一種固定車身控制模塊的裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種固定車身控制模塊的裝置，包括車身控制模塊支架、過渡支架，所述車身控制模塊支架設(shè)有兩個(gè)，所述兩個(gè)車身控制模塊支架分別固定在所述過渡支架的兩端。在本實(shí)用新型的一種固定車身控制模塊的裝置中，BCM采用兩點(diǎn)固定的方式，在兩個(gè)車身控制模塊支架之間增加一個(gè)過渡支架，BCM本體固定安裝在車身控制模塊支架上，過渡支架和儀表臺(tái)支架固定，裝配方便，在不拆除儀表臺(tái)的情況下便于BCM的更換，同時(shí)，本實(shí)用新型一種固定車身控制模塊的裝置設(shè)計(jì)合理、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、BCM的安裝位置對(duì)空間的要求小。
【專利說明】一種固定車身控制模塊的裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及一種固定設(shè)備，具體的涉及一種固定車身控制模塊的裝置。

【背景技術(shù)】
[0002] 隨著整車技術(shù)的發(fā)展，BCM (車身控制模塊）集成的功能越來越多，BCM成為了整車 不可或缺的一部分。BCM的安裝需要與主線束接插件對(duì)插，因此都安裝在主線束附近，BCM 通常安裝在儀表臺(tái)管梁上，固定于儀表臺(tái)管梁的右側(cè)，采用三點(diǎn)固定的方式，即三個(gè)單獨(dú)的 支架分別直接與BCM和儀表臺(tái)管梁固定連接。由于儀表臺(tái)集成化程度較高，裝配方式為一 體式。BCM采用三點(diǎn)固定的安裝方式，造成在后期維護(hù)時(shí)，在不拆除儀表臺(tái)的前提下，BCM不 易拆卸、更換；同時(shí)由于BCM在插件出線方向上，導(dǎo)致線束插件不易插拔及由于空調(diào)造成的 接插件進(jìn)水，不僅造成了更換BCM產(chǎn)生的大量工時(shí)浪費(fèi)，同時(shí)對(duì)整車的可靠性造成嚴(yán)重影 響。 實(shí)用新型內(nèi)容
[0003] 本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種固定車身控制模塊的裝置以解決現(xiàn) 有技術(shù)中BCM調(diào)試和維修不便的問題的。
[0004] 本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問題的技術(shù)方案如下：一種固定車身控制模塊的裝置， 包括車身控制模塊支架、過渡支架，所述車身控制模塊支架設(shè)有兩個(gè)，所述兩個(gè)車身控制模 塊支架分別固定在所述過渡支架的兩端。
[0005] 本實(shí)用新型的有益效果是：BCM采用兩點(diǎn)固定的方式，在兩個(gè)車身控制模塊支架 之間增加一個(gè)過渡支架，BCM本體固定安裝在車身控制模塊支架上，過渡支架和儀表臺(tái)支架 固定，裝配方便，在不拆除儀表臺(tái)的情況下便于BCM的更換，同時(shí)，本實(shí)用新型一種固定車 身控制模塊的裝置設(shè)計(jì)合理、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、BCM的安裝位置對(duì)空間的要求小。
[0006] 在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本實(shí)用新型還可以做如下改進(jìn)。
[0007] 進(jìn)一步，所述過渡支架包括半工字形面板、固定板，所述固定板設(shè)有兩個(gè)，所述兩 個(gè)固定板的一端分別平面垂直固定在所述半工字形面板的橫梁的外端，所述兩個(gè)固定板的 另一端上分別設(shè)有固定孔。
[0008] 采用上述進(jìn)一步技術(shù)方案的有益效果為：通過固定孔將過渡支架固定在儀表臺(tái)管 梁上，使得固定在車身控制模塊支架上的BCM外移，調(diào)整了 BCM安裝方式，線束出線方向也 得到了優(yōu)化，解決了接插件易進(jìn)水問題，整車的可靠性得到了提高。
[0009] 進(jìn)一步，所述兩個(gè)車身控制模塊支架上均設(shè)有一個(gè)條形孔，所述半工字形面板的 兩側(cè)的橫梁的內(nèi)端均設(shè)有連接孔，所述連接孔各自與一個(gè)所述條形孔相對(duì)應(yīng)連接，以使車 身控制模塊支架與過渡支架固定在一起。
[0010] 進(jìn)一步：所述連接孔與其相對(duì)應(yīng)的條形孔通過連接螺栓和螺母相連接。
[0011] 采用上述進(jìn)一步技術(shù)方案的有益效果為：車身控制模塊支架與過渡支架之間采用 連接螺栓、螺母的連接方式，在不拆除儀表臺(tái)的情況下，只需擰下螺母便可以實(shí)現(xiàn)BCM的更 換，操作方便，節(jié)約了工時(shí)。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0012] 圖1為本實(shí)用新型一種固定車身控制模塊的裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013] 圖2為本實(shí)用新型一種固定車身控制模塊的裝置與儀表臺(tái)裝配的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014] 附圖中，各標(biāo)號(hào)所代表的部件列表如下：
[0015] 1、車身控制模塊支架，2、過渡支架，3、條形孔，4、固定孔，5、連接孔，6、固定螺栓， 7、BCM本體，8、儀表臺(tái)管梁。

【具體實(shí)施方式】
[0016] 如圖1所示，一種固定車身控制模塊的裝置，包括車身控制模塊支架1、過渡支架 2 ;所述車身控制模塊支架1的結(jié)構(gòu)為：中間帶有條形孔3的條形板，在所述條形板的兩端 分別垂直固定有擋板；所述過渡支架2的結(jié)構(gòu)為：包括半工字形面板、固定板，所述固定板 設(shè)有兩個(gè)，所述兩個(gè)固定板的一端分別平面垂直固定在所述半工字形面板的橫梁的外端， 所述兩個(gè)固定板的另一端上分別設(shè)有固定孔4,所述半工字形面板的兩側(cè)的橫梁的內(nèi)端均 設(shè)有連接孔5。所述車身控制模塊支架1設(shè)有兩個(gè)，所述兩個(gè)車身控制模塊支架1上的條形 孔3各自與半工字形面板的兩側(cè)的橫梁的內(nèi)端的連接孔5相對(duì)應(yīng)連接，所述連接孔5與其 相對(duì)應(yīng)的條形孔3是通過連接螺栓和螺母相連接的，以使車身控制模塊支架1與過渡支架 2固定在一起。
[0017] 圖2為本實(shí)用新型一種固定車身控制模塊的裝置與儀表臺(tái)裝配的結(jié)構(gòu)示意圖，在 本實(shí)用新型一種固定車身控制模塊的裝置的使用的過程中，將BCM本體7固定在兩個(gè)車身 控制模塊支架1之間，即BCM的固定方式采用的兩點(diǎn)固定的方式；然后將過渡支架2上的固 定板通過固定螺栓6穿過固定孔4后擰緊螺母固定在儀表臺(tái)管梁8上，使得BCM本體7外 移，調(diào)整了 BCM安裝方式，線束出線方向也得到了優(yōu)化，解決了接插件易進(jìn)水問題。同時(shí)，所 述兩個(gè)車身控制模塊支架1上的條形孔3分別與半工字形面板的兩側(cè)的橫梁的內(nèi)端的連接 孔5相對(duì)應(yīng)，并通過連接螺栓、螺母將所述半工字形面板上的連接孔5與車身控制模塊支架 1上的條形孔3連接在一起，使車身控制模塊支架1與過渡支架2固定在一起，BCM的安裝 位置對(duì)空間的要求小，同時(shí)便于BCM的調(diào)試和維修，在不拆除儀表臺(tái)的前提下，只需擰下螺 母就可以實(shí)現(xiàn)BCM的更換，后期維護(hù)問題得到很好的解決。
【權(quán)利要求】
1. 一種固定車身控制模塊的裝置，其特征在于：包括車身控制模塊支架、過渡支架，所 述車身控制模塊支架設(shè)有兩個(gè)，所述兩個(gè)車身控制模塊支架分別固定在所述過渡支架的兩 端；所述過渡支架包括半工字形面板、固定板，所述固定板設(shè)有兩個(gè)，所述兩個(gè)固定板的一 端分別平面垂直固定在所述半工字形面板的橫梁的外端，所述兩個(gè)固定板的另一端上分別 設(shè)有固定孔。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種固定車身控制模塊的裝置，其特征在于：所述兩個(gè)車身 控制模塊支架上均設(shè)有一個(gè)條形孔，所述半工字形面板的兩側(cè)的橫梁的內(nèi)端均設(shè)有連接 孔，所述連接孔各自與一個(gè)所述條形孔相對(duì)應(yīng)連接，以使車身控制模塊支架與過渡支架固 定在一起。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種固定車身控制模塊的裝置，其特征在于：所述連接孔與 其相對(duì)應(yīng)的條形孔通過連接螺栓和螺母相連接。
【文檔編號(hào)】B60R16/02GK203876682SQ201420048752
【公開日】2014年10月15日 申請(qǐng)日期:2014年1月23日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月23日
【發(fā)明者】孫濤, 張新宇, 李俊嶺 申請(qǐng)人:安徽江淮汽車股份有限公司