專利名稱：汽車夜間會(huì)車防眩目減光裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型設(shè)及一種汽車附屬裝置汽車在夜間會(huì)車時(shí)，對(duì)方汽車射過來的燈光會(huì)嚴(yán)重影響駕駛員的視力。傳統(tǒng)方案在解決這一問題時(shí)主要集中在車燈之改造上，比如遠(yuǎn)近光變化，防眩目燈泡等。其缺點(diǎn)是解決不徹底，在目前實(shí)際會(huì)車時(shí)對(duì)方汽車射過來的光仍然很強(qiáng)，尤其在雙方汽車接近時(shí)，駕駛員的視力仍受很大影響，盲區(qū)依然存在。另一種解決方案是戴減光眼鏡，其缺點(diǎn)是對(duì)大多數(shù)駕駛員來說是不愿戴這一“累贅”物件。
本實(shí)用新型的目的是提供一種解決徹底，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操縱簡(jiǎn)便的汽車夜間會(huì)車防眩目減光裝置。
本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的本實(shí)用新型包括基座，減光玻璃，連接柄和操縱系統(tǒng)組成，其特征在于減光玻璃通過連接柄安裝在基座上，操縱系統(tǒng)安裝在基座或連接柄上。


圖1表示本實(shí)用新型按裝在汽車駕駛室側(cè)壁上的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2表示本實(shí)用新型按裝在汽車駕駛室頂部的結(jié)構(gòu)示意圖。
以下結(jié)合附圖做進(jìn)一步說明。
參照
圖1-圖2，圖中1為基座，2為減光玻璃，3為連接柄，4為操縱系統(tǒng)，5為駕駛室壁，減光玻璃2通過連接柄3按裝在基座1上，操縱系統(tǒng)4按裝在基座1或連接柄3上，基座1按裝在駕駛室側(cè)壁，頂部或其它合適位置，減光玻璃2可作自由轉(zhuǎn)動(dòng)或伸縮運(yùn)動(dòng)(當(dāng)然亦可同時(shí)進(jìn)行這兩項(xiàng)動(dòng)作)。
當(dāng)需要會(huì)車時(shí)，開啟操縱系統(tǒng)4，使減光玻璃2轉(zhuǎn)動(dòng)或伸縮至工作狀態(tài)，擋住駕駛的視平線A-A｀(如圖所示)，由于減光玻璃能根據(jù)需要濾掉一部分光線，從而使駕駛員不受對(duì)面車燈光的影響。且照樣能看清前面之路面，當(dāng)會(huì)車結(jié)束時(shí)，操縱開關(guān)，使減光玻璃2轉(zhuǎn)動(dòng)，縮伸至復(fù)位狀態(tài)，(如圖中虛線所示位置)又回復(fù)到正常行駛狀態(tài)。
本實(shí)用新型所述的減光玻璃2可用有色玻璃或其他有色透明材料制成，操縱系統(tǒng)4可設(shè)計(jì)成電動(dòng)，汽動(dòng)或手動(dòng)等方式，如操縱系統(tǒng)為電動(dòng)或汽動(dòng)，則其中之電機(jī)、汽缸等部件亦可按裝在基座1內(nèi)。操縱系統(tǒng)的終端開關(guān)可按裝在駕駛盤或其他方便之處。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操縱簡(jiǎn)便反應(yīng)迅速，能徹底解決駕駛員夜間會(huì)車產(chǎn)生的眩目傷害，減少行車事故的發(fā)生。
本實(shí)用新型的另一優(yōu)點(diǎn)是在白天行車時(shí)減光玻璃可兼做遮陽(yáng)之用。
權(quán)利要求1.一種汽車夜間會(huì)車防眩目減光裝置，包括基座1，減光玻璃2，連接柄3，操縱系統(tǒng)4組成，其特征在于減光玻璃2通過連接柄3安裝在基座1上，操縱系統(tǒng)4安裝在基座1或連接柄3上。
專利摘要一種汽車夜間會(huì)車防眩目減光裝置,由基座、減光玻璃,連接柄和操縱系統(tǒng)組成,其特征在于減光玻璃可(在駕駛員視平線上下)自由轉(zhuǎn)動(dòng)或伸縮。其優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單獨(dú)特,操作簡(jiǎn)便,能徹底解決駕駛員夜間會(huì)車時(shí)造成的眩目傷害。
文檔編號(hào)B60J3/02GK2380421SQ99228158
公開日2000年5月31日 申請(qǐng)日期1999年4月14日 優(yōu)先權(quán)日1999年4月14日
發(fā)明者錢兆林 申請(qǐng)人:錢兆林