一種帶防竄動(dòng)裝置的載重汽車平衡懸架的制作方法
【專利摘要】一種帶防竄動(dòng)裝置的載重汽車平衡懸架，包括平衡支座、連接軸、平衡軸三部分，平衡支座是兩個(gè)，分別設(shè)在連接軸兩端；平衡軸也是兩個(gè)，分別與平衡支座的底端固定連接；所述平衡支座包括支架、鉤形托架、板簧座、壓蓋，所述平衡軸的末端與所述壓蓋、鉤形托架裝配，由一螺母鎖緊，使所述壓蓋與所述板簧座貼緊。鉤形托架上部外緣與板簧座內(nèi)孔自潤滑襯套裝配，鉤形托架下部法蘭與支架下部外側(cè)法蘭用螺栓及圓柱銷連接，形成平衡軸的門形雙支撐。兩支架下部?jī)?nèi)側(cè)圓孔與空心連接軸過盈熱配連接。本實(shí)用新型有效防止板簧座在使用過程中的竄動(dòng)，解決了板簧座易竄動(dòng)、平衡軸易斷、支架底板易裂等質(zhì)量問題。
【專利說明】【【技術(shù)領(lǐng)域】】
[0001] 本實(shí)用新型屬于載重汽車制造【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種帶防竄動(dòng)裝置的載重汽車 平衡懸架。 一種帶防竄動(dòng)裝置的載重汽車平衡懸架 【【背景技術(shù)】】
[0002] 在汽車行駛過程中，由于路面的顛簸，使汽車的沖擊負(fù)載加大。因此，對(duì)各配件有 著較高的使用要求。載重汽車平衡懸架包括平衡懸架支座，平衡梁、平衡軸三部分。載重汽 車平衡懸架國內(nèi)外生產(chǎn)廠家眾多，各廠生產(chǎn)的平衡懸架制作方法不一。
[0003] 現(xiàn)在重型汽車使用的平衡懸架總成有多種型式，如有瓦蓋壓緊式連接軸，有整體 鍛造彎軸，還有分體式支架無滑動(dòng)軸承的平衡懸架總成等。他們的共同特點(diǎn)是：支撐鋼板彈 簧部位的軸是懸臂結(jié)構(gòu)。另外支撐該軸與車架固定的兩側(cè)主體支架，在重載作用下相互有 位移及變形。因此支架尺寸重量做得很大。
[0004] 中國實(shí)用新型專利200920093461. 2公開了一種重型汽車橫梁式平衡懸架總成， 該結(jié)構(gòu)平衡懸架的板簧座僅僅靠壓蓋的四根螺栓緊固，在軸向交變沖擊載荷作用下，螺栓 易出現(xiàn)松動(dòng)或斷掉。 【
【發(fā)明內(nèi)容】
】
[0005] 本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題在于提供一種帶防竄動(dòng)裝置的載重汽車平衡懸 架。
[0006] 本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的：
[0007] -種帶防竄動(dòng)裝置的載重汽車平衡懸架，包括平衡支座、連接軸、平衡軸三部分， 平衡支座是兩個(gè)，分別設(shè)在連接軸兩端；平衡軸也是兩個(gè)，分別與平衡支座的底端固定連 接；所述平衡支座包括支架、鉤形托架、板簧座、壓蓋，所述平衡軸的末端與所述壓蓋、鉤形 托架裝配，由一螺母鎖緊，使所述壓蓋與所述板簧座貼緊。
[0008] 所述鉤形托架上部外緣與所述板簧座內(nèi)孔自潤滑襯套裝配，所述鉤形托架下部法 蘭與所述支架下部外側(cè)法蘭用螺栓及圓柱銷連接，形成所述平衡軸的門形雙支撐。
[0009] 所述連接軸為空心的，所述兩支架下部?jī)?nèi)側(cè)圓孔與所述空心連接軸過盈熱配連 接。
[0010] 本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于：本實(shí)用新型的平衡懸架的板簧座6,由壓蓋3、鉤形托架 2及大螺母9多重結(jié)構(gòu)限制，提高了承受軸向沖擊載荷的能力，使用過程中板簧座6不易竄 動(dòng)，汽車運(yùn)行的安全性、可靠性得到保障。此外，平衡軸5由原來的懸臂單支撐改變?yōu)殚T形 雙支撐，消減了平衡軸5與支架1配合端口處的彎曲應(yīng)力和壓應(yīng)力。兩支架1下部?jī)?nèi)側(cè)圓 孔與空心連接軸8過盈熱配連接，整體結(jié)構(gòu)更穩(wěn)定，能有效提高平衡懸架受沖擊變載荷的 能力，解決了原結(jié)構(gòu)的板簧座6易竄動(dòng)、平衡軸5易斷、支架1底板易裂等質(zhì)量問題。 【【專利附圖】

【附圖說明】】 toon] 下面參照附圖結(jié)合實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述。
[0012] 圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。 【【具體實(shí)施方式】】
[0013] 如圖1所示，一種帶防竄動(dòng)裝置的載重汽車平衡懸架，包括平衡支座、連接軸、平 衡軸三部分，平衡支座是兩個(gè)，分別設(shè)在連接軸兩端；平衡軸也是兩個(gè)，分別與平衡支座的 底端固定連接；所述平衡支座包括支架1、鉤形托架2、板簧座6、壓蓋3,所述平衡軸5的末 端與所述壓蓋3、鉤形托架2裝配，由一螺母9鎖緊，使所述壓蓋3與所述板簧座6貼緊，有 效防止板簧座6在使用過程中的竄動(dòng)。
[0014] 所述鉤形托架2上部外緣與所述板簧座6內(nèi)孔自潤滑襯套4裝配，所述鉤形托架2 下部法蘭與所述支架1下部外側(cè)法蘭用螺栓及圓柱銷連接，形成所述平衡軸5的門形雙支 撐。
[0015] 所述兩支架1下部?jī)?nèi)側(cè)圓孔與空心連接軸8過盈熱配連接。
[0016] 本實(shí)用新型的平衡懸架的板簧座6,由壓蓋3、鉤形托架2及大螺母9多重結(jié)構(gòu)限 制，提高了承受軸向沖擊載荷的能力，使用過程中板簧座6不易竄動(dòng)，汽車運(yùn)行的安全性、 可靠性得到保障。此外，平衡軸5由原來的懸臂單支撐改變?yōu)殚T形雙支撐，消減了平衡軸5 與支架1配合端口處的彎曲應(yīng)力和壓應(yīng)力。兩支架1下部?jī)?nèi)側(cè)圓孔與空心連接軸8過盈熱 配連接，整體結(jié)構(gòu)更穩(wěn)定，能有效提高平衡懸架受沖擊變載荷的能力，解決了現(xiàn)有技術(shù)的板 簧座6易竄動(dòng)、平衡軸5易斷、支架1底板易裂等質(zhì)量問題。
[0017] 上述實(shí)施例和圖式并非限定本實(shí)用新型的產(chǎn)品形態(tài)和式樣，任何所屬【技術(shù)領(lǐng)域】的 普通技術(shù)人員對(duì)其所做的適當(dāng)變化或修飾，皆應(yīng)視為不脫離本實(shí)用新型的專利范疇。
【權(quán)利要求】
1. 一種帶防竄動(dòng)裝置的載重汽車平衡懸架，包括平衡支座、連接軸、平衡軸三部分，平 衡支座是兩個(gè)，分別設(shè)在連接軸兩端；平衡軸也是兩個(gè)，分別與平衡支座的底端固定連接； 其特征在于：所述平衡支座包括支架、鉤形托架、板簧座、壓蓋，所述平衡軸的末端與所述壓 蓋、鉤形托架裝配，由一螺母鎖緊，使所述壓蓋與所述板簧座貼緊。
2. 如權(quán)利要求1所述的一種帶防竄動(dòng)裝置的載重汽車平衡懸架，其特征在于：所述鉤 形托架上部外緣與所述板簧座內(nèi)孔自潤滑襯套裝配，所述鉤形托架下部法蘭與所述支架下 部外側(cè)法蘭用螺栓及圓柱銷連接，形成所述平衡軸的門形雙支撐。
3. 如權(quán)利要求1所述的一種帶防竄動(dòng)裝置的載重汽車平衡懸架，其特征在于：所述連 接軸為空心的，所述兩支架下部?jī)?nèi)側(cè)圓孔與所述空心連接軸過盈熱配連接。
【文檔編號(hào)】B60G11/02GK203832183SQ201420187536
【公開日】2014年9月17日 申請(qǐng)日期:2014年4月17日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月17日
【發(fā)明者】江貴福, 盧金榮, 張和啟 申請(qǐng)人:龍巖成龍機(jī)械有限公司