泵、空調(diào)壓 縮機(jī)、發(fā)電機(jī)、空氣壓縮機(jī)、冷卻風(fēng)扇中的至少兩個，所述的至少兩個的附件與所述附件驅(qū) 動電機(jī)的輸出端傳動連接。
[0010] 所述附件包括所述冷卻風(fēng)扇，所述冷卻風(fēng)扇裝配在所述附件驅(qū)動電機(jī)的輸出軸上 以隨附件驅(qū)動電機(jī)的輸出軸一同轉(zhuǎn)動。 toon] 所述附件包括轉(zhuǎn)向泵、空調(diào)壓縮機(jī)、發(fā)電機(jī)和空氣壓縮機(jī)，所述轉(zhuǎn)向泵、空調(diào)壓縮 機(jī)、發(fā)電機(jī)和空氣壓縮機(jī)分別通過相應(yīng)的機(jī)械傳動機(jī)構(gòu)與所述附件驅(qū)動電機(jī)傳動連接。
[0012] 所述機(jī)械傳動機(jī)構(gòu)為皮帶傳動機(jī)構(gòu)，所述轉(zhuǎn)向泵、空調(diào)壓縮機(jī)、發(fā)電機(jī)和空氣壓縮 機(jī)的回轉(zhuǎn)軸線與所述附件驅(qū)動電機(jī)的回轉(zhuǎn)軸線平行并圍繞所述附件驅(qū)動電機(jī)設(shè)置。
[0013] 所述皮帶傳動機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在所述附件驅(qū)動電機(jī)的輸出端的皮帶輪，所述皮帶輪 具有數(shù)量不少于附件的數(shù)量的輪槽。
[0014] 本實用新型采用上述技術(shù)方案，電動汽車附件裝置包括附件和附件驅(qū)動電機(jī)，所 述附件包括轉(zhuǎn)向泵、空調(diào)壓縮機(jī)、發(fā)電機(jī)、空氣壓縮機(jī)、冷卻風(fēng)扇中的至少兩個，所述的至少 兩個的附件與所述附件驅(qū)動電機(jī)的輸出端傳動連接，因此，使用時附件驅(qū)動電機(jī)能夠在相 應(yīng)電源的驅(qū)動下轉(zhuǎn)動，進(jìn)而通過相應(yīng)的傳動機(jī)構(gòu)驅(qū)動附件運(yùn)轉(zhuǎn)，與現(xiàn)有技術(shù)相比，不需為了 適應(yīng)電動汽車的能量來源而對附件進(jìn)行重新設(shè)計，從而簡化現(xiàn)有電動汽車的附件驅(qū)動結(jié) 構(gòu)，降低電動汽車的生產(chǎn)成本。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0015] 圖1是本實用新型中電動汽車附件裝置的一個實施例的主視圖；
[0016] 圖2是圖1的側(cè)視圖；
[0017] 圖3是圖2的俯視圖；
[0018] 圖4是本實用新型中電動汽車上電動汽車附件裝置的安裝結(jié)構(gòu)示意圖（顯示了多 個可安裝位置）；
[0019] 圖5是圖4的俯視圖。
[0020] 圖中各附圖標(biāo)記對應(yīng)的名稱為：1-附件驅(qū)動電機(jī)，2-安裝托架，3-轉(zhuǎn)向泵，4-空調(diào) 壓縮機(jī)，5-發(fā)電機(jī)，6-空氣壓縮機(jī)，7-冷卻風(fēng)扇，8-主動輪，9-風(fēng)扇連接軸，10-車架。

【具體實施方式】
[0021] 本實用新型中電動汽車附件裝置的一個實施例如圖1?圖5所示，包括用于與電 動汽車的車架10固定的安裝托架2,安裝托架2上固定有附件驅(qū)動電機(jī)1，還固定有轉(zhuǎn)向泵 3、 空調(diào)壓縮機(jī)4、發(fā)電機(jī)5、空氣壓縮機(jī)6和冷卻風(fēng)扇7等附件。所述轉(zhuǎn)向泵3、空調(diào)壓縮機(jī) 4、 發(fā)電機(jī)5和空氣壓縮機(jī)6的回轉(zhuǎn)軸線與附件驅(qū)動電機(jī)1的回轉(zhuǎn)軸線平行，并且圍繞所述 附件驅(qū)動電機(jī)1設(shè)置。上述附件驅(qū)動電機(jī)1和附件通過安裝托架2安裝成一體，便于模塊 化組裝，結(jié)構(gòu)緊湊。
[0022] 其中附件驅(qū)動電機(jī)1輸出軸上安裝有皮帶輪8,作為主動輪，皮帶輪8具有四道輪 槽，用于通過相應(yīng)的皮帶與轉(zhuǎn)向泵3、空調(diào)壓縮機(jī)4、發(fā)電機(jī)5和空氣壓縮機(jī)6上的從動皮帶 輪8傳動連接，形成皮帶傳動結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)向泵3、空調(diào)壓縮機(jī)4、發(fā)電機(jī)5和空氣壓縮機(jī)6上的 從動輪的輪槽分別與驅(qū)動電機(jī)輸出軸上皮帶輪8的四道輪槽對應(yīng)。
[0023] 附件驅(qū)動電機(jī)1輸出軸前端還固定有風(fēng)扇連接軸9,冷卻風(fēng)扇7裝配在風(fēng)扇連接 軸9上，隨附件驅(qū)動電機(jī)1的輸出軸一同轉(zhuǎn)動，實現(xiàn)對電動機(jī)和各附件進(jìn)行集中冷卻散熱， 結(jié)構(gòu)簡單緊湊，便于拆裝和維護(hù)。
[0024] 組裝時，首先在附件驅(qū)動電機(jī)1的前端安裝皮帶輪8,再在皮帶輪8的前端安裝風(fēng) 扇連接軸9,接著在風(fēng)扇連接軸9前端安裝冷卻風(fēng)扇7,構(gòu)成附件驅(qū)動電機(jī)1組件。然后，在 安裝托架2上分別安裝上述附件驅(qū)動電機(jī)1組件、轉(zhuǎn)向泵3、空調(diào)壓縮機(jī)4、發(fā)電機(jī)5和空氣 壓縮機(jī)6,使轉(zhuǎn)向泵3、空調(diào)壓縮機(jī)4、發(fā)電機(jī)5和空氣壓縮機(jī)6的輸入端的從動輪上的輪槽 分別與皮帶輪8的四個輪槽對應(yīng)，再使用皮帶將轉(zhuǎn)向泵3、空調(diào)壓縮機(jī)4、發(fā)電機(jī)5和空氣壓 縮機(jī)6與附件驅(qū)動電機(jī)1前端的皮帶輪8連接起來，形成一個輪系。附件驅(qū)動電機(jī)1通電 后，即可帶動冷卻風(fēng)扇7和皮帶輪8旋轉(zhuǎn)，皮帶輪8通過皮帶帶動轉(zhuǎn)向泵3、空調(diào)壓縮機(jī)4、 發(fā)電機(jī)5和空氣壓縮機(jī)6工作，滿足車輛的附件使用需求。
[0025] 生產(chǎn)電動汽車時，上述電動汽車附件裝置可以作為一個獨(dú)立的裝置，根據(jù)整車的 布置需要安裝到電動汽車的前端、中部、后端或左右兩側(cè)。電動汽車附件裝置安裝好以后， 與相應(yīng)的電源及控制系統(tǒng)連接，即可實現(xiàn)附件的正常工作。由于附件驅(qū)動電機(jī)1為單獨(dú)設(shè) 置，與驅(qū)動車輪轉(zhuǎn)動的主電機(jī)無關(guān)，也與車輛的行駛狀態(tài)無關(guān)，因此附件驅(qū)動電機(jī)1的轉(zhuǎn)速 可為一個定值，對應(yīng)的發(fā)電機(jī)5、空氣壓縮機(jī)6、空調(diào)壓縮機(jī)4和轉(zhuǎn)向泵3均能夠按相應(yīng)的定 值轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)，因此與發(fā)電機(jī)5、空氣壓縮機(jī)6、空調(diào)壓縮機(jī)4和轉(zhuǎn)向泵3相應(yīng)的控制模塊均可 取消，簡化了電動汽車的結(jié)構(gòu)，有利于減輕整車重量；同時能夠采用簡化的高壓線路，提高 車輛的安全性；另外，附件與普通內(nèi)燃機(jī)汽車相應(yīng)總成的通用性好，不需另行研發(fā)，成本低。
[0026] 本實用新型中電動汽車的一個實施例包括車架10和固定在車架10上的電動汽車 附件裝置，車架10的結(jié)構(gòu)與現(xiàn)有技術(shù)中的車架10相同，電動汽車附件裝置的結(jié)構(gòu)與上述實 施例中的電動汽車附件裝置相同，此處不再詳細(xì)說明。
[0027] 在上述實施例中，附件驅(qū)動電機(jī)1與各附件之間的傳動機(jī)構(gòu)為皮帶傳動機(jī)構(gòu)，并 且附件的數(shù)量為四個，附件驅(qū)動電機(jī)1前端的皮帶輪8為四槽皮帶輪8。在本實用新型的其 他實施例中，附件驅(qū)動電機(jī)1與附件也可以采用其他的傳動結(jié)構(gòu)代替，例如齒輪傳動或者 鏈傳動等；而附件驅(qū)動電機(jī)1帶動的附件數(shù)量也可以為兩個、三個等，附件驅(qū)動電機(jī)1上對 應(yīng)的皮帶輪8也可以是兩槽皮帶輪8、三槽皮帶輪8等，或者是并列布置的兩個皮帶輪8、三 個皮帶輪8等。另外，上述實施例中各附件繞附件驅(qū)動電機(jī)1的周向布置，能夠減小附件驅(qū) 動電機(jī)1受到的徑向力，提高其使用壽命，在其他實施例中，附件與附件驅(qū)動電機(jī)1之間也 可以采用其他的布置形式，例如將各附件全部設(shè)置到附件驅(qū)動電機(jī)1的其中一側(cè)，或者分 開設(shè)置到附件驅(qū)動電機(jī)1徑向的兩側(cè)。
【權(quán)利要求】
1. 一種電動汽車附件裝置，其特征在于：包括附件和附件驅(qū)動電機(jī)，所述附件包括轉(zhuǎn) 向泵、空調(diào)壓縮機(jī)、發(fā)電機(jī)、空氣壓縮機(jī)、冷卻風(fēng)扇中的至少兩個，所述的至少兩個的附件與 所述附件驅(qū)動電機(jī)的輸出端傳動連接。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動汽車附件裝置，其特征在于：所述附件包括所述冷 卻風(fēng)扇，所述冷卻風(fēng)扇裝配在所述附件驅(qū)動電機(jī)的輸出軸上以隨附件驅(qū)動電機(jī)的輸出軸一 同轉(zhuǎn)動。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種電動汽車附件裝置，其特征在于：所述附件包括轉(zhuǎn) 向泵、空調(diào)壓縮機(jī)、發(fā)電機(jī)和空氣壓縮機(jī)，所述轉(zhuǎn)向泵、空調(diào)壓縮機(jī)、發(fā)電機(jī)和空氣壓縮機(jī)分 別通過相應(yīng)的機(jī)械傳動機(jī)構(gòu)與所述附件驅(qū)動電機(jī)傳動連接。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種電動汽車附件裝置，其特征在于：所述機(jī)械傳動機(jī)構(gòu)為 皮帶傳動機(jī)構(gòu)，所述轉(zhuǎn)向泵、空調(diào)壓縮機(jī)、發(fā)電機(jī)和空氣壓縮機(jī)的回轉(zhuǎn)軸線與所述附件驅(qū)動 電機(jī)的回轉(zhuǎn)軸線平行并圍繞所述附件驅(qū)動電機(jī)設(shè)置。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種電動汽車附件裝置，其特征在于：所述皮帶傳動機(jī)構(gòu)包 括設(shè)置在所述附件驅(qū)動電機(jī)的輸出端的皮帶輪，所述皮帶輪具有數(shù)量不少于附件的數(shù)量的 輪槽。
6. -種電動汽車，包括車架和電動汽車附件裝置，其特征在于：所述電動汽車附件裝 置包括附件和附件驅(qū)動電機(jī)，所述附件包括轉(zhuǎn)向泵、空調(diào)壓縮機(jī)、發(fā)電機(jī)、空氣壓縮機(jī)、冷卻 風(fēng)扇中的至少兩個，所述的至少兩個的附件與所述附件驅(qū)動電機(jī)的輸出端傳動連接。
7. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種電動汽車，其特征在于：所述附件包括所述冷卻風(fēng)扇，所 述冷卻風(fēng)扇裝配在所述附件驅(qū)動電機(jī)的輸出軸上以隨附件驅(qū)動電機(jī)的輸出軸一同轉(zhuǎn)動。
8. 根據(jù)權(quán)利要求6或7所述的一種電動汽車，其特征在于：所述附件包括轉(zhuǎn)向泵、空調(diào) 壓縮機(jī)、發(fā)電機(jī)和空氣壓縮機(jī)，所述轉(zhuǎn)向泵、空調(diào)壓縮機(jī)、發(fā)電機(jī)和空氣壓縮機(jī)分別通過相 應(yīng)的機(jī)械傳動機(jī)構(gòu)與所述附件驅(qū)動電機(jī)傳動連接。
9. 根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種電動汽車，其特征在于：所述機(jī)械傳動機(jī)構(gòu)為皮帶傳動 機(jī)構(gòu)，所述轉(zhuǎn)向泵、空調(diào)壓縮機(jī)、發(fā)電機(jī)和空氣壓縮機(jī)的回轉(zhuǎn)軸線與所述附件驅(qū)動電機(jī)的回 轉(zhuǎn)軸線平行并圍繞所述附件驅(qū)動電機(jī)設(shè)置。
10. 根據(jù)權(quán)利要求9所述的一種電動汽車，其特征在于：所述皮帶傳動機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在 所述附件驅(qū)動電機(jī)的輸出端的皮帶輪，所述皮帶輪具有數(shù)量不少于附件的數(shù)量的輪槽。
【文檔編號】B60K25/00GK203876581SQ201420249133
【公開日】2014年10月15日 申請日期:2014年5月15日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月15日
【發(fā)明者】吳虹飛, 徐智勛, 崔興舉, 陳長見 申請人:鄭州宇通客車股份有限公司