一種門(mén)檻飾板卡扣及安裝結(jié)構(gòu)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型提供了一種門(mén)檻飾板卡扣及安裝結(jié)構(gòu)，其中前者包括卡扣本體，所述卡扣本體具有與車(chē)身鈑金固定的卡扣卡腳、與門(mén)檻飾板固定的卡槽，以及用于線束穿過(guò)的線束過(guò)孔，所述卡槽環(huán)繞所述線束過(guò)孔設(shè)置。本實(shí)用新型提供的門(mén)檻飾板卡扣為一獨(dú)立件，其既可連接門(mén)檻飾板和車(chē)身鈑金，還提供了用于線束穿過(guò)的線束過(guò)孔，線束過(guò)孔的設(shè)置將線束與門(mén)檻飾板及車(chē)身鈑金隔離，防止線束與門(mén)檻飾板或車(chē)身鈑金摩擦，從而有效地保護(hù)了線束。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種門(mén)檻飾板卡扣及安裝結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車(chē)裝配領(lǐng)域，特別涉及一種門(mén)檻飾板卡扣及安裝結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車(chē)門(mén)檻飾板固定在車(chē)身鈑金上，起到裝飾及走線的作用?，F(xiàn)有的汽車(chē)門(mén)檻飾板通過(guò)與門(mén)檻飾板一體的卡腳和車(chē)身鈑金的安裝孔之間的配合來(lái)將門(mén)檻飾板固定在車(chē)身鈑金上，線束自門(mén)檻飾板中穿過(guò)，并通過(guò)卡扣固定在車(chē)身鈑金上。由于門(mén)檻飾板與車(chē)身鈑金間的空間較小，線束裝配后容易與門(mén)檻飾板及車(chē)身鈑金磨擦至磨損。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題在于提供一種可保護(hù)線束的門(mén)檻飾板卡扣及安裝結(jié)構(gòu)。
[0004]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供的門(mén)檻飾板卡扣，包括卡扣本體，所述卡扣本體具有與車(chē)身鈑金固定的卡扣卡腳、與門(mén)檻飾板固定的卡槽，以及用于線束穿過(guò)的線束過(guò)孔，所述卡槽環(huán)繞所述線束過(guò)孔設(shè)置。
[0005]優(yōu)選地，所述卡槽包括對(duì)稱(chēng)設(shè)置的第一卡槽和第二卡槽，所述第一卡槽和所述第二卡槽形成線束過(guò)孔的側(cè)壁。
[0006]優(yōu)選地，所述線束過(guò)孔頂壁的一端與所述側(cè)壁通過(guò)旋轉(zhuǎn)軸連接，所述頂壁的自由端可朝靠近門(mén)檻飾板的方向運(yùn)動(dòng)。
[0007]優(yōu)選地，所述線束過(guò)孔頂壁的一端與所述側(cè)壁的連接處剪薄處理，所述頂壁的自由端可朝靠近門(mén)檻飾板的方向運(yùn)動(dòng)。
[0008]更優(yōu)選地，所述側(cè)壁上設(shè)置有凹槽，所述頂壁的自由端設(shè)置有可與凹槽相配合的板狀結(jié)構(gòu)。
[0009]更優(yōu)選地，所述頂壁朝向所述線束過(guò)孔內(nèi)腔的一面上設(shè)置有限位板，所述限位板可與所述側(cè)壁朝向所述線束過(guò)孔內(nèi)腔的一面相抵靠。
[0010]本實(shí)用新型還提供了一種門(mén)檻飾板安裝結(jié)構(gòu)，包括門(mén)檻飾板和車(chē)身鈑金，還包括權(quán)利要求上述的門(mén)檻飾板卡扣，所述門(mén)檻飾板上設(shè)置有與所述卡槽相配合的門(mén)檻卡腳，所述車(chē)身鈑金上設(shè)置有所述卡扣卡腳相配合的安裝孔。
[0011]優(yōu)選地，所述卡扣本體具有兩個(gè)所述卡扣卡腳，所述安裝孔包括不等大的第一安裝孔和第二安裝孔，兩個(gè)所述卡扣卡腳分別與所述第一安裝孔和第二安裝孔相適配。
[0012]優(yōu)選地，所述門(mén)檻飾板朝向所述門(mén)檻飾板卡扣的一面上設(shè)置有加強(qiáng)筋。
[0013]本實(shí)用新型提供的門(mén)檻飾板卡扣為一獨(dú)立件，其既可連接門(mén)檻飾板和車(chē)身鈑金，還提供了用于線束穿過(guò)的線束過(guò)孔，線束過(guò)孔的設(shè)置將線束與門(mén)檻飾板及車(chē)身鈑金隔離，防止線束與門(mén)檻飾板或車(chē)身鈑金摩擦，從而有效地保護(hù)了線束。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】[0014]圖1為本實(shí)用新型門(mén)檻飾板卡扣實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2為本實(shí)用新型門(mén)檻飾板安裝結(jié)構(gòu)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖中標(biāo)示如下:
[0017]卡扣本體-1，卡扣卡腳-11，線束過(guò)孔-12，側(cè)壁-121，凹槽-1211，頂壁-122，板狀結(jié)構(gòu)-1221，限位板-1222，第一卡槽-13，第二卡槽-14，門(mén)檻飾板_2，門(mén)檻卡腳-21，車(chē)身鈑金_3，第一安裝孔-31，第二安裝孔-32。
【具體實(shí)施方式】
[0018]為使實(shí)用新型的上述目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能夠更加明顯易懂，下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】做詳細(xì)的說(shuō)明。
[0019]在下面的描述中闡述了很多具體細(xì)節(jié)以便于充分理解本實(shí)用新型，但是本實(shí)用新型還可以采用其他不同于在此描述的其它方式來(lái)實(shí)施，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以在不違背本實(shí)用新型內(nèi)涵的情況下做類(lèi)似推廣，因此本實(shí)用新型不受下面公開(kāi)的具體實(shí)施例的限制。
[0020]如圖1所示，本實(shí)用新型提供的門(mén)檻飾板卡扣，包括卡扣本體1，所述卡扣本體I具有與車(chē)身鈑金固定的卡扣卡腳11、與門(mén)檻飾板固定的卡槽，以及用于線束穿過(guò)的線束過(guò)孔12，所述卡槽環(huán)繞所述線束過(guò)孔12設(shè)置，卡槽及卡扣卡腳11的個(gè)數(shù)根據(jù)實(shí)際需求設(shè)置。
[0021]本實(shí)用新型提供的門(mén)檻飾板卡扣為一獨(dú)立件，其既可連接門(mén)檻飾板和車(chē)身鈑金，還提供了用于線束穿過(guò)的線束過(guò)孔12，線束過(guò)孔12將線束包裹其中，達(dá)到線束與門(mén)檻飾板及車(chē)身鈑金隔離的效果，防止線束與門(mén)檻飾板或車(chē)身鈑金摩擦，從而有效地保護(hù)了線束。
[0022]在本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，所述卡槽包括對(duì)稱(chēng)設(shè)置的第一卡槽13和第二卡槽14，所述第一卡槽13和所述第二卡槽14形成線束過(guò)孔12的側(cè)壁121，這種設(shè)置有利于提供給線束更多的空置空間，并使卡扣整體強(qiáng)度更高。
[0023]在本實(shí)用新型的另一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，所述線束過(guò)孔12頂壁122的一端與所述側(cè)壁121通過(guò)旋轉(zhuǎn)軸(圖中未示出)連接，所述頂壁122的自由端可朝靠近門(mén)檻飾板的方向運(yùn)動(dòng)，這樣頂壁122可以打開(kāi)以方便將線束放入線束過(guò)孔12中。
[0024]在本實(shí)用新型的又一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，所述線束過(guò)孔12頂壁122的一端與所述側(cè)壁121的連接處剪薄處理，所述頂壁122的自由端可朝靠近門(mén)檻飾板的方向運(yùn)動(dòng)，這樣通過(guò)對(duì)剪薄處理的連接處施力后產(chǎn)生形變，可將頂壁122打開(kāi)以方便地將線束放入線束過(guò)孔12中。
[0025]為了打開(kāi)頂壁122后還能有效地封閉線束過(guò)孔12，防止線束自線束過(guò)孔12中脫離，所述側(cè)壁121上設(shè)置有凹槽1211，所述頂壁122的自由端設(shè)置有可與凹槽1211相配合的板狀結(jié)構(gòu)1221，通過(guò)將板狀結(jié)構(gòu)1221卡入凹槽1211中即可防止線束自線束過(guò)孔12中脫離。
[0026]為了更好防止頂壁122不可控打開(kāi)，所述頂壁122朝向所述線束過(guò)孔12內(nèi)腔的一面上設(shè)置有限位板1222，所述限位板1222與所述側(cè)壁122朝向所述線束過(guò)孔12內(nèi)腔的一面相抵靠，這種設(shè)置還有利于在頂壁122受到來(lái)自門(mén)檻飾板的擠壓力時(shí)，將擠壓力均勻分散至兩邊的側(cè)壁121，防止卡扣本體I損壞。
[0027]以圖2中的實(shí)施例為例，裝配時(shí)，先通過(guò)卡扣卡腳11將卡扣本體固定在車(chē)身鈑金上，再打開(kāi)頂壁122 (如圖中虛線所示)，將線束放入線束過(guò)孔12中，接著關(guān)閉頂壁122，通過(guò)第一卡槽13和第二卡槽14將門(mén)檻飾板固定在卡扣本體上。
[0028]本實(shí)用新型還提供了一種門(mén)檻飾板安裝結(jié)構(gòu)，包括門(mén)檻飾板2和車(chē)身鈑金3，還包括上述的門(mén)檻飾板卡扣，所述門(mén)檻飾板2上設(shè)置有與所述卡槽相配合的門(mén)檻卡腳21，所述車(chē)身鈑金3上設(shè)置有所述卡扣卡腳11相配合的安裝孔。
[0029]為了防止門(mén)檻飾板卡扣方向錯(cuò)裝，所述卡扣本體I具有兩個(gè)所述卡扣卡腳11，所述安裝孔包括不等大的第一安裝孔31和第二安裝孔32，兩個(gè)所述卡扣卡腳11分別與所述第一安裝孔31和第二安裝孔32相適配，這樣在門(mén)檻飾板卡扣裝配在車(chē)身鈑金3上時(shí)，只能按照預(yù)設(shè)方向裝配。
[0030]為了增強(qiáng)門(mén)檻飾板卡扣的強(qiáng)度，所述門(mén)檻飾板2朝向所述門(mén)檻飾板卡扣的一面上設(shè)置有加強(qiáng)筋(圖中未示出)，加強(qiáng)筋可僅與頂壁122的上表面相對(duì)應(yīng)以更均勻地分散頂壁122承受的擠壓力，或者加強(qiáng)筋可布滿整個(gè)門(mén)檻飾板2朝向門(mén)檻飾板卡扣的一面。
[0031]雖然本實(shí)用新型是結(jié)合以上實(shí)施例進(jìn)行描述的，但本實(shí)用新型并不被限定于上述實(shí)施例，而只受所附權(quán)利要求的限定，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員能夠容易地對(duì)其進(jìn)行修改和變化，但并不離開(kāi)本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)構(gòu)思和范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種門(mén)檻飾板卡扣，包括卡扣本體，其特征在于，所述卡扣本體具有與車(chē)身鈑金固定的卡扣卡腳、與門(mén)檻飾板固定的卡槽，以及用于線束穿過(guò)的線束過(guò)孔，所述卡槽環(huán)繞所述線束過(guò)孔設(shè)置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的門(mén)檻飾板卡扣，其特征在于，所述卡槽包括對(duì)稱(chēng)設(shè)置的第一卡槽和第二卡槽，所述第一卡槽和所述第二卡槽形成線束過(guò)孔的側(cè)壁。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的門(mén)檻飾板卡扣，其特征在于，所述線束過(guò)孔頂壁的一端與所述側(cè)壁通過(guò)旋轉(zhuǎn)軸連接，所述頂壁的自由端可朝靠近門(mén)檻飾板的方向運(yùn)動(dòng)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的門(mén)檻飾板卡扣，其特征在于，所述線束過(guò)孔頂壁的一端與所述側(cè)壁的連接處剪薄處理，所述頂壁的自由端可朝靠近門(mén)檻飾板的方向運(yùn)動(dòng)。
5.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的門(mén)檻飾板卡扣，其特征在于，所述側(cè)壁上設(shè)置有凹槽，所述頂壁的自由端設(shè)置有可與凹槽相配合的板狀結(jié)構(gòu)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的門(mén)檻飾板卡扣，其特征在于，所述頂壁朝向所述線束過(guò)孔內(nèi)腔的一面上設(shè)置有限位板，所述限位板可與所述側(cè)壁朝向所述線束過(guò)孔內(nèi)腔的一面相抵
O
7.—種門(mén)檻飾 板安裝結(jié)構(gòu)，包括門(mén)檻飾板和車(chē)身鈑金，其特征在于，還包括權(quán)利要求1至6中任一項(xiàng)所述的門(mén)檻飾板卡扣，所述門(mén)檻飾板上設(shè)置有與所述卡槽相配合的門(mén)檻卡腳，所述車(chē)身鈑金上設(shè)置有所述卡扣卡腳相配合的安裝孔。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的門(mén)檻飾板安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述卡扣本體具有兩個(gè)所述卡扣卡腳，所述安裝孔包括不等大的第一安裝孔和第二安裝孔，兩個(gè)所述卡扣卡腳分別與所述第一安裝孔和第二安裝孔相適配。
9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的門(mén)檻飾板安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述門(mén)檻飾板朝向所述門(mén)檻飾板卡扣的一面上設(shè)置有加強(qiáng)筋。
【文檔編號(hào)】B60R13/00GK203766654SQ201420170478
【公開(kāi)日】2014年8月13日 申請(qǐng)日期:2014年4月9日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月9日
【發(fā)明者】王立鑫 申請(qǐng)人:安徽江淮汽車(chē)股份有限公司