專利名稱：汽車后背門結構的制作方法
技術領域：
汽車后背門結構技術領域[0001]本實用新型涉及汽車零部件領域，尤其涉及一種帶有擾流板功能的汽車后背門結構。
背景技術：
[0002]汽車擾流板是指在車尾上安裝的附加板，其作用是為了減少車輛尾部的升力，提高汽車性能?，F(xiàn)有的汽車擾流板一般都通過卡接或螺栓連接的方式固定到汽車尾門上，但是這種分體式的連接結構存在以下問題[0003](1)在汽車安裝時，由于將擾流板安裝于尾門上，增加了裝配工序及零部件數(shù)量， 不僅提高了工人的勞動強度，而且在汽車行駛時易產(chǎn)生震動，導致汽車行駛時的震動噪音及摩擦噪音增加。[0004](2)擾流板需要單獨加工或購買，提高了成本。[0005](3)擾流板與汽車尾門的連接方式增加了兩部件間的縫隙，導致高速行駛時風噪噪音增加。實用新型內(nèi)容[0006]本申請人針對現(xiàn)有結構中的上述缺點，提供一種結構簡單，裝配簡便的汽車后背門結構。[0007]本實用新型所采用的技術方案如下[0008]一種汽車后背門結構，后背門內(nèi)板的一側邊與后背門外板的一端焊接，后背門外板上具有一向外隆起部，后背門外板的另一端彎折成斷面為” L”型的包邊，將內(nèi)板的另一側邊置于包邊內(nèi)。[0009]本實用新型的有益效果如下[0010]本實用新型通過將擾流板的功能與后背門外板相結合后，使其具有與傳統(tǒng)擾流板相同的美觀效果與使用功能，且有效的減少了裝配工序及零部件數(shù)量，降低成本的同時減少了零部件件的互相震動與摩擦，降低了摩擦噪音。一體式的結構減少了后背門處的分縫及汽車高速行駛時的風噪。


[0011]圖1為本實用新型的斷面結構示意圖。[0012]圖2為本實用新型的立體結構示意圖。
具體實施方式
[0013]
以下結合附圖，說明本實用新型的具體實施方式
。[0014]如圖1、圖2所示，本實用新型包括后背門內(nèi)板，后背門內(nèi)板2的一側邊與后背門外 11板的一端焊接，在后背門外板1上具有一向外隆起部，隆起部的作用與現(xiàn)有技術中擾流板的作用相同。在后背門外板1的另一端彎折成斷面為” L”型的包邊，將后背門內(nèi)板2的另一側邊置于包邊內(nèi)。最后在后背門外板1與后背門內(nèi)板2的焊接處上涂上玻璃膠3，安裝上車窗4。通過本實用新型有效的將擾流板與后背門外板結合，后背門外板上的隆起部位起到了原有擾流板部件的功用，有效的節(jié)省了材料，降低了裝配工序及成本，提高了生產(chǎn)速度。[0015] 以上描述是對本實用新型的解釋，不是對實用新型的限定，本實用新型所限定的范圍參見權利要求，在不違背本實用新型的基本結構的情況下，本實用新型可以作任何形式的修改。
權利要求1. 一種汽車后背門結構，其特征在于后背門內(nèi)板(2)的一側邊與后背門外板(1)的一端焊接，所述后背門外板(1)上具有一向外隆起部，后背門外板(1)的另一端彎折成斷面為” L”型的包邊，將內(nèi)板(2)的另一側邊置于包邊內(nèi)。
專利摘要本實用新型涉及一種汽車后背門結構，后背門內(nèi)板的一側邊與后背門外板的一端焊接，后背門外板上具有一向外隆起部，后背門外板的另一端彎折成斷面為”L”型的包邊，將內(nèi)板的另一側邊置于包邊內(nèi)。本實用新型通過將擾流板的功能與后背門外板相結合后，使其具有與傳統(tǒng)擾流板相同的美觀效果與使用功能，且有效的減少了裝配工序及零部件數(shù)量，降低成本的同時減少了零部件件的互相震動與摩擦，降低了摩擦噪音。一體式的結構減少了后背門處的分縫及汽車高速行駛時的風噪。
文檔編號B62D35/00GK202320523SQ201120445380
公開日2012年7月11日 申請日期2011年11月11日 優(yōu)先權日2011年11月11日
發(fā)明者耿亞鷹, 雷雨成 申請人:無錫同捷汽車設計有限公司