汽車用窗玻璃及其制造方法
【專利摘要】在具備除冰設(shè)備等的裝置的汽車用窗玻璃中，適當?shù)匕惭b裝置以及密封部件。一種汽車用窗玻璃(1)，其具備具有第一玻璃板(6)以及第二玻璃板(8)的夾層玻璃(2)和密封部件(4)，上述汽車用窗玻璃具有：形成于第一玻璃板的緣部的切口部(11)；設(shè)置于第二玻璃板的車內(nèi)側(cè)面的導(dǎo)電圖案(13)以及供電部(12)；與供電部連接的薄片狀且具有撓性的端子(17)；以及以覆蓋供電部以及端子的和供電部的連接部的方式設(shè)置于切口部，并形成有與第一玻璃板的車內(nèi)側(cè)面(9)處于同一面的支承面(26)的覆蓋部件(5)，密封部件粘接于第一玻璃板的車內(nèi)側(cè)面的緣部以及支承面，端子從供電部向切口部的緣部延伸并從覆蓋部件突出、彎曲并沿密封部件的車內(nèi)側(cè)延伸。
【專利說明】
汽車用窗玻璃及其制造方法

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明涉及汽車用窗玻璃及其制造方法。

【背景技術(shù)】
[0002]在汽車的前窗玻璃上，存在在其緣部設(shè)置具有撓性的密封部件，通過使密封部件貼緊車身面板來形成密封的結(jié)構(gòu)。這種密封部件通過以下方法結(jié)合于前窗玻璃(例如，專利文獻I)，通過嵌入成形而直接形成于前窗玻璃的緣部的方法、或在單獨事先成形后使用粘接材料或粘接膠帶來粘接于前窗玻璃緣部的方法。專利文獻I的密封部件具有沿玻璃板車內(nèi)側(cè)面的緣部延伸的板狀片，并通過粘接膠帶來粘接板狀片和玻璃板車內(nèi)側(cè)面的緣部。另外，專利文獻I的密封部件具有和前圍上蓋板結(jié)合的部位，將形成于窗玻璃下緣和發(fā)動機罩后緣之間的前圍箱(cowl box)閉塞。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)文獻
[0004]專利文獻
[0005]專利文獻1:日本特表2003 - 532574號公報


【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]前窗玻璃是由車內(nèi)側(cè)玻璃板以及車外側(cè)玻璃板構(gòu)成的夾層玻璃，當在兩玻璃間設(shè)置了除冰設(shè)備(融雪裝置)或除霧器等裝置的情況下，存在為了配置裝置的供電部而在車內(nèi)側(cè)玻璃板的緣部形成切口部的情況。在該情況下，存在不能在切口部將密封部件粘接于車內(nèi)側(cè)玻璃板的問題。另外，從供電部向外部電源側(cè)延伸的端子以及配線束和密封部件干涉，因此存在不能適當?shù)嘏渲妹芊獠考膯栴}。
[0007]本發(fā)明鑒于以上背景而做成，其課題在于在具備除冰設(shè)備等裝置的汽車用窗玻璃中適當?shù)匕惭b裝置以及密封部件。
[0008]為了解決上述課題，一種汽車用窗玻璃(I)，其具備具有第一玻璃板出)以及配置于上述第一玻璃板的車外側(cè)的第二玻璃板(8)的夾層玻璃(2)和設(shè)置于上述夾層玻璃的緣部的密封部件(4)上述汽車用窗玻璃(I)的特征在于，具有:形成于上述第一玻璃板的緣部的切口部(11);設(shè)置于上述第二玻璃板的車內(nèi)側(cè)面的導(dǎo)電圖案(13);與上述導(dǎo)電圖案連接并設(shè)置于上述第二玻璃板的車內(nèi)側(cè)面的與上述切口部對應(yīng)的部分的供電部(12);與上述供電部連接的薄片狀的具有撓性的端子(17);以及以覆蓋上述供電部以及上述端子的和上述供電部的連接部的方式設(shè)置于上述切口部，并形成有與上述第一玻璃板的車內(nèi)側(cè)面
[9]處于同一面的支承面(26)的覆蓋部件(5)，上述密封部件粘接于上述第一玻璃板的車內(nèi)側(cè)面的緣部以及上述支承面，上述端子從上述供電部向上述切口部的緣部延伸并從上述覆蓋部件突出、彎曲且沿上述密封部件的車內(nèi)側(cè)延伸。
[0009]根據(jù)該構(gòu)成，由于端子形成為具有撓性的薄片狀因此易于彎曲，能夠避開密封部件地延伸。另外，由于通過覆蓋部件密封切口部，并覆蓋供電部，因此能夠防止雨水等浸入供電部，從而能夠防止供電部的腐蝕。另外，由于覆蓋部件具有與第一玻璃板的車內(nèi)側(cè)面處于同一面的支承面，因此密封部件能夠良好地粘接于覆蓋部件。
[0010]在上述的發(fā)明中可以是，上述覆蓋部件具有:接合于上述第二玻璃板的車內(nèi)側(cè)面，并形成上述支承面的支承體(24)，以及設(shè)于上述支承體與上述切口部的緣部之間，并覆蓋上述供電部以及上述端子的和上述供電部的連接部的封接材料(20)。
[0011]根據(jù)該構(gòu)成，由于接合于第二玻璃板的車內(nèi)側(cè)面的支承體形成支承面，因此支承面的形狀以及位置固定，從而使密封部件與覆蓋部件的粘接狀態(tài)穩(wěn)定。
[0012]在上述的發(fā)明中可以是，上述支承體具有與上述第二玻璃板的車內(nèi)側(cè)面抵接的腳部(73)和在上述第二玻璃板的車內(nèi)側(cè)面之間形成空間的槽部(74)，上述供電部以及上述端子的和上述供電部連接的連接部的至少一部分配置于上述槽部內(nèi)。
[0013]根據(jù)該構(gòu)成，能夠避開和供電部以及端子的干涉，使支承體抵接于第二玻璃板的車內(nèi)側(cè)面。特別地，即使在切口部比較小，在露出的第二玻璃板的車內(nèi)側(cè)面上供電部所占面積變大的情況下，也能夠避開供電部等來適當?shù)嘏渲弥С畜w。
[0014]在上述的發(fā)明中可以是，上述支承體沿上述第二玻璃板的緣部延伸，兩端與上述切口部的緣部抵接，并形成有由上述第二玻璃板、上述切口部的側(cè)緣以及上述支承體包圍的凹部。
[0015]根據(jù)該構(gòu)成，能夠?qū)⒍俗訌陌疾慷俗酉虻谝徊ＡО宓耐夥揭觥?br> [0016]在上述的發(fā)明中可以是，上述凹部由上述封接材料填補。
[0017]根據(jù)該構(gòu)成，通過在外形被畫定的凹部內(nèi)設(shè)置封接材料，能夠容易地進行封接材料的成形以及維持形狀。
[0018]在上述的發(fā)明中可以是，上述封接材料朝向車內(nèi)側(cè)的部分(22)成形為與上述第一玻璃板的車內(nèi)側(cè)面以及上述支承面同一面地連續(xù)的面。
[0019]根據(jù)該構(gòu)成，即使在封接材料表面粘接了密封部件的情況下，也能夠良好地粘接封接材料和密封部件。
[0020]在上述的發(fā)明中可以是，上述端子從上述封接材料突出，并向上述第一玻璃板的車內(nèi)側(cè)面上延伸，在粘接于上述第一玻璃板的車內(nèi)側(cè)面的與上述切口部相鄰接的部分后，彎曲并向上述密封部件的車內(nèi)側(cè)延伸。
[0021]根據(jù)該構(gòu)成，由于端子粘接、固定于第一玻璃板的車內(nèi)側(cè)面，因此能夠限制端子相對于封接材料的相對移動。因此，端子和封接材料之間難以形成間隙，能夠維持密封性。
[0022]本發(fā)明的其他的側(cè)面為汽車用窗玻璃(I)的制造方法，其具有:準備夾層玻璃(2)的工序，其具備:緣部形成切口部(11)的第一玻璃板￠)、配置于上述第一玻璃板的車外側(cè)的第二玻璃板(8)、設(shè)置于上述第二玻璃板的車內(nèi)側(cè)面(10)的導(dǎo)電圖案(13)，以及供電部
(12)，該供電部(12)與上述導(dǎo)電圖案連接，并設(shè)置于上述第二玻璃板的車內(nèi)側(cè)面的與上述切口部對應(yīng)的部分；將薄片狀的具有撓性的端子(17)的一端接合于上述供電部，并且使另一端向上述切口部的外方延伸的工序；以覆蓋上述供電部以及上述端子的和上述供電部的連接部的方式在上述切口部涂敷封接材料(20)的工序；在上述封接材料凝固之前，以形成與上述第一玻璃板的車內(nèi)側(cè)面處于同一面的支承面(26)的方式將支承體(24)配置于涂敷了上述封接材料的上述切口部的工序；在上述第一玻璃板的車內(nèi)側(cè)面的緣部以及上述支承面上粘接密封部件(4)的工序。
[0023]根據(jù)該構(gòu)成，能夠在切口部容易且精度良好地形成用于粘接密封部件的支承面。
[0024]根據(jù)以上的構(gòu)成，在具備除冰設(shè)備等裝置的汽車用窗玻璃中，能夠適當?shù)匕惭b裝置以及密封部件。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0025]圖1是從車內(nèi)側(cè)觀察前窗玻璃的分解圖。
[0026]圖2是從車內(nèi)側(cè)觀察省略密封部件的前窗玻璃的圖。
[0027]圖3是圖2的III — III剖視圖。
[0028]圖4是圖2的IV — IV剖視圖。
[0029]圖5是配線束的立體圖。
[0030]圖6 (A)是從表側(cè)觀察支承體的立體圖，圖6 (B)是從里側(cè)觀察支承體的立體圖。
[0031]圖7是表示前窗玻璃的制造工序的第一階段的剖視圖。
[0032]圖8是表示前窗玻璃的制造工序的第一階段的剖視圖。
[0033]圖9是表示前窗玻璃的制造工序的第一階段的剖視圖。
[0034]圖10是表示支承體的變形例的立體圖。
[0035]I一前窗玻璃，2—夾層玻璃，4一密封部件，6—第一玻璃板，7—中間膜，8—第二玻璃板，9一第一面，10一第二面，11一切□部，12一供電部，13一導(dǎo)電圖案，14一配線束，16一分盆部，17一端子部，18一凹部，19一下端面，20一封接材料，21一緣壁，22一外面，24一支承體，25—腳部，26—支承面，27—槽部，28—端部，30—延長部，32—接合部，33—粘接膠帶，41—車外側(cè)面，45—粘接膠帶，54—粘接膠帶，70—支承體，71—支承面，72—平板，73—腳部，74—槽部

【具體實施方式】
[0036]以下，參照附圖，對適用本發(fā)明的汽車前窗玻璃的實施方式進行詳細的說明。在以下的說明中，基于各圖所示的坐標軸來規(guī)定各方向。
[0037]圖1是從車內(nèi)側(cè)觀察前窗玻璃的分解圖，圖2是從車內(nèi)側(cè)觀察省略密封部件的前窗玻璃的圖。如圖1以及圖2所示，實施方式的前窗玻璃I具有:夾層玻璃2 ;安裝于夾層玻璃2的除冰設(shè)備3 ；以及安裝于夾層玻璃2緣部的密封部件4。
[0038]圖3是圖2的III — III剖視圖，圖4是圖2的IV — IV剖視圖。如圖3以及圖4所不，夾層玻璃2具有配置于車內(nèi)側(cè)的第一玻璃板6和隔著中間膜7配置于第一玻璃板6的車外側(cè)的第二玻璃板8。第一玻璃板6以及第二玻璃板8是已知的浮法玻璃板，中間膜7是PVB (聚乙烯醇縮丁醛)等透明樹脂。以第一玻璃板6的車內(nèi)側(cè)面為第一面9，第二玻璃板8的車內(nèi)側(cè)面為第二面10。
[0039]第一玻璃板6具有將其下緣切掉一部分而成的切口部11。切口部11沿厚度方向貫通第一玻璃板6，并且以使第一玻璃板6下緣的輪廓向上方凹進的方式形成為弓形(大致半圓狀)。構(gòu)成切口部11邊緣的緣壁21的左右方向的兩端形成圓滑的曲面并與第一玻璃板6的下緣連續(xù)。中間膜7與切口部11相應(yīng)地形成有切口，第二玻璃板8的第二面10的對應(yīng)切口部11的部分露出。
[0040]在第二玻璃板8的第二面10上，與切口部11對應(yīng)的部分形成有供電部(匯流排)12。另外，在第二面10上形成有多個導(dǎo)電圖案13，其與供電部12連續(xù)并且向由中間膜7以及第一玻璃板6覆蓋的部分(夾層玻璃2的內(nèi)部)延伸。本實施方式的夾層玻璃2雖然表示了在第二玻璃板8上形成3個供電部12的例子，但是供電部12的數(shù)量也可以適當?shù)刈兏鼮槔?個或4個等。供電部12以及導(dǎo)電圖案13通過將銀膏印刷于第二玻璃板8的第二面10并燒結(jié)而形成，其具有導(dǎo)電性。這些供電部12以及導(dǎo)電圖案13在第二玻璃板8隔著中間膜7與第一玻璃板6結(jié)合之前，形成在第二玻璃板8的第二面10上。
[0041]在供電部12上連接有用于與裝載于車輛上的電源連接的配線束14的一端。通過從電源經(jīng)由配線束14向供電部12以及導(dǎo)電圖案13供電，導(dǎo)電圖案13發(fā)熱，夾層玻璃2升溫。
[0042]圖5是配線束的立體圖。如圖5所示，配線束14具有將向電源延伸的多根配線扎束起來的截面圓形狀的線纜部15。線纜部15的一端解開多根配線并分岔為三股，分岔的各端部在共同的分岔部16結(jié)合。從分岔部16延伸出3個端子部17。3個端子部17各自包括具有導(dǎo)電性的金屬部和覆蓋金屬部的絕緣性覆膜。金屬部例如選用銅或鋁等作為材料，形成為薄片狀并具有撓性。覆膜由例如聚酰亞胺等絕緣性樹脂形成。端子部17使用薄片狀的具有撓性的撓性印制基板構(gòu)成。
[0043]各端子部17相互平行地延伸，以使各自的主面朝向同一方向的方式將各自的基端固定在分岔部16。分岔部16由樹脂成形而得，并以包住端子部17基端的方式固定。各端子部17在分盆部16的內(nèi)部與線纜部15的各配線電連接。
[0044]如圖3以及圖4所示，各端子部17以主面和供電部12的外表面面接觸的方式接合。接合方法可以是通過釬焊或焊接或?qū)щ娔z帶粘接等已知的結(jié)合方法。在端子部17的與供電部12的接合部處，除去覆膜，使金屬部和供電部12電連接。在端子部17和供電部12通過釬焊接合的情況下，覆膜因熱而熔化，露出端子部17并與供電部12電連接。
[0045]與供電部12連接的端子部17的前端側(cè)配置于第二玻璃板8的緣部(下緣)偵牝基端側(cè)在切口部11的緣壁21側(cè)向上方且車內(nèi)側(cè)延伸。即，端子部17隨著從前端側(cè)向基端側(cè)前進，以靠近切口部11的緣壁21側(cè)的方式延伸，并從切口部11的緣壁21附近向切口部11的外方(即，后方以及上方)延伸。各端子部17通過粘接膠帶54粘接于第一玻璃板6的第一面9的切口部11的緣部。
[0046]在各端子部17接合于各供電部12的狀態(tài)下，在切口部11設(shè)置有覆蓋供電部12以及端子部17的至少一部分的覆蓋部件5。覆蓋部件5包括支承體24和封接材料20。支承體24的剛性高于封接材料20，并具有固定的形狀。
[0047]在第二面10的與切口部11對應(yīng)的部分的下部設(shè)置有支承體24。支承體24在本實施方式中由樹脂成形而得，并沿第二玻璃板8的第二面10的下緣向左右方向延伸設(shè)置。支承體24具有與第二面10抵接的至少I個腳部25和在腳部25抵接于第二面10的狀態(tài)下與第一玻璃板6的第一面9處于同一平面的支承面26。另外，支承體24在腳部25抵接于第二面10的狀態(tài)下，具有在與第二面10之間形成空隙的槽部27。在本實施方式中，腳部25從支承體24的第二面10側(cè)部分的左側(cè)緣沿下緣以及右側(cè)緣延伸設(shè)置，并呈現(xiàn)向上方開口的U字狀。槽部27形成于包圍腳部25的部分，并在支承體24的第二面10側(cè)的部分凹進設(shè)置，并向上方開口。據(jù)此，在腳部25抵接于第二玻璃板8的第二面10時,槽部27與第二面10協(xié)作而形成上方開口的有底孔。
[0048]在支承體24配置于第二面10上的狀態(tài)下，供電部12以及端子部17的與供電部12接合的接合部的一部分配置于槽部27內(nèi)。即、從側(cè)方觀察支承體24以覆蓋供電部12以及端子部17的一部分的方式配置。通過在槽部27配置供電部12以及端子部17的和供電部12接合的接合部的一部分，來避免支承體24和供電部12以及端子部17的接觸，支承體24在腳部25與第二玻璃板8的第二面10抵接。
[0049]支承體24在配置于第二面10上的狀態(tài)下，其左右兩端部28分別抵接于切口部11的緣壁21。支承體24的左右兩端部28優(yōu)選以能夠和切口部11的緣壁21面接觸的方式形成為與緣壁21的形狀對應(yīng)的形狀。支承體24、切口部11的緣壁21以及第二玻璃板8的第二面10協(xié)作而形成以第二面10為底面的凹部18。供電部12以及端子部17的與供電部12接合的接合部配置于凹部18內(nèi)。
[0050]在凹部18內(nèi)以覆蓋供電部12以及端子部17的接合部的方式設(shè)置有封接材料20。封接材料20可以使聚氨酯樹脂、環(huán)氧樹脂、聚硫樹脂以及硅酮樹脂等，在本實施方式中使用聚氨酯樹脂。支承體24通過封接材料20粘接于第二玻璃板以及第一玻璃板6。封接材料20以填補凹部18以及槽部27的方式填充。支承體24的腳部25與第二玻璃板8的第二面10之間也可以隔有微量的封接材料20。
[0051]封接材料20的在凹部18中朝向車內(nèi)側(cè)的部分上，形成有與第一玻璃板6的第一面9以及支承面26同一面地連續(xù)的外面22。該外面22是在向凹部18涂敷封接材料20時，在封接材料20凝固之前通過使用刮刀或模具成形封接材料20而形成。另外，封接材料20在端子部17和第一玻璃板6的第一面9相對的部分上具有從凹部18擠出的延長部30。封接材料20的延長部30延伸至將端子部17粘接于第一面9的粘接膠帶54，從而將端子部17粘接于第一玻璃板6的第一面9。通過設(shè)置延長部30，使得雨水等難以浸入切口部11的緣壁21和封接材料20之間的區(qū)域。
[0052]如圖3以及圖4所示，密封部件4是以將嵌入件31包在里面的方式嵌入成形的樹脂部件。密封部件4所使用的樹脂可以是例如聚氯乙烯等烯烴類彈性體(elastomer)或苯乙烯類彈性體等熱塑性彈性體、三元乙丙橡膠(EPDM)等，具體的來說優(yōu)選聚苯醚(PPO)。嵌入件31可以是能夠彈性變形的金屬片，優(yōu)選鋁金屬片。
[0053]密封部件4具有與第一玻璃板6的第一面9的下緣相對并向左右方向延伸設(shè)置的帶狀的接合部32。接合部32向左右方向大致直線狀地延伸，并在切口部11上向支承體24的支承面26上延伸。接合部32通過粘接膠帶33粘貼于第一面9的下緣部以及支承面26上。粘接膠帶33優(yōu)選與第一玻璃板6以及支承體24的粘接性較好的膠帶。接合部32的下端比封接材料20的下緣更向下方延伸出。
[0054]在接合部32的下緣上向左右方向延伸設(shè)置有鉤部35，鉤部35的截面從接合部32的下緣向車內(nèi)側(cè)凸出地彎曲并向下方延伸，且在車外側(cè)呈現(xiàn)打開的鉤形狀(U字狀)。鉤部35具有卡定爪36，其在該鉤形狀的兩端(上端以及下端)向相互接近的方向突出。另外，在接合部32的下緣上向左右方向延伸設(shè)置有凸緣部38，其向車外側(cè)凸出地向車外側(cè)且上方彎曲并突出，并且其前端突頂于第二玻璃板8的下端面19。通過凸緣部38 —邊彈性變形一邊突頂于第二玻璃板8的下端面19，使得凸緣部38的前端壓接(貼緊)于第二玻璃板8的下端面19。凸緣部38朝向車外側(cè)的部分與第二玻璃板8的車外側(cè)面41處于大致同一面上。
[0055]在鉤部35上卡定形成于前圍上蓋板42的結(jié)合片43。前圍上蓋板42是將形成于發(fā)動機罩(未圖示)與前窗玻璃I的下緣之間的前圍箱(未圖示)的上部開口閉塞的蓋部件。前圍上蓋板42的外面的上端與凸緣部38朝向車外側(cè)的部分以及第二玻璃板8的車外側(cè)面41配置于大致同一面上。
[0056]嵌入件31延伸設(shè)置于接合部32以及鉤部35的內(nèi)部，保持鉤部35的形狀。另外，嵌入件31延伸設(shè)置于凸緣部38的內(nèi)部，保持凸緣部38的形狀。
[0057]端子部17從與粘接膠帶54粘接的部分開始基端側(cè)向車內(nèi)側(cè)且下方彎曲并跨過接合部32的上端緣在接合部32的車內(nèi)側(cè)上向下方延伸。配線束14的分岔部16通過粘接膠帶45與接合部32朝向車內(nèi)側(cè)的部分結(jié)合。配線束14的線纜部15從接合部32的車內(nèi)側(cè)向下方延伸，通過鉤部35與車身壁板46之間向下方、即發(fā)動機室側(cè)延伸出。
[0058]對如上所述地構(gòu)成的前窗玻璃的一種制造方法進行說明。最開始，準備夾層玻璃2，其具備在下緣部形成有切口部11的第一玻璃板6、配置于第一玻璃板6的車外側(cè)的第二玻璃板8、設(shè)置于第二玻璃板8的第二面10的導(dǎo)電圖案13以及與導(dǎo)電圖案13連接且設(shè)置于在第二玻璃板8的第二面10上與切口部11對應(yīng)的部分的供電部12。該夾層玻璃2通過以下方法而得，在第一玻璃板6上形成切口部11、在第二玻璃板8的第二面10上形成導(dǎo)電圖案13以及供電部12后，將中間膜7介入安裝于第一玻璃板6以及第二玻璃板8之間并進行已知的熱壓結(jié)合等。
[0059]圖7?圖9是表示前窗玻璃的制造工序的各階段的剖視圖。接下來，如圖7所示，通過釬焊將配線束14的各端子部17的前端部接合于各供電部12。此時，端子部17的覆膜通過焊錫的熱熔化而被除去，金屬部和供電部12電連接。端子部17從和供電部12的連接部(前端部)在切口部11內(nèi)向上方且車內(nèi)側(cè)延伸，從切口部11的緣壁21附近向第一玻璃板6的第一面9上延伸。并且，在第一面9的切口部11的周緣上，端子部17通過粘接膠帶54粘接于弟一面9。在將端子部17粘接于弟一面9后,在弟一面9的切口部11的周緣部上粘貼遮蔽膠帶65，從而保護車內(nèi)側(cè)面。遮蔽膠帶65可以以橫跨端子部17的車內(nèi)側(cè)的方式粘貼。
[0060]接下來，如圖8所示，在切口部11上涂敷封接材料20 (填充)。封接材料20以覆蓋供電部12以及端子部17的和供電部12的接合部的方式涂敷。此外，在后面的工序中，由于支承體24配置于切口部11上，可以以支承體24以及封接材料20的合計體積比切口部11的體積大一些的程度地調(diào)整封接材料20的涂敷量。封接材料20可以以端子部17和切口部11的緣壁21之間、或端子部17和第一玻璃板6的第一面9之間也不產(chǎn)生間隙的方式涂敷。據(jù)此，封接材料20在端子部17的附近越過切口部11的緣部在第一面9上延伸至粘接膠帶54地形成延長部30。
[0061]接下來，如圖9所示，在封接材料20凝固之前，將支承體24配置于切口部11。在將支承體24配置于切口部11之前，優(yōu)選將支承面26由遮蔽膠帶66覆蓋、保護。支承體24以如下方式配置，以將封接材料20的一部分按回的方式插入切口部11內(nèi)，腳部25與第二面10抵接，并且支承體24的左右兩端部28與切口部11的緣壁21抵接，支承面26和第一面9處于同一面。由于支承體24以將封接材料20按回的方式配置，因此與封接材料20沒有間隙地貼緊，并隔著封接材料20與第一玻璃板6以及第二玻璃板8粘接。
[0062]通過將支承體24配置于切口部11，被按回的封接材料20比第一面9更向車內(nèi)側(cè)突出。該向車內(nèi)側(cè)突出的封接材料20通過刮刀等被削掉，使封接材料20的車內(nèi)側(cè)部分形成為與第一面9處于大致同一面。此外，考慮到因封接材料20的固化而引起的收縮，也可以進行將封接材料20的車內(nèi)側(cè)部分形成為比第一面9更向車內(nèi)側(cè)突出一些的形狀等適當?shù)恼{(diào)整。擠出到第一面9以及支承面26上的不需要的封接材料20可以通過取除遮蔽膠帶65、66來除去。
[0063]在封接材料20固化、支承體24接合于第一玻璃板6以及第二玻璃板8后，通過粘接膠帶33沿第一面9的下緣以及支承體24的支承面26粘接密封部件4。在粘接密封部件4后，使端子部17彎曲，將分岔部16配置于密封部件4的車內(nèi)側(cè)，并通過粘接膠帶45將分岔部16粘貼在密封部件4的車內(nèi)側(cè)。據(jù)此，能夠形成圖3所示的前窗玻璃I。
[0064]對如上所示地構(gòu)成的前窗玻璃I的作用效果進行說明。實施方式的前窗玻璃I由于在第一玻璃板6上形成切口部11，并在封接材料20涂敷前使供電部12露出至外部，因此在第一玻璃板6、中間膜7以及第二玻璃板8形成夾層玻璃2后，能夠使配線束14連接供電部12。另外，由于由封接材料20密封切口部11，覆蓋供電部12以及配線束14的端子部17，因此能夠機械地保護供電部12以及端子部17的連接部，并且能夠防止雨水等的浸入而抑制腐蝕。
[0065]由于通過粘接膠帶33在支承體24的平滑的支承面26上粘貼密封部件4的接合部32，因此接合部32向夾層玻璃2的結(jié)合變得可靠。由于支承體24通過腳部25與第二玻璃板8的第二面10抵接，因此支承面26能夠維持在與第一玻璃板6的車內(nèi)側(cè)面處于同一面的位置。因此，接合部32的粘接面形成平面狀，支承面26或第一面9和粘接膠帶33之間難以形成間隙，難以背離。另外，由于支承體24在左右兩端部28與切口部11的緣壁21抵接，因此支承面26和第一玻璃板6的車內(nèi)側(cè)面連續(xù)，能夠形成連續(xù)的粘接面。
[0066]由于支承體24具有槽部27，并在槽部27內(nèi)配置供電部12以及端子部17，因此支承體24不會干涉供電部12以及端子部17地配置于切口部11內(nèi)。據(jù)此，比較狹窄地形成切口部11，即使在配置支承體24的空間受限的情況下，也能避免和供電部12等的干涉并較寬地確保支承面26，從而能夠使支承體24穩(wěn)定性良好地配置于切口部11。
[0067]雖然以上對具體的實施方式的說明結(jié)束了，但是本發(fā)明并不限定于上述實施方式而是能夠進行范圍較大地變形實施。在上述實施方式中，雖然是將由供電部12、導(dǎo)電圖案13以及配線束14構(gòu)成的除冰設(shè)備3設(shè)置于夾層玻璃2的構(gòu)成，但是也可以以同樣的構(gòu)成采用已知的除霧器或天線裝置來代替除冰設(shè)備3。
[0068]另外，支承體24并不限定于上述實施方式的形狀，能夠構(gòu)成為種種形狀。圖10是表示支承體的變形例的立體圖。如圖10所示,支承體70也可以采用以下構(gòu)成,具有一側(cè)的面為支承面71的平板72和在與平板72的支承面71側(cè)相反的面上突出設(shè)置的多個柱狀的腳部73。能夠由多個腳部73間形成的空間作為槽部74。這樣的支承體70通過使腳部73避開供電部12以及端子部17地與第二玻璃板8的第二面10抵接，來避免平板72和供電部12以及端子部17干涉，并將支承面71維持在處于與第一面9同一面的位置。
[0069]在上述實施方式中，雖然在切口部11構(gòu)成為粘接膠帶33僅貼在支承面26上，但是粘接膠帶33也可以貼在封接材料20的外表面22上。另外，也可以不將粘接膠帶33貼在支承面26上而是僅貼在封接材料20的外表面22上。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車用窗玻璃，其具備具有第一玻璃板以及配置于上述第一玻璃板的車外側(cè)的第二玻璃板的夾層玻璃和設(shè)置于上述夾層玻璃的緣部的密封部件，上述車窗用玻璃的特征在于，具有: 切口部，其形成于上述第一玻璃板的緣部； 導(dǎo)電圖案，其設(shè)置于上述第二玻璃板的車內(nèi)側(cè)面上； 供電部，其與上述導(dǎo)電圖案連接，并設(shè)置于上述第二玻璃板的車內(nèi)側(cè)面的與上述切口部對應(yīng)的部分； 端子，其與上述供電部連接，呈薄片狀，且具有撓性；以及 覆蓋部件，其以覆蓋上述供電部以及上述端子的和上述供電部連接的連接部的方式設(shè)置于上述切口部，并形成有與上述第一玻璃板的車內(nèi)側(cè)面處于同一面的支承面， 上述密封部件粘接于上述第一玻璃板的車內(nèi)側(cè)面的緣部以及上述支承面，上述端子從上述供電部向上述切口部的緣部延伸并從上述覆蓋部件突出、彎曲且沿上述密封部件的車內(nèi)側(cè)延伸。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車用窗玻璃，其特征在于， 上述覆蓋部件具有接合于上述第二玻璃板的車內(nèi)側(cè)面，并形成上述支承面的支承體，以及設(shè)置于上述支承體與上述切口部的緣部之間，并覆蓋上述供電部以及上述端子的和上述供電部連接的連接部的封接材料。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車用窗玻璃，其特征在于， 上述支承體具有與上述第二玻璃板的車內(nèi)側(cè)面抵接的腳部和在上述第二玻璃板的車內(nèi)側(cè)面之間形成空間的槽部， 上述供電部以及上述端子的和上述供電部連接的連接部的至少一部分配置于上述槽部內(nèi)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的汽車用窗玻璃，其特征在于， 上述支承體沿上述第二玻璃板的緣部延伸，其兩端與上述切口部的緣部抵接，并形成有被上述第二玻璃板、上述切口部的側(cè)緣以及上述支承體包圍的凹部。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車用窗玻璃，其特征在于， 上述凹部通過上述封接材料填補。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車用窗玻璃，其特征在于， 上述封接材料的朝向車內(nèi)側(cè)的部分成形為與上述第一玻璃板的車內(nèi)側(cè)面以及上述支承面同一面地連續(xù)的面。
7.根據(jù)權(quán)利要求2?權(quán)利要求6中任一項所述的汽車用窗玻璃，其特征在于， 上述端子從上述封接材料突出，并向上述第一玻璃板的車內(nèi)側(cè)面上延伸，在粘接于上述第一玻璃板的車內(nèi)側(cè)面的與上述切口部相鄰接的部分后，彎曲并向上述密封部件的車內(nèi)側(cè)延伸。
8.一種汽車用窗玻璃的制造方法，其特征在于，具有: 準備夾層玻璃的工序，所述夾層玻璃具備:在緣部形成切口部的第一玻璃板、配置于上述第一玻璃板的車外側(cè)的第二玻璃板、設(shè)置于上述第二玻璃板的車內(nèi)側(cè)面的導(dǎo)電圖案以及供電部，該供電部與上述導(dǎo)電圖案連接，并設(shè)置于上述第二玻璃板的車內(nèi)側(cè)面的與上述切口部對應(yīng)的部分； 將薄片狀的具有撓性的端子的一端接合于上述供電部，并且將另一端向上述切口部的外方延伸的工序； 以覆蓋上述供電部以及上述端子的和上述供電部連接的連接部的方式在上述切口部涂敷封接材料的工序； 在上述封接材料凝固之前，以形成與上述第一玻璃板的車內(nèi)側(cè)面處于同一面的支承面的方式將支承體配置于涂敷了上述封接材料的上述切口部的工序；以及 在上述第一玻璃板的車內(nèi)側(cè)面的緣部以及上述支承面上粘接密封部件的工序。
【文檔編號】B60J10/02GK104228530SQ201410277668
【公開日】2014年12月24日 申請日期:2014年6月19日 優(yōu)先權(quán)日:2013年6月20日
【發(fā)明者】中川雅文 申請人:日本板硝子株式會社