用于車輛的具有傾翻底座部分的座椅的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種用于車輛的具有傾翻底座部分的座椅，包括：支撐結(jié)構(gòu)（10）；傾翻底座部分（2），能移動地連接于支撐結(jié)構(gòu)以在開啟位置與關(guān)閉位置之間移動；以及至少一個能移動的扶手（31、32），能移動地連接于支撐結(jié)構(gòu)以在開啟位置與關(guān)閉位置之間移動；用于將底座部分從開啟位置移動到關(guān)閉位置的裝置（40）。扶手（31、32）運動學地連接底座部分，使得扶手通過底座部分的從使用位置到停用位置的移動而從使用位置移動到停用位置。
【專利說明】用于車輛的具有傾翻底座部分的座椅

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及一種用于車輛(特別地用于鐵路車輛）的具有傾翻底座部分的座椅。
[0002] 根據(jù)本發(fā)明的座椅也可有利地被安裝在客運車輛(諸如電車、公共汽車、地鐵列 車）中，甚至可安裝于船上。 現(xiàn)有技術(shù)
[0003] 具有傾翻底座部分的鐵路座椅傾是已知的。底座部分自動地向上升起，當座椅自 由時，換句話說，在所述底座部分上沒有放置重物(旅客或行李）的情況下，底座部分倚靠靠 背。這樣，當不使用時，這種座椅與具有固定底座部分的傳統(tǒng)座椅相比占用較少的空間。因 此，這種類型的座椅特別地適合安裝在例如車輛的這樣的區(qū)域中，即，所述區(qū)域主要用于運 輸乘客并且僅其次地和部分地用作就座乘客的區(qū)域。
[0004] 為了提高用戶的舒適度，這種座椅可設置有可移動的扶手，所述扶手可在使用位 置與停用位置之間由乘客手動地轉(zhuǎn)動，其中，在所述使用位置中，扶手從靠背突出，在所述 停用位置中，扶手上升到靠背側(cè)面。
[0005] 但是，具有傾翻底座部分的座椅幾乎不設置扶手，原因在于，如果當空出座椅時這 些扶手留在由乘客使用的位置中，則這些扶手變成障礙，并且在實踐中抵消了由座椅部分 的傾翻所帶來的積極的、節(jié)省空間的效果。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0006] 本發(fā)明的目的是形成可用的一種用于車輛的(特別地用于鐵路車輛的）具有傾翻 底座部分的座椅，其盡管設置有扶手，但是當用戶離開而空閑時始終能呈現(xiàn)節(jié)省空間的構(gòu) 造。
[0007] 本發(fā)明的另一目的是形成可用的一種用于車輛的(特別地用于鐵路車輛的）具有 傾翻底座部分的座椅，當?shù)鬃糠痔幱谑褂梦恢弥袝r，該座椅允許扶手獨立于底座部分移 動。
[0008] 本發(fā)明的另一目的是形成可用的一種用于車輛的(特別地用于鐵路車輛的）具有 傾翻底座部分的座椅，其以簡單和自動機械的方式允許底座部分和扶手的同時關(guān)閉移動， 而不需要動力裝置。
[0009] 本發(fā)明的另一目的是形成可用的一種用于車輛的(特別地用于鐵路車輛的）具有 傾翻底座部分的座椅，其可簡單且經(jīng)濟地生產(chǎn)。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0010] 根據(jù)上述目的，可從以下權(quán)利要求的內(nèi)容清楚地看出本發(fā)明的技術(shù)特征，并且可 參照附圖從以下的詳細描述更清楚地理解本發(fā)明的優(yōu)點，所述附圖通過非限制性實例示出 了本發(fā)明的一個或多個實施例，其中：
[0011] 圖1示出了根據(jù)本發(fā)明第一實施例的具有傾翻底座部分的座椅的透視圖；
[0012] 圖2示出了圖1中座椅的支撐結(jié)構(gòu)的透視圖，其中沒有墊襯物；
[0013] 圖3示出了圖2中的支撐結(jié)構(gòu)的分解視圖；
[0014] 圖4示出了圖2所示支撐結(jié)構(gòu)的根據(jù)圖中所示箭頭IV的前正視圖，
[0015] 圖5示出了圖4所示支撐結(jié)構(gòu)的根據(jù)圖中所示橫截面V-V的橫截面圖；
[0016] 圖6到9示出了圖4中座椅的支撐結(jié)構(gòu)的根據(jù)圖4所示的橫截面V-V的橫截面圖， 所述橫截面圖以由移動部件所呈現(xiàn)的不同操作構(gòu)造示出；
[0017] 圖10和11示出了根據(jù)本發(fā)明第二實施例的具有傾翻底座部分的座椅的透視圖， 所述透視圖分別示出了具有或不具有座椅部分和靠背的墊襯物；以及
[0018] 圖12和13、14和15、16和17、18和19、20和21中的每一對圖分別示出了圖11所 示座椅的支撐結(jié)構(gòu)的前正視圖以及橫截面形式的側(cè)視圖，其中前視圖是根據(jù)圖11中所示 的箭頭XII的，而橫截面形式的側(cè)視圖是根據(jù)相應前視圖中所示出的橫截面χπ、χν、χνπ、 XIX 或 XXI 的。

【具體實施方式】
[0019] 參照附圖，用于車輛的具有傾翻底座部分的座椅由附圖標記1整體地表示。
[0020] 根據(jù)本發(fā)明的一般實施例，座椅1包括旨在被固定于車輛的支撐結(jié)構(gòu)10。
[0021] 特別地，如圖1至9中所示，支撐結(jié)構(gòu)10可以是附接于壁的類型的，其中，兩個成 形臂11、12被示出為橫向地定位于支撐結(jié)構(gòu)，并且每個成形臂均在自由端設置有固定板。 可替換地，如圖10至21中所示，支撐結(jié)構(gòu)10可以是附接于橫梁的類型的，其中，支撐結(jié)構(gòu) 被示出為設置有被定位在底座部分下方的固定板111。
[0022] 優(yōu)選地，座椅1包括與支撐結(jié)構(gòu)相聯(lián)的靠背60,如附圖中所示。
[0023] 根據(jù)本發(fā)明的一般實施例，座椅1進一步包括：
[0024] -傾翻底座部分20,可移動地連接于支撐結(jié)構(gòu)10,以在使用位置與停用位置之間 移動，在所述停用位置中，底座部分20被定位為倚靠支撐結(jié)構(gòu)10以減少由座椅1所占用的 總空間；
[0025] -至少一個可移動的扶手31或32,可移動地連接于支撐結(jié)構(gòu)10,以在使用位置與 停用位置之間移動，在停用位置中，扶手31、32被定位成倚靠支撐結(jié)構(gòu)10以減少由座椅所 占用的總空間；以及
[0026] -用于將底座部分20從使用位置移動到停用位置的裝置40。
[0027] 總體來說，底座部分20和扶手31、32可執(zhí)行任意移動以在停用位置與使用位置之 間移動，例如轉(zhuǎn)動、平移、轉(zhuǎn)動平移等。如下進一步描述的，優(yōu)選地底座部分和扶手兩者均通 過圍繞鉸接軸線的轉(zhuǎn)動移動而在兩個操作位置之間移動。優(yōu)選地，在其轉(zhuǎn)動移動中，底座部 分和扶手兩者均在從使用位置朝向停用位置移動時上升，而在從停用位置朝向使用位置移 動時下降。但是，可提供這樣的解決方案，即，在所述解決方案中，上升/降低移動被顛倒， 也就是說，底座部分和扶手部上升以移動進入使用位置中、以及下降以移動進入到停用位 置中。
[0028] 在本說明書的后續(xù)部分中，底座部分和扶手的使用位置也可稱為"開啟位置"，并 且停用位置可稱為"關(guān)閉位置"。
[0029] 根據(jù)本發(fā)明，扶手31、32運動學地連接于座椅部分，使得扶手通過底座部分的從 使用（開啟）位置到停用（關(guān)閉）位置的移動而從使用（開啟）位置移動到停用（關(guān)閉）位置。
[0030] 由于底座部分與單個扶手(或兩個扶手(如果提供的話，如下進一步描述)）之間 的上述運動學連接，當?shù)鬃糠謴拈_啟位置移動到關(guān)閉位置以減少由座椅所占用的總空間 時，單個或多個扶手也自動地從開啟位置移動到關(guān)閉位置。這樣，當用戶不占用座椅時，座 椅自身可始終處于占據(jù)最小空間的構(gòu)造中，即，底座部分和扶手處于關(guān)閉位置中。因此，當 座椅已空出并且底座部分關(guān)閉時，避免了扶手保持開啟，避免了無意義地使底座部分處于 占用空間的位置中。除了減少占用空間之外，這還增加了安全性，原因在于扶手(特別是在 底座部分被關(guān)閉的情況下）如果保持開啟，即，從座椅的輪廓突出，則可能由于其通常有限 的尺寸不能清晰地可見而構(gòu)成導致絆倒的危險鈍頭元件。
[0031] 優(yōu)選地，扶手31、32運動學地連接到座椅部分，以僅與底座部分的關(guān)閉移動（即， 通過底座部分20在從使用（開啟）位置移動到停用（關(guān)閉）位置時所執(zhí)行的移動）相關(guān)。這 樣，僅通過底座部分的關(guān)閉即可發(fā)生扶手的自動關(guān)閉。
[0032] 特別地，當扶手31、32處于停用（S卩，關(guān)閉)位置中時，扶手31、32從底座部分20的 移動釋放。這樣，避免了通過底座部分的開啟而確定的扶手的"自動"開啟。
[0033] 有利地，特別地，當?shù)鬃糠?0處于使用位置時，扶手31、32能獨立于底座部分20 而在使用（開啟）位置與停用（關(guān)閉）位置之間移動。這樣，當占用座椅1時，用戶自由地選 擇是否開啟或關(guān)閉扶手。
[0034] 優(yōu)選地，如前所述，底座部分20通過圍繞第一轉(zhuǎn)動軸線XI的轉(zhuǎn)動移動(例如，如附 圖中所示的實施例所提供的）而在使用（開啟）位置與停用（關(guān)閉）位置之間移動。用于移動 底座部分20的上述裝置40適于使底座部分20圍繞該第一轉(zhuǎn)動軸線XI移動。
[0035] 有利地，用于移動底座部分20的裝置40包括沿第一轉(zhuǎn)動軸線XI定位的第一支撐 銷42以及適于向支撐銷42施加轉(zhuǎn)動動量的至少一個轉(zhuǎn)動裝置41。支撐銷42還用作底座 部分的轉(zhuǎn)動銷。
[0036] 優(yōu)選地，所述至少一個轉(zhuǎn)動裝置41抵抗底座部分20從停用（關(guān)閉)位置到使用（開 啟）位置的移動。
[0037] 根據(jù)圖1到9中所示的實施例，上述至少一個轉(zhuǎn)動裝置41由與支撐銷42同軸地 相關(guān)聯(lián)的至少一個扭力彈簧構(gòu)成。優(yōu)選地，存在兩個或偶數(shù)個對稱分布的彈簧，以獲得力的 更均勻分布。
[0038] 可替換地，用于移動底座部分20的裝置40包括被定位為平行于第一轉(zhuǎn)動軸線XI (底座部分圍繞該第一轉(zhuǎn)動軸線轉(zhuǎn)動）的支撐銷142、以及用于向該支撐銷142施加轉(zhuǎn)動動 量的至少一個轉(zhuǎn)動裝置141。
[0039] 在這種情況下，支撐銷142不與底座部分轉(zhuǎn)動所圍繞的第一轉(zhuǎn)動軸線XI重合。該 構(gòu)造可進一步地使底座部分緊湊，并因此減少由座椅占用的空間。此外，該構(gòu)造可增加乘坐 舒適度，避免支撐銷直接地定位在尾骨所擱置的區(qū)域下方。
[0040] 根據(jù)圖10至21中所示的實施例，上述至少一個轉(zhuǎn)動裝置41 (其相對于轉(zhuǎn)動軸線 XI偏移）由與支撐銷142同軸地相關(guān)聯(lián)的至少一個扭力彈簧構(gòu)成。優(yōu)選地，存在兩個或偶 數(shù)個對稱分布的彈簧，以獲得力的更均勻分布。
[0041] 根據(jù)未在附圖中示出的實施例，上述解決方案中所提供的且在附圖1至9或10至 21中所示出的轉(zhuǎn)動裝置也可由至少一個氣體彈簧或至少一個氣體活塞構(gòu)成，在這種情況 下，所述至少一個氣體彈簧或至少一個氣體活塞被定位為相對于支撐銷適當?shù)仄啤Ｓ欣?地，作為轉(zhuǎn)動裝置，可使用能向轉(zhuǎn)動銷施加轉(zhuǎn)動動量的任何其他裝置。
[0042] 優(yōu)選地，如附圖中所示，座椅1包括在兩個相對側(cè)上連接于支撐結(jié)構(gòu)的兩個扶手 31、32。
[0043] 特別地，當?shù)鬃糠?0處于使用位置中時，兩個扶手31或32中的每一個均可獨 立于底座部分而在使用（開啟）位置與停用（關(guān)閉）位置之間移動。
[0044] 特別地，如附圖中的實施例所提供的，當?shù)鬃糠?0處于使用位置中時，兩個扶 手31或32中的每一個都可獨立于扶手31和32中的另一個在使用（開啟）位置與停用（關(guān) 閉）位置之間移動。這通過以下事實成為可能，即，從運動學的觀點來看，所述兩個扶手31 和32不彼此直接地連接。
[0045] 但是，也可能提供的是，扶手直接運動學地連接，從而使得它們的移動總是一致 的。
[0046] 有利地，如下進一步描述，底座部分20通過運動學連接裝置152或252連接于扶 手31、32。當?shù)鬃糠謴拈_啟位置向關(guān)閉位置移動時，所述運動學連接裝置152或252以轉(zhuǎn) 動的方式從使用（開啟）位置朝向停用（關(guān)閉）位置拖曳扶手。
[0047] 優(yōu)選地，上述運動學連接裝置152或252被構(gòu)造成在底座部分20與單個扶手31、 32之間形成單向約束，從而使得扶手31、32當開啟時僅通過底座部分20的關(guān)閉移動（S卩，從 使用/開啟位置向停用/關(guān)閉位置的移動)運動學地相關(guān)。因此，該單向約束被構(gòu)造成使得 當扶手處于關(guān)閉位置中時和/或當?shù)鬃糠謴年P(guān)閉位置向開啟位置移動時，扶手運動學地 獨立于所述底座部分。
[0048] 特別地，如以下詳細描述的，該運動學連接裝置可包括非剛性連接元件152,或可 替換地，該運動學連接裝置可包括桿運動學機構(gòu)252。
[0049] 根據(jù)未在附圖中示出的實施例，扶手的關(guān)閉移動可完全地傳遞到用于將底座部分 從使用位置移動到停用位置的裝置40。換句話說，由于在所述底座部分與扶手之間存在的 運動學連接(下面將更詳細地描述)，底座部分通過其關(guān)閉移動而拖曳扶手到關(guān)閉。由于提 供了更小數(shù)量的組件，該解決方案從技術(shù)和構(gòu)造觀點來看很簡單。在底座部分的關(guān)閉移動 未被足夠阻尼的情況下，為了防止扶手的突然和危險的關(guān)閉，優(yōu)選地為扶手提供用于阻尼 運動的裝置，諸如例如硅制動器或類似裝置?？商峁┲T如例如氣體活塞的阻尼裝置，但是這 將抵消更少組件的優(yōu)勢。
[0050] 優(yōu)選地，座椅1包括用于將上述至少一個扶手31或32從上述使用（開啟）位置向 上述停用（關(guān)閉)位置移動的裝置50。這種移動裝置50與用于移動底座部分的移動裝置40 分離。
[0051] 使用單獨的裝置來關(guān)閉扶手和關(guān)閉底座部分避免了對底座部分的過大尺寸的移 動裝置的需要。此外，如以下進一步描述的，運動的阻尼裝置可結(jié)合到扶手的移動裝置中。
[0052] 有利地，移動扶手31、32的這種裝置50運動學地連接于底座部分20,以便當從使 用（開啟）位置移動到停用（關(guān)閉）位置時通過底座部分20所執(zhí)行的移動而被致動。
[0053] 優(yōu)選地，移動扶手31、32的裝置50運動學地連接于底座部分，以便僅通過底座部 分的關(guān)閉移動（即，通過底座部分20當從使用（開啟）位置到停用（關(guān)閉）位置時所執(zhí)行的移 動）而被致動。這樣，扶手的自動關(guān)閉僅通過底座部分的關(guān)閉而發(fā)生。
[0054] 特別地，當扶手31、32處于停用（S卩，關(guān)閉）位置中時，用于移動扶手31、32的裝置 50從底座部分20的移動運動學地釋放。這樣，避免了由底座部分的開啟所確定的扶手的 "自動"開啟。
[0055] 現(xiàn)在將詳細地描述一些具體實施例。為了便于描述，將參考單個扶手。在座椅設 置有兩個扶手的情況下，這種描述應擴展到任何第二扶手，在這種情況下兩個扶手優(yōu)選地 在總體結(jié)構(gòu)和功能方面相同。
[0056] 以下描述的實施例詳細地提供了用于移動扶手的移動裝置50的存在，該移動裝 置與用于移動底座部分的裝置40分離。但是，相對于座椅提供的所有特征(特別地，相對于 運動學連接裝置152、252提供的那些特征（除了相對于用于移動扶手的裝置提供的那些特 征)）也可彼此共同地或分離地適用于附圖中未示出的實施例，在這些實施例中未提供上述 用于移動扶手的裝置、并且扶手的關(guān)閉移動完全地傳遞到用于將底座部分從使用位置向停 用位置移動的裝置40。
[0057] 根據(jù)附圖中所示的兩個實施例，單個扶手31、32被鉸接于支撐結(jié)構(gòu)10以圍繞第二 轉(zhuǎn)動軸線X2轉(zhuǎn)動。用于移動單個扶手的裝置50包括至少一個推動件51，所述至少一個推 動件在第一附接端51a處轉(zhuǎn)動地連接于支撐結(jié)構(gòu)10、并且在第二附接端51b處轉(zhuǎn)動地連接 于扶手31、32。
[0058] 優(yōu)選地，推動件為阻尼類型，諸如例如氣體活塞(如附圖所示）或氣體彈簧，以防止 扶手過于突然或快速的移動。
[0059] 當扶手31、32處于使用（開啟)位置中時，在第二轉(zhuǎn)動軸線X2與推動件的推力軸線 Y (該推力軸線穿過所述推動件的兩個附接端51a和51b)之間存在有距離D，使得在推動件 的推力下，轉(zhuǎn)動動量Ml被確定不足以從使用位置移動扶手。
[0060] 有利地，底座部分20通過上述的運動學連接裝置152或252連接于扶手31、32。 當?shù)鬃糠謴拈_啟位置向關(guān)閉位置移動時，所述運動學連接裝置152或252以轉(zhuǎn)動的方式 從使用（開啟）位置朝向停用（關(guān)閉）位置拖曳扶手。特別地，以轉(zhuǎn)動的方式從開啟位置朝向 關(guān)閉位置拖曳扶手的所述運動學連接裝置152或252增加了存在于第二轉(zhuǎn)動軸線X2與推 動件51的推力軸線Y之間的距離D。該拖曳效應發(fā)生至少直到扶手已達到了臨界角轉(zhuǎn)動位 置，在該臨界角轉(zhuǎn)動位置處，在推動件51的推力下，第二轉(zhuǎn)動軸線X2與推動件的推力軸線 Y之間的距離D形成為可確定足夠的轉(zhuǎn)動動量M2,以完成扶手的直到停用位置的移動。
[0061] 優(yōu)選地，上述運動學連接裝置152或252被構(gòu)造以在底座部分20與單個扶手31、 32之間形成單向約束，使得扶手31、32當開啟時僅與底座部分20的關(guān)閉移動（S卩，從使用/ 開啟位置到停用/關(guān)閉位置的移動）運動學地相關(guān)。因此，該單向約束被構(gòu)造成使得，當扶 手處于關(guān)閉位置中時和/或當?shù)鬃糠謴年P(guān)閉位置向開啟位置移動時，扶手運動學地獨立 于所述底座部分。
[0062] 根據(jù)圖1至9中所示的實施例，運動學連接裝置包括特別地在圖1至9中被示為 鏈152的非剛性連接元件。該非剛性連接元件還可由鋼繩或適當抗拉強度的任何其他非剛 性元件。
[0063] 特別地，如圖5至9中所特別地示出的，非剛性連接元件152在第一端152a處連 接到底座部分20、并且在第二端152b處在相對于第二轉(zhuǎn)動軸線X2偏移的位置中連接于單 個扶手31、32。非剛性連接元件152相對于扶手31、32和底座部分20被定位成使得僅當?shù)?座部分20從使用（開啟）位置向停用（關(guān)閉）位置移動時，該元件被張緊，使扶手從使用（開 啟）位置向停用（關(guān)閉）位置轉(zhuǎn)動。非剛性連接元件152保持拉緊直到扶手已達到所述臨界 角位置(見圖8)，在該臨界角位置處，推動件51 (特別地為氣體活塞）使扶手開始轉(zhuǎn)動。
[0064] 如圖5和9中所示，當單個扶手31、32處于關(guān)閉位置中時，非剛性連接元件152不 拉緊時，這與底座部分是處于使用/開啟位置中（圖5)或處于停用/關(guān)閉位置（圖9)中的 事實無關(guān)。這樣，當?shù)鬃糠痔幱谑褂?開啟位置中時，扶手可獨立于底座部分移動，允許 用戶選擇扶手的位置。此外，第二扶手(如果存在的話)運動學地獨立于第一扶手，兩個扶手 之間的運動學連接通過座椅部分形成。相反地，當?shù)鬃糠痔幱谕Ｓ?關(guān)閉位置中時，如果 扶手從關(guān)閉位置朝向開啟位置移動，非剛性連接元件152被張緊，并且進一步迫使扶手朝 該開啟位置轉(zhuǎn)動將朝向使用/開啟位置拖曳底座部分。
[0065] 更具體地，非剛性連接元件152在第一端152a處連接于底座部分20的拖曳部分 21。該部分21相對于第一轉(zhuǎn)動軸線XI (底座部分圍繞該第一轉(zhuǎn)動軸線轉(zhuǎn)動）被操作地定 位成使得當?shù)鬃糠?0從使用/開啟位置向停用/關(guān)閉位置移動時，該部分21遠離非剛 性連接元件的第二端152b與扶手31或32相附接的點移動。
[0066] 根據(jù)圖10至21中所示的實施例，運動學連接裝置包括桿運動學機構(gòu)252。
[0067] 特別地，如圖13、15、17、19和21中特別地示出的，這種桿運動學機構(gòu)252包括至 少兩個桿，所述至少兩個桿中的第一桿252'鉸接于底座部分20,并且第二桿252''在相對 于第二轉(zhuǎn)動軸線X2的偏移位置中鉸接于扶手31、32。
[0068] 更具體地，所述兩個桿中的一個桿252' '具有在兩個端部止動件254與255之間 延伸的引導部分253。特別地，引導部分253可由細長形狀的開口構(gòu)成。另一個桿252''被 接合以沿引導部分253滑動和轉(zhuǎn)動。引導部分253的尺寸形成為使得僅當接合于引導部分 253中的桿252'已到達引導部分253的端部止動件254,255中的一個時，運動學機構(gòu)252 開始以轉(zhuǎn)動的方式拖曳扶手31、32。
[0069] 有利地，在用于移動底座部分20的裝置40包括支撐銷142 (該支撐銷不與底座部 分轉(zhuǎn)動所圍繞的第一轉(zhuǎn)動軸線XI (如圖10至21中所示的實施例所提供的）重合）的情況 下，桿運動學機構(gòu)252包括第三桿252' ''，該第三桿與轉(zhuǎn)動裝置141 (特別是扭力彈簧）所 關(guān)聯(lián)的支撐銷142形成為整體、并且被鉸接于第一桿252'以將由轉(zhuǎn)動裝置141施加的轉(zhuǎn)動 移動傳遞到底座部分20。轉(zhuǎn)動裝置141操作地抵抗底座部分20的從停用位置向使用位置 的移動。
[0070] 更具體地，引導部分253形成在第二桿252''上、鉸接于扶手。第一桿252'（鉸接 于底座部分）和第三桿252' ''（與支撐銷142形成為整體）相互地彼此鉸接。
[0071] 優(yōu)選地，特別地如圖13、15、17、19和21中所示，第一桿252'和第三桿252'''二 者均被接合以在形成于第二桿252''中的引導部分253中滑動和轉(zhuǎn)動。第一桿252'和第 三桿252'''在它們的相互鉸接點處接合引導部分。
[0072] 如圖11中特別地示出的，所述兩個扶手桿31和32的運動學機構(gòu)可通過連接桿 256相互地連接，所述連接桿連接所述兩個運動學機構(gòu)的第一桿252'和第三桿252' ''的相 互鉸接點。
[0073] 桿運動學機構(gòu)的實施例比非剛性連接元件(鏈或繩)的實施例在機械上更可靠。實 際上，可以避免與非剛性連接元件的存在相關(guān)的干擾風險。此外，桿運動學機構(gòu)解決方案 更緊湊、并且更少經(jīng)受振動、并從而更少噪聲(例如考慮到當火車移動或靜止時在鐵路運輸 中所產(chǎn)生的振動)。特別是如果與由鏈條構(gòu)成的非剛性元件解決方案相比，其還更容易組裝 (避免了與用于緊固該鏈條的相關(guān)開口銷結(jié)合的鏈環(huán))。
[0074] 根據(jù)附圖中未示出的實施例，作為推動件51 (例如，由氣體活塞構(gòu)成）替代方案或 者附加于所述推動件，用于移動單個扶手的裝置可包括與每個扶手的轉(zhuǎn)動軸線同軸地定位 的扭力彈簧。特別地，底座部分與扶手之間的運動學連接裝置可與上述的那些運動學連接 裝置(非剛性連接元件或桿運動學機構(gòu)）相同。在扭力彈簧代替推動件的情況下，為了防止 扶手突然和危險的關(guān)閉，優(yōu)選地為扶手提供運動阻尼裝置，諸如例如硅制動器或類似裝置。 [0075] 根據(jù)另一可替換實施例(在附圖中未示出并且在上面已提到)，用于移動扶手的裝 置可與用于移動底座部分的裝置40-致。換句話說，扶手的關(guān)閉移動完全地取決于底座部 分的關(guān)閉移動，也就是說，扶手未設置有獨立的移動裝置。如以上所提到的，底座部分與扶 手之間的運動學連接裝置可特別地與上述的那些運動學連接裝置（非剛性連接元件或桿運 動學機構(gòu)）相同。為了防止扶手的突然和危險的關(guān)閉，優(yōu)選地使扶手裝配有運動的阻尼裝 置，諸如例如硅制動器或類似裝置。
[0076] 本發(fā)明允許獲得很多優(yōu)點，其中一些優(yōu)點已在上面提到。
[0077] 根據(jù)本發(fā)明的具有傾翻底座部分的座椅，盡管設置有移動扶手，但是當用戶留下 變空時總能呈現(xiàn)節(jié)省空間的構(gòu)造。
[0078] 根據(jù)本發(fā)明的座椅1當?shù)鬃糠痔幱谑褂?開啟位置中時允許扶手獨立于底座部 分的移動。
[0079] 根據(jù)本發(fā)明的座椅1以簡單和自動機械的方式允許底座部分和扶手的同時關(guān)閉 移動，而不需要動力裝置。
[0080] 最后，根據(jù)本發(fā)明的座椅1可簡單且經(jīng)濟地生產(chǎn)。
[0081] 因此，所構(gòu)思的本發(fā)明由此而達到期望目的。
[0082] 明顯地，本發(fā)明的實際實施例可采用不同于所描述的實施例的形式和結(jié)構(gòu)，但仍 落在本發(fā)明保護范圍內(nèi)。
[〇〇83] 此外，所有部件可被替代為技術(shù)上等同的部件，并且所使用的尺寸、形狀和材料可 根據(jù)要求而改變。
【權(quán)利要求】
1. 一種用于車輛的具有傾翻底座部分的座椅，包括： 支撐結(jié)構(gòu)（10)，旨在被固定于車輛； 傾翻底座部分（20)，能移動地連接于所述支撐結(jié)構(gòu)（10)以在使用位置與停用位置之 間移動，在該停用位置中，所述底座部分（20)被定位成倚靠所述支撐結(jié)構(gòu)（10)以減少由所 述座椅（1)所占用的總空間；以及 至少一個能移動的扶手（31、32)，能移動地連接于所述支撐結(jié)構(gòu)（10)以在使用位置與 停用位置之間移動，在該停用位置中，所述扶手（31、32)被定位成倚靠所述支撐結(jié)構(gòu)10以 減少由所述座椅所占用的總空間； 用于將所述底座部分（20)從所述使用位置移動到所述停用位置的裝置（40)， 其特征在于，所述扶手（31、32 )運動學地連接于所述底座部分，使得所述扶手通過所述 底座部分從所述使用位置到所述停用位置的移動而從所述使用位置移動到所述停用位置。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的座椅，包括用于將所述至少一個扶手（31、32)從所述使用位 置移動到所述停用位置的裝置（50)，其特征在于，用于移動所述扶手（31、32)的所述裝置 (50)運動學地連接于所述底座部分（20)以便由所述底座部分在從所述使用位置向所述停 用位置移動時所執(zhí)行的移動來致動。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的座椅，其中，用于移動所述扶手（31、32)的所述裝置（50)運 動學地連接于所述底座部分，以便僅由所述底座部分（20)在從所述使用位置向所述停用位 置移動時所執(zhí)行的移動來致動。
4. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的座椅，其中，當所述扶手（31、32)處于所述停用位置中時，用 于移動所述扶手（31、32 )的所述裝置（50 )被從所述底座部分（20 )的移動而運動學地釋放。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的座椅，其中，當所述底座部分（20)處于所述使用位置中時，所 述扶手（31、32)能在所述使用位置與所述停用位置之間獨立于所述底座部分移動。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的座椅，包括在兩個相對側(cè)上連接于所述支撐結(jié)構(gòu)的兩個扶手 (31、32)。
7. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的座椅，其中，當所述底座部分（20)處于所述使用位置中時，所 述兩個扶手（31、32)中的每一個均能在所述使用位置與所述停用位置之間獨立于所述底座 部分和另一扶手（31、32)而移動。
8. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的座椅，其中，所述底座部分（20)通過圍繞第一轉(zhuǎn)動軸線（XI) 的轉(zhuǎn)動移動而在所述使用位置與所述停用位置之間移動，用于移動所述底座部分（20)的所 述裝置（40)適于使所述底座部分（20)圍繞所述第一轉(zhuǎn)動軸線（XI)移動。
9. 根據(jù)權(quán)利要求8所述的座椅，其中，用于移動所述底座部分（20)的所述裝置（40)包 括沿所述第一轉(zhuǎn)動軸線（XI)定位的支撐銷（42)以及用于對所述支撐銷（42)施加轉(zhuǎn)動動量 的至少一個轉(zhuǎn)動裝置（41 )，優(yōu)選地，所述至少一個轉(zhuǎn)動裝置（41)抵抗所述底座部分（20)從 所述停用位置向所述使用位置的移動。
10. 根據(jù)權(quán)利要求8所述的座椅，其中，用于移動所述底座部分（20)的所述裝置（40) 包括：支撐銷（142)，與所述底座部分轉(zhuǎn)動所圍繞的所述第一轉(zhuǎn)動軸線（XI)平行地定位；以 及至少一個轉(zhuǎn)動裝置（141 )，用于向所述支撐銷（142)施加轉(zhuǎn)動動量。
11. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的座椅，其中，所述至少一個扶手（31、32)鉸接于所述支撐結(jié) 構(gòu)（10)上以圍繞第二轉(zhuǎn)動軸線（X2)轉(zhuǎn)動，用于移動所述至少一個扶手的所述裝置（50)包 括至少一個推動件（51)，所述至少一個推動件優(yōu)選地為氣體活塞，所述至少一個推動件在 第一附接端（51a)處轉(zhuǎn)動地連接于所述支撐結(jié)構(gòu)（10)并且在第二附接端（51b)處轉(zhuǎn)動地連 接于所述扶手（31、32)，在所述第二轉(zhuǎn)動軸線（X2)與所述推動件的穿過所述推動件的這兩 個附接端（51a，51b)的推力軸線（Y)之間存在有一距離（D)，使得當所述扶手（31、32)處于 所述使用位置中時，在所述推動件的推力下，確定不足以從所述使用位置移動所述扶手的 轉(zhuǎn)動動量(Ml)。
12. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的座椅，其中，所述底座部分（20)通過運動學連接裝置（152 或252)連接于所述扶手（31、32)，當所述底座部分從所述使用位置向所述停用位置移動 時，所述運動學連接裝置以轉(zhuǎn)動的方式從所述使用位置朝向所述停用位置拖曳所述扶手。
13. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的座椅，其中，所述至少一個扶手（31、32)鉸接于所述支撐結(jié) 構(gòu)（10)上以圍繞第二轉(zhuǎn)動軸線（X2)轉(zhuǎn)動，用于移動所述至少一個扶手的所述裝置（50)包 括至少一個推動件（51)，所述至少一個推動件優(yōu)選地為氣體活塞，所述至少一個推動件在 第一附接端（51a)處轉(zhuǎn)動地連接于所述支撐結(jié)構(gòu)（10)并且在第二附接端（51b)處轉(zhuǎn)動地 連接于所述扶手（31、32)，在所述第二轉(zhuǎn)動軸線（X2)與所述推動件的穿過所述推動件的這 兩個附接端（51a，51b)的推力軸線（Y)之間存在有一距離（D)，使得當所述扶手（31、32)處 于所述使用位置中時，在所述推動件的推力下，確定不足以從所述使用位置移動所述扶手 的轉(zhuǎn)動動量（Ml )，所述底座部分（20)通過運動學連接裝置（152或252)連接于所述扶手 (31、32)，當所述底座部分從所述使用位置向所述停用位置移動時，所述運動學連接裝置以 轉(zhuǎn)動的方式從所述使用位置朝向所述停用位置拖曳所述扶手，其中，當所述底座部分從所 述使用位置向所述停用位置移動時，所述運動學連接裝置（152或252)以轉(zhuǎn)動的方式從所 述使用位置朝向所述停用位置拖曳所述扶手，從而增加所述第二轉(zhuǎn)動軸線（X2)與所述推動 件（51)的所述推力軸線（Y)之間的所述距離（D)至少直到臨界角轉(zhuǎn)動位置，在所述臨界角 轉(zhuǎn)動位置中，在所述推動件（51)的推力下，所述距離（D)形成為以便確定足夠的轉(zhuǎn)動動量 (M2)來完成所述扶手的直到所述停用位置的移動。
14. 根據(jù)權(quán)利要求12所述的座椅，其中，所述運動學連接裝置（152或252)被構(gòu)造成 在所述底座部分與單個扶手之間形成單向約束，使得被放置在所述使用位置中的所述扶手 (31、32)僅與所述底座部分（20)的從所述使用位置到所述停用位置的移動相關(guān)，從而當所 述扶手處于所述停用位置中時和/或當所述底座部分從所述停用位置向所述使用位置移 動時，使所述扶手運動學地獨立于所述底座部分。
15. 根據(jù)權(quán)利要求14所述的座椅，其中，所述運動學連接裝置包括非剛性連接元件 (152)。
16. 根據(jù)權(quán)利要求15所述的座椅，其中，所述非剛性連接元件（152)在第一端（152a) 處連接于所述底座部分（20)并且在第二端（152b)處在相對于所述第二轉(zhuǎn)動軸線（X2)偏移 的位置中連接于所述扶手（31、32)，所述非剛性連接元件（152)相對于所述扶手（31、32)和 所述底座部分（20)被定位成僅當所述底座部分（20)從所述使用位置向所述停用位置移動 時，所述非剛性連接元件（152)被張緊、從而以轉(zhuǎn)動的方式移動所述扶手。
17. 根據(jù)權(quán)利要求16所述的座椅，其中，所述非剛性連接元件（152)在其第一端（152a) 處連接于所述底座部分（20)的拖曳部分（21)，當所述底座部分（20)從所述使用位置向所 述停用位置移動時，所述拖曳部分（21)遠離所述非剛性連接元件的所述第二端（152b)與 所述扶手相附接的點而移動。
18. 根據(jù)權(quán)利要求12的所述的座椅，其中，所述運動學連接裝置包括桿運動學機構(gòu) (252)。
19. 根據(jù)權(quán)利要求18所述的座椅，其中，所述桿運動學機構(gòu)（252)包括至少兩個桿， 所述至少兩個桿中的第一桿（252'）鉸接于所述底座部分（20)并且第二桿（252''）在相 對于所述第二轉(zhuǎn)動軸線（X2)偏移的位置中鉸接于所述扶手（31、32)，這兩個桿中的一個桿 (252''）具有在兩個端部止動件（254, 255)之間延伸的引導部分（253)，另一桿（252'）接合 成以便沿所述引導部分（253)滑動和轉(zhuǎn)動，所述引導部分的尺寸形成為使得僅當被接合于 所述引導部分（253)中的該桿（252'）已達到所述引導部分（253)的所述端部止動件（254、 255)中的一個時，所述運動學機構(gòu)（252)開始以轉(zhuǎn)動的方式拖曳所述扶手（31、32)。
20. 根據(jù)權(quán)利要求19所述的座椅，其中，用于移動所述底座部分（20)的所述裝置（40) 包括被定位為平行于所述底座部分轉(zhuǎn)動所圍繞的所述第一轉(zhuǎn)動軸線（XI)的支撐銷（142) 并包括用于向所述支撐銷（142)施加轉(zhuǎn)動動量的至少一個轉(zhuǎn)動裝置（141 )，并且其中，所述 桿運動學機構(gòu)（252)包括第三桿（252' ''），所述第三桿與和所述至少一個轉(zhuǎn)動裝置（41)相 關(guān)聯(lián)的所述支撐銷（142)整體形成，并且所述第三桿鉸接于所述第一桿（252'）以將由所述 轉(zhuǎn)動裝置（141)施加的轉(zhuǎn)動移動傳遞到所述底座部分（20)，所述轉(zhuǎn)動裝置抵抗所述底座部 分（20)從所述停用位置向所述使用位置的移動。
21. 根據(jù)權(quán)利要求20所述的座椅，其中，所述引導部分（253)形成在所述第二桿 (252''）上且鉸接于所述扶手，并且其中，被鉸接于所述底座部分的所述第一桿（252'）和與 所述支撐銷（142)整體形成的所述第三桿（252' ''）相互地彼此鉸接。
22. 根據(jù)權(quán)利要求21所述的座椅，其中，所述第一桿（252'）和所述第三桿（252'''）兩 者均接合成以便在形成于所述第二桿（252''）中的所述引導部分（253)中滑動和轉(zhuǎn)動，這 兩個桿在它們的相互鉸接點處接合在所述引導部分中。
【文檔編號】B60N2/46GK104057845SQ201410112270
【公開日】2014年9月24日 申請日期:2014年3月24日 優(yōu)先權(quán)日:2013年3月22日
【發(fā)明者】吉安·羅伯托·馬爾凱西 申請人:可樂布萊姆股份有限公司