用于提高的可見度的隱藏的前排乘客座椅頭枕的制作方法
【專利摘要】車輛的內(nèi)部布置包括具有頭枕的前排乘客座椅、后排座椅、安裝到所述座椅的座椅乘員傳感器、頭枕位置傳感器、用于在頭枕的功能性位置和降低位置之間移動頭枕的發(fā)動機以及可操作地與所述傳感器和所述發(fā)動機關(guān)聯(lián)的中央控制器。根據(jù)一個實施例，每次檢測到前排座椅乘客存在，前排乘客頭枕從其存放位置向上移動到其功能性位置。根據(jù)另一實施例，如果前排座椅未被占用并且后排座椅被占用，則前排乘客頭枕從功能性或直立位置移動到存放或隱藏位置。
【專利說明】用于提高的可見度的隱藏的前排乘客座椅頭枕

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明總體涉及汽車頭枕。更具體地，本發(fā)明涉及汽車頭枕，尤其涉及前排座椅頭枕，該頭枕在感測到前排座椅乘客的存在時的直立位置和感測到?jīng)]有前排乘客存在并且后排座椅乘客存在時的降低或隱藏位置之間可移動。

【背景技術(shù)】
[0002]座椅頭枕已經(jīng)在機動車輛中使用了很多年。這些頭枕通常從座椅靠背垂直地延伸。為了在追尾碰撞中保護頸部和頭部提供這些頭枕，并因此可以防止頸部損傷。
[0003]在碰撞事件發(fā)生應(yīng)該為座椅乘員提供寶貴的保護的同時，前排乘客座椅頭枕也會阻礙車輛駕駛員的側(cè)向可見度和后排座椅乘員的前方可見度。理想的是，前方乘客將在占用座椅之前升起頭枕，并且當(dāng)離開座椅時降低頭枕。
[0004]然而，當(dāng)前排乘客座椅由車輛乘員主動使用時，基于座椅占用情況根據(jù)需要實施升高或降低頭枕的嚴格方案通常是不切實際的。當(dāng)前排座椅被占用時，頭枕留在其降低位置的風(fēng)險將可能導(dǎo)致頭枕一直被留在上方。這一方法的結(jié)果是前排乘客頭枕將很有可能導(dǎo)致一直妨礙車輛駕駛員的側(cè)面可見度和后排座椅乘員的前方可見度。
[0005]因此，需要一種系統(tǒng)，該系統(tǒng)提供前排乘客頭枕在前排座椅乘客存在時的直立位置和當(dāng)沒有前排座椅乘客存在并且后排座椅被占用時的降低位置之間自動移動。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明構(gòu)思通過提供一種用于車輛內(nèi)前排乘客座椅的頭枕克服現(xiàn)有技術(shù)中的問題，該頭枕可以根據(jù)座椅占用情況選擇性地升高或降低。具體地，根據(jù)一個實施例，每當(dāng)檢測到前排座椅乘客存在時，前排乘客頭枕從存放位置(stowed posit1n)向上移動。根據(jù)另一實施例，如果前排座椅未被占用并且后排座椅被占用，則前排乘客頭枕從功能性或直立位置移動到存放或隱藏位置。
[0007]本發(fā)明構(gòu)思整合在用于具有前排乘客座椅和后排座椅的車輛的內(nèi)部布置中。前排乘客座椅和后排座椅中的每一個均裝有乘員傳感器。前排頭枕包括關(guān)聯(lián)的位置傳感器和像發(fā)動機這樣的頭枕驅(qū)動裝置，其用于在其升高位置和其降低位置之間移動頭枕。
[0008]乘員座椅傳感器、頭枕位置傳感器和像發(fā)動機這樣的頭枕驅(qū)動裝置中的每一個都可操作地與中央控制器關(guān)聯(lián)。該控制器編程為基于由一個或多個傳感器檢測到的座椅占用情況引起所述頭枕的升高或降低。
[0009]根據(jù)本發(fā)明構(gòu)思的一個實施例，如果前排乘客座椅的乘員傳感器檢測到?jīng)]有成年乘員，那么頭枕移動到其存放位置，前提是沒有已經(jīng)在那一位置。另一方面，如果前排乘客座椅的乘員傳感器檢測到成年乘員在前排乘客座椅上，那么頭枕移動到其直立和功能性位置，前提是沒有已經(jīng)在那一位置。
[0010]根據(jù)本發(fā)明構(gòu)思的另一實施例，如果前排乘客座椅的乘員傳感器檢測到?jīng)]有成年乘員，并且與后排座椅關(guān)聯(lián)的乘員傳感器檢測到乘員，那么前排乘客頭枕移動到其存放位置，前提是沒有已經(jīng)在那一位置。另一方面，如果前排乘客座椅的乘員座椅傳感器檢測到成年乘員，那么不管乘員存在在或不存在于后排座椅上，頭枕移動到其直立和功能性位置。
[0011]當(dāng)通過結(jié)合附圖時，根據(jù)優(yōu)選實施例的以下詳細描述，以上優(yōu)點和其它優(yōu)點及特征將是顯而易見的。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]為了更加完整地理解本發(fā)明，現(xiàn)在將參照結(jié)合附圖更加詳細地說明的以及下面通過示例方式描述的實施例，附圖中:
[0013]圖1描述了根據(jù)在此公開的本發(fā)明構(gòu)思的座椅靠背的透視圖，示出了頭靠(headrest)處于其升高或直立位置；
[0014]圖2描述了未示出坐墊套而是以部分分解圖示出的根據(jù)在此公開的本發(fā)明構(gòu)思的圖1的座椅靠背的透視圖；
[0015]圖3描述了未示出坐墊套的根據(jù)在此公開的本發(fā)明構(gòu)思的圖1的透視圖；
[0016]圖4描述了根據(jù)在此公開的本發(fā)明構(gòu)思的座椅靠背的透視圖，示出了頭靠處于其降低或隱藏位置；
[0017]圖5描述了未示出坐墊套的根據(jù)在此公開的本發(fā)明構(gòu)思的圖4的座椅靠背的透視圖；
[0018]圖6描述了根據(jù)在此公開的本發(fā)明構(gòu)思裝有具有傳感器的座椅的車輛內(nèi)部的俯視圖；
[0019]圖7是根據(jù)在此公開的本發(fā)明構(gòu)思的第一實施例的描述功能的流程圖；以及
[0020]圖8是根據(jù)在此公開的本發(fā)明構(gòu)思的第二實施例的描述功能的流程圖。

【具體實施方式】
[0021 ] 在以下附圖中，相同的附圖標記將用于指代相同的組件。在下面的說明書中，各種運行參數(shù)和組件描述為不同的結(jié)構(gòu)實施例。這些具體的參數(shù)和組件作為示例包括在內(nèi)并不意味著限定。
[0022]圖1到5描述了根據(jù)公開的本發(fā)明構(gòu)思的座椅靠背，示出了頭枕在其升高或直立位置以及在其降低或隱藏位置。在這些附圖中描述的座椅靠背的配置只是示意性的，并不旨在限定。
[0023]具體地，參照圖1，其示出了用于車輛的前排座椅的座椅部分的透視圖?？傮w示為10的該座椅部分包括座椅靠背12和頭枕14。在圖1中以處于其升高或直立位置描述頭枕14。
[0024]圖2和3是座椅部分10的透視圖，同樣不出了頭枕14相對座椅靠背12處于其升高或直立位置。如果前排乘客座椅由成人乘員占用，則該位置是頭枕14將具有的功能性位置。在該直立位置，頭枕14在碰撞事件中將為乘員的頭部提供舒適的以及必需的支承。
[0025]然而，與圖1不同，圖2和3所示的沒有坐墊套的座椅靠背12用來說明內(nèi)部組件。圖2的視圖是部分分解圖。
[0026]頭枕14包括用于與座椅靠背12連接的支承布置。該支承布置包括一對間隔的桿16和16’，然而在不脫離所公開的本發(fā)明構(gòu)思的情況下，例如單個桿(未示出)這樣的其它的配置可以用來代替桿16和16’。
[0027]通過與可移動的支承板20的固定附接，頭枕的支承桿16和16’與座椅靠背框架18可移動地關(guān)聯(lián)。支承板蓋22固定于可移動的支承板20。在頭枕14在其升高或直立位置和其降低或隱藏位置之間移動的過程中，頭枕支承桿16和16’可移動地穿過支承板蓋22。
[0028]頭枕架24固定地連接到可移動支承板20。頭枕架24具有形成在一側(cè)的一系列齒
26?？尚D(zhuǎn)的頭枕小齒輪28可操作地嚙合頭枕架24的齒26?？尚D(zhuǎn)的頭枕架28固定地連接到頭枕發(fā)動機軸30。
[0029]頭枕發(fā)動機軸30由具有編碼器的頭枕發(fā)動機32驅(qū)動。具有編碼器的頭枕發(fā)動機32由頭枕發(fā)動機安裝支架34連接到座椅靠背框架18。雖然描述了單個頭枕發(fā)動機32，但可替換的驅(qū)動布置可以包括兩個或更多的發(fā)動機。另外，在不脫離在此公開的本發(fā)明構(gòu)思的情況下，頭枕發(fā)動機32相對于座椅靠背框架18和頭枕架24的位置也可以改變。
[0030]同樣固定在座椅靠背框架18上的是上接觸開關(guān)36和下接觸開關(guān)38。該上接觸開關(guān)36和下接觸開關(guān)38連接到頭枕發(fā)動機32。
[0031]盡管圖1、2和3描述了頭枕14相對座椅靠背12位于其升高或直立位置的座椅部分10，但在圖4和5中，頭枕14描述為位于其降低或隱藏位置。如圖4和5所示，頭枕14示為完全凹入座椅靠背12的上部。然而，應(yīng)該理解的是，作為頭枕14下降到座椅靠背12的上部中的替換，頭枕14卻可以折疊到在座椅靠背12的上部中形成的袋狀物中(未示出)。無論哪種方式，當(dāng)沒有乘員存在于前排乘客座椅上時，本發(fā)明的目的是從駕駛員的視線內(nèi)消除頭枕14，或者當(dāng)沒有乘員存在于前排乘客座椅上時，再次從后排座椅乘客的視線內(nèi)消除頭枕14。
[0032]在操作中，當(dāng)乘員在座椅上時，當(dāng)頭枕14位于其升高或直立位置以便使用時，可移動的支承板20及其關(guān)聯(lián)的頭枕支承桿16和16’已經(jīng)驅(qū)動到它們的最高位置。該移動由頭枕發(fā)動機32旋轉(zhuǎn)頭枕發(fā)動機軸30及其可移動地嚙合頭枕架24的關(guān)聯(lián)的頭枕小齒輪28的操作引起。
[0033]當(dāng)可移動支承板20開始接觸到上接觸開關(guān)36時，頭枕14的向上移動停止。一旦可移動支承板20和上接觸開關(guān)36之間產(chǎn)生接觸，信號就會發(fā)送給頭枕發(fā)動機32以停止旋轉(zhuǎn)。
[0034]當(dāng)乘客座椅乘員不再存在時，頭枕14可以移動到如圖4和5所示的降低或隱藏位置。向該位置的移動由頭枕發(fā)動機32在與用于升高頭枕14的方向相反的方向上的操作產(chǎn)生。頭枕發(fā)動機32在相反方向上的旋轉(zhuǎn)驅(qū)動頭枕發(fā)動機軸30和其關(guān)聯(lián)的頭枕小齒輪28，以便頭枕架24，攜帶連接的可移動支承板20、連接到頭枕14的連接的頭枕支承桿16和16’向下移動。
[0035]當(dāng)可移動支承板20開始與下接觸開關(guān)38接觸時，可移動支承板20及其關(guān)聯(lián)元件的向下運動停止。一旦產(chǎn)生接觸，信號就會發(fā)送給頭枕發(fā)動機32以停止旋轉(zhuǎn)，并且完成相對座椅靠背12下降頭枕14的步驟。
[0036]參照圖6，其示出了總體示為50的車輛內(nèi)部的俯視圖。內(nèi)部50包括駕駛員座椅
52、座椅靠背12連接于其上的前排或前乘客座椅54,以及后排或后座椅56。前排乘客座椅54包括乘員傳感器58。后排座椅56包括乘員傳感器60和60’，然而也可以包括附加的乘員傳感器(未示出)。應(yīng)該理解的是，盡管圖6所示的車輛內(nèi)部的視圖僅僅描述了前和后座椅設(shè)置，但其它車輛內(nèi)部配置可以從在此公開的本發(fā)明構(gòu)思中受益。例如，像具有第三排座位的廂式車輛或SUV這樣的車輛中，在此提及的頭枕14實際上可以安裝在第二排座椅上。
[0037]傳感器58、60和60’可以是設(shè)計為座椅乘員存在檢測的目的的任何類型的傳感器。具體地，該傳感器可以選自由開關(guān)傳感器、電容式傳感器、視覺傳感器、超聲波傳感器、電場傳感器、電阻傳感器(electro-resistive sensor)和光學(xué)傳感器組成的群組。乘員存在檢測傳感器可以位于座椅內(nèi)或者用于乘坐的乘員的檢測的車輛內(nèi)部的任何其它適合的位置。附加傳感器可以用于該目的。
[0038]頭枕發(fā)動機30和座椅傳感器58、60和60’可操作地與中央控制器62關(guān)聯(lián)。中央控制器62編程為遵循圖7和8中所陳述的兩個程序中的一個。
[0039]對于圖7，其示出了描述根據(jù)本發(fā)明構(gòu)思的第一實施例的功能的流程圖。對于圖8，其示出了描述根據(jù)本發(fā)明構(gòu)思的第二實施例的功能的流程圖。該公開的功能是建議性的并不旨在如所屬【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員將要理解的那樣被限定。
[0040]在圖7和8中公開的本發(fā)明構(gòu)思的兩個實施例共用共有步驟100到步驟114。這些步驟描述如下。
[0041]首先，在100開始，在102打開車輛電源。隨后，在步驟104，由座椅乘員分類系統(tǒng)(OCS)作出前排乘客座椅54中前排座椅乘客的存在檢測。一些乘員檢測和分類系統(tǒng)也可以執(zhí)行附加任務(wù)，例如5、50和95百分位類別中的成年乘員的分類。
[0042]然后，在106確定頭枕14的位置。具體地，針對頭枕14是否位于其功能性和升高位置(圖1、2和3所示)，或者其是否位于其存放和降低位置(圖4和5所示)作出判定。
[0043]在步驟108針對根據(jù)OCS在步驟104檢測到的存在的乘員是否是成年乘員作出判定。如果步驟108的判定導(dǎo)致發(fā)現(xiàn)乘員是成年人，那么在步驟110作出頭枕14是否位于其功能性或升高位置的詢問。
[0044]如果在步驟110判定頭枕14位于其功能性和直立位置，那么程序的詢問在步驟112結(jié)束。
[0045]另一方面，如果步驟110判定頭枕14不在其功能性和直立位置，那么頭枕14從其存放位置移動到其正常的功能性或升高位置。一旦頭枕14移動到該位置，那么程序的詢問在步驟112結(jié)束。
[0046]參照代表在此公開的本發(fā)明構(gòu)思的第一實施例的圖7，如果在步驟108判定沒有檢測到成人乘員存在于車輛前排乘客座椅54上，那么在步驟116作出乘客頭枕14是否位于其存放位置的詢問。如果在步驟116作出的詢問的響應(yīng)是肯定的，那么程序的詢問在步驟112結(jié)束。
[0047]另一方面，如果在步驟116作出的詢問的響應(yīng)是否定的，那么在步驟118，頭枕14從其功能性位置移動到存放位置。之后程序的詢問在步驟112結(jié)束。
[0048]參照代表在此公開的本發(fā)明構(gòu)思的第二實施例的圖8，如果在步驟108判定沒有檢測到成年乘員存在于車輛的前排乘客座椅54上，那么在步驟120判定后排座椅56上的乘客的存在。之后，在步驟122，如果判定沒有乘員在后排座椅56上，那么程序的詢問在步驟112結(jié)束。
[0049]如果在步驟122判定乘客實際上占用后排座椅56，那么在步驟124作出頭枕14是否位于存放位置的詢問。如果步驟124的判定是肯定的，那么程序的詢問在步驟112結(jié)束。
[0050]然而，如果在步驟124判定頭枕14位于其功能性和直立位置，那么在步驟126，頭枕14移動到其存放和降低位置。之后程序的詢問在步驟112結(jié)束。
[0051]前述討論公開并描述了本發(fā)明的示例性實施例。根據(jù)這些討論和附圖及權(quán)利要求，所屬【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員將容易意識到，在不脫離由以下權(quán)利要求書限定的本發(fā)明的真實意義和合理范圍的前提下，可以在其中作出各種改變、修改和變化。
【權(quán)利要求】
1.一種在功能性和存放位置之間移動車輛的乘客座椅的頭枕的方法，其特征在于，包含以下步驟: 啟動車輛； 檢測乘客座椅上的乘客； 檢測頭枕的位置； 如果檢測到乘客，判定頭枕的位置；以及 頭枕從存放位置移動到功能性位置，前提是沒有已經(jīng)在那一位置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述檢測乘客的存在的步驟包括檢測乘客是否是成年乘員的步驟。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的方法，其特征在于，包括如果判定沒有成年乘客存在于乘客座椅上，則判定頭枕是否位于存放位置的步驟。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的方法，其特征在于，包括判定如果頭枕不位于存放位置，那么從功能性位置移動乘客頭枕到存放位置的步驟。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的方法，其特征在于，包括如果判定沒有檢測到成年乘客乘員存在于乘客座椅上，則檢測乘客座椅后面的座椅上乘客的存在的步驟。
6.—種在功能性和存放位置之間移動車輛的乘客座椅的頭枕的方法，其特征在于，包含以下步驟: 檢測成年乘客的存在； 檢測頭枕的位置；以及 如果檢測到乘客，則移動頭枕到功能性位置，或者如果沒有檢測到乘客，移動頭枕到存放位置。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的方法，其特征在于，包括如果沒有檢測到乘客，判定如果乘客頭枕不在存放位置，那么從功能性位置移動頭枕到存放位置的步驟。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的方法，其特征在于，包括如果判定沒有檢測到成人乘客乘員存在，則檢測乘客座椅后面的座椅上的乘客存在的步驟。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的方法，其特征在于，包括如果判定乘客存在于乘客座椅后面的座椅上，則判定乘客頭枕的位置的步驟。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的方法，其特征在于，包括如果判定頭枕已經(jīng)不在存放位置，則從功能性位置移動頭枕到存放位置的步驟。
【文檔編號】B60N2/48GK104175919SQ201410213283
【公開日】2014年12月3日 申請日期:2014年5月20日 優(yōu)先權(quán)日:2013年5月20日
【發(fā)明者】馬納哈爾普拉薩德·K·拉奧, 馬克·A·庫迪西, 曼加拉·A·賈亞蘇里亞 申請人:福特全球技術(shù)公司