汽車(chē)后背門(mén)加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明涉及汽車(chē)后背門(mén)，尤其是一種汽車(chē)后背門(mén)加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，包括背門(mén)外板與背門(mén)內(nèi)板固定位一體的后背門(mén)；其中:所述背門(mén)外板與背門(mén)內(nèi)板之間形成的內(nèi)腔上部設(shè)置有連接板，該連接板的兩端均固定有內(nèi)板加強(qiáng)板，所述連接板與內(nèi)板加強(qiáng)板形成加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，該加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的兩個(gè)面板分別與背門(mén)外板的內(nèi)板面和背門(mén)內(nèi)板的內(nèi)板面焊接為一體。由于所述結(jié)構(gòu)，提高了后背門(mén)模態(tài)、側(cè)向剛度和提高了鉸鏈安裝點(diǎn)剛度性能。
【專(zhuān)利說(shuō)明】汽車(chē)后背門(mén)加強(qiáng)結(jié)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及汽車(chē)后背門(mén)，具體是一種降低對(duì)車(chē)身焊接精度要求、降低制造成本和 提高生產(chǎn)效率的汽車(chē)后背門(mén)加強(qiáng)結(jié)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002] 汽車(chē)后背門(mén)是車(chē)身上一個(gè)關(guān)鍵的零部件，通過(guò)鉸鏈和鎖扣與車(chē)身連接，與車(chē)身是 一個(gè)有機(jī)的整體，后背門(mén)在設(shè)計(jì)時(shí)，首先必須要保證其密封性，同時(shí)保證背門(mén)總成在強(qiáng)度、 剛度、模態(tài)及工藝性等必須滿足車(chē)身整體性能的要求。
[0003] 后背門(mén)在實(shí)際中的使用工況較為復(fù)雜，其工作過(guò)程中是受到隨時(shí)間變化的載荷作 用，如設(shè)計(jì)不合理，性能達(dá)不到一定要求?，F(xiàn)有技術(shù)的后背門(mén)在實(shí)車(chē)使用過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)鉸鏈 安裝點(diǎn)鈑金開(kāi)裂、門(mén)鎖位置開(kāi)裂和后背門(mén)的背門(mén)內(nèi)板開(kāi)裂，以及由于側(cè)向剛度不足而引起 的后背門(mén)與側(cè)圍裝配在實(shí)車(chē)使用過(guò)程中相互干涉。
[0004] 綜上所述，現(xiàn)有技術(shù)的后背門(mén)在使用過(guò)程中，容易出現(xiàn)鉸鏈安裝點(diǎn)鈑金開(kāi)裂、門(mén)鎖 位置開(kāi)裂和后背門(mén)的背門(mén)內(nèi)板開(kāi)裂，側(cè)向剛度不足造成后背門(mén)與側(cè)圍相互干涉。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005] 本發(fā)明的目的是提供一種提高后背門(mén)模態(tài)、側(cè)向剛度和提高鉸鏈安裝點(diǎn)剛度性能 的汽車(chē)后背門(mén)加強(qiáng)結(jié)構(gòu)。
[0006] 為實(shí)現(xiàn)本發(fā)明上述目的而采用的技術(shù)方案是：一種汽車(chē)后背門(mén)加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，包括背 門(mén)外板與背門(mén)內(nèi)板固定位一體的后背門(mén)；其中： 所述背門(mén)外板與背門(mén)內(nèi)板之間形成的內(nèi)腔上部設(shè)置有連接板，該連接板的兩端均固定 有內(nèi)板加強(qiáng)板，所述連接板與內(nèi)板加強(qiáng)板形成加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，該加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的兩個(gè)面板分別與背 門(mén)外板的內(nèi)板面和背門(mén)內(nèi)板的內(nèi)板面焊接為一體。
[0007] 由于上述結(jié)構(gòu)，提高了后背門(mén)模態(tài)、側(cè)向剛度和提高了鉸鏈安裝點(diǎn)剛度性能。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0008] 本發(fā)明可以通過(guò)附圖給出的非限定性實(shí)施例進(jìn)一步說(shuō)明。
[0009] 圖1為本發(fā)明安裝的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010] 圖2為本發(fā)明安裝在車(chē)體上的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011] 圖3為本發(fā)明連接板與內(nèi)板加強(qiáng)板處的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012] 圖4為本發(fā)明內(nèi)外板連接支撐塊處的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013] 圖中：1、背門(mén)外板；2、背門(mén)內(nèi)板；3、連接板；4、鉸接安裝板；5、內(nèi)板加強(qiáng)板；6、內(nèi) 外板連接支撐塊；A、B、C、D均為鉸接安裝點(diǎn)。

【具體實(shí)施方式】
[0014] 下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明： 參見(jiàn)附圖1至4,圖中的汽車(chē)后背門(mén)加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，包括背門(mén)外板1與背門(mén)內(nèi)板2固定位一 體的后背門(mén)；其中： 所述背門(mén)外板1與背門(mén)內(nèi)板2之間形成的內(nèi)腔上部設(shè)置有連接板3,該連接板3的兩端 均固定有內(nèi)板加強(qiáng)板5,所述連接板3與內(nèi)板加強(qiáng)板5形成加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，該加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的兩個(gè)面 板分別與背門(mén)外板1的內(nèi)板面和背門(mén)內(nèi)板2的內(nèi)板面焊接為一體。在該實(shí)施例中，提高了 后背門(mén)模態(tài)、側(cè)向剛度。同等實(shí)驗(yàn)條件下，現(xiàn)有技術(shù)的后背門(mén)的扭轉(zhuǎn)模態(tài)為25. 92Hz，然而本 結(jié)構(gòu)所述后背門(mén)的扭轉(zhuǎn)模態(tài)為26. 40Hz。明顯提高了后背門(mén)模態(tài)、側(cè)向剛度。
[0015] 為保證后背門(mén)與車(chē)體的鉸接安裝點(diǎn)的強(qiáng)度，上述實(shí)施例中，優(yōu)選地：所述背門(mén)內(nèi)板 2上部固定有鉸接安裝板4,后背門(mén)與車(chē)體的鉸接安裝點(diǎn)位于鉸接安裝板4上。在該實(shí)施例 中，鉸鏈安裝點(diǎn)剛度如下表一所示： 表一鉸鏈安裝點(diǎn)剛度

【權(quán)利要求】
1. 一種汽車(chē)后背門(mén)加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，包括背門(mén)外板（1)與背門(mén)內(nèi)板（2)固定位一體的后背門(mén)； 其特征在于： 所述背門(mén)外板（1)與背門(mén)內(nèi)板（2)之間形成的內(nèi)腔上部設(shè)置有連接板（3)，該連接板 (3)的兩端均固定有內(nèi)板加強(qiáng)板（5)，所述連接板（3)與內(nèi)板加強(qiáng)板（5)形成加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，該加 強(qiáng)結(jié)構(gòu)的兩個(gè)面板分別與背門(mén)外板（1)的內(nèi)板面和背門(mén)內(nèi)板（2)的內(nèi)板面焊接為一體。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)后背門(mén)加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述背門(mén)內(nèi)板（2)上部固 定有鉸接安裝板（4)，后背門(mén)與車(chē)體的鉸接安裝點(diǎn)位于鉸接安裝板（4)上。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車(chē)后背門(mén)加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述鉸接安裝板（4)通過(guò) 螺栓固定在背門(mén)內(nèi)板（2)的外板面上。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)后背門(mén)加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述后背門(mén)的內(nèi)腔下部 中設(shè)置有內(nèi)外板連接支撐塊（6 )，該內(nèi)外板連接支撐塊（6 )與背門(mén)外板（1)的內(nèi)板面和/或 背門(mén)內(nèi)板（2 )的內(nèi)板面焊接為一體。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1至4之一所述的汽車(chē)后背門(mén)加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述背門(mén)內(nèi)板 (2)的內(nèi)板面上設(shè)置有加強(qiáng)筋。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)后背門(mén)加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述連接板（3)的兩個(gè)板 面中的一個(gè)板面和/或兩個(gè)板面上設(shè)置有加強(qiáng)筋。
7. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車(chē)后背門(mén)加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述加強(qiáng)筋通過(guò)結(jié)構(gòu)膠 與背門(mén)外板（1)的內(nèi)板面和/或背門(mén)內(nèi)板（2 )的內(nèi)板面固定位一體。
8. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)后背門(mén)加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述背門(mén)內(nèi)板（2)的內(nèi)板 面下部上設(shè)置有凹槽，凹槽中填充有結(jié)構(gòu)膠，所述背門(mén)外板（1)的下部與背門(mén)內(nèi)板（2)的下 部通過(guò)凹槽中的結(jié)構(gòu)膠固定為一體。
9. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)后背門(mén)加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述背門(mén)外板（1)的邊沿 具有翻折部，該翻折部將背門(mén)內(nèi)板（2 )的邊沿包裹形成包邊結(jié)構(gòu)。
【文檔編號(hào)】B60J5/10GK104442307SQ201410710791
【公開(kāi)日】2015年3月25日 申請(qǐng)日期:2014年12月1日 優(yōu)先權(quán)日:2014年12月1日
【發(fā)明者】汪隨風(fēng), 王國(guó)棟, 錢(qián)凌鋒, 李書(shū)林 申請(qǐng)人:北汽銀翔汽車(chē)有限公司