叉車(chē)前制動(dòng)器制動(dòng)鋼索總成的制作方法
【專(zhuān)利摘要】叉車(chē)前制動(dòng)器制動(dòng)鋼索總成，涉及汽車(chē)制動(dòng)器【技術(shù)領(lǐng)域】，其特征在于：包括棘爪、滾珠絲杠、自鎖螺母、彈簧和止退插頭，所述的滾珠絲杠設(shè)置在棘爪上，所述的自鎖螺母設(shè)置在滾珠絲桿上，所述的彈簧設(shè)置卡在自鎖螺母、滾珠絲桿和棘爪之間，所述的止退插頭設(shè)置在自鎖螺母上。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理，重量輕，制造陳本低，而且安裝方便快捷，以及安全可靠。
【專(zhuān)利說(shuō)明】叉車(chē)前制動(dòng)器制動(dòng)鋼索總成

【技術(shù)領(lǐng)域】：
[0001] 本實(shí)用新型涉及汽車(chē)制動(dòng)器【技術(shù)領(lǐng)域】，具體是叉車(chē)前制動(dòng)器制動(dòng)鋼索總成。

【背景技術(shù)】：
[0002] 汽車(chē)所用的制動(dòng)器幾乎都是摩擦式的，可分為鼓式和盤(pán)式兩大類(lèi)。鼓式制動(dòng)器摩 擦副中的旋轉(zhuǎn)元件為制動(dòng)鼓，其工作表面為圓柱面；盤(pán)式制動(dòng)器的旋轉(zhuǎn)元件則為旋轉(zhuǎn)的制 動(dòng)盤(pán)，以端面為工作表面。鼓式制動(dòng)器根據(jù)其結(jié)構(gòu)都不同，又分為：雙向自增力蹄式制動(dòng)器、 雙領(lǐng)蹄式制動(dòng)器、領(lǐng)從蹄式制動(dòng)器、雙從蹄式制動(dòng)器。其制動(dòng)效能依次降低，最低是盤(pán)式制 動(dòng)器；但制動(dòng)效能穩(wěn)定性卻是依次增高，盤(pán)式制動(dòng)器最高。也正是因?yàn)檫@個(gè)原因，盤(pán)式制動(dòng) 器被普遍使用。但由于為了提高其制動(dòng)效能而必須加制動(dòng)增力系統(tǒng)，使其造價(jià)較高，故低端 車(chē)一般還是使用前盤(pán)后鼓式?，F(xiàn)有技術(shù)中，叉車(chē)前制動(dòng)器制動(dòng)鋼索總成的棘爪一般都是采 用鑄造的結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)雖然鑄造的結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，但是整體較為笨重，重量重，制造的成 本高，而且使用卡簧的結(jié)構(gòu)進(jìn)行卡勞，安裝不方便，安全可靠性也較差。 實(shí)用新型內(nèi)容：
[0003] 本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于提供一種重量輕，制造陳本低，而且安裝方 便快捷，以及安全可靠的叉車(chē)前制動(dòng)器制動(dòng)鋼索總成。
[0004] 解決的技術(shù)問(wèn)題所采用以下的技術(shù)方案：
[0005] 叉車(chē)前制動(dòng)器制動(dòng)鋼索總成，其特征在于：包括棘爪、滾珠絲杠、自鎖螺母、彈簧和 止退插頭，所述的滾珠絲杠設(shè)置在棘爪上，所述的自鎖螺母設(shè)置在滾珠絲桿上，所述的彈簧 設(shè)置卡在自鎖螺母、滾珠絲桿和棘爪之間，所述的止退插頭設(shè)置在自鎖螺母上。
[0006] 所述的自鎖螺母的端側(cè)設(shè)置有卡殼，卡殼與棘爪和滾珠絲杠之間形成一個(gè)封閉的 卡槽，所述的彈簧設(shè)置在卡槽的內(nèi)部。
[0007] 所述的棘爪是一塊折彎的彎板。
[0008] 本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理，重量輕，制造陳本低，而且 安裝方便快捷，以及安全可靠。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】：
[0009] 圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】：
[0010] 為了使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下 面結(jié)合具體圖示，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。
[0011] 如圖1所示，叉車(chē)前制動(dòng)器制動(dòng)鋼索總成，包括棘爪1、滾珠絲杠2、自鎖螺母3、彈 簧4和止退插頭5,滾珠絲杠2設(shè)置在棘爪1上，自鎖螺母3設(shè)置在滾珠絲桿2上，彈簧4設(shè) 置卡在自鎖螺母3、滾珠絲桿2和棘爪1之間，止退插頭5設(shè)置在自鎖螺母3上。自鎖螺母 3的端側(cè)設(shè)置有卡殼6,卡殼6與棘爪1和滾珠絲杠2之間形成一個(gè)封閉的卡槽，彈簧4設(shè) 置在卡槽的內(nèi)部。棘爪1是一塊折彎的彎板。
[0012] 以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理和主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行 業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說(shuō)明書(shū)中描述 的只是說(shuō)明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還 會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型 要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書(shū)及其等效物界定。
【權(quán)利要求】
1. 叉車(chē)前制動(dòng)器制動(dòng)鋼索總成，其特征在于：包括棘爪、滾珠絲杠、自鎖螺母、彈簧和 止退插頭，所述的滾珠絲杠設(shè)置在棘爪上，所述的自鎖螺母設(shè)置在滾珠絲桿上，所述的彈簧 設(shè)置卡在自鎖螺母、滾珠絲桿和棘爪之間，所述的止退插頭設(shè)置在自鎖螺母上。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的叉車(chē)前制動(dòng)器制動(dòng)鋼索總成，其特征在于：所述的自鎖螺母 的端側(cè)設(shè)置有卡殼，卡殼與棘爪和滾珠絲杠之間形成一個(gè)封閉的卡槽，所述的彈簧設(shè)置在 卡槽的內(nèi)部。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的叉車(chē)前制動(dòng)器制動(dòng)鋼索總成，其特征在于：所述的棘爪是一 塊折彎的彎板。
【文檔編號(hào)】B60T11/04GK203876740SQ201420170377
【公開(kāi)日】2014年10月15日 申請(qǐng)日期:2014年4月9日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月9日
【發(fā)明者】陳偉, 陳傳金 申請(qǐng)人:安徽財(cái)富重工機(jī)械有限公司