懸浮減震車輪的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供一種懸浮減震車輪，車軸桿中間連接定子桿，定子桿上連接內磁鐵，車軸桿左右各安裝軸承，左右軸承各套在左右兩側的偏蓋上，左右兩側的偏蓋連接在鋁圈上；定子桿和內磁鐵在左右偏蓋中間，不與偏蓋接觸，定子桿上的內磁鐵與鋁圈之間保持一定距離，保證鋁圈轉動時，定子桿上的內磁鐵與鋁圈不發(fā)生摩擦；實心輪胎套在鋁圈上，實心輪胎內壁連接一周外磁鐵，定子桿垂直向下固定于車輪軸上，使得內磁鐵離地面最近。外磁鐵和內磁鐵同極相對，磁性相斥。實心輪胎朝地面一段的磁鐵與定子桿上的磁鐵互相推斥，定子桿上的磁鐵磁場穿過鋁圈推斥實心輪胎上的磁鐵，實心輪胎上的磁鐵向下推動實心輪胎。本實用新型通過定子桿上的磁鐵，時刻推斥實心輪胎上的磁鐵，朝地面一段的實心輪胎時刻和鋁圈懸浮，從而起到減震的作用，本實用新型在減震的同時，不用設置充氣輪胎，從而有效的避免了車輪的爆胎，提高車輛的安全性。
【專利說明】懸浮減震車輪

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種車輪，屬于車輛機械【技術領域】。

【背景技術】
[0002]自行車，摩托車及汽車等車輛是現(xiàn)有主要的路上交通工具，車輛需要在車輪上安裝輪胎，以用于在路上行駛時的減震。常規(guī)的輪胎包括；內胎和外胎，內胎充氣主要起減震作用，外胎主要對內胎進行保護，以防止內胎磨損或者硬物刺破，這種安裝有內外胎的車輪具有減震，輕便靈活等特點，所以廣泛的應用于絕大多數(shù)車輛，但是，這種車輪還是會存在扎胎，爆胎等隱患，從而影響車輛的安全行駛，甚至可能對駕駛人員和乘坐人員造成傷害，現(xiàn)有車輪中還有的采用實心輪胎，即采用實心的橡膠或塑料輪胎等，這種輪胎雖然避免了爆胎等危險，但是存在減震效果差，笨重不靈活等不足之處，所以應用范圍不廣。
實用新型內容
[0003]本實用新型要解決的技術問題是提供一種利用磁鐵，同名磁極互相排斥的原理，輕便靈活無爆胎的懸浮減震車輪。
[0004]為解決上述技術問題，本實用新型所采取的技術方案是:車軸桿中間連接定子桿，定子桿上連接內磁鐵，車軸桿左右各安裝軸承，左右軸承各套在左右兩側的偏蓋上，左右兩側的偏蓋連接在鋁圈上；定子桿和內磁鐵在左右偏蓋中間，不與偏蓋接觸，定子桿上的內磁鐵與鋁圈之間保持一定距離，保證鋁圈轉動時，定子桿上的內磁鐵與鋁圈不發(fā)生摩擦；實心輪胎套在鋁圈上，實心輪胎內壁連接一周外磁鐵，定子桿垂直向下固定于車輪軸上，使得內磁鐵離地面最近。外磁鐵和內磁鐵同極相對，磁性相斥。實心輪胎朝地面一段的外磁鐵與定子桿上的內磁鐵互相推斥，定子桿上的內磁鐵磁場穿過鋁圈推斥實心輪胎上的外磁鐵，實心輪胎上的外磁鐵向下推動實心輪胎。
[0005]本實用新型懸浮減震車輪行走時，鋁圈和實心輪胎轉動，定子桿和磁鐵不動，定子桿上的磁鐵不斷的排斥實心輪胎上的磁鐵，朝地面一段的實心輪胎時刻與鋁圈懸浮。
[0006]采用上述技術方案產(chǎn)生的有益效果在于；本實用新型通過定子桿上的磁鐵，時刻推斥實心輪胎上的磁鐵，朝地面一段的實心輪胎時刻和鋁圈懸浮，從而起到減震的作用，本實用新型在減震的同時，不用設置充氣輪胎，從而有效的避免了車輪的爆胎，提高車輛的安全性。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0007]下面結合附圖【具體實施方式】對本實用新型作進一步的說明。
[0008]圖1本實用新型的結構示意圖。
[0009]圖2本實用新型去掉一面偏蓋示意圖。
[0010]圖3本實用新型的結構剖面圖。
[0011]圖4本實用新型的結構剖面圖。
[0012]附圖標記:1車軸桿2偏蓋3鋁圈4實心輪胎5螺絲6螺絲孔7路面8定子桿9內磁鐵10軸承11外磁鐵

【具體實施方式】
[0013]圖1所示本實用新型車輪包括有與車體連接的車軸桿(I)，圖3中通過左右軸承
(10)與車軸桿⑴連接，左右偏蓋⑵與左右軸承(10)連接，螺絲(5)把左右偏蓋⑵固定在鋁圈(3)上的螺絲孔上￠)，使鋁圈(3)和左右兩側的偏蓋(2)連接在一起，圖4中外磁鐵(11)安放在實心輪胎(4)上，圖中使外磁鐵的磁極與內磁鐵的磁極同極相對，達到互相排斥。圖2為本實用新型去掉一個偏蓋(2)示意圖，通過定子桿(8)連接內磁鐵(9)，使內磁鐵(9)的磁極與外磁鐵(11)的磁極同極相對，達到互相排斥，內磁鐵(9)和定子桿(8)車軸桿(I)是固定不動的，車軸桿(I)固定時，內磁鐵(9)與路面(7)最近，內磁鐵(9)與鋁圈⑶內壁保持一定距離，鋁圈⑶轉動時，內磁鐵(9)不與鋁圈(3)內壁摩擦，內磁鐵(9)磁場穿過鋁圈(3)推斥實心輪胎上的外磁鐵(11)，外磁鐵(11)向下推動實心輪胎(4)，實心輪胎(4)接觸路面(7)，使實心輪胎(4)和鋁圈(3)接觸路面(7) —段懸浮，本實用新型懸浮減震車輪向前行駛時，內磁鐵(9)不動，鋁圈(3)和實心輪胎(4)不斷轉動，內磁鐵
(9)磁場穿過鋁圈(3)推斥外磁鐵(9)，使行駛中的本實用新型懸浮減震車輪觸路面(7) —段實心輪胎(4)上的鋁圈(3)時時懸浮，從而達到了本實用新型懸浮減震車輪輕便，靈活，不怕爆胎，提高車輛的安全性。
【權利要求】
1.一種懸浮減震車輪，其特征在于車軸桿(I)中間連接定子桿(8)，定子桿(8)上連接內磁鐵(9)，車軸桿(I)左右各安裝軸承(10)，左右軸承(10)各套在左右兩側的偏蓋(2)上，左右兩側的偏蓋⑵連接在鋁圈⑶上；定子桿⑶和內磁鐵(9)在左右偏蓋中間，不與偏蓋接觸，定子桿(8)上的內磁鐵(9)與鋁圈(3)之間保持一定距離，保證鋁圈轉動時，定子桿上的內磁鐵與鋁圈不發(fā)生摩擦；實心輪胎(4)套在鋁圈上，實心輪胎(4)內壁連接一周外磁鐵(11)，定子桿垂直向下固定于車輪軸上，使得內磁鐵離地面最近。
2.如權利要求1所述的懸浮減震車輪，其特征在于外磁鐵(11)和內磁鐵(9)同極相對，磁性相斥。
【文檔編號】B60B19/00GK204077225SQ201420058017
【公開日】2015年1月7日 申請日期:2014年1月18日 優(yōu)先權日:2014年1月18日
【發(fā)明者】劉國紅, 劉少華 申請人:劉國紅, 劉少華