一種輕量化的懸浮座椅x型結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種輕量化的懸浮座椅X型結(jié)構(gòu)，本發(fā)明對外鉸支架進(jìn)行壓型處理，外鉸支架的橫截面呈【形結(jié)構(gòu)，外鉸支架【形結(jié)構(gòu)的立板呈凹凸形狀，外鉸支架的外側(cè)焊接有第一加強(qiáng)板，第一加強(qiáng)板位于外鉸支架和內(nèi)鉸支架的鉸接孔處以及鉸接孔下方；內(nèi)鉸支架與橫管的焊接位置位于內(nèi)鉸支架的質(zhì)量中心線，內(nèi)鉸支架與橫管的焊接段的長度較現(xiàn)有結(jié)構(gòu)增加300％，在上框體的滑槽與滑塊配合處具有翻邊，增強(qiáng)零件的抗變形能力，滑槽中間位置加設(shè)有第二加強(qiáng)板，增加了滑槽的抗彎強(qiáng)度，第二加強(qiáng)板的頭部彎曲繞設(shè)在上框體的連接螺栓外周，當(dāng)緊固連接螺栓時(shí)，起到支撐作用。本發(fā)明通過對汽車座椅懸浮機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)的更改，在不降低強(qiáng)度的基礎(chǔ)上，重量下降了30％。
【專利說明】一種輕量化的懸浮座椅X型結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種輕量化的懸浮座椅X型結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]懸浮汽車座椅在設(shè)計(jì)和開發(fā)的過程中，重量和穩(wěn)定性是一對矛盾因素，降低質(zhì)量的同時(shí)，穩(wěn)定性也下降；相反提高穩(wěn)定性，重量隨之提升。穩(wěn)定性差會導(dǎo)致乘員在駕駛過程中，橫向晃動量大，使乘員不舒適，甚至?xí)绊懗藛T的駕駛安全。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是為了解決存在的上述問題，而提供一種輕量化的懸浮座椅X型結(jié)構(gòu)。
[0004]本發(fā)明對外鉸支架進(jìn)行壓型處理，外鉸支架的橫截面呈【形結(jié)構(gòu)，外鉸支架【形結(jié)構(gòu)的立板呈凹凸形狀，外鉸支架的外側(cè)焊接有第一加強(qiáng)板，第一加強(qiáng)板位于外鉸支架和內(nèi)鉸支架的鉸接孔處以及鉸接孔下方；內(nèi)鉸支架與橫管的焊接位置位于內(nèi)鉸支架的質(zhì)量中心線，內(nèi)鉸支架與橫管的焊接段的長度較現(xiàn)有結(jié)構(gòu)增加300%，在上框體的滑槽與滑塊配合處具有翻邊，增強(qiáng)零件的抗變形能力，滑槽中間位置加設(shè)有第二加強(qiáng)板，增加了滑槽的抗彎強(qiáng)度，第二加強(qiáng)板的頭部彎曲繞設(shè)在上框體的連接螺栓外周，當(dāng)緊固連接螺栓時(shí)，起到支撐作用。
[0005]本發(fā)明的有益效果:
[0006]1、本發(fā)明通過對汽車座椅懸浮機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)的更改，在不降低強(qiáng)度的基礎(chǔ)上，重量下降了 30% ；
[0007]2、對外鉸支架進(jìn)行壓型處理，在不減少橫向抗彎強(qiáng)度的基礎(chǔ)上，降低了外鉸支架
的重量。
[0008]3、內(nèi)鉸支架與橫管的焊接位置位于內(nèi)鉸支架的質(zhì)量中心線，同時(shí)增加了焊接焊縫的長度，極大的提高了汽車座椅懸浮機(jī)構(gòu)的橫向穩(wěn)定性。
[0009]4、降低了懸浮滑槽的壁厚，同時(shí)在滑槽配合出增加翻遍，增加了材料的抗彎強(qiáng)度。
[0010]5、在滑槽中間位置增加第二加強(qiáng)板，增加了滑槽的抗彎強(qiáng)度。
[0011]6、第二加強(qiáng)板的頭部彎曲繞設(shè)在上框體的連接螺栓外周，當(dāng)緊固連接螺栓時(shí)，起到支撐作用，從而替代了原來的支撐套。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1是汽車座椅懸浮機(jī)構(gòu)的立體示意圖。
[0013]圖2是汽車座椅懸浮機(jī)構(gòu)另一視角的立體不意圖。
[0014]圖3是圖2中的A處放大示意圖。
[0015]圖4是汽車座椅懸浮機(jī)構(gòu)外鉸支架的內(nèi)側(cè)立體示意圖。
[0016]圖5是汽車座椅懸浮機(jī)構(gòu)外鉸支架的外側(cè)立體示意圖。[0017]圖6是汽車座椅懸浮機(jī)構(gòu)內(nèi)鉸支架的內(nèi)側(cè)立體示意圖。
[0018]圖7是汽車座椅懸浮機(jī)構(gòu)內(nèi)鉸支架的俯視圖。
[0019]圖8是汽車座椅懸浮機(jī)構(gòu)的俯視圖。
[0020]圖9是圖8中的B— B向剖視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0021]請參閱圖1至圖9所示，本發(fā)明對外鉸支架I進(jìn)行壓型處理，外鉸支架I橫截面呈【形結(jié)構(gòu)，外鉸支架I【形結(jié)構(gòu)的立板11呈凹凸形狀，外鉸支架I的外側(cè)焊接有第一加強(qiáng)板12，第一加強(qiáng)板12位于外鉸支架I和內(nèi)鉸支架2的鉸接孔13處以及鉸接孔13下方；內(nèi)鉸支架2與橫管3的焊接位置位于內(nèi)鉸支架2的質(zhì)量中心線21，內(nèi)鉸支架2與橫管3的焊接段22的長度L較現(xiàn)有結(jié)構(gòu)增加300%，在上框體4的滑槽41與滑塊5配合處具有翻邊44，增強(qiáng)零件的抗變形能力，滑槽41中間位置加設(shè)有第二加強(qiáng)板42，增加了滑槽41的抗彎強(qiáng)度，第二加強(qiáng)板42的頭部421彎曲繞設(shè)在上框體4的連接螺栓43外周。
【權(quán)利要求】
1.一種輕量化的懸浮座椅X型結(jié)構(gòu)，其特征在于:其外鉸支架(1)橫截面呈【形結(jié)構(gòu)，外鉸支架(1)【形結(jié)構(gòu)的立板11呈凹凸形狀，外鉸支架(1)的外側(cè)焊接有第一加強(qiáng)板(12)，第一加強(qiáng)板(12)位于外鉸支架(1)和內(nèi)鉸支架(2)的鉸接孔(13)處以及鉸接孔(13)下方；內(nèi)鉸支架⑵與橫管⑶的焊接位置位于內(nèi)鉸支架⑵的質(zhì)量中心線(21)，內(nèi)鉸支架(2)與橫管(3)的焊接段(22)的長度增加300%，在上框體(4)的滑槽(41)與滑塊(5)配合處具有翻邊(44)，滑槽(41)中間位置加設(shè)有第二加強(qiáng)板(42)，第二加強(qiáng)板(42)的頭部(421)彎曲繞設(shè)在上 框體(4)的連接螺栓(43)外周。
【文檔編號】B60N2/50GK104002715SQ201410166527
【公開日】2014年8月27日 申請日期:2014年4月23日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月23日
【發(fā)明者】徐海祥, 周俊, 張鐵軍, 宋鳳麟, 馬彥宇, 狄劍超 申請人:長春富維—江森自控汽車飾件系統(tǒng)有限公司