一種后懸架減振器下端連接結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提供一種后懸架減振器下端連接結(jié)構(gòu)，包括減振器、連接裝置以及扭轉(zhuǎn)梁，所述減振器通過連接裝置連接于扭轉(zhuǎn)梁上，其特征在于，所述連接裝置包括左半連接器和右半連接器，所述左半連接器和右半連接器上分別設(shè)有相匹配的半圓環(huán)，兩個所述半圓環(huán)中設(shè)有所述扭轉(zhuǎn)梁，所述左半連接器和右半連接器在半圓環(huán)上下兩側(cè)相固定連接。本發(fā)明通過在連接裝置上設(shè)置半圓環(huán)結(jié)構(gòu)，增加了連接裝置與扭轉(zhuǎn)梁的接觸面積，改善了連接處的受力狀況，使減振器布置空間更加靈活，減振器連接更為牢固，增強了減振器的衰減振動能力。
【專利說明】一種后懸架減振器下端連接結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車制造【技術(shù)領(lǐng)域】，特別是指一種后懸架減振器下端連接結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]通常，車輛中的減振器都通過連接裝置與車身相連接，該連接裝置除了連接減振器與車身，還用于傳遞載荷，以及衰減部分噪聲和振動。
[0003]原減振器下支架的連接結(jié)構(gòu)采用螺栓、支架連接。減振器下端與支架螺栓連接，支架焊接在扭轉(zhuǎn)梁上。由于支架與扭轉(zhuǎn)梁焊接，其焊接接觸為線性，焊接處應(yīng)力集中，使用過程中容易產(chǎn)生問題，導(dǎo)致危險發(fā)生。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種后懸架減振器下端連接結(jié)構(gòu)，以解決現(xiàn)有技術(shù)中減振器支架與扭轉(zhuǎn)梁的焊接處易產(chǎn)生應(yīng)力集中的問題。
[0005]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明的實施例提供一種后懸架減振器下端連接結(jié)構(gòu)，包括減振器、連接裝置以及扭轉(zhuǎn)梁，所述減振器通過連接裝置連接于扭轉(zhuǎn)梁上，所述連接裝置包括左半連接器和右半連接器，所述左半連接器和右半連接器上分別設(shè)有相匹配的半圓環(huán)，兩個所述半圓環(huán)中設(shè)有所述扭轉(zhuǎn)梁，所述左半連接器和右半連接器在半圓環(huán)上下兩側(cè)相固定連接。
[0006]其中，所述左半連接器和右半連接器結(jié)構(gòu)相同。
[0007]其中，所述左半連接器和右半連接器在半圓環(huán)上下兩側(cè)通過螺栓螺母固定連接。
[0008]其中，所述減振器下部通過螺栓螺母固定連接于所述連接裝置上部。
[0009]其中，兩個所述半圓環(huán)中設(shè)有橡膠襯套。
[0010]本發(fā)明的上述技術(shù)方案的有益效果如下:
[0011]上述方案中，通過在連接裝置上設(shè)置半圓環(huán)結(jié)構(gòu)，增加了連接裝置與扭轉(zhuǎn)梁的接觸面積，改善了連接處的受力狀況，使減振器布置空間更加靈活，減振器連接更為牢固，增強了減振器的衰減振動能力。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1是本發(fā)明的后懸架減振器下端連接結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013][主要元件符號說明]
[0014]1:減振器；
[0015]2:右半連接器；
[0016]3:左半連接器；
[0017]4:螺栓螺母；
[0018]5:扭轉(zhuǎn)梁；
[0019]6:半圓環(huán)?！揪唧w實施方式】
[0020]為使本發(fā)明要解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合附圖及具體實施例進行詳細描述。
[0021]本發(fā)明針對現(xiàn)有技術(shù)中減振器支架與扭轉(zhuǎn)梁的焊接處易產(chǎn)生應(yīng)力集中的問題，提供一種后懸架減振器下端連接結(jié)構(gòu)。
[0022]如圖1所示的，本發(fā)明實施例提供的一種后懸架減振器下端連接結(jié)構(gòu)，包括減振器1、連接裝置以及扭轉(zhuǎn)梁5，所述減振器I下部通過螺栓螺母4固定連接于所述連接裝置上部。
[0023]其中，所述連接裝置包括結(jié)構(gòu)相同的左半連接器3和右半連接器2，所述左半連接器3和右半連接器2上分別設(shè)有相匹配的半圓環(huán)6，合攏后形成一整個圓環(huán)，兩個所述半圓環(huán)6中連接所述扭轉(zhuǎn)梁5，所述左半連接器3和右半連接器2在半圓環(huán)上下兩側(cè)通過螺栓螺母4固定連接。兩個所述半圓環(huán)6中設(shè)有橡膠襯套(圖中未示出)，使該連接裝置更為牢固且增強了隔振能力。
[0024]本發(fā)明通過在連接裝置上設(shè)置半圓環(huán)結(jié)構(gòu)，增加了連接裝置與扭轉(zhuǎn)梁的接觸面積，改善了連接處的受力狀況，使減振器布置空間更加靈活，減振器連接更為牢固，增強了減振器的裳減振動能力。
[0025]以上所述是本發(fā)明的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明所述原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應(yīng)視為本發(fā)明的保護范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種后懸架減振器下端連接結(jié)構(gòu)，包括減振器、連接裝置以及扭轉(zhuǎn)梁，所述減振器通過連接裝置連接于扭轉(zhuǎn)梁上，其特征在于，所述連接裝置包括左半連接器和右半連接器，所述左半連接器和右半連接器上分別設(shè)有相匹配的半圓環(huán)，兩個所述半圓環(huán)中設(shè)有所述扭轉(zhuǎn)梁，所述左半連接器和右半連接器在半圓環(huán)上下兩側(cè)相固定連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的后懸架減振器下端連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述左半連接器和右半連接器結(jié)構(gòu)相同。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的后懸架減振器下端連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述左半連接器和右半連接器在半圓環(huán)上下兩側(cè)通過螺栓螺母固定連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的后懸架減振器下端連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述減振器下部通過螺栓螺母固定連接于所述連接裝置上部。
5.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的后懸架減振器下端連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，兩個所述半圓環(huán)中設(shè)有橡膠襯套。
【文檔編號】B60G13/00GK103950363SQ201410145377
【公開日】2014年7月30日 申請日期:2014年4月11日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月11日
【發(fā)明者】金達鋒, 李俊偉 申請人:蘇州紫荊清遠新能源汽車技術(shù)有限公司