用于滑動(dòng)的織物面板的橫拉條組件的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種用于滑動(dòng)的織物面板的橫拉條組件，所述橫拉條組件構(gòu)造成一種靴件，其適于軸向插入到軸向開(kāi)槽的管形元件(10)的端部部分中，所述靴件包括肋構(gòu)件(30-1)，所述肋構(gòu)件適于在所述槽(10-1)中裝配，所述肋構(gòu)件的高度大于所述管形元件的壁厚并且所述肋構(gòu)件的長(zhǎng)度小于所述管形元件的長(zhǎng)度；以及兩個(gè)橫向構(gòu)件(30-2、30-3)，所述兩個(gè)橫向構(gòu)件分別附接至所述肋構(gòu)件的頭部和腳部，每個(gè)橫向構(gòu)件的寬度大于所述槽的寬度。
【專利說(shuō)明】用于滑動(dòng)的織物面板的橫拉條組件

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及滑動(dòng)的片材面板，例如用在機(jī)動(dòng)車輛天窗中的織物遮陽(yáng)篷，并且更特別地涉及用于這種面板的橫拉條(cross-brace)組件。

【背景技術(shù)】
[0002]用于機(jī)動(dòng)車輛天窗的遮陽(yáng)篷經(jīng)常由織物面板制成。為了避免下垂，織物面板通過(guò)有規(guī)則隔開(kāi)的橫拉條維持。橫拉條的端部在導(dǎo)軌中滑動(dòng)。
[0003]為了正確操作遮陽(yáng)篷，橫拉條的端部與導(dǎo)軌壁之間需要存在間隙。如果存在過(guò)大的間隙，那么由機(jī)動(dòng)車輛的操作狀況引起的振動(dòng)因而會(huì)導(dǎo)致橫拉條發(fā)出咯咯聲。因此近來(lái)的橫拉條組件設(shè)計(jì)在橫拉條與導(dǎo)軌之間的分界處使用抑制噪音的材料。
[0004]圖1A和IB為傳統(tǒng)的橫拉條組件的軸向視圖和部分透視圖。橫拉條包括通常為金屬的管形元件10，所述管形元件貫穿其長(zhǎng)度具有軸向槽10-1。橫拉條附著跨過(guò)織物面板12的寬度?？椢锞哂姓郫B部，所述折疊部穿入所述槽內(nèi)并繞著在管形元件中軸向容納的桿14行進(jìn)。桿14的直徑大于所述槽的寬度，由此桿不會(huì)離開(kāi)管形元件并因而將織物保持就位。
[0005]橫拉條的端部部分大體上在未示出的導(dǎo)軌的兩個(gè)平行壁之間滑動(dòng)。為了減少管形元件10抵靠軌道壁的沖擊噪音，管形元件的端部部分如圖1B中所示地由抑制噪音的材料層16包圍。抑制噪音的材料16 (通常為毛氈)還具有良好的摩擦特性。毛氈16附著在管形元件端部整個(gè)暴露的外周上，由此可確保所述毛氈的、在管形元件由于織物松弛而采用的各個(gè)角位置上針對(duì)導(dǎo)軌上壁的抑制噪音的功能。
[0006]管形元件的底部由織物12占據(jù)，所述織物是確保針對(duì)導(dǎo)軌下壁的抑制噪音功能的織物。然而所述織物不具有最佳的摩擦特性且易受磨損。
[0007]圖2是另一傳統(tǒng)的橫拉條組件的軸向視圖，該橫拉條組件避免了織物12與導(dǎo)軌下壁之間的摩擦。橫拉條也包括軸向上開(kāi)槽的管形元件10。然而，代替使用將織物在管形元件以內(nèi)保持的桿，該組件使用塑料型材18，所述塑料型材配置成貫穿管形元件的整個(gè)長(zhǎng)度利用織物夾在槽內(nèi)。型材18保留在管形元件以外的部分因而代替織物與導(dǎo)軌下壁接觸。型材的材料選擇成具有良好的抑制噪音的特性和摩擦特性。管形元件的頂部可類似于圖1A由毛氈層圍繞。
[0008]盡管圖2的組件就抑制噪音和織物磨損方面可令人滿意，但是其具有附加的成本和復(fù)雜度。實(shí)際上，相比簡(jiǎn)單的桿14 (圖1A)，制造型材18顯著地更加昂貴，并且所述型材在組裝時(shí)需要尤其注意，這是因?yàn)檫@種長(zhǎng)的、小截面的型材將易于變彎。因此，圖2的組件并不適于批量生產(chǎn)技術(shù)。而且，型材18在織物面板上是可見(jiàn)的，這在美學(xué)上不會(huì)吸引所有使用者。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0009]因此需求不昂貴的橫拉條組件，所述橫拉條組件避免織物與導(dǎo)軌下壁的摩擦。
[0010]該需求通過(guò)適于軸向插入到軸向上開(kāi)槽的管形元件的端部部分中的靴件(shoe)解決，所述靴件包括肋構(gòu)件，所述肋構(gòu)件適于在所述槽中裝配，所述肋構(gòu)件的高度大于所述管形元件的壁厚并且所述肋構(gòu)件的長(zhǎng)度小于所述管形元件的長(zhǎng)度；以及兩個(gè)橫向構(gòu)件，所述兩個(gè)橫向構(gòu)件分別附接至所述肋構(gòu)件的頭部和腳部，每個(gè)橫向構(gòu)件的寬度大于所述槽的覽度。
[0011]根據(jù)實(shí)施例，所述靴件包括端部凸緣，所述端部凸緣限定針對(duì)所述靴件的軸向止擋部。
[0012]根據(jù)實(shí)施例，所述肋構(gòu)件的寬度以使得所述肋構(gòu)件在所述槽中強(qiáng)制裝配的方式選擇。
[0013]根據(jù)實(shí)施例，所述靴件包括軸向延伸所述肋構(gòu)件的錐形構(gòu)件。
[0014]適于在滑動(dòng)軌道中引導(dǎo)面板的橫拉條組件可包括軸向開(kāi)槽的管形橫拉條；在所述橫拉條內(nèi)軸向容納的桿；片材面板，所述片材面板具有穿入所述槽中并圍繞所述桿的折疊部；以及如上所述的靴件，所述靴件在所述橫拉條的端部部分中裝配，所述片材局部地夾在橫拉條外壁與所述靴件的外橫向構(gòu)件之間，并且所述靴件的內(nèi)橫向構(gòu)件位于所述桿與所述槽之間。
[0015]根據(jù)實(shí)施例，所述靴件的肋構(gòu)件的寬度比由所述片材在所述槽中留下的間隙大，所述靴件在所述橫拉條中強(qiáng)制裝配并通過(guò)摩擦維持就位。
[0016]根據(jù)實(shí)施例，所述靴件的內(nèi)橫向構(gòu)件具有適應(yīng)所述桿的形狀的凹形表面。
[0017]根據(jù)實(shí)施例，所述橫拉條的外壁包括抑制噪音的材料層。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0018]從以下本實(shí)用新型的被提供僅用于示例性目的和在所附附圖中表示的特定實(shí)施例的說(shuō)明，其它優(yōu)點(diǎn)和特征將變得更清楚地理解，在附圖中:
[0019]圖1A和IB是用于織物滑動(dòng)遮陽(yáng)篷的傳統(tǒng)橫拉條組件的軸向視圖和部分透視圖；
[0020]圖2是另一傳統(tǒng)橫拉條組件的軸向視圖；
[0021]圖3A是橫拉條組件的實(shí)施例的部分透視圖，示出了插入專門(mén)設(shè)計(jì)的靴件之前的步驟；以及
[0022]圖3B和3C是圖3A的橫拉條組件的軸向剖視圖和部分透視圖，其中所述靴件就位。

【具體實(shí)施方式】
[0023]在此公開(kāi)的橫拉條組件實(shí)施例是基于圖1A和IB的、制造起來(lái)相對(duì)不昂貴的結(jié)構(gòu)。然而，如之前所述，如果不對(duì)該傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)采取特定措施的話，片材或織物與導(dǎo)軌下壁直接摩擦接觸并易受磨損，特別是因?yàn)闄M拉條的端部?jī)A向于對(duì)靠著下壁的織物施加附加的壓力。
[0024]圖3A至3C示出了改進(jìn)的橫拉條組件的不同視圖，所述改進(jìn)的橫拉條組件防止了織物與導(dǎo)軌下壁之間在橫拉條端部部分下方的接觸。與圖1A和IB中元件相同的元件被指定相同的標(biāo)號(hào)。
[0025]靴件元件30配置成軸向地插入圖1A和IB完工的傳統(tǒng)橫拉條組件的端部部分中。所述靴件元件具有矮而寬(squat)的形狀，其中長(zhǎng)度顯著地小于橫拉條的長(zhǎng)度。
[0026]圖3A以透視圖示出了插入前的靴件30。靴件30可以是由注射模制成型的塑料制成的獨(dú)立零件，具有足夠的抑制噪音的特性和摩擦特性。事實(shí)上，該靴件將代替織物12與導(dǎo)軌下壁滑動(dòng)接觸。
[0027]圖3B是橫拉條組件端部部分的軸向剖視圖，其中靴件30就位。靴件30的截面因而在該附圖中顯現(xiàn)。靴件具有中央的肋構(gòu)件30-1，所述肋構(gòu)件適于在管形橫拉條10的槽10-1中裝配。肋構(gòu)件的高度大于橫拉條的壁厚。靴件還包括兩個(gè)橫向構(gòu)件30-2、30-3，所述兩個(gè)橫向構(gòu)件分別附接至肋構(gòu)件30-1的腳部和頭部。
[0028]橫向構(gòu)件30-2坐落在橫拉條以外，并且相對(duì)于橫拉條的外壁夾住離開(kāi)槽10-1的織物12的層。如圖所示，該外橫向構(gòu)件30-2可在肋構(gòu)件的兩側(cè)上寬大地延伸，保護(hù)織物12，并且具有凸形形狀，所述凸形形狀促進(jìn)了在導(dǎo)軌下壁(未示出)上沿兩個(gè)方向具有角偏移的滑動(dòng)運(yùn)動(dòng)。靴件的、因而構(gòu)件30-2的長(zhǎng)度優(yōu)選地適于導(dǎo)軌壁的高度，使得下壁在遮陽(yáng)篷正常的操作狀況下從不接觸織物。
[0029]橫向構(gòu)件30-3在橫拉條以內(nèi)坐落在桿14與進(jìn)入穿過(guò)槽10_1的織物之間。如圖所示，內(nèi)橫向構(gòu)件30-3比所述槽寬，從而所述內(nèi)橫向構(gòu)件不能徑向地離開(kāi)所述槽，并且所述內(nèi)橫向構(gòu)件的上表面可以是凹形的以使得所述內(nèi)橫向構(gòu)件適于桿14的形狀并且在所述桿與所述槽之間留下的空間中更好地裝配。
[0030]優(yōu)選地，肋構(gòu)件30-1的寬度比槽中在織物層之間留下的間隙略大，由此所述靴件被強(qiáng)制裝配到橫拉條端部?jī)?nèi)并且通過(guò)摩擦維持就位。于是，為了有助于插入靴件，如圖3A中所示，肋構(gòu)件可具有錐形的軸向延伸部30-4。
[0031]如圖3B中所示，橫拉條的外壁可類似于圖1B由抑制噪音層16圍繞。
[0032]圖3C是靴件30就位的橫拉條的透視圖。該視圖清楚地顯現(xiàn)了靴件末端部分的構(gòu)造。靴件優(yōu)選地包括橫向凸緣30-5，所述橫向凸緣配置成止擋靴件軸向穿入橫拉條中。靴件的完全插入位置因而通過(guò)凸緣30-5抵靠橫拉條的端壁而限定。在靴件的、借助于槽壁和織物對(duì)中央肋構(gòu)件30-1的壓力而摩擦維持不夠充分的情況下，該凸緣因而避免了在操作遮陽(yáng)篷期間靴件進(jìn)一步移入橫拉條中。通過(guò)凸緣30-5抵靠導(dǎo)軌的相對(duì)壁(未示出)而防止靴件在操作期間不期望的撤出。
[0033]在此已就機(jī)動(dòng)車輛的滑動(dòng)遮陽(yáng)篷而言描述了橫拉條組件。然而所述組件適于需要由柔軟片材所制成面板的在滑動(dòng)軌道中引導(dǎo)的任何情況。
【權(quán)利要求】
1.一種靴件，其特征在于，所述靴件適于軸向插入到軸向開(kāi)槽的管形元件(10)的端部部分中，所述靴件包括: 肋構(gòu)件(30-1)，所述肋構(gòu)件適于在所述槽(10-1)中裝配，所述肋構(gòu)件的高度大于所述管形元件的壁厚并且所述肋構(gòu)件的長(zhǎng)度小于所述管形元件的長(zhǎng)度；以及 兩個(gè)橫向構(gòu)件(30-2、30-3)，所述兩個(gè)橫向構(gòu)件分別附接至所述肋構(gòu)件的頭部和腳部，每個(gè)橫向構(gòu)件的寬度大于所述槽的寬度。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的靴件，其特征在于，包括端部凸緣(30-5)，所述端部凸緣限定針對(duì)所述靴件的軸向止擋部。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的靴件，其特征在于，所述肋構(gòu)件(30-1)的寬度以使得所述肋構(gòu)件在所述槽中強(qiáng)制裝配的方式選擇。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的靴件，其特征在于，包括軸向延伸所述肋構(gòu)件(30-1)的錐形構(gòu)件(30-4)。
5.一種適于在滑動(dòng)軌道中引導(dǎo)面板的橫拉條組件，其特征在于，所述橫拉條組件包括: 軸向開(kāi)槽的管形橫拉條(10); 在所述橫拉條內(nèi)軸向容納的桿(14)； 片材面板(12)，所述片材面板具有穿入所述槽中并圍繞所述桿的折疊部；以及 根據(jù)權(quán)利要求1所述的靴件(30)，所述靴件在所述橫拉條的端部部分中裝配，所述片材局部地夾在橫拉條外壁與靴件的外橫向構(gòu)件(30-2)之間，并且靴件的內(nèi)橫向構(gòu)件(30-3)位于所述桿(14)與所述槽之間。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的組件，其特征在于，所述靴件包括端部凸緣(30-5)，所述端部凸緣限定針對(duì)所述靴件的軸向止擋部。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的組件，其特征在于，所述靴件的肋構(gòu)件(30-1)的寬度比由所述片材在所述槽中留下的間隙大，所述靴件在所述橫拉條中強(qiáng)制裝配并且通過(guò)摩擦維持就位。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的組件，其特征在于，所述靴件包括軸向延伸所述肋構(gòu)件(30-1)的錐形構(gòu)件(30-4)。
9.根據(jù)權(quán)利要求5所述的組件，其特征在于，所述靴件的內(nèi)橫向構(gòu)件(30-3)具有適應(yīng)所述桿的形狀的凹形表面。
10.根據(jù)權(quán)利要求5所述的組件，其特征在于，所述橫拉條的外壁包括抑制噪音的材料層(16)。
【文檔編號(hào)】B60J7/00GK203945948SQ201420170648
【公開(kāi)日】2014年11月19日 申請(qǐng)日期:2014年4月9日 優(yōu)先權(quán)日:2013年4月11日
【發(fā)明者】C·莫勒 申請(qǐng)人:韋巴斯托股份公司