一種混合動(dòng)力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公布了一種混合動(dòng)力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，包括發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)、純電驅(qū)動(dòng)部分，所述純電驅(qū)動(dòng)部分包括變速箱和電動(dòng)機(jī)，系統(tǒng)還包括皮帶輪或飛輪，所述發(fā)電機(jī)為外轉(zhuǎn)子電機(jī)，可內(nèi)置于所述皮帶輪或所述飛輪等部件內(nèi)部，與發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸直連，本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)大大減小了系統(tǒng)的軸向尺寸，而且發(fā)電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)直連，省去了傳統(tǒng)傳動(dòng)鏈中皮帶部分，提高了發(fā)電機(jī)效率。
【專利說(shuō)明】一種混合動(dòng)力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種車(chē)輛系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，特別是一種混合動(dòng)力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)。
技術(shù)背景
[0002]當(dāng)前的混合動(dòng)力汽車(chē)系統(tǒng)，除發(fā)動(dòng)機(jī)外，通常采用一個(gè)主電機(jī)和一個(gè)發(fā)電機(jī)，主電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)同軸連接，發(fā)電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)則通過(guò)皮帶傳動(dòng)連接。這種發(fā)電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)的連接方式，需要占用額外的空間位置，且皮帶傳動(dòng)有一定的功率傳遞損失。而另一種方式是發(fā)電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)間采用同軸連接，一般都是發(fā)電機(jī)裝在發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)之間，發(fā)電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)直連在一起，發(fā)電機(jī)和主電機(jī)之間，通過(guò)離合器連在一起，這種連接方式，雖然傳動(dòng)效率比皮帶傳動(dòng)要高，但也需要占用較大的軸向空間。而本實(shí)用新型提高的混合動(dòng)力系統(tǒng)，采用外轉(zhuǎn)子發(fā)電機(jī)內(nèi)置于皮帶輪或飛輪內(nèi)部，直接連接發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸，滿足了混合動(dòng)力系統(tǒng)小型化的要求，而且提升了發(fā)電機(jī)的效率。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足，采用一種新的混合動(dòng)力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)技術(shù)方案，解決現(xiàn)有傳動(dòng)系統(tǒng)所占空間大、傳動(dòng)效率底等問(wèn)題，提供一種結(jié)構(gòu)緊湊、傳動(dòng)效率高的混合動(dòng)力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案為:
[0005]一種混合動(dòng)力系統(tǒng)，包括發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)、純電驅(qū)動(dòng)部分，所述發(fā)電機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)、純電驅(qū)動(dòng)部分依次連接，所述發(fā)電機(jī)為外轉(zhuǎn)子電機(jī)，所述發(fā)電機(jī)與所述發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸直連，還包括皮帶輪，所述發(fā)電機(jī)置于所述皮帶輪內(nèi)。
[0006]所述純電驅(qū)動(dòng)部分包括變速箱、電動(dòng)機(jī)，所述變速箱與電動(dòng)機(jī)順序連接。
[0007]所述純電驅(qū)動(dòng)部分包括變速箱、電動(dòng)機(jī)，所述電動(dòng)機(jī)與變速箱順序連接。
[0008]所述皮帶輪通過(guò)皮帶連接空調(diào)壓縮機(jī)。
[0009]一種混合動(dòng)力系統(tǒng)，包括發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)、純電驅(qū)動(dòng)部分，所述發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)、純電驅(qū)動(dòng)部分依次連接，所述發(fā)電機(jī)為外轉(zhuǎn)子電機(jī)，所述發(fā)電機(jī)與所述發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸直連，還包括飛輪，所述發(fā)電機(jī)置于所述飛輪內(nèi)。
[0010]所述純電驅(qū)動(dòng)部分包括變速箱、電動(dòng)機(jī)，所述變速箱與電動(dòng)機(jī)順序連接。
[0011 ] 所述純電驅(qū)動(dòng)部分包括變速箱、電動(dòng)機(jī)，所述電動(dòng)機(jī)與變速箱順序連接。
[0012]相比于現(xiàn)有的混合動(dòng)力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型具有顯著的優(yōu)點(diǎn)和有益效果，具體體現(xiàn)為:
[0013]采用本實(shí)用新型的混合動(dòng)力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，大大減小系統(tǒng)的軸向尺寸、提高發(fā)電機(jī)的效率。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0014]圖1為本實(shí)用新型提供的混合動(dòng)力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)方案I示意圖；[0015]圖2為本實(shí)用新型提供的混合動(dòng)力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)方案2示意圖；
[0016]圖3為本實(shí)用新型提供的混合動(dòng)力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)方案3示意圖；
[0017]圖4為本實(shí)用新型提供的混合動(dòng)力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)方案4示意圖。
[0018]其中，I為發(fā)動(dòng)機(jī)，2為皮帶輪，3為飛輪，4為發(fā)電機(jī)，5為變速箱，6為電動(dòng)機(jī)，7為車(chē)身后橋。
【具體實(shí)施方式】
[0019]下面結(jié)合附圖來(lái)敘述本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】，圖1為本實(shí)用新型的一種實(shí)施例，本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)包括發(fā)動(dòng)機(jī)1、皮帶輪2、飛輪3、發(fā)電機(jī)4、變速箱5、電動(dòng)機(jī)6、車(chē)身后橋7。皮帶輪2 —側(cè)與發(fā)動(dòng)機(jī)I固定連接，另一側(cè)與空調(diào)壓縮機(jī)等零部件連接，由發(fā)動(dòng)機(jī)I帶動(dòng)皮帶輪2轉(zhuǎn)動(dòng)；發(fā)電機(jī)4為外轉(zhuǎn)子電機(jī)，發(fā)電機(jī)4轉(zhuǎn)子置于皮帶輪2之內(nèi)，與發(fā)動(dòng)機(jī)I固定連接；飛輪3與發(fā)動(dòng)機(jī)I固定連接，飛輪3由發(fā)動(dòng)機(jī)I帶動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)；變速箱5與飛輪3通過(guò)離合器連接；電動(dòng)機(jī)6與變速箱5固定連接；電動(dòng)機(jī)6與車(chē)身后橋7固定連接。
[0020]下面以直聯(lián)式混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)為例說(shuō)明該實(shí)用新型的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)I帶動(dòng)飛輪3、皮帶輪2和發(fā)電機(jī)4轉(zhuǎn)子運(yùn)轉(zhuǎn)，通過(guò)離合器來(lái)控制變速箱5與飛輪3的連接和分離，變速箱5與電動(dòng)機(jī)6連接，電動(dòng)機(jī)6與車(chē)身后橋7連接，發(fā)動(dòng)機(jī)I產(chǎn)生的動(dòng)力通過(guò)飛輪3、變速箱5、電動(dòng)機(jī)6傳遞給車(chē)身后橋7，以供車(chē)輛運(yùn)行；發(fā)動(dòng)機(jī)I帶動(dòng)發(fā)電機(jī)4運(yùn)轉(zhuǎn)，根據(jù)車(chē)載電源需求由發(fā)電機(jī)4給車(chē)載電源充電。
[0021]發(fā)電機(jī)4設(shè)計(jì)為外轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu),發(fā)電機(jī)4轉(zhuǎn)子與皮帶輪2同軸連接發(fā)動(dòng)機(jī)I輸出軸，由發(fā)動(dòng)機(jī)I帶動(dòng)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)車(chē)載電源不需要充電時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)I帶動(dòng)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子空轉(zhuǎn)，當(dāng)需要給車(chē)載電源充電時(shí)，由控制器控制發(fā)電機(jī)工作，來(lái)完成車(chē)載電源充電工作，發(fā)電機(jī)置于皮帶輪內(nèi)，大大減小了系統(tǒng)的軸向長(zhǎng)度，有利于整車(chē)系統(tǒng)的小型化發(fā)展，而且發(fā)電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)直接連接，省去了一個(gè)皮帶輪，減短了傳動(dòng)鏈，提高了發(fā)電機(jī)發(fā)電的效率，為整車(chē)的節(jié)能減排做出了貢獻(xiàn)。
[0022]圖2為本實(shí)用新型的第二種實(shí)施例，本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)包括發(fā)動(dòng)機(jī)1、皮帶輪2、飛輪3、發(fā)電機(jī)4、變速箱5、電動(dòng)機(jī)6、車(chē)身后橋7。皮帶輪2與發(fā)動(dòng)機(jī)I固定連接，通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)I帶動(dòng)皮帶輪2轉(zhuǎn)動(dòng)；發(fā)電機(jī)4為外轉(zhuǎn)子電機(jī)，發(fā)電機(jī)4轉(zhuǎn)子置于皮帶輪2之內(nèi)，與發(fā)動(dòng)機(jī)I固定連接；飛輪3與發(fā)動(dòng)機(jī)I固定連接，飛輪3由發(fā)動(dòng)機(jī)I帶動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)；電動(dòng)機(jī)6與飛輪3通過(guò)離合器連接；電動(dòng)機(jī)6與變速箱5固定連接；變速箱5與車(chē)身后橋7固定連接，由于變速箱5的存在，使得電動(dòng)機(jī)6的效率提升，從而優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)輸出。
[0023]發(fā)電機(jī)4設(shè)計(jì)為外轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)，發(fā)電機(jī)4轉(zhuǎn)子與皮帶輪2同軸連接發(fā)動(dòng)機(jī)1，由發(fā)動(dòng)機(jī)I帶動(dòng)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)車(chē)載電源不需要充電時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)I帶動(dòng)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子空轉(zhuǎn)，當(dāng)需要給車(chē)載電源充電時(shí)，由控制器控制發(fā)電機(jī)工作，來(lái)完成車(chē)載電源充電工作，發(fā)電機(jī)置于皮帶輪內(nèi)，大大減小了系統(tǒng)的軸向長(zhǎng)度，有利于整車(chē)系統(tǒng)的小型化發(fā)展，而且發(fā)電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)直接連接，省去了一個(gè)皮帶輪，減短了傳動(dòng)鏈，提高了發(fā)電機(jī)發(fā)電的效率，為整車(chē)的節(jié)能減排做出了貢獻(xiàn)。
[0024]圖3為本實(shí)用新型的第三種實(shí)施例，本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)包括發(fā)動(dòng)機(jī)1、皮帶輪2、飛輪3、發(fā)電機(jī)4、變速箱5、電動(dòng)機(jī)6、車(chē)身后橋7。皮帶輪2與發(fā)動(dòng)機(jī)I固定連接，通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)I帶動(dòng)皮帶輪2轉(zhuǎn)動(dòng)；發(fā)電機(jī)4為外轉(zhuǎn)子電機(jī),發(fā)電機(jī)4轉(zhuǎn)子置于飛輪3之內(nèi)，與發(fā)動(dòng)機(jī)I固定連接；飛輪3與發(fā)動(dòng)機(jī)I固定連接，飛輪3由發(fā)動(dòng)機(jī)I帶動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)；變速箱5與飛輪3通過(guò)離合器連接；電動(dòng)機(jī)6與變速箱5固定連接；電動(dòng)機(jī)6與車(chē)身后橋7固定連接。
[0025]發(fā)電機(jī)4設(shè)計(jì)為外轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)，發(fā)電機(jī)4轉(zhuǎn)子與飛輪3同軸連接發(fā)動(dòng)機(jī)1，由發(fā)動(dòng)機(jī)I帶動(dòng)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)車(chē)載電源不需要充電時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)I帶動(dòng)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子空轉(zhuǎn)，當(dāng)需要給車(chē)載電源充電時(shí)，由控制器控制發(fā)電機(jī)工作，來(lái)完成車(chē)載電源充電工作，發(fā)電機(jī)置于飛輪內(nèi)，大大減小了系統(tǒng)的軸向長(zhǎng)度，有利于整車(chē)系統(tǒng)的小型化發(fā)展，而且發(fā)電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)直接連接，省去了一個(gè)皮帶輪，減短了傳動(dòng)鏈，提高了發(fā)電機(jī)發(fā)電的效率，為整車(chē)的節(jié)能減排做出了貢獻(xiàn)。
[0026]圖4為本實(shí)用新型的第三種實(shí)施例，本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)包括發(fā)動(dòng)機(jī)1、皮帶輪2、飛輪3、發(fā)電機(jī)4、變速箱5、電動(dòng)機(jī)6、車(chē)身后橋7。皮帶輪2與發(fā)動(dòng)機(jī)I固定連接，通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)I帶動(dòng)皮帶輪2轉(zhuǎn)動(dòng)；發(fā)電機(jī)4為外轉(zhuǎn)子電機(jī),發(fā)電機(jī)4轉(zhuǎn)子置于飛輪3之內(nèi)，與發(fā)動(dòng)機(jī)I固定連接；飛輪3與發(fā)動(dòng)機(jī)I固定連接，飛輪3由發(fā)動(dòng)機(jī)I帶動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)；電動(dòng)機(jī)6與飛輪3通過(guò)離合器連接；變速箱5與電動(dòng)機(jī)6固定連接；變速箱5與車(chē)身后橋7固定連接，由于變速箱5的存在,使得電動(dòng)機(jī)6的效率提升,從而優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)輸出。
[0027]發(fā)電機(jī)4設(shè)計(jì)為外轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)，發(fā)電機(jī)4轉(zhuǎn)子與飛輪3同軸連接發(fā)動(dòng)機(jī)1，由發(fā)動(dòng)機(jī)I帶動(dòng)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)車(chē)載電源不需要充電時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)I帶動(dòng)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子空轉(zhuǎn)，當(dāng)需要給車(chē)載電源充電時(shí)，由控制器控制發(fā)電機(jī)工作，來(lái)完成車(chē)載電源充電工作，發(fā)電機(jī)置于飛輪內(nèi)，大大減小了系統(tǒng)的軸向長(zhǎng)度，有利于整車(chē)系統(tǒng)的小型化發(fā)展，而且發(fā)電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)直接連接，省去了一個(gè)皮帶輪，減短了傳動(dòng)鏈，提高了發(fā)電機(jī)發(fā)電的效率，為整車(chē)的節(jié)能減排做出了貢獻(xiàn)。
[0028]對(duì)于為本實(shí)用新型的示范性實(shí)施例，應(yīng)當(dāng)理解為是本實(shí)用新型的權(quán)利要求書(shū)的保護(hù)范圍內(nèi)其中的某一種示范性示例，具有對(duì)本領(lǐng)域技術(shù)人員實(shí)現(xiàn)相應(yīng)的技術(shù)方案的指導(dǎo)性作用，而非對(duì)本實(shí)用新型的限定。
【權(quán)利要求】
1.一種混合動(dòng)力系統(tǒng)，包括發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)、純電驅(qū)動(dòng)部分，所述發(fā)電機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)、純電驅(qū)動(dòng)部分依次連接，其特征在于:所述發(fā)電機(jī)為外轉(zhuǎn)子電機(jī)，所述發(fā)電機(jī)與所述發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸直連，還包括皮帶輪，所述發(fā)電機(jī)置于所述皮帶輪內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的混合動(dòng)力系統(tǒng)，其特征在于:所述純電驅(qū)動(dòng)部分包括變速箱、電動(dòng)機(jī)，所述變速箱與電動(dòng)機(jī)順序連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的混合動(dòng)力系統(tǒng)，其特征在于:所述純電驅(qū)動(dòng)部分包括變速箱、電動(dòng)機(jī)，所述電動(dòng)機(jī)與變速箱順序連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的混合動(dòng)力系統(tǒng)，其特征在于:所述皮帶輪通過(guò)皮帶連接空調(diào)壓縮機(jī)。
5.一種混合動(dòng)力系統(tǒng)，包括發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)、純電驅(qū)動(dòng)部分，所述發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)、純電驅(qū)動(dòng)部分依次連接，其特征在于:所述發(fā)電機(jī)為外轉(zhuǎn)子電機(jī)，所述發(fā)電機(jī)與所述發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸直連，還包括飛輪，所述發(fā)電機(jī)置于所述飛輪內(nèi)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的混合動(dòng)力系統(tǒng)，其特征在于:所述純電驅(qū)動(dòng)部分包括變速箱、電動(dòng)機(jī)，所述變速箱與電動(dòng)機(jī)順序連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的混合動(dòng)力系統(tǒng)，其特征在于:所述純電驅(qū)動(dòng)部分包括變速箱、電動(dòng)機(jī)，所述電動(dòng)機(jī)與變速箱順序連接。
【文檔編號(hào)】B60K6/26GK203819019SQ201420135466
【公開(kāi)日】2014年9月10日 申請(qǐng)日期:2014年3月25日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月25日
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