夜間會(huì)車(chē)時(shí)車(chē)燈遠(yuǎn)近光自動(dòng)轉(zhuǎn)換裝置及其方法
【專利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種夜間會(huì)車(chē)時(shí)車(chē)燈遠(yuǎn)近光自動(dòng)轉(zhuǎn)換裝置及其方法，所述裝置包括：一光強(qiáng)識(shí)別模塊，用于采集會(huì)車(chē)時(shí)來(lái)車(chē)車(chē)燈的光照強(qiáng)度；一光源判斷模塊，與所述光強(qiáng)識(shí)別模塊相連，用于將所采集的光照強(qiáng)度與一第一閾值進(jìn)行比較，以產(chǎn)生一控制信號(hào)，其中第一閾值為設(shè)定肉眼所能看清楚路況時(shí)允許來(lái)車(chē)車(chē)燈的光照強(qiáng)度最大值；一車(chē)燈控制模塊，與所述光源判斷模塊相連，用于在光源判斷模塊完成判斷之后，根據(jù)所產(chǎn)生的控制信號(hào)，控制己車(chē)的車(chē)燈進(jìn)行閃爍及遠(yuǎn)近光的轉(zhuǎn)換。本發(fā)明能夠檢測(cè)會(huì)車(chē)時(shí)來(lái)車(chē)車(chē)燈的光照強(qiáng)度，并且判斷是否超過(guò)一限定閾值，若超出，則將己車(chē)的車(chē)燈設(shè)置為近光，同時(shí)通過(guò)車(chē)燈閃爍的方式來(lái)提醒來(lái)車(chē)，從而能夠改善行車(chē)環(huán)境。
【專利說(shuō)明】夜間會(huì)車(chē)時(shí)車(chē)燈遠(yuǎn)近光自動(dòng)轉(zhuǎn)換裝置及其方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及自動(dòng)控制領(lǐng)域，尤其涉及一種夜間會(huì)車(chē)時(shí)車(chē)燈遠(yuǎn)近光自動(dòng)轉(zhuǎn)換裝置及其方法。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，隨著人們生活水平的提高，汽車(chē)已經(jīng)快速進(jìn)入到普通民眾的家庭，交通事故的發(fā)生也越來(lái)越普遍。據(jù)統(tǒng)計(jì)，車(chē)禍中夜間車(chē)禍占60%以上，而眩目的遠(yuǎn)光燈又是造成夜間車(chē)禍高發(fā)的罪魁禍?zhǔn)字?，因此亟需提供一種能夠解決上述問(wèn)題的方法。
[0003]目前關(guān)于夜間會(huì)車(chē)防眩光的方法比較多，綜合其思路，主要有如下幾種情況:(I)使用機(jī)械設(shè)備，改變大光燈的位置，從而實(shí)現(xiàn)近光遠(yuǎn)光變換。如一中國(guó)專利申請(qǐng)《一種汽車(chē)遠(yuǎn)近光自動(dòng)轉(zhuǎn)換伸縮燈》，該裝置包括光源、燈座、調(diào)節(jié)裝置、自動(dòng)轉(zhuǎn)換裝置以及聯(lián)接汽車(chē)電源的供電線路；自動(dòng)轉(zhuǎn)換裝置串接于調(diào)節(jié)裝置的供電線路中，并且由主電路和繼電器組成，而主電路由光敏元件和放大電路組成。當(dāng)在夜間行車(chē)時(shí)，且在無(wú)光照的情況下，自動(dòng)轉(zhuǎn)換裝置作用于調(diào)節(jié)裝置，調(diào)節(jié)裝置控制燈處于收縮狀態(tài)，起到遠(yuǎn)光照射的作用；如遇會(huì)車(chē)或有路燈時(shí)在燈光的照射下，自動(dòng)轉(zhuǎn)換裝置作用于調(diào)節(jié)裝置，調(diào)節(jié)裝置控制燈處于突出狀態(tài)，起到近光照射的作用。由于在夜間行車(chē)會(huì)車(chē)時(shí)能夠自動(dòng)實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)光與近光的變換，不受駕駛員行車(chē)習(xí)慣和主觀意識(shí)的影響，因而可大大提高行車(chē)的安全性。(2)使用偏振技術(shù)，降低會(huì)車(chē)時(shí)對(duì)面強(qiáng)光的透過(guò)率。如一中國(guó)專利申請(qǐng)《車(chē)輛夜間會(huì)車(chē)照明防眩目裝置》，該裝置是由安裝在車(chē)前大燈里的起偏振器與安裝在駕駛員眼前的檢偏振器構(gòu)成，裝有此裝置的兩車(chē)在夜間會(huì)車(chē)時(shí)，駕駛員不會(huì)看到對(duì)面車(chē)輛前大燈的強(qiáng)光，而自身車(chē)前大燈及普通光源照亮的路面及障礙物卻能看清楚，從而達(dá)到會(huì)車(chē)照明又不眩目的效果，以及確保夜間行車(chē)會(huì)車(chē)安全。該裝置的特點(diǎn)在于每輛車(chē)使用兩組偏振器，一組裝于車(chē)前大燈上，作為起偏振器來(lái)用，一組裝于駕駛員眼睛前方，作為檢偏振器來(lái)用。(3)利用會(huì)車(chē)距離實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)近光自動(dòng)切換。如一中國(guó)專利申請(qǐng)《汽車(chē)遠(yuǎn)近光燈切換系統(tǒng)》，該發(fā)明提供了一種汽車(chē)遠(yuǎn)近光燈切換系統(tǒng)，屬于自動(dòng)控制【技術(shù)領(lǐng)域】。它解決了現(xiàn)有的汽車(chē)遠(yuǎn)近光燈切換系統(tǒng)無(wú)法實(shí)現(xiàn)自動(dòng)切換與手動(dòng)切換兼容的問(wèn)題。該汽車(chē)遠(yuǎn)近光燈切換系統(tǒng)，包括用于探測(cè)汽車(chē)前方物體距離并產(chǎn)生與物體距離相對(duì)應(yīng)的距離信號(hào)的探測(cè)器，在探測(cè)器上連接有當(dāng)距離信號(hào)所對(duì)應(yīng)的距離小于設(shè)定距離時(shí)能產(chǎn)生切換觸發(fā)信號(hào)的控制模塊，在控制模塊上連接有當(dāng)汽車(chē)前方物體距離大于設(shè)定距離時(shí)處于導(dǎo)通狀態(tài)的遠(yuǎn)光燈開(kāi)關(guān)和處于斷路狀態(tài)的近光燈開(kāi)關(guān)。當(dāng)所述控制模塊產(chǎn)生切換觸發(fā)信號(hào)時(shí)，該切換觸發(fā)信號(hào)能使所述遠(yuǎn)光燈開(kāi)關(guān)和近光燈開(kāi)關(guān)同時(shí)改變工作狀態(tài)。
[0004]但是上述三類(lèi)解決方案各自存有一些不足。第一種方式，由于使用機(jī)械設(shè)備，其響應(yīng)時(shí)間不夠及時(shí)，同時(shí)使用較長(zhǎng)一段時(shí)間以后，會(huì)導(dǎo)致機(jī)械設(shè)備老化，從而影響其精度；第二種方式，在汽車(chē)前擋風(fēng)玻璃上貼上偏振薄膜，同時(shí)在前大燈上設(shè)置起偏振器，這種方法實(shí)現(xiàn)起來(lái)比較簡(jiǎn)單，但是偏振薄膜屬于易耗品，并且汽車(chē)長(zhǎng)期處于一個(gè)高粉塵、高溫、高濕度的環(huán)境中，會(huì)大大影響偏振器和偏振薄膜的使用壽命；第三種方式，隨著距離的增加，光的強(qiáng)度會(huì)發(fā)散減弱，但距離和光強(qiáng)度之間沒(méi)有必然的線性關(guān)系，容易受到外部環(huán)境，比如粉塵、環(huán)境光強(qiáng)度等影響，因此該距離很難確定。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的在于，提供一種夜間會(huì)車(chē)時(shí)車(chē)燈遠(yuǎn)近光自動(dòng)轉(zhuǎn)換裝置及其方法，其能夠檢測(cè)會(huì)車(chē)時(shí)來(lái)車(chē)車(chē)燈的光照強(qiáng)度，并且判斷是否超過(guò)一限定閾值，若超出則將己車(chē)的車(chē)燈設(shè)置為近光，同時(shí)通過(guò)車(chē)燈閃爍的方式來(lái)提醒來(lái)車(chē)，從而能夠改善行車(chē)環(huán)境。
[0006]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案。
[0007]—種夜間會(huì)車(chē)時(shí)車(chē)燈遠(yuǎn)近光自動(dòng)轉(zhuǎn)換裝置，包括:一光強(qiáng)識(shí)別模塊，用于采集會(huì)車(chē)時(shí)來(lái)車(chē)車(chē)燈的光照強(qiáng)度；一光源判斷模塊，與所述光強(qiáng)識(shí)別模塊相連，用于將所采集的光照強(qiáng)度與一第一閾值進(jìn)行比較，以產(chǎn)生一控制信號(hào)，其中第一閾值為設(shè)定肉眼所能看清楚路況時(shí)允許來(lái)車(chē)車(chē)燈的光照強(qiáng)度最大值；一車(chē)燈控制模塊，與所述光源判斷模塊相連，用于在所述光源判斷模塊完成判斷之后，根據(jù)所產(chǎn)生的控制信號(hào)，控制己車(chē)的車(chē)燈進(jìn)行遠(yuǎn)近光的轉(zhuǎn)換及車(chē)燈的閃爍。
[0008]作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述光強(qiáng)識(shí)別模塊包括一光電傳感器，所述光電傳感器設(shè)置在一吸附于車(chē)輛前擋風(fēng)玻璃的吸盤(pán)內(nèi)。
[0009]作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述裝置還包括一信號(hào)線，所述信號(hào)線與所述光電傳感器相連，所述信號(hào)線呈薄膜貼片狀，且設(shè)置在車(chē)輛前擋風(fēng)玻璃的邊緣處。
[0010]作為可選的技術(shù)方案，所述光源判斷模塊包括一 AT89C52單片機(jī)，用于將所述光強(qiáng)識(shí)別模塊所采集的光照強(qiáng)度與第一閾值進(jìn)行比較，并產(chǎn)生控制信號(hào)。
[0011]作為可選的技術(shù)方案，所述車(chē)燈控制模塊包括一 555定時(shí)器以及與所述555定時(shí)器相連的開(kāi)關(guān)電路；所述555定時(shí)器與所述AT89C52單片機(jī)相連，用于根據(jù)所述AT89C52單片機(jī)所產(chǎn)生的控制信號(hào)，并且通過(guò)所述開(kāi)關(guān)電路以及與所述開(kāi)關(guān)電路相連且設(shè)置在所述車(chē)燈控制模塊內(nèi)的控制電路以控制己車(chē)的車(chē)燈進(jìn)行遠(yuǎn)近光的轉(zhuǎn)換和車(chē)燈的閃爍。
[0012]本發(fā)明還提供一種夜間會(huì)車(chē)時(shí)車(chē)燈遠(yuǎn)近光自動(dòng)轉(zhuǎn)換方法，采用上述夜間會(huì)車(chē)時(shí)車(chē)燈遠(yuǎn)近光自動(dòng)轉(zhuǎn)換裝置，包括步驟:(I)通過(guò)光強(qiáng)識(shí)別模塊采集會(huì)車(chē)時(shí)來(lái)車(chē)車(chē)燈的光照強(qiáng)度；(2)通過(guò)光源判斷模塊將所采集的光照強(qiáng)度與一第一閾值進(jìn)行比較，其中第一閾值為設(shè)定肉眼所能看清楚路況時(shí)允許來(lái)車(chē)車(chē)燈的光照強(qiáng)度最大值；(3)當(dāng)光照強(qiáng)度大于第一閾值時(shí)，所述車(chē)燈控制模塊根據(jù)光源判斷模塊所產(chǎn)生的控制信號(hào)，控制己車(chē)的車(chē)燈進(jìn)行遠(yuǎn)近光的轉(zhuǎn)換及車(chē)燈的閃爍。
[0013]作為可選的技術(shù)方案，進(jìn)一步在步驟(3)中包括以下步驟:當(dāng)光照強(qiáng)度小于第一閾值且大于第二閾值時(shí)，所述車(chē)燈控制模塊將已車(chē)的車(chē)燈切換為近光燈，其中第二閾值為設(shè)定正常情況下來(lái)車(chē)車(chē)燈的光照強(qiáng)度。
[0014]本發(fā)明還提供一種夜間會(huì)車(chē)時(shí)車(chē)燈遠(yuǎn)近光自動(dòng)轉(zhuǎn)換方法，采用上述夜間會(huì)車(chē)時(shí)車(chē)燈遠(yuǎn)近光自動(dòng)轉(zhuǎn)換裝置，包括步驟:(a)通過(guò)光強(qiáng)識(shí)別模塊采集會(huì)車(chē)時(shí)來(lái)車(chē)車(chē)燈的光照強(qiáng)度；(b)通過(guò)光源判斷模塊將所采集的光照強(qiáng)度與一第二閾值進(jìn)行比較，其中第二閾值為設(shè)定正常情況下來(lái)車(chē)車(chē)燈的光照強(qiáng)度，且所述第二閾值小于第一閾值；(C)當(dāng)光照強(qiáng)度大于第二閾值時(shí)，所述車(chē)燈控制模塊根據(jù)光源判斷模塊所產(chǎn)生的控制信號(hào)，控制己車(chē)的車(chē)燈進(jìn)行遠(yuǎn)近光的轉(zhuǎn)換；(d)通過(guò)光源判斷模塊將所采集的光照強(qiáng)度與一第一閾值進(jìn)行比較，其中第一閾值為設(shè)定肉眼所能看清楚路況時(shí)允許來(lái)車(chē)車(chē)燈的光照強(qiáng)度最大值；(e)當(dāng)光照強(qiáng)度大于第一閾值時(shí)，所述車(chē)燈控制模塊根據(jù)光源判斷模塊所產(chǎn)生的控制信號(hào)，控制己車(chē)的車(chē)燈進(jìn)行閃爍。
[0015]作為可選的技術(shù)方案，進(jìn)一步在步驟(e)之后包括以下步驟:在一設(shè)定時(shí)間之后，通過(guò)光源判斷模塊再次將所采集的光照強(qiáng)度與第一閾值進(jìn)行比較判斷。
[0016]本發(fā)明所述夜間會(huì)車(chē)時(shí)車(chē)燈遠(yuǎn)近光自動(dòng)轉(zhuǎn)換裝置及其方法的優(yōu)點(diǎn)在于，
(O能夠有效減少因會(huì)車(chē)時(shí)對(duì)面來(lái)車(chē)光照強(qiáng)度太強(qiáng)所導(dǎo)致的車(chē)禍發(fā)生率；
(2)通過(guò)善意提醒的方式，有助于改善全社會(huì)和諧駕駛的環(huán)境；
(3)可靠性高、全過(guò)程無(wú)需駕駛員進(jìn)行任何干預(yù)等特點(diǎn)，具有良好的市場(chǎng)推廣性。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0017]圖1是本發(fā)明所述夜間會(huì)車(chē)時(shí)車(chē)燈遠(yuǎn)近光自動(dòng)轉(zhuǎn)換裝置的架構(gòu)圖。
[0018]圖2是所述光電傳感器的安裝位置示意圖。
[0019]圖3是本發(fā)明所述夜間會(huì)車(chē)時(shí)車(chē)燈遠(yuǎn)近光自動(dòng)轉(zhuǎn)換方法的一實(shí)施方式的流程圖。
[0020]圖4是本發(fā)明所述夜間會(huì)車(chē)時(shí)車(chē)燈遠(yuǎn)近光自動(dòng)轉(zhuǎn)換方法的另一實(shí)施方式的流程圖。
【具體實(shí)施方式】
[0021]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明提供的所述夜間會(huì)車(chē)時(shí)車(chē)燈遠(yuǎn)近光自動(dòng)轉(zhuǎn)換裝置及其方法的【具體實(shí)施方式】做詳細(xì)說(shuō)明。
[0022]參見(jiàn)圖1和圖2，一種夜間會(huì)車(chē)時(shí)車(chē)燈遠(yuǎn)近光自動(dòng)轉(zhuǎn)換裝置，包括:一光強(qiáng)識(shí)別模塊11、一光源判斷模塊12和一車(chē)燈控制模塊13。
[0023]所述光強(qiáng)識(shí)別模塊11，用于采集會(huì)車(chē)時(shí)來(lái)車(chē)車(chē)燈的光照強(qiáng)度。其中，所述車(chē)燈是指大光燈，其包括兩個(gè)燈泡，一個(gè)為近光燈，另一個(gè)為遠(yuǎn)光燈。根據(jù)本發(fā)明一實(shí)施例，所述光強(qiáng)識(shí)別模塊11包括一光電傳感器110。所述光電傳感器110采用BH1750FYI芯片，其包括兩線式串行總線接口的數(shù)字型光強(qiáng)傳感器集成電路，該集成電路分辨率很高，可以探測(cè)較大范圍的光強(qiáng)度變化。所述光電傳感器110不僅能夠采集光照強(qiáng)度，以獲得光照強(qiáng)度值，而且還能夠?qū)⑵滢D(zhuǎn)換成電信號(hào)來(lái)加以傳送。所述光電傳感器110設(shè)置在一吸附于車(chē)輛前擋風(fēng)玻璃21的吸盤(pán)22內(nèi)。所述光電傳感器110經(jīng)過(guò)特別的加工處理，被制成呈紐扣電池大小，因此安裝非常方便。在實(shí)際行車(chē)過(guò)程中，除了對(duì)面來(lái)車(chē)大光燈的光源之外，環(huán)境光(例如路光燈)也可能會(huì)進(jìn)入所述光電傳感器110，因此在本實(shí)施方式中，將所述光電傳感器110設(shè)置于一黑色且凹陷的吸盤(pán)22內(nèi)，所述吸盤(pán)22可以方便地吸附于汽車(chē)前擋風(fēng)玻璃21上，如圖2所示，從而能夠有效地防止外部環(huán)境對(duì)所述光電傳感器110所造成的影響。在本實(shí)施例中，所述裝置還包括一信號(hào)線23，所述信號(hào)線23與所述光電傳感器110相連，所述信號(hào)線23呈薄膜貼片狀，且設(shè)置在車(chē)輛前擋風(fēng)玻璃21的邊緣處，于是就不會(huì)影響視線，而且方便施工安裝。
[0024]所述光源判斷模塊12，與所述光強(qiáng)識(shí)別模塊11相連，用于將所采集的光照強(qiáng)度與一第一閾值進(jìn)行比較，以產(chǎn)生一控制信號(hào)，其中第一閾值為設(shè)定肉眼所能看清楚路況時(shí)允許來(lái)車(chē)車(chē)燈的光照強(qiáng)度最大值。根據(jù)本發(fā)明一實(shí)施例，所述光源判斷模塊12包括一AT89C52單片機(jī)120，用于將所述光強(qiáng)識(shí)別模塊11所采集的光照強(qiáng)度與第一閾值進(jìn)行比較，并且產(chǎn)生控制信號(hào)。所述AT89C52單片機(jī)120具有處理能力強(qiáng)、運(yùn)行穩(wěn)定可靠，以及低功耗高性能等特點(diǎn)。所述光源判斷模塊12利用具有高速運(yùn)算能力的AT89C52單片機(jī)120進(jìn)行信號(hào)處理，無(wú)需機(jī)械設(shè)備，而且反應(yīng)靈敏。
[0025]所述車(chē)燈控制模塊13，與所述光源判斷模塊12相連，用于在所述光源判斷模塊12完成判斷之后，根據(jù)所產(chǎn)生的控制信號(hào)，控制己車(chē)(或自身車(chē)輛)的車(chē)燈進(jìn)行遠(yuǎn)近光的轉(zhuǎn)換及車(chē)燈的閃爍。所述車(chē)燈控制模塊13包括一 555定時(shí)器131以及與555定時(shí)器131相連的開(kāi)關(guān)電路133 ;所述555定時(shí)器131與所述AT89C52單片機(jī)120相連，用于根據(jù)所述AT89C52單片機(jī)120所產(chǎn)生的控制信號(hào)，并且通過(guò)所述開(kāi)關(guān)電路133以及與所述開(kāi)關(guān)電路133相連且設(shè)置在所述車(chē)燈控制模塊13內(nèi)的控制電路135，以控制己車(chē)的車(chē)燈進(jìn)行遠(yuǎn)近光的轉(zhuǎn)換和車(chē)燈的閃爍。其中，所述開(kāi)關(guān)電路133的輸入端的電壓為:3~5伏，輸出端與所述控制電路135相連。所述開(kāi)關(guān)電路133具有制作成本低、可靠性高等優(yōu)點(diǎn)。
[0026]上述的所述光強(qiáng)識(shí)別模塊11、光源判斷模塊12和車(chē)燈控制模塊13均設(shè)置在車(chē)廂內(nèi)部，因此不會(huì)受到灰塵等干擾影響，也保證所述光電傳感器110的使用可靠性，不會(huì)受車(chē)廂外部溫度、濕度的影響，從而進(jìn)一步延長(zhǎng)其使用壽命。[0027]當(dāng)兩車(chē)會(huì)車(chē)時(shí)，所述AT89C52單片機(jī)120根據(jù)所述光電傳感器110所傳送的電信號(hào)，并且通過(guò)轉(zhuǎn)換程序?qū)⒃撾娦盘?hào)轉(zhuǎn)換成標(biāo)準(zhǔn)光強(qiáng)信號(hào)，與設(shè)定的第一閾值進(jìn)行比較，若不大于所述第一閾值時(shí)，則將己車(chē)的車(chē)燈切換為近光燈，即開(kāi)啟近光燈；若大于所述第一閾值時(shí)，則判斷出來(lái)車(chē)車(chē)燈為遠(yuǎn)光燈，則控制己車(chē)的車(chē)燈切換為近光燈，即開(kāi)啟近光燈，同時(shí)自動(dòng)控制遠(yuǎn)光燈在一設(shè)定距離內(nèi)進(jìn)行閃爍幾次(例如三次，次數(shù)不宜過(guò)多)，以提醒對(duì)方來(lái)車(chē)將遠(yuǎn)光燈切換為近光燈，同時(shí)也不影響對(duì)方的駕駛，從而保證雙方駕駛員皆能安全行駛。
[0028]參見(jiàn)圖3，本發(fā)明還提供一種夜間會(huì)車(chē)時(shí)車(chē)燈遠(yuǎn)近光自動(dòng)轉(zhuǎn)換方法，采用上述一實(shí)施例中的夜間會(huì)車(chē)時(shí)車(chē)燈遠(yuǎn)近光自動(dòng)轉(zhuǎn)換裝置，包括步驟:步驟S310、通過(guò)光強(qiáng)識(shí)別模塊采集會(huì)車(chē)時(shí)來(lái)車(chē)車(chē)燈的光照強(qiáng)度；步驟S320、通過(guò)光源判斷模塊將所采集的光照強(qiáng)度與一第一閾值進(jìn)行比較，其中第一閾值為設(shè)定肉眼所能看清楚路況時(shí)允許來(lái)車(chē)車(chē)燈的光照強(qiáng)度最大值；步驟S330、當(dāng)光照強(qiáng)度大于第一閾值時(shí)，所述車(chē)燈控制模塊根據(jù)光源判斷模塊所產(chǎn)生的控制信號(hào)，控制己車(chē)的車(chē)燈進(jìn)行遠(yuǎn)近光的轉(zhuǎn)換及車(chē)燈的閃爍。
[0029]以下將詳細(xì)說(shuō)明上述步驟。
[0030]步驟S310:通過(guò)光強(qiáng)識(shí)別模塊采集會(huì)車(chē)時(shí)來(lái)車(chē)車(chē)燈的光照強(qiáng)度。
[0031]步驟S320:通過(guò)光源判斷模塊將所采集的光照強(qiáng)度與一第一閾值進(jìn)行比較，其中第一閾值為設(shè)定肉眼所能看清楚路況時(shí)允許來(lái)車(chē)車(chē)燈的光照強(qiáng)度最大值。
[0032]步驟S330:當(dāng)光照強(qiáng)度大于第一閾值時(shí)，所述車(chē)燈控制模塊根據(jù)光源判斷模塊所產(chǎn)生的控制信號(hào)，控制己車(chē)的車(chē)燈進(jìn)行遠(yuǎn)近光的轉(zhuǎn)換及車(chē)燈的閃爍。
[0033]在步驟S330中進(jìn)一步包括以下步驟:當(dāng)光照強(qiáng)度小于第一閾值且大于第二閾值時(shí)，所述車(chē)燈控制模塊將已車(chē)的車(chē)燈切換為近光燈，其中第二閾值為設(shè)定正常情況下來(lái)車(chē)車(chē)燈的光照強(qiáng)度。
[0034]在本一實(shí)施方式中，所述夜間會(huì)車(chē)時(shí)車(chē)燈遠(yuǎn)近光自動(dòng)轉(zhuǎn)換裝置在行車(chē)過(guò)程時(shí)一直處于開(kāi)啟狀態(tài)。所述光電傳感器110能夠檢測(cè)到光照強(qiáng)度值為I，第二閾值L。為正常情況下來(lái)車(chē)車(chē)燈的光照強(qiáng)度(其中所述第二閾值L。小于第一閾值Lmax，所述第一閾值為設(shè)定肉眼所能看清楚路況時(shí)允許來(lái)車(chē)車(chē)燈的光照強(qiáng)度最大值)，在此光強(qiáng)度下，己方駕駛員能夠安全行車(chē)。若檢測(cè)到光照強(qiáng)度值I大于第一閾值Lmax時(shí)，首先將己車(chē)的車(chē)燈(即大光燈)自動(dòng)調(diào)整轉(zhuǎn)換為近光燈，然后在一設(shè)定距離內(nèi)進(jìn)行通過(guò)遠(yuǎn)光燈閃爍幾次(例如三次)，以提醒對(duì)方來(lái)車(chē)將大光燈調(diào)整為近光燈，從而保證雙方的行車(chē)安全。若光照強(qiáng)度值I小于第一閾值Lmax，再進(jìn)一步判斷是否大于第二閾值，若大于第二閾值，則表示對(duì)方來(lái)車(chē)車(chē)燈為近光燈，所述夜間會(huì)車(chē)時(shí)車(chē)燈遠(yuǎn)近光自動(dòng)轉(zhuǎn)換裝置自動(dòng)將已車(chē)大光燈轉(zhuǎn)換為近光燈，以確保雙方駕駛員皆能夠安全行車(chē)，若小于第二閾值，則表示可能沒(méi)有會(huì)車(chē)，所述夜間會(huì)車(chē)時(shí)車(chē)燈遠(yuǎn)近光自動(dòng)轉(zhuǎn)換裝置不執(zhí)行任何操作(光電傳感器110仍然一直在檢測(cè)光照強(qiáng)度)，且并不影響已車(chē)駕駛員對(duì)大光燈的控制操作。
[0035]參見(jiàn)圖4，本發(fā)明還提供一種夜間會(huì)車(chē)時(shí)車(chē)燈遠(yuǎn)近光自動(dòng)轉(zhuǎn)換方法，采用上述夜間會(huì)車(chē)時(shí)車(chē)燈遠(yuǎn)近光自動(dòng)轉(zhuǎn)換裝置，包括步驟:步驟S410、通過(guò)光強(qiáng)識(shí)別模塊采集會(huì)車(chē)時(shí)來(lái)車(chē)車(chē)燈的光照強(qiáng)度；步驟S420、通過(guò)光源判斷模塊將所采集的光照強(qiáng)度與一第二閾值進(jìn)行比較，其中第二閾值為設(shè)定正常情況下來(lái)車(chē)車(chē)燈的光照強(qiáng)度，且所述第二閾值小于第一閾值；步驟S430、當(dāng)光照強(qiáng)度大于第二閾值時(shí)，所述車(chē)燈控制模塊根據(jù)光源判斷模塊所產(chǎn)生的控制信號(hào)，控制己車(chē)的車(chē)燈進(jìn)行遠(yuǎn)近光的轉(zhuǎn)換；步驟S440、通過(guò)光源判斷模塊將所采集的光照強(qiáng)度與一第一閾值進(jìn)行比較，其中第一閾值為設(shè)定肉眼所能看清楚路況時(shí)允許來(lái)車(chē)車(chē)燈的光照強(qiáng)度最大值；步驟S450、當(dāng)光照強(qiáng)度大于第一閾值時(shí)，所述車(chē)燈控制模塊根據(jù)光源判斷模塊所產(chǎn)生的控制信號(hào)，控制己車(chē)的車(chē)燈進(jìn)行閃爍。
[0036]以下將詳細(xì)說(shuō)明上述步驟。
[0037]步驟S410、通過(guò)光強(qiáng)識(shí)別模塊采集會(huì)車(chē)時(shí)來(lái)車(chē)車(chē)燈的光照強(qiáng)度。
[0038]步驟S420、通過(guò)光源判斷模塊將所采集的光照強(qiáng)度與一第二閾值進(jìn)行比較，其中第二閾值為設(shè)定正常情況下來(lái)車(chē)車(chē)燈的光照強(qiáng)度，且所述第二閾值小于第一閾值。
[0039]步驟S430、當(dāng)光照強(qiáng)度大于第二閾值時(shí)，所述車(chē)燈控制模塊根據(jù)光源判斷模塊所產(chǎn)生的控制信號(hào)，控制己車(chē)的車(chē)燈進(jìn)行遠(yuǎn)近光的轉(zhuǎn)換。
[0040]步驟S440、通過(guò)光源判斷模塊將所采集的光照強(qiáng)度與一第一閾值進(jìn)行比較，其中第一閾值為設(shè)定肉眼所能看清楚路況時(shí)允許來(lái)車(chē)車(chē)燈的光照強(qiáng)度最大值。
[0041]步驟S450、當(dāng)光照強(qiáng)度大于第一閾值時(shí)，所述車(chē)燈控制模塊根據(jù)光源判斷模塊所產(chǎn)生的控制信號(hào)，控制己車(chē)的車(chē)燈進(jìn)行閃爍。
[0042]在步驟S450之后包括以下步驟:在一設(shè)定時(shí)間(例如5秒)之后，通過(guò)光源判斷模塊再次將所采集的光照強(qiáng)度與第一閾值進(jìn)行比較判斷。該步驟為優(yōu)選步驟，用于判斷對(duì)方來(lái)車(chē)是否因己車(chē)的遠(yuǎn)光燈閃爍幾次以提醒對(duì)方來(lái)車(chē)將大光燈轉(zhuǎn)換為近光燈而進(jìn)行了遠(yuǎn)近光的轉(zhuǎn)換。
[0043]在本另一實(shí)施方式中，所述夜間會(huì)車(chē)時(shí)車(chē)燈遠(yuǎn)近光自動(dòng)轉(zhuǎn)換裝置在行車(chē)過(guò)程時(shí)一直處于開(kāi)啟狀態(tài)。所述光電傳感器110能夠檢測(cè)到光照強(qiáng)度值為I，第二閾值正常情況下來(lái)車(chē)車(chē)燈的光照強(qiáng)度(其中所述第二閾值Lram小于第一閾值Lmax，所述第一閾值為設(shè)定肉眼所能看清楚路況時(shí)允許來(lái)車(chē)車(chē)燈的光照強(qiáng)度最大值)，在此光強(qiáng)度下，己方駕駛員可以安全行車(chē)。若檢測(cè)到光照強(qiáng)度值I小于第二閾值L?！?，不執(zhí)行任何操作，若大于第二閾值時(shí)，首先將己車(chē)的車(chē)燈(即大光燈)自動(dòng)調(diào)整轉(zhuǎn)換為近光燈，再進(jìn)一步判斷是否大于第一閾值，若小于第一閾值，則保持近光燈行車(chē)，若大于第一閾值，則控制己車(chē)的遠(yuǎn)光燈在一設(shè)定距離內(nèi)進(jìn)行閃爍幾次(例如三次)，以提醒對(duì)方來(lái)車(chē)將大光燈調(diào)整為近光燈，從而保證己車(chē)的行車(chē)安全。本實(shí)施方式與上述一實(shí)施方式相比較，上述實(shí)施方式為優(yōu)選方案，其能夠更及時(shí)提醒對(duì)方來(lái)車(chē)的駕駛員，從而確保雙方駕駛員皆能夠安全行車(chē)。
[0044]由上述內(nèi)容可知，所述夜間會(huì)車(chē)時(shí)車(chē)燈遠(yuǎn)近光自動(dòng)轉(zhuǎn)換裝置及其方法能夠主動(dòng)檢測(cè)會(huì)車(chē)時(shí)來(lái)車(chē)大車(chē)燈的光強(qiáng)強(qiáng)度，并且通過(guò)具有高速運(yùn)算能力的單片機(jī)來(lái)控制遠(yuǎn)近燈的轉(zhuǎn)換及車(chē)燈的閃爍，無(wú)需其他機(jī)械設(shè)備，具有反應(yīng)靈敏的效果。所述光電傳感器110設(shè)置于車(chē)內(nèi)，因此不會(huì)受到外部環(huán)境的影響，從而保證所述光電傳感器110的可靠使用，并且也避免車(chē)廂外部溫度濕度的干擾，從而延長(zhǎng)所述光電傳感器110的使用壽命。所述方法在判斷出所檢測(cè)到的光照強(qiáng)度大于肉眼所能看清楚路況時(shí)允許來(lái)車(chē)車(chē)燈的光照強(qiáng)度最大值時(shí)，可以通過(guò)車(chē)燈閃爍的方式提醒對(duì)方來(lái)車(chē)的駕駛員，加深其印象，以使對(duì)方駕駛員能夠改正其不合適的駕駛習(xí)慣。
[0045]以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種夜間會(huì)車(chē)時(shí)車(chē)燈遠(yuǎn)近光自動(dòng)轉(zhuǎn)換裝置，其特征在于，包括: 一光強(qiáng)識(shí)別模塊，用于采集會(huì)車(chē)時(shí)來(lái)車(chē)車(chē)燈的光照強(qiáng)度； 一光源判斷模塊，與所述光強(qiáng)識(shí)別模塊相連，用于將所米集的光照強(qiáng)度與一第一閾值進(jìn)行比較，以產(chǎn)生一控制信號(hào)，其中第一閾值為設(shè)定肉眼所能看清楚路況時(shí)允許來(lái)車(chē)車(chē)燈的光照強(qiáng)度最大值； 一車(chē)燈控制模塊，與所述光源判斷模塊相連，用于在所述光源判斷模塊完成判斷之后，根據(jù)所產(chǎn)生的控制信號(hào)，控制己車(chē)的車(chē)燈進(jìn)行遠(yuǎn)近光的轉(zhuǎn)換及車(chē)燈的閃爍。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述夜間會(huì) 車(chē)時(shí)車(chē)燈遠(yuǎn)近光自動(dòng)轉(zhuǎn)換裝置，其特征在于，所述光強(qiáng)識(shí)別模塊包括一光電傳感器，所述光電傳感器設(shè)置在一吸附于車(chē)輛前擋風(fēng)玻璃的吸盤(pán)內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述夜間會(huì)車(chē)時(shí)車(chē)燈遠(yuǎn)近光自動(dòng)轉(zhuǎn)換裝置，其特征在于，進(jìn)一步包括一信號(hào)線，所述信號(hào)線與所述光電傳感器相連，所述信號(hào)線呈薄膜貼片狀，且設(shè)置在車(chē)輛前擋風(fēng)玻璃的邊緣處。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述夜間會(huì)車(chē)時(shí)車(chē)燈遠(yuǎn)近光自動(dòng)轉(zhuǎn)換裝置，其特征在于，所述光源判斷模塊包括一 AT89C52單片機(jī)，用于將所述光強(qiáng)識(shí)別模塊所采集的光照強(qiáng)度與第一閾值進(jìn)行比較，并產(chǎn)生控制信號(hào)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述夜間會(huì)車(chē)時(shí)車(chē)燈遠(yuǎn)近光自動(dòng)轉(zhuǎn)換裝置，其特征在于，所述車(chē)燈控制模塊包括一 555定時(shí)器以及與所述555定時(shí)器相連的開(kāi)關(guān)電路；所述555定時(shí)器與所述AT89C52單片機(jī)相連，用于根據(jù)所述AT89C52單片機(jī)所產(chǎn)生的控制信號(hào)，并且通過(guò)所述開(kāi)關(guān)電路以及與所述開(kāi)關(guān)電路相連且設(shè)置在所述車(chē)燈控制模塊內(nèi)的控制電路以控制己車(chē)的車(chē)燈進(jìn)行遠(yuǎn)近光的轉(zhuǎn)換和車(chē)燈的閃爍。
6.一種夜間會(huì)車(chē)時(shí)車(chē)燈遠(yuǎn)近光自動(dòng)轉(zhuǎn)換方法，采用權(quán)利要求1所述夜間會(huì)車(chē)時(shí)車(chē)燈遠(yuǎn)近光自動(dòng)轉(zhuǎn)換裝置，其特征在于，包括步驟: (1)通過(guò)光強(qiáng)識(shí)別模塊采集會(huì)車(chē)時(shí)來(lái)車(chē)車(chē)燈的光照強(qiáng)度； (2)通過(guò)光源判斷模塊將所采集的光照強(qiáng)度與一第一閾值進(jìn)行比較，其中第一閾值為設(shè)定肉眼所能看清楚路況時(shí)允許來(lái)車(chē)車(chē)燈的光照強(qiáng)度最大值； (3)當(dāng)光照強(qiáng)度大于第一閾值時(shí)，所述車(chē)燈控制模塊根據(jù)光源判斷模塊所產(chǎn)生的控制信號(hào)，控制己車(chē)的車(chē)燈進(jìn)行遠(yuǎn)近光的轉(zhuǎn)換及車(chē)燈的閃爍。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述夜間會(huì)車(chē)時(shí)車(chē)燈遠(yuǎn)近光自動(dòng)轉(zhuǎn)換方法，其特征在于，進(jìn)一步在步驟(3)中包括以下步驟: 當(dāng)光照強(qiáng)度小于第一閾值且大于第二閾值時(shí)，所述車(chē)燈控制模塊將已車(chē)的車(chē)燈切換為近光燈，其中第二閾值為設(shè)定正常情況下來(lái)車(chē)車(chē)燈的光照強(qiáng)度。
8.—種夜間會(huì)車(chē)時(shí)車(chē)燈遠(yuǎn)近光自動(dòng)轉(zhuǎn)換方法，采用權(quán)利要求1所述夜間會(huì)車(chē)時(shí)車(chē)燈遠(yuǎn)近光自動(dòng)轉(zhuǎn)換裝置，其特征在于，包括步驟: Ca)通過(guò)光強(qiáng)識(shí)別模塊采集會(huì)車(chē)時(shí)來(lái)車(chē)車(chē)燈的光照強(qiáng)度； (b)通過(guò)光源判斷模塊將所采集的光照強(qiáng)度與一第二閾值進(jìn)行比較，其中第二閾值為設(shè)定正常情況下來(lái)車(chē)車(chē)燈的光照強(qiáng)度，且所述第二閾值小于第一閾值； (C)當(dāng)光照強(qiáng)度大于第二閾值時(shí)，所述車(chē)燈控制模塊根據(jù)光源判斷模塊所產(chǎn)生的控制信號(hào)，控制己車(chē)的車(chē)燈進(jìn)行遠(yuǎn)近光的轉(zhuǎn)換； (d)通過(guò)光源判斷模塊將所采集的光照強(qiáng)度與一第一閾值進(jìn)行比較，其中第一閾值為設(shè)定肉眼所能看清楚路況時(shí)允許來(lái)車(chē)車(chē)燈的光照強(qiáng)度最大值； (e)當(dāng)光照強(qiáng)度大于第一閾值時(shí)，所述車(chē)燈控制模塊根據(jù)光源判斷模塊所產(chǎn)生的控制信號(hào)，控制己車(chē)的車(chē)燈進(jìn)行閃爍。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述夜間會(huì)車(chē)時(shí)車(chē)燈遠(yuǎn)近光自動(dòng)轉(zhuǎn)換方法，其特征在于，進(jìn)一步在步驟(e)之后包括以下步驟: 在一設(shè)定時(shí)間之后，通過(guò)光源判斷模塊再次將所采集的光照強(qiáng)度與第一閾值進(jìn)行比較判 斷。
【文檔編號(hào)】B60Q1/14GK103895564SQ201410166117
【公開(kāi)日】2014年7月2日 申請(qǐng)日期:2014年4月24日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月24日
【發(fā)明者】蘇慶剛, 莫振龍, 周翔, 沈力成 申請(qǐng)人:上海電機(jī)學(xué)院