操作桿組件、空調(diào)器風門系統(tǒng)和汽車的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提供了一種操作桿組件、空調(diào)器風門和汽車。操作桿組件包括驅(qū)動桿和導向臂，驅(qū)動桿的第一端具有連接銷，導向臂具有導向滑道，連接銷與導向滑道滑動連接，導向滑道包括：第一滑道，第一滑道的第一端為第一鎖定端；第二滑道，第二滑道的第一端與第一滑道的第二端交匯并形成第二鎖定端，第二滑道的第二端為第三鎖定端，且第一滑道和第二滑道的延伸方向之間具有夾角α。由于兩個滑道上具有三個鎖定端，因而當驅(qū)動桿的連接銷運動到上述鎖定端時會與導向臂發(fā)生止擋，從而使操作桿組件在上述三個位置處發(fā)生自鎖，同時依靠電機靜止時對驅(qū)動桿的定位作用，以保證操作桿組件具有自鎖功能，并有效延長了電機的使用壽命。
【專利說明】操作桿組件、空調(diào)器風門系統(tǒng)和汽車

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及車輛設(shè)備【技術(shù)領(lǐng)域】，具體而言，涉及一種操作桿組件、空調(diào)器風門和汽車。

【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)中的汽車空調(diào)風門主要由電機驅(qū)動，以使拉索帶動連桿機構(gòu)(也就是本申請中的操作桿組件)動作，或者直接對風門進行控制來完成。
[0003]由于現(xiàn)有技術(shù)中的風門達到預(yù)定位置后很容易因為其它力的作用而反向動作，從而容易出現(xiàn)失控的現(xiàn)象。
[0004]目前，廣泛采用電機的自鎖來實現(xiàn)風門在預(yù)定位置的自鎖。當電機運行到相應(yīng)的轉(zhuǎn)角并使風門達到預(yù)定位置時，電機停止運轉(zhuǎn)，同時自鎖，以使風門保持在預(yù)定位置。
[0005]由于電機屬于易損壞的關(guān)鍵部件，且電機的自鎖功能將惡化其工作環(huán)境、增加其工作負荷、加之風門往復作用力，因而很容易造成電機損壞失效。
[0006]現(xiàn)有技術(shù)中的操作桿組件無法自鎖，風門僅依靠電機自鎖而定位導致電機極易損壞。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]本發(fā)明的主要目的在于提供一種操作桿組件、空調(diào)器風門和汽車，以解決現(xiàn)有技術(shù)中的操作桿組件無法自鎖問題。
[0008]為了實現(xiàn)上述目的，根據(jù)本發(fā)明的一個方面，提供了一種操作桿組件，包括驅(qū)動桿和導向臂，驅(qū)動桿的第一端具有連接銷，導向臂具有導向滑道，連接銷與導向滑道滑動連接，導向滑道包括:第一滑道，第一滑道的第一端為第一鎖定端；第二滑道，第二滑道的第一端與第一滑道的第二端交匯并形成第二鎖定端，第二滑道的第二端為第三鎖定端，且第一滑道和第二滑道的延伸方向之間具有夾角α。
[0009]進一步地,夾角α大于90度。
[0010]進一步地，第一滑道和/或第二滑道為直線形滑道。
[0011]進一步地,第一滑道和第二滑道在第一鎖定端、和/或第二鎖定端、和/或第三鎖定端處的端面為弧面。
[0012]進一步地，驅(qū)動桿的第二端具有第一樞接部，第一樞接部的中心點與連接銷上遠離第一樞接部的最遠點之間的距離為第一距離D1，第一樞接部的中心點與連接銷上靠近第一樞接部的最近點之間的距離為第二距離D2，第一鎖定端、第二鎖定端、第三鎖定端處的弧面包括:內(nèi)弧面，內(nèi)弧面的半徑等于第一距離Dl ;外弧面，外弧面的半徑等于第二距離D2。
[0013]進一步地，第一滑道和第二滑道的寬度D3相同。
[0014]進一步地，連接銷為圓柱銷，圓柱銷具有直徑D4。
[0015]進一步地，第一距離D1、第二距離D2、寬度D3和直徑D4之間的關(guān)系:D1>D2>D3>D4。
[0016]根據(jù)本發(fā)明的另一方面，提供了一種空調(diào)器風門系統(tǒng)，包括風門和操作桿組件，風門設(shè)置在操作桿組件上，操作桿組件是上述的操作桿組件。
[0017]根據(jù)本發(fā)明的另一方面，提供了一種汽車，包括空調(diào)器風門控制系統(tǒng)，空調(diào)器風門控制系統(tǒng)是上述的空調(diào)器風門控制系統(tǒng)。
[0018]應(yīng)用本發(fā)明的技術(shù)方案，驅(qū)動桿的第一端具有連接銷，導向臂具有導向滑道，連接銷與導向滑道滑動連接，導向滑道包括相連接的第一滑道和第二滑道，第一滑道的第一端為第一鎖定端，第二滑道的第一端與第一滑道的第二端交匯并形成第二鎖定端，第二滑道的第二端為第三鎖定端，且第一滑道和第二滑道的延伸方向之間具有夾角α。由于兩個滑道上具有三個鎖定端，因而當驅(qū)動桿的連接銷運動到上述鎖定端時會與導向臂發(fā)生止擋，從而使操作桿組件在上述三個位置處發(fā)生自鎖，同時依靠電機靜止時對驅(qū)動桿的定位作用，以保證操作桿組件具有自鎖功能，從而減少了驅(qū)動桿對電機的施加的反作用力、減少了電機的摩擦，并有效延長了電機的使用壽命。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0019]構(gòu)成本申請的一部分的說明書附圖用來提供對本發(fā)明的進一步理解，本發(fā)明的示意性實施例及其說明用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對本發(fā)明的不當限定。在附圖中:
[0020]圖1示出了本發(fā)明中的驅(qū)動桿的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖2示出了本發(fā)明中的導向臂的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖3示出了本發(fā)明中的驅(qū)動桿與導向臂的連接關(guān)系示意圖；
[0023]圖4示出了本發(fā)明中的操作桿組件處于第一鎖定位置時的工作狀態(tài)示意圖；
[0024]圖5示出了本發(fā)明中的操作桿組件處于第二鎖定位置時的工作狀態(tài)示意圖；以及
[0025]圖6示出了本發(fā)明中的操作桿組件處于第三鎖定位置時的工作狀態(tài)示意圖。
[0026]其中，上述附圖包括以下附圖標記:
[0027]10、驅(qū)動桿；11、連接銷；12、第一樞接部；20、導向臂；21、第一滑道；21a、第一鎖定端；22、第二滑道；22a、第二鎖定端；22b、第三鎖定端；23、內(nèi)弧面；24、外弧面；25、第二樞接部。

【具體實施方式】
[0028]需要說明的是，在不沖突的情況下，本申請中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。下面將參考附圖并結(jié)合實施例來詳細說明本發(fā)明。
[0029]為了解決現(xiàn)有技術(shù)中的操作桿組件無法自鎖的問題，本發(fā)明提供了一種操作桿組件。
[0030]如圖1至圖6所示，操作桿組件包括驅(qū)動桿10和導向臂20，驅(qū)動桿10的第一端具有連接銷11，導向臂20具有導向滑道，連接銷11與導向滑道滑動連接，導向滑道包括第一滑道21和第二滑道22,第一滑道21的第一端為第一鎖定端21a ;第二滑道22的第一端與第一滑道21的第二端交匯并形成第二鎖定端22a，第二滑道22的第二端為第三鎖定端22b，且第一滑道21和第二滑道22的延伸方向之間具有夾角α。
[0031]由于兩個滑道上具有三個鎖定端，因而當驅(qū)動桿10的連接銷11運動到上述鎖定端時會與導向臂20發(fā)生止擋，從而使操作桿組件在上述三個位置處發(fā)生自鎖，同時依靠電機靜止時對驅(qū)動桿10的定位作用，以保證操作桿組件具有自鎖功能，從而減少了驅(qū)動桿10對電機的施加的反作用力、減少了電機的摩擦，并有效延長了電機的使用壽命。
[0032]在上述三個鎖定位置時，電機不運轉(zhuǎn)，此時，驅(qū)動桿10相對導向臂20靜止，且連接銷11在導向滑道內(nèi)抵接止擋，從而維持二者的相對靜止狀態(tài)，直至電機再次啟動后，通過電機的驅(qū)動力帶動驅(qū)動桿10擺動，因而使驅(qū)動力克服摩擦力做功，以使導向臂20相對驅(qū)動桿10滑動。
[0033]由于通過驅(qū)動桿10與導向臂20的自鎖定位實現(xiàn)二者的相對靜止，而非僅依靠電機的自鎖實現(xiàn)二者的鎖止定位，從而有效減少了電機不運轉(zhuǎn)時承受的轉(zhuǎn)動壓迫力，減少了電機的磨損，有效延長了電機的使用壽命。
[0034]本發(fā)明中的第一滑道21和第二滑道22在第一鎖定端2la、和/或第二鎖定端22a、和/或第三鎖定端22b處的端面為弧面。在圖3至圖6所示的【具體實施方式】中，第一鎖定端21a、第二鎖定端22a、第三鎖定端22b處的端面為弧面，因而提高了連接銷11在上述鎖定位置處的承力性能，有效增加連接銷11在上述鎖定位置處的鎖止可靠性。
[0035]如圖2至圖6所示，第一滑道21和/或第二滑道22為直線形滑道。當然，第一滑道21和/或第二滑道22還可以是弧形滑道，但為了保證連接銷11在第二鎖定端22a處的自鎖性能，因而需要考慮第一滑道21和第二滑道22在第二鎖定端22a處的滑道弧度，以保證第二鎖定端22a處的自鎖性能。
[0036]優(yōu)選地，連接銷11為圓柱銷，圓柱銷具有直徑D4。由于連接銷11為圓柱銷，因而保證了連接銷11與滑道之間的運動為只會產(chǎn)生滾動摩擦，從而有效減少了摩擦損耗，提高了連接銷11與導向臂20之間的運動可靠性，保證了操作桿組件的運動穩(wěn)定性。
[0037]本發(fā)明中的驅(qū)動桿10的第二端具有第一樞接部12，第一樞接部12的中心點與連接銷11上遠離第一樞接部12的最遠點之間的距離為第一距離D1，第一樞接部12的中心點與連接銷11上靠近第一樞接部12的最近點之間的距離為第二距離D2，第一鎖定端21a、第二鎖定端22a、第三鎖定端22b處的弧面包括內(nèi)弧面23和外弧面24，內(nèi)弧面23的半徑等于第一距離Dl ;外弧面24的半徑等于第二距離D2。由于在第一鎖定端21a、第二鎖定端22a、第三鎖定端22b處的弧面的半徑與連接銷11和第一樞接部12之間的距離有關(guān)，因而使連接銷11在上述三個鎖定位置具有運動可靠性好、鎖止性能好的特點。
[0038]如圖4至圖6所示，第一樞接部12位于驅(qū)動桿10的第二端，電機通過驅(qū)動第一樞接部12轉(zhuǎn)動，以帶動驅(qū)動桿10上下擺動。
[0039]優(yōu)選地，第一樞接部12為驅(qū)動軸。
[0040]如圖4至圖6所示，導向臂20的第二端設(shè)置有第二樞接部25，隨著驅(qū)動桿10的擺動，導向臂20被動繞第二樞接部25擺動。
[0041]優(yōu)選地，第二樞接部25為旋轉(zhuǎn)軸。
[0042]在圖3至圖6所示的優(yōu)選實施方式中，第一滑道21和第二滑道22的寬度D3相同。由于第一滑道21和第二滑道22的寬度D3相同，因而保證了連接銷11與兩個滑道的內(nèi)壁之間的間隙的一致性，從而使連接銷11在兩個滑道內(nèi)的運動性能一直，保證了操作桿組件的運動穩(wěn)定性。
[0043]在上述優(yōu)選實施方式中，第一距離D1、第二距離D2、寬度D3和直徑D4之間的關(guān)系:D1>D2>D3>D4。以上述關(guān)系配合的操作桿組件具有運動性能好、鎖止可靠性高的特點，保證了操作桿組件的工作穩(wěn)定性。本是發(fā)明中的連接銷11在上述滑道內(nèi)運動時，能夠保證二者緊密配合、驅(qū)動過程運行順暢、且不會因受外力而出現(xiàn)擺動及噪音現(xiàn)象。
[0044]本發(fā)明中的夾角α大于90度。由于夾角α大于90度，因而使得操作桿組件具有更寬的極限運動位置，從而有效擴大了操作桿組件的工作范圍。
[0045]本發(fā)明還提供了一種空調(diào)器風門系統(tǒng)?？照{(diào)器風門系統(tǒng)包括風門和操作桿組件，風門設(shè)置在操作桿組件上，操作桿組件是上述的操作桿組件。
[0046]本發(fā)明中的操作桿組件的運動方式如下:
[0047]如圖4至圖6所示，電機啟動后，驅(qū)動桿10繞第一樞接部12在一定平面范圍內(nèi)進行旋轉(zhuǎn)擺動，此時，連接銷11在導向滑道內(nèi)滑動，以驅(qū)動導向臂20繞第二樞接部25在一定平面范圍內(nèi)旋轉(zhuǎn)。若在第二樞接部25上連接風門，即可以實現(xiàn)電機驅(qū)動帶動風門同步旋轉(zhuǎn)。
[0048]當驅(qū)動桿10旋轉(zhuǎn)三個鎖定位置時，連接銷11處于上述三個鎖定端處，此時假設(shè)外力作用與導向臂20上，該外力經(jīng)導向臂20傳遞給驅(qū)動桿10的外力沿驅(qū)動桿10的連接銷11向第一樞接部12的方向延伸，也就是沿著第一樞接部12的徑向作用在驅(qū)動桿10上，因而即使所受外力再大，也不能導致驅(qū)動桿10繞第二樞接部25旋轉(zhuǎn)，即進入了自鎖狀態(tài)。
[0049]在該種狀態(tài)下，除非由電機主動帶動驅(qū)動桿10旋轉(zhuǎn)離開鎖定位置，否則導向臂20會保持在鎖定位置不動。在上述三個鎖定位置處，可以實現(xiàn)對風門在三種不同開度位置的控制。
[0050]當驅(qū)動桿10受電機驅(qū)動繼續(xù)旋轉(zhuǎn)時，連接銷11在導向滑道內(nèi)滑動，隨著導向臂20的擺動，實現(xiàn)對風門開度位置的調(diào)節(jié)，直至驅(qū)動桿10的連接銷11滑入某一個鎖定端內(nèi)。
[0051]本發(fā)明中的驅(qū)動桿10與導向臂20的運動范圍更廣，有效增加了汽車空調(diào)器風門的運動范圍，擴大了汽車空調(diào)器風門的工作范圍。
[0052]本發(fā)明又提供了一種汽車。汽車包括空調(diào)器風門控制系統(tǒng)，空調(diào)器風門控制系統(tǒng)是上述的空調(diào)器風門控制系統(tǒng)。由于在汽車內(nèi)應(yīng)用上述空調(diào)器風門控制系統(tǒng)，因而保證了汽車內(nèi)空調(diào)系統(tǒng)的出風模式調(diào)節(jié)的可靠性，進而提高了汽車的駕駛舒適性。
[0053]從以上的描述中，可以看出，本發(fā)明上述的實施例實現(xiàn)了如下技術(shù)效果:
[0054]1.本發(fā)明中的操作桿組件具有自鎖功能；
[0055]2.本發(fā)明中的操作桿組具有良好的自鎖效果，能夠在夾角α大于90°的情況下保證驅(qū)動桿10與導向臂20之間的鎖定可靠性；
[0056]3.連接銷11與導向滑道配合，有效解決了因受外力作用出現(xiàn)的驅(qū)動桿10與導向臂20失控擺動或產(chǎn)生噪音的問題；
[0057]4.本發(fā)明中的操作桿組件還具有易安裝、運行可靠好、噪音小、結(jié)構(gòu)簡單、成本低的優(yōu)點。
[0058]以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本發(fā)明，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本發(fā)明可以有各種更改和變化。凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種操作桿組件，包括驅(qū)動桿(10)和導向臂(20)，所述驅(qū)動桿(10)的第一端具有連接銷(11)，所述導向臂(20)具有導向滑道，所述連接銷(11)與所述導向滑道滑動連接，其特征在于，所述導向滑道包括: 第一滑道(21),所述第一滑道(21)的第一端為第一鎖定端(21a)； 第二滑道(22)，所述第二滑道(22)的第一端與所述第一滑道(21)的第二端交匯并形成第二鎖定端(22a)，所述第二滑道(22)的第二端為第三鎖定端(22b)，且所述第一滑道(21)和所述第二滑道(22)的延伸方向之間具有夾角α。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的操作桿組件，其特征在于，所述夾角α大于90度。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的操作桿組件，其特征在于，所述第一滑道(21)和/或所述第二滑道(22)為直線形滑道。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的操作桿組件，其特征在于，所述第一滑道(21)和所述第二滑道(22)在所述第一鎖定端(21a)、和/或所述第二鎖定端(22a)、和/或所述第三鎖定端(22b)處的端面為弧面。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的操作桿組件，其特征在于，所述驅(qū)動桿(10)的第二端具有第一樞接部(12)，所述第一樞接部(12)的中心點與所述連接銷(11)上遠離所述第一樞接部(12)的最遠點之間的距離為第一距離D1，所述第一樞接部(12)的中心點與所述連接銷(11)上靠近所述第一樞接部(12)的最近點之間的距離為第二距離D2，所述第一鎖定端(21a)、所述第二鎖定端(22a)、所述第三鎖定端(22b)處的所述弧面包括: 內(nèi)弧面(23)，所述內(nèi)弧面(23)的半徑等于所述第一距離Dl ； 外弧面(24)，所述外弧面(24)的半徑等于所述第二距離D2。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的操作桿組件，其特征在于，所述第一滑道(21)和所述第二滑道(22)的寬度D3相同。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的操作桿組件，其特征在于，所述連接銷(11)為圓柱銷，所述圓柱銷具有直徑D4。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的操作桿組件，其特征在于，所述第一距離D1、所述第二距離D2、所述寬度D3和所述直徑D4之間的關(guān)系:D1>D2>D3>D4。
9.一種空調(diào)器風門系統(tǒng)，包括風門和操作桿組件，所述風門設(shè)置在所述操作桿組件上，其特征在于，所述操作桿組件是權(quán)利要求1至8中任一項所述的操作桿組件。
10.一種汽車，包括空調(diào)器風門控制系統(tǒng)，其特征在于，所述空調(diào)器風門控制系統(tǒng)是權(quán)利要求9中的所述空調(diào)器風門控制系統(tǒng)。
【文檔編號】B60H1/00GK104442280SQ201410710542
【公開日】2015年3月25日 申請日期:2014年11月28日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月28日
【發(fā)明者】郭愛斌, 郭瑞安, 王婧雅 申請人:珠海格力電器股份有限公司