汽車坡道起步防后退裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開一種汽車坡道起步防后退裝置，在發(fā)動(dòng)機(jī)變速器輸出軸上安裝有一棘輪機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型可以在上坡過程中防止汽車后滑。提高了車輛坡道起步的可操作性和安全性。本實(shí)用新型安裝在變速器和離合器之間，無需改動(dòng)汽車原有離合器尺寸，即使在變速器結(jié)構(gòu)的改變上也只需對(duì)其操作機(jī)構(gòu)殼體做一些簡(jiǎn)單修改既可以完成布置。可移植性強(qiáng)，更換簡(jiǎn)單方便，成本低廉。
【專利說明】汽車坡道起步防后退裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實(shí)用新型涉及一種汽車止退機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]不少司機(jī)在路上常常會(huì)遇到過坡道起步時(shí)離合沒有控制好，使得整車滑下坡道的情況。而在一些特殊路況中，不少有經(jīng)驗(yàn)的司機(jī)往往需采用高傳動(dòng)比的倒擋倒車上坡。但如果此時(shí)動(dòng)力不足，車身會(huì)在重力作用下前滑。顯然，上述兩種情況均十分危險(xiǎn)?，F(xiàn)有技術(shù)中，手動(dòng)擋汽車都不具備避免這種情況發(fā)生的專用機(jī)構(gòu)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]鑒于此，本實(shí)用新型目的在于提供一種可防止車意外倒退的裝置。
[0004]為解決以上技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案是，提供一種汽車坡道起步防后退裝置，在發(fā)動(dòng)機(jī)變速器輸出軸上安裝有一棘輪機(jī)構(gòu)。
[0005]進(jìn)一步地，所述棘輪機(jī)構(gòu)為可變向棘輪機(jī)構(gòu)。
[0006]進(jìn)一步地，所述棘輪機(jī)構(gòu)包括一安裝在變速器輸出軸上的棘輪和通過棘爪定位軸定位的止回棘爪，止回棘爪轉(zhuǎn)動(dòng)連接一擺桿的一端；擺桿安裝在位移調(diào)節(jié)裝置上，該位移調(diào)節(jié)裝置包括一拔叉軸延長(zhǎng)桿，拔叉軸延長(zhǎng)桿與導(dǎo)軌滑動(dòng)配合，拔叉軸延長(zhǎng)桿、主動(dòng)桿、從動(dòng)桿和從動(dòng)桿固定支架逐次鉸接；主動(dòng)桿與從動(dòng)桿鉸接處設(shè)置有導(dǎo)孔，擺桿與該導(dǎo)孔滑動(dòng)配
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[0007]優(yōu)選地，所述擺桿一端設(shè)置有連接框，所述止回棘爪上設(shè)置有連接臂；連接臂裝配在連接框內(nèi)。
[0008]優(yōu)選地，所述連接框內(nèi)固定安裝有兩彈簧，彈簧的自由端固定連接有觸片；兩觸片分別位于連接臂上下方。
[0009]優(yōu)選地，所述止回棘爪包括一棘爪主體，該棘爪主體上設(shè)置有一軸孔，軸孔與棘爪定位軸轉(zhuǎn)動(dòng)配合。
[0010]優(yōu)選地,所述止回棘爪上對(duì)稱設(shè)置有兩摩擦面a和兩止回面b。
[0011]與現(xiàn)有技術(shù)相比，上述技術(shù)方案中的一個(gè)技術(shù)方案具有如下優(yōu)點(diǎn):
[0012]1、本實(shí)用新型可以在上坡過程中防止汽車后滑，提高了車輛坡道起步的可操作性和安全性。
[0013]2、本實(shí)用新型安裝在變速器和離合器之間，無需改動(dòng)汽車原有離合器尺寸，即使在變速器結(jié)構(gòu)的改變上也只需對(duì)其操作機(jī)構(gòu)殼體做一些簡(jiǎn)單修改既可以完成布置?？梢浦残詮?qiáng)，更換簡(jiǎn)單方便，成本低廉。
[0014]3、本實(shí)用新型部件整體不包含加工困難零件，標(biāo)準(zhǔn)性強(qiáng)，易于生產(chǎn)。
[0015]4、本實(shí)用新型零件更換相對(duì)較容易，與變速器共用防塵防污外殼，壽命長(zhǎng)，保養(yǎng)維修更換都十分簡(jiǎn)便。【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]圖1是本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖2是圖1中I局部放大圖。
[0018]圖3是本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例中止回棘爪立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖4是本實(shí)用新型另一較佳實(shí)施例中止回棘爪正視圖。
[0020]圖5是圖4的立體圖。
[0021]圖中:11棘輪，12止回棘爪，121連接臂，122軸孔，13棘爪定位軸，14擺桿，141連接框，142彈簧，143觸片，21拔叉軸延長(zhǎng)桿，22主動(dòng)桿，23從動(dòng)桿，24從動(dòng)桿固定支架，25導(dǎo)孔，3導(dǎo)軌，4變速器輸出軸，5倒檔拔叉軸，6倒檔拔叉。
【具體實(shí)施方式】
[0022]下面結(jié)合附圖與具體實(shí)施例進(jìn)行具體說明。
[0023]參見圖1至圖3。本實(shí)施例所描述的汽車坡道起步防后退裝置，在發(fā)動(dòng)機(jī)變速器輸出軸上安裝有一棘輪機(jī)構(gòu)。該棘輪機(jī)構(gòu)可以是單向棘輪機(jī)構(gòu)，也可以是可變向棘輪機(jī)構(gòu)。安裝為可變向棘輪機(jī)構(gòu)能夠擴(kuò)大用途，通過操作防止汽車向前或向后滑動(dòng)。本實(shí)用新型棘輪機(jī)構(gòu)安裝在變速器外殼內(nèi)壁上。
[0024]本實(shí)用新型棘輪機(jī)構(gòu)包括一棘輪11，該棘輪安裝在變速器輸出軸4上。作為變型，可以在變速器輸出軸4上加工出花鍵，該花鍵作為棘輪的一種特殊形式，也是一種優(yōu)選方案。
[0025]棘輪機(jī)構(gòu)中有棘爪，本實(shí)用新型中棘爪為止回棘爪12，通過棘爪定位軸13定位。止回棘爪12包括一棘爪主體，該棘爪主體上設(shè)置有一軸孔122，軸孔122與棘爪定位軸13轉(zhuǎn)動(dòng)配合。棘爪定位軸13安裝在變速器外殼內(nèi)壁上。
[0026]止回棘爪12轉(zhuǎn)動(dòng)連接一擺桿14的一端，為方便連接，在止回棘爪的一個(gè)端面上設(shè)置一連接臂121，該連接臂為一圓柱，該圓柱的軸心線與軸孔122的軸心線平行。擺桿14安裝在位移調(diào)節(jié)裝置上，擺桿14為一桿件，其一端設(shè)置有連接框141，另一端穿過導(dǎo)孔25，擺桿14與導(dǎo)孔25滑動(dòng)配合。上述位移調(diào)節(jié)裝置包括一拔叉軸延長(zhǎng)桿21，拔叉軸延長(zhǎng)桿21固定安裝在倒檔拔叉軸5上。拔叉軸延長(zhǎng)桿21與導(dǎo)軌3滑動(dòng)配合，導(dǎo)軌3固定安裝在變速器外殼內(nèi)壁上。拔叉軸延長(zhǎng)桿21、主動(dòng)桿22、從動(dòng)桿23和從動(dòng)桿固定支架24逐次鉸接；從動(dòng)桿固定支架24固定安裝在變速器外殼內(nèi)壁上。主動(dòng)桿22與從動(dòng)桿23鉸接構(gòu)成一個(gè)V形結(jié)構(gòu)，該交接處設(shè)置有導(dǎo)孔25，擺桿14與該導(dǎo)孔25滑動(dòng)配合。倒檔拔叉軸5在倒檔拔叉6的作用下伸縮運(yùn)動(dòng)，倒檔拔叉軸5運(yùn)動(dòng)使拔叉軸延長(zhǎng)桿21發(fā)生位移，因從動(dòng)桿固定支架24固定不動(dòng)，拔叉軸延長(zhǎng)桿21推動(dòng)主動(dòng)桿22，在從動(dòng)桿23的約束下，主動(dòng)桿22與從動(dòng)桿23鉸接的交接點(diǎn)發(fā)生位移，進(jìn)一步說，導(dǎo)孔25發(fā)生位移。導(dǎo)孔在水平方向和豎直方向均會(huì)產(chǎn)生一定的位移，這也使得擺桿14與連接臂121之間既存在相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)的運(yùn)動(dòng)關(guān)系，又存在相對(duì)滑動(dòng)的運(yùn)動(dòng)關(guān)系。在豎直方向上的位移量使擺桿14在豎直方向上移動(dòng)，在擺桿14的作用下，連接臂121繞棘爪定位軸13轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0027]本實(shí)施例提供了一種更加詳細(xì)的實(shí)施方案，擺桿14與連接臂連接的一端設(shè)置有連接框141，連接臂121裝配在連接框141內(nèi)。為避免止回棘爪12在工作過程中被卡死，可在連接框141內(nèi)固定安裝兩彈簧142，彈簧142的自由端固定連接一觸片143 ;兩觸片143分別位于連接臂121上下方。這樣的設(shè)置方式，可以使止回棘爪12在工作狀態(tài)下自由跳動(dòng)，不至于被卡死。
[0028]止回棘爪12根據(jù)單向棘輪機(jī)構(gòu)和可變相棘輪機(jī)構(gòu)的類型，設(shè)置為單個(gè)工作爪或兩個(gè)對(duì)稱設(shè)置的工作爪。所述工作爪的一面為摩擦面，另一面為止回面。
[0029]圖4和圖5示出了另一種止回棘爪的結(jié)構(gòu)。該止回棘爪12上對(duì)稱設(shè)置有兩摩擦面a和兩止回面b。軸孔122設(shè)置在該止回棘爪12的背部，連接臂121設(shè)置在止回棘爪的一個(gè)端面上，止回棘爪12的腹部設(shè)置為內(nèi)凹的曲面，內(nèi)凹曲面的靠近兩側(cè)邊的區(qū)域?yàn)槟Σ撩鎍，某一時(shí)刻最多只有一個(gè)摩擦面與棘輪的棘齒接觸。止回棘爪12的兩側(cè)面為外凸的曲面。
[0030]根據(jù)圖1，當(dāng)變速器處于前進(jìn)檔時(shí)，倒擋拔叉軸5處于退回狀態(tài)，撥叉軸延長(zhǎng)桿21往遠(yuǎn)離輸出軸方向軸向移動(dòng)，使得主動(dòng)桿22上鉸點(diǎn)隨沿導(dǎo)軌水平移動(dòng)，由于從動(dòng)桿23上端固定，使得主動(dòng)桿下鉸點(diǎn)只可以向上移動(dòng)。主動(dòng)桿下鉸點(diǎn)向上移動(dòng)之后帶動(dòng)擺桿14隨之移動(dòng)，進(jìn)而使止回棘爪12沿其固定軸線轉(zhuǎn)動(dòng)一定角度,止回棘爪與棘輪11反向嚙合。此時(shí)倒退鎖止，汽車可以正常前進(jìn)但后退鎖止。
[0031]當(dāng)變速器處于倒擋狀態(tài)時(shí)，倒擋軸往靠近輸出軸方向軸向移動(dòng)，使得主動(dòng)桿上鉸點(diǎn)隨沿導(dǎo)軌水平移動(dòng)，由于從動(dòng)桿上端固定，使得主動(dòng)桿下鉸點(diǎn)只可以向下移動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)擺桿14向下移動(dòng)，止回棘爪沿其固定軸軸線反向轉(zhuǎn)動(dòng)一定角度，使得止回棘爪12與棘輪11嚙合。此時(shí)車輛前滑鎖止，汽車可以正常倒退但前滑鎖止。
[0032]正常行駛時(shí),止回棘爪與棘輪不接觸。
[0033]以上僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出的是，上述優(yōu)選實(shí)施方式不應(yīng)視為對(duì)本實(shí)用新型的限制，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)當(dāng)以權(quán)利要求所限定的范圍為準(zhǔn)。對(duì)于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍內(nèi)，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車坡道起步防后退裝置，其特征在于，在發(fā)動(dòng)機(jī)變速器輸出軸上安裝有一棘輪機(jī)構(gòu)，所述棘輪機(jī)構(gòu)包括一安裝在變速器輸出軸(4)上的棘輪(11)和通過棘爪定位軸(13)定位的止回棘爪(12)，止回棘爪(12)轉(zhuǎn)動(dòng)連接一擺桿(14)的一端；擺桿(14)安裝在位移調(diào)節(jié)裝置上，該位移調(diào)節(jié)裝置包括一拔叉軸延長(zhǎng)桿(21)，拔叉軸延長(zhǎng)桿(21)與導(dǎo)軌(3)滑動(dòng)配合，拔叉軸延長(zhǎng)桿(21)、主動(dòng)桿(22)、從動(dòng)桿(23)和從動(dòng)桿固定支架(24)逐次鉸接；主動(dòng)桿(22)與從動(dòng)桿(23)鉸接處設(shè)置有導(dǎo)孔(25),擺桿(14)與該導(dǎo)孔(25)滑動(dòng)配合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車坡道起步防后退裝置，其特征在于，所述棘輪機(jī)構(gòu)為可變向棘輪機(jī)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車坡道起步防后退裝置，其特征在于，所述擺桿(14)一端設(shè)置有連接框(141 )，所述止回棘爪(12)上設(shè)置有連接臂(121);連接臂(121)裝配在連接框(141)內(nèi)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車坡道起步防后退裝置，其特征在于，所述連接框(141)內(nèi)固定安裝有兩彈簧(142)，彈簧(142)的自由端固定連接有觸片(143);兩觸片(143)分別位于連接臂(121)上下方。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車坡道起步防后退裝置，其特征在于，所述止回棘爪(12)包括一棘爪主體，該棘爪主體上設(shè)置有一軸孔(122)，軸孔(122)與棘爪定位軸(13)轉(zhuǎn)動(dòng)配入口 ο
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車坡道起步防后退裝置，其特征在于，所述止回棘爪(12)上對(duì)稱設(shè)置有兩摩擦面(a)和兩止回面(b)。
【文檔編號(hào)】B60K17/06GK203697959SQ201420049206
【公開日】2014年7月9日 申請(qǐng)日期:2014年1月26日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月26日
【發(fā)明者】茍強(qiáng), 薛濤, 趙廣, 吳濤, 劉云軒, 喬旭強(qiáng) 申請(qǐng)人:西華大學(xué)