一種車身電子控制模塊的自動(dòng)測試系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型的實(shí)施例提供了一種車身電子控制模塊的自動(dòng)測試系統(tǒng)，該自動(dòng)測試系統(tǒng)包括：電源模塊用于向被測試的電子控制模塊和自動(dòng)測試系統(tǒng)供電；仿真負(fù)載板卡用于向被測試的電子控制模塊提供負(fù)載和/或向被測試的電子控制模塊故障注入；采集模塊用于采集被測試的電子控制模塊輸出的信息；以及人機(jī)交互模塊用于配置被測試的電子控制模塊的測試參數(shù)，并根據(jù)采集模塊采集的信息生成測試報(bào)告。本實(shí)用新型的實(shí)施例中的自動(dòng)測試系統(tǒng)可使用戶方便地對(duì)不同的車身電子控制模塊進(jìn)行黑盒測試并查看測試報(bào)告，也可根據(jù)測試需求或模塊功能進(jìn)行測試項(xiàng)的選擇或負(fù)載的配置。
【專利說明】一種車身電子控制模塊的自動(dòng)測試系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及測試【技術(shù)領(lǐng)域】,尤其涉及一種車身電子控制模塊(ElectronicControl Unit, EQJ)的自動(dòng)測試系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著用戶對(duì)汽車智能化和舒適化的要求越來越高，車身系統(tǒng)涉及的微處理器也越來越多，因此對(duì)E⑶的測試十分必要。
[0003]然而，現(xiàn)有對(duì)車身電子控制模塊的測試多為實(shí)車測試，存在著效率低、精度差，還要耗費(fèi)大量人力物力，對(duì)于一些高強(qiáng)度的測試也不易實(shí)現(xiàn)。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的實(shí)施例提供一種車身電子控制模塊的自動(dòng)測試系統(tǒng)，旨在解決現(xiàn)有實(shí)車測試成本高的問題。
[0005]本實(shí)用新型的實(shí)施例提供一種車身電子控制模塊的自動(dòng)測試系統(tǒng)，所述自動(dòng)測試系統(tǒng)包括:電源模塊、仿真負(fù)載板卡、采集模塊和人機(jī)交互模塊，其中所述電源模塊，分別與被測試的電子控制模塊和所述人機(jī)交互模塊連接，用于向所述被測試的電子控制模塊和所述自動(dòng)測試系統(tǒng)供電；所述仿真負(fù)載板卡，其一端與所述被測試的電子控制模塊連接，另一端與所述人機(jī)交互模塊連接，用于根據(jù)所述人機(jī)交互模塊輸入的測試參數(shù)，向所述被測試的電子控制模塊提供負(fù)載和/或向所述被測試的電子控制模塊故障注入；所述采集模塊，其一端與所述被測試的電子控制模塊連接，另一端與所述人機(jī)交互模塊連接，用于采集所述被測試的電子控制模塊輸出的信息；以及所述人機(jī)交互模塊，用于配置所述被測試的電子控制模塊的測試參數(shù)，并根據(jù)所述采集模塊采集的信息生成測試報(bào)告。
[0006]可選地，所述仿真負(fù)載板卡包括:內(nèi)部電阻器，所述仿真負(fù)載板卡通過所述內(nèi)部電阻器模擬所述被測試的電子控制模塊的負(fù)載。
[0007]可選地，所述仿真負(fù)載板卡還包括:切換開關(guān)，所述仿真負(fù)載板卡通過所述切換開關(guān)與所述仿真負(fù)載板卡外部的負(fù)載連接。
[0008]可選地，所述人機(jī)交互模塊包括:用于顯示所述測試報(bào)告的顯示單元。
[0009]可選地，所述人機(jī)交互模塊還包括:用于輸入測試參數(shù)的輸入單元。
[0010]可選地，所述仿真負(fù)載板卡與一個(gè)或多個(gè)被測試的電子控制模塊連接。
[0011]在本實(shí)用新型的實(shí)施例中，通過自動(dòng)測試系統(tǒng)的仿真負(fù)載板卡連接一個(gè)或多個(gè)被測試的電子控制模塊，利用人機(jī)交互模塊對(duì)仿真負(fù)載板卡進(jìn)行配置，以對(duì)各種車身電子系統(tǒng)的性能、車載網(wǎng)絡(luò)功能和故障診斷等進(jìn)行測試，然后通過采集模塊采集被測試的電子控制模塊的輸出信息，最后可通過人機(jī)交互模塊根據(jù)采集模塊采集的信息輸出測試報(bào)告，可使用戶方便地對(duì)不同的車身電子控制模塊進(jìn)行黑盒測試并查看測試報(bào)告，也可根據(jù)測試需求或模塊功能進(jìn)行測試項(xiàng)的選擇或外部負(fù)載的配置，以解決現(xiàn)有實(shí)車測試中成本高、一致性差、受限于主觀感受等問題。【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1表示本實(shí)用新型的實(shí)施例中車身電子控制模塊的自動(dòng)測試系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2表示本實(shí)用新型的實(shí)施例中仿真負(fù)載板卡的結(jié)構(gòu)圖；
[0014]圖3表示本實(shí)用新型的實(shí)施例中人機(jī)交互模塊的結(jié)構(gòu)圖；
[0015]圖4表示本實(shí)用新型的實(shí)施例中測量模塊的結(jié)構(gòu)圖；
[0016]圖5表示本實(shí)用新型的實(shí)施例中人機(jī)交互模塊的運(yùn)行流程圖。
【具體實(shí)施方式】
[0017]下面將參照附圖更詳細(xì)地描述本公開的示例性實(shí)施例。雖然附圖中顯示了本公開的示例性實(shí)施例，然而應(yīng)當(dāng)理解，可以以各種形式實(shí)現(xiàn)本公開而不應(yīng)被這里闡述的實(shí)施例所限制。相反，提供這些實(shí)施例是為了能夠更透徹地理解本公開，并且能夠?qū)⒈竟_的范圍完整的傳達(dá)給本領(lǐng)域的技術(shù)人員。
[0018]在本實(shí)用新型的實(shí)施例中，將一個(gè)或多個(gè)被測試的電子控制模塊與自動(dòng)測試系統(tǒng)的仿真負(fù)載板卡連接，然后利用人機(jī)交互模塊進(jìn)行仿真負(fù)載板卡的配置，通過采集模塊對(duì)被測試的ECU (電子控制模塊)的輸出電壓、電流和信號(hào)等進(jìn)行采集，并由人機(jī)交互模塊生成測試報(bào)告。
[0019]如圖1所示，為本實(shí)用新型的實(shí)施例提供的車身電子控制模塊的自動(dòng)測試系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。該自動(dòng)測試系統(tǒng)包括:電源模塊11、仿真負(fù)載板卡12、采集模塊13和人機(jī)交互模塊14，其中，
[0020]電源模塊11分別與被測試的電子控制模塊和人機(jī)交互模塊14連接，該電源模塊11用于向被測試的電子控制模塊和自動(dòng)測試系統(tǒng)供電。
[0021]可選地，該電源模塊11可以向自動(dòng)測試系統(tǒng)提供欠壓環(huán)境或過壓環(huán)境。例如通過改變電源模塊11的輸出可模擬被測試的電子控制模塊的輸入電壓，以進(jìn)行與過壓或欠壓相關(guān)的測試。
[0022]仿真負(fù)載板卡12的一端與被測試的電子控制模塊連接,仿真負(fù)載板卡12的另一端與人機(jī)交互模塊14連接，該仿真負(fù)載板卡12用于根據(jù)所述人機(jī)交互模塊14輸入的測試參數(shù)，向被測試的電子控制模塊提供負(fù)載，和/或向被測試的電子控制模塊故障注入。當(dāng)然可以理解的是，在本實(shí)用新型的實(shí)施例中并不限定被測試的電子控制模塊的數(shù)量，該仿真負(fù)載板卡12可與一個(gè)或多個(gè)被測試的電子控制模塊連接。
[0023]在本實(shí)用新型的實(shí)施例中，可通過改變仿真負(fù)載板卡12的配置，以對(duì)不同的被測試的電子控制模塊進(jìn)行測試。
[0024]可選地，仿真負(fù)載板卡12包括:內(nèi)部電阻器，仿真負(fù)載板卡12通過其內(nèi)部電阻器模擬負(fù)載。該仿真負(fù)載板卡12還包括切換開關(guān)，仿真負(fù)載板卡12通過切換開關(guān)與仿真負(fù)載板卡12外部的負(fù)載連接。
[0025]在本實(shí)用新型的實(shí)施例中，當(dāng)外部的負(fù)載不全時(shí)，可通過仿真負(fù)載板卡12的內(nèi)部電阻器模擬被測試的電子控制模塊的負(fù)載代替，從而不影響測試進(jìn)度。同時(shí)，仿真負(fù)載板卡12還可用于模擬外部開關(guān)、負(fù)載等的短路故障或斷路故障，使自動(dòng)測試系統(tǒng)可進(jìn)行故障診斷功能的測試。
[0026]如圖2所示，為本實(shí)用新型的實(shí)施例中仿真負(fù)載板卡的結(jié)構(gòu)圖，該仿真負(fù)載板卡的一端接控制端，另一端接被測試的電子控制模塊的接入端。可將多個(gè)被測模塊接入仿真負(fù)載板卡12，并與負(fù)載相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)更完整的車身系統(tǒng)測試環(huán)境。
[0027]例如：通過將幾個(gè)相互關(guān)聯(lián)的車身電子控制模塊接入自動(dòng)測試系統(tǒng)，可對(duì)某些多模塊結(jié)合而產(chǎn)生的功能進(jìn)行測試。
[0028]在本實(shí)用新型的實(shí)施例中，通過改變仿真負(fù)載板卡12的配置，可對(duì)不同車身電子控制模塊進(jìn)行測試。例如通過仿真負(fù)載板卡12的切換開關(guān)實(shí)現(xiàn)向被測試的電子控制模塊提供負(fù)載。
[0029]在本實(shí)用新型的實(shí)施例中，通過仿真負(fù)載板卡12向被測試的電子控制模塊提供故障注入。例如通過改變仿真負(fù)載板卡12的內(nèi)部繼電器的值，可以作為被測試的電子控制模塊的輸入故障，以進(jìn)行相關(guān)的測試項(xiàng)。
[0030]采集模塊13的一端與被測試的電子控制模塊連接，采集模塊13的另一端與人機(jī)交互模塊14連接。該采集模塊13用于采集被測試的電子控制模塊的輸出電壓、輸出電流和/或輸出信號(hào)。如圖3所示，為本實(shí)用新型的實(shí)施例中的采集模塊的結(jié)構(gòu)圖。
[0031]人機(jī)交互模塊14用于對(duì)被測試的電子控制模塊的測試參數(shù)進(jìn)行配置，并對(duì)電源模塊11、仿真負(fù)載板卡12和采集模塊13進(jìn)行控制，并根據(jù)采集模塊13采集的信息生成測i式?艮告。
[0032]例如：通過人機(jī)交互模塊選擇對(duì)車身電子控制模塊進(jìn)行不同的測試項(xiàng)。測試項(xiàng)包括：模塊性能、CAN(Contro`ller Area Network,控制器局域網(wǎng)絡(luò)）、LIN(Local InterconnectNetwork,內(nèi)部互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)）等總線功能、故障診斷等內(nèi)容。
[0033]在本實(shí)用新型的實(shí)施例中，人機(jī)交互模塊14可用于控制電源模塊11的輸出電壓；控制仿真負(fù)載板卡12內(nèi)部開關(guān)實(shí)現(xiàn)切換接入負(fù)載或模擬負(fù)載以及故障注入，或者設(shè)置模擬負(fù)載的電阻值或?qū)傩裕豢刂茰y量模塊13的測試端口的屬性。人機(jī)交互模塊14還可實(shí)現(xiàn)選擇測試項(xiàng)、查看測試報(bào)告等人機(jī)交互功能。
[0034]如圖4所示，為本實(shí)用新型的實(shí)施例中提供的人機(jī)交互模塊的結(jié)構(gòu)圖，測試用例通過人機(jī)交互模塊中的腳本實(shí)現(xiàn)，用例腳本通過動(dòng)態(tài)庫函數(shù)配置仿真負(fù)載板卡中的各個(gè)開關(guān)和模擬電阻值，并配置相關(guān)測試通道的采樣點(diǎn)和采樣信息類型，采集的結(jié)果通過預(yù)先設(shè)定的閾值判斷是否符合測試要求，最后生成測試報(bào)告。
[0035]在本實(shí)用新型的另一個(gè)實(shí)施例中，人機(jī)交互模塊包括：用于顯示測試報(bào)告的顯示單元。
[0036]在本實(shí)用新型的另一個(gè)實(shí)施例中，人機(jī)交互模塊還包括：用于輸入配置參數(shù)的輸入單元，通過人機(jī)交互模塊可控制各種輸入條件的配置參數(shù)，以采集被測試的電子控制模塊在不同條件下的輸出。
[0037]如圖5所示，表示本實(shí)用新型的實(shí)施例中的人機(jī)交互模塊的運(yùn)行流程圖。首先，在人機(jī)交互模塊上選擇測試用例，然后配置仿真負(fù)載板卡，然后控制電源模塊，向ECU輸入，判斷ECU輸出，最后生成測試報(bào)告。
[0038]以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以作出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種車身電子控制模塊的自動(dòng)測試系統(tǒng)，其特征在于，所述自動(dòng)測試系統(tǒng)包括：電源模塊、仿真負(fù)載板卡、采集模塊和人機(jī)交互模塊，其中 所述電源模塊，分別與被測試的電子控制模塊和所述人機(jī)交互模塊連接，用于向所述被測試的電子控制模塊和所述自動(dòng)測試系統(tǒng)供電； 所述仿真負(fù)載板卡，其一端與所述被測試的電子控制模塊連接，另一端與所述人機(jī)交互模塊連接，用于根據(jù)所述人機(jī)交互模塊輸入的測試參數(shù)，向所述被測試的電子控制模塊提供負(fù)載和/或向所述被測試的電子控制模塊故障注入； 所述采集模塊，其一端與所述被測試的電子控制模塊連接，另一端與所述人機(jī)交互模塊連接，用于采集所述被測試的電子控制模塊輸出的信息；以及 所述人機(jī)交互模塊，用于配置所述被測試的電子控制模塊的測試參數(shù)，并根據(jù)所述采集模塊采集的信息生成測試報(bào)告。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的自動(dòng)測試系統(tǒng)，其特征在于，所述仿真負(fù)載板卡包括：內(nèi)部電阻器，所述仿真負(fù)載板卡通過所述內(nèi)部電阻器模擬所述被測試的電子控制模塊的負(fù)載。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的自動(dòng)測試系統(tǒng)，其特征在于，所述仿真負(fù)載板卡還包括：切換開關(guān)，所述仿真負(fù)載板卡通過所述切換開關(guān)與所述仿真負(fù)載板卡外部的負(fù)載連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的自動(dòng)測試系統(tǒng)，其特征在于，所述人機(jī)交互模塊包括：用于顯示所述測試報(bào)告的顯示單元。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的自動(dòng)測試系統(tǒng)，其特征在于，所述人機(jī)交互模塊還包括：用于輸入測試參數(shù)的輸入單元。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的自動(dòng)測試系統(tǒng)，其特征在于，所述仿真負(fù)載板卡與一個(gè)或多個(gè)被測試的電子控制模塊連接。
【文檔編號(hào)】G05B23/02GK203405728SQ201320422691
【公開日】2014年1月22日 申請日期:2013年7月16日 優(yōu)先權(quán)日:2013年7月16日
【發(fā)明者】譚矛 申請人:北京汽車股份有限公司