汽車座椅活動扶手的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種汽車座椅活動扶手，包括：依次通過固定軸串套在所述座椅上的扶手套和活動扶手，所述扶手套與所述座椅相對固定，所述活動扶手套入所述扶手套內(nèi)，所述活動扶手兩端分別設有軸套和控制裝置，中間設有彎頭撥片，所述彎頭撥片中部轉(zhuǎn)軸連接所述活動扶手，所述彎頭撥片一端連接復位彈簧和推拉桿，另一端設有棘手，所述扶手套上設有棘條，所述棘條和所述棘手相互卡扣。本發(fā)明通過活動扶手帶有的棘手和棘條能夠方便乘客調(diào)節(jié)扶手的角度并固定，設置在扶手端部的壓鈕能方便乘客調(diào)節(jié)角度，滿足乘客多樣性的需求。
【專利說明】汽車座椅活動扶手

【技術(shù)領域】
[0001] 本發(fā)明涉及一種汽車改裝座椅部件，尤其涉及一種汽車座椅活動扶手。

【背景技術(shù)】
[0002] 汽車座椅是汽車重要的安全部件之一，座椅的質(zhì)量、可調(diào)節(jié)程度、結(jié)構(gòu)等直接影響 到駕駛員和乘客的安全。因此，隨著汽車工業(yè)日益發(fā)達的今天，人們越來越重視汽車座椅的 安全性、舒適度、方便性等性能。
[0003] 目前，汽車內(nèi)部的座椅駕駛員位置的座椅可調(diào)程度最大，一般駕駛員在開車之前， 都要調(diào)整一下座椅的位置，以達到一個最佳舒適的駕駛位置。而其他位置的座椅，一般都是 只能前后調(diào)節(jié)，再調(diào)節(jié)靠背的位置。如果坐在其他位置座椅上的人，需要一種可以旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié) 的安全座椅，并需要能夠調(diào)節(jié)不同角度的座椅扶手。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004] 本發(fā)明克服了現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單的汽車座椅活動扶手。
[0005] 為達到上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案為：一種汽車座椅活動扶手，包括：依次 通過固定軸串套在所述座椅上的扶手套和活動扶手，所述扶手套與所述座椅相對固定，所 述活動扶手套入所述扶手套內(nèi)，其特征在于，所述活動扶手兩端分別設有軸套和控制裝置， 中間設有彎頭撥片，所述彎頭撥片中部轉(zhuǎn)軸連接所述活動扶手，所述彎頭撥片一端連接復 位彈簧和推拉桿，另一端設有棘手，所述扶手套上設有棘條，所述棘條和所述棘手相互卡 扣。
[0006] 本發(fā)明一個較佳實施例中，所述控制裝置為能夠壓入所述活動扶手內(nèi)側(cè)的壓鈕， 所述推拉桿中部帶有兩個折角，所述推拉桿與所述彎頭撥片連接處的連接件能夠卡入所述 活動扶手上的滑槽內(nèi)移動。
[0007] 本發(fā)明一個較佳實施例中，所述復位彈簧被拉伸的位于所述彎頭撥片和所述控制 裝置之間，其一端固定在所述活動扶手上，另一端固定在所述彎頭撥片上靠近所述連接件 一端。
[0008] 本發(fā)明一個較佳實施例中，所述軸套、所述固定軸和所述活動扶手軸連接在一起， 所述軸套周向設有三個固定片，所述固定片固定連接所述座椅。
[0009] 本發(fā)明一個較佳實施例中，所述彎頭撥片中部帶有折彎，所述折彎撥片兩端分別 設有所述棘手和所述連接件，所述棘手和所述折彎之間設有所述轉(zhuǎn)軸，所述連接件和所述 折彎之間設有彈簧掛孔，所述復位彈簧一端掛接在所述彈簧掛孔內(nèi)。
[0010] 本發(fā)明一個較佳實施例中，所述棘條和所述棘手均設有結(jié)構(gòu)吻合的棘齒，所述棘 條兩端均設有高出所述棘齒的限位片。
[0011] 本發(fā)明一個較佳實施例中，所述活動扶手外部設有外殼。
[0012] 本發(fā)明解決了【背景技術(shù)】中存在的缺陷，本發(fā)明通過活動扶手帶有的棘手和棘條能 夠方便乘客調(diào)節(jié)扶手的角度并固定，設置在扶手端部的壓鈕能方便乘客調(diào)節(jié)角度，滿足乘 客多樣性的需求。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0013] 下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明進一步說明。
[0014] 圖1是本發(fā)明的優(yōu)選實施例的汽車座椅立體圖； 圖2是本發(fā)明的優(yōu)選實施例的活動扶手立體圖； 圖3是本發(fā)明的優(yōu)選實施例的活動扶手去掉一側(cè)外殼的側(cè)視圖； 圖4是本發(fā)明的優(yōu)選實施例的活動扶手側(cè)視圖； 圖中：1、座椅，2、固定軸，3、扶手套，31、棘條，311、限位片，4、活動扶手，5、軸套，51、固 定片，6、推拉桿，61、折角，7、彎頭撥片，71、折彎，72、轉(zhuǎn)軸，73、棘手，74、彈黃掛孔，8、連接 件，9、滑槽，10、外殼，11、復位彈簧。

【具體實施方式】
[0015] 現(xiàn)在結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明作進一步詳細的說明，這些附圖均為簡化的示意 圖，僅以示意方式說明本發(fā)明的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本發(fā)明有關(guān)的構(gòu)成。
[0016] 如圖1、圖2、圖3和圖4所示，一種汽車座椅1活動扶手4,包括：依次通過固定軸 串套在座椅1上的扶手套3和活動扶手4,活動扶手4套3入扶手套3內(nèi)，活動扶手4兩端 分別設有軸套5和控制裝置，中間設有彎頭撥片7,彎頭撥片7中部轉(zhuǎn)軸72連接活動扶手 4,彎頭撥片7 -端連接復位彈簧11和推拉桿6,另一端設有棘手73,扶手套3上設有棘條 31，棘條31和棘手73相互卡扣，活動扶手4外部設有外殼10。
[0017] 控制裝置為能夠壓入活動扶手4內(nèi)側(cè)的壓鈕(未圖示)，推拉桿6中部帶有兩個折 角61，推拉桿6與彎頭撥片7連接處的連接件8能夠卡入活動扶手4上的滑槽9內(nèi)移動。 滑槽9設置在外殼10上，其限定了連接件8與推拉桿6的運動軌跡，并限定了壓鈕的壓入 距離范圍，兩個折角61能夠使得推拉桿6在活動扶手4外殼內(nèi)部的設置，其兩段可以更容 易的連接到壓鈕和彎頭撥片7,使得壓鈕的力能夠輕松容易的傳導到彎頭撥片7并推動彎 頭撥片7轉(zhuǎn)動。
[0018] 復位彈簧11被拉伸的位于彎頭撥片7和控制裝置之間，其一端固定在活動扶手4 的外殼上，另一端固定在彎頭撥片7上靠近連接件一端。復位彈簧11 一直處于拉伸狀態(tài)， 當彎頭撥片7被推拉桿6施加推理結(jié)束后，彎頭撥片7就立即被復位彈簧11拉回到初始位 置，彎頭撥片7另一頭的棘手73就會重新與棘條31互扣在一起將活動扶手4鎖緊。
[0019] 扶手套3與座椅1相對固定，軸套5、固定軸和活動扶手4軸連接在一起，軸套5周 向設有三個固定片51，固定片51固定連接座椅1，因為棘條31固定設置在扶手套3上，所 以通過固定片51固定扶手套3,就可以將棘條31與座椅1的相對位置固定，與之對應的就 是活動扶手4上的棘手73能夠以固定軸為軸線沿棘條31上的棘齒相對運動，并控制活動 扶手4與座椅1之間的相對位置關(guān)系。棘條31和棘手73均設有結(jié)構(gòu)吻合的棘齒，棘條31 兩端均設有高出棘齒的限位片311，兩個限位片311的設置給棘手73沿棘條31的旋轉(zhuǎn)運動 范圍做了限定，棘手73就不會脫離棘條31，從而限定了活動扶手4與座椅1之間的角度關(guān) 系，活動扶手4只能夠在棘條31限定的范圍內(nèi)旋轉(zhuǎn)。
[0020] 彎頭撥片7中部帶有折彎71，折彎71能夠方便棘手73與棘條31之間的棘齒相互 卡扣和松扣，同時也方便推拉桿6與彎頭撥片7之間的力的傳導。折彎71撥片兩端分別設 有棘手73和連接件，棘手73和折彎71之間設有轉(zhuǎn)軸72,連接件和折彎71之間設有彈簧掛 孔74,復位彈黃11 一端掛接在彈黃掛孔74內(nèi)。
[0021] 本發(fā)明在使用時，用力壓下壓鈕，推拉桿6受力即被推向彎頭撥片7,此時彎頭撥 片7 -端受力，由于轉(zhuǎn)軸72作用，彎頭撥片7被力推動旋轉(zhuǎn)(此推力能夠克服復位彈簧11 的拉伸力），此時棘手73被帶動轉(zhuǎn)動與棘條31相互脫離，活動扶手4與扶手套3之間能夠 相對的沿固定軸轉(zhuǎn)動，乘客將活動扶手4轉(zhuǎn)動到合適位置后，松開壓鈕，此時復位彈簧11的 拉伸力能夠?qū)濐^撥片7拉回復位，一并將推拉桿6和壓鈕也復位，此時棘手73重新與棘 條31卡扣在一起，將活動扶手4固定在當前位置。
[0022] 以上依據(jù)本發(fā)明的理想實施例為啟示，通過上述的說明內(nèi)容，相關(guān)人員完全可以 在不偏離本項發(fā)明技術(shù)思想的范圍內(nèi)，進行多樣的變更以及修改。本項發(fā)明的技術(shù)性范圍 并不局限于說明書上的內(nèi)容，必須要根據(jù)權(quán)利要求范圍來確定技術(shù)性范圍。
【權(quán)利要求】
1. 一種汽車座椅活動扶手，包括：依次通過固定軸串套在所述座椅上的扶手套和活動 扶手，所述扶手套與所述座椅相對固定，所述活動扶手套入所述扶手套內(nèi)，其特征在于，所 述活動扶手兩端分別設有軸套和控制裝置，中間設有彎頭撥片，所述彎頭撥片中部轉(zhuǎn)軸連 接所述活動扶手，所述彎頭撥片一端連接復位彈簧和推拉桿，另一端設有棘手，所述扶手套 上設有棘條，所述棘條和所述棘手相互卡扣。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車座椅活動扶手，其特征在于：所述控制裝置為能夠壓入 所述活動扶手內(nèi)側(cè)的壓鈕，所述推拉桿中部帶有兩個折角，所述推拉桿與所述彎頭撥片連 接處的連接件能夠卡入所述活動扶手上的滑槽內(nèi)移動。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車座椅活動扶手，其特征在于：所述復位彈簧被拉伸的位 于所述彎頭撥片和所述控制裝置之間，其一端固定在所述活動扶手上，另一端固定在所述 彎頭撥片上靠近所述連接件一端。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車座椅活動扶手，其特征在于：所述軸套、所述固定軸和所 述活動扶手軸連接在一起，所述軸套周向設有三個固定片，所述固定片固定連接所述座椅。
5. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車座椅活動扶手，其特征在于：所述彎頭撥片中部帶有折 彎，所述折彎撥片兩端分別設有所述棘手和所述連接件，所述棘手和所述折彎之間設有所 述轉(zhuǎn)軸，所述連接件和所述折彎之間設有彈簧掛孔，所述復位彈簧一端掛接在所述彈簧掛 孔內(nèi)。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車座椅活動扶手，其特征在于：所述棘條和所述棘手均設 有結(jié)構(gòu)吻合的棘齒，所述棘條兩端均設有高出所述棘齒的限位片。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車座椅活動扶手，其特征在于：所述活動扶手外部設有外 殼。
【文檔編號】B60N2/46GK104085329SQ201410278047
【公開日】2014年10月8日 申請日期:2014年6月20日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月20日
【發(fā)明者】寧振興 申請人:蘇州中航中振汽車飾件有限公司