一種汽車(chē)輪胎裝卸架的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種汽車(chē)輪胎裝卸架，包括Y型底座（1），在Y型底座（1）上通過(guò)支架（6）連接輪胎托架（9），其特征在于：所述Y型底座（1）的每個(gè)梁上都配合連接一個(gè)滑軌（2）和一個(gè)與滑軌（2）配合的千斤頂（4），在每個(gè)滑軌（2）的滑塊（3）上都與對(duì)應(yīng)的舉升桿（5）的一端鉸接、每個(gè)舉升桿（5）的另一端都鉸接在支架（6）上，所述Y型底座（1）的每個(gè)梁的下面靠近端部還分別連接一個(gè)伸縮支腳（10）。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)：本裝置結(jié)構(gòu)穩(wěn)固，可隨意調(diào)節(jié)支架不同方位的高度，在不同狀況的地面均可使用，能夠適用于不同型號(hào)的輪胎，裝卸輪胎方便快捷、省力。
【專利說(shuō)明】一種汽車(chē)輪胎裝卸架【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種汽車(chē)維修裝置，特別涉及一種汽車(chē)輪胎裝卸架。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著社會(huì)的發(fā)展，汽車(chē)已經(jīng)成為現(xiàn)代交通運(yùn)輸行業(yè)中一種不可或缺的交通工具，隨著汽車(chē)數(shù)量的增加，汽車(chē)修理已經(jīng)成為當(dāng)今社會(huì)的一大產(chǎn)業(yè)。輪胎是汽車(chē)中的易損件，經(jīng)常需要維修和更換，不論是維修還是更換，都需要先將輪胎先卸載下來(lái)，而不同類型的汽車(chē)，其輪胎的大小也不同，即使是轎車(chē)的輪胎也有20多千克，在取下時(shí)若不小心可能會(huì)砸到腳，卸載大輪胎的危險(xiǎn)性就更大，在裝配時(shí)，需要多個(gè)人共同合作來(lái)完成，因此有必要設(shè)計(jì)專用的更換輪胎的設(shè)備，以降低勞動(dòng)強(qiáng)度和危險(xiǎn)性，經(jīng)過(guò)廣泛檢索，尚未發(fā)現(xiàn)較為理想的技術(shù)方案。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是為了解決現(xiàn)階段在裝卸汽車(chē)輪胎時(shí)較費(fèi)力，且工作過(guò)程中存在一定的危險(xiǎn)性的缺點(diǎn)，而提出的一種汽車(chē)輪胎裝卸架。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用了如下技術(shù)方案:
一種汽車(chē)輪胎裝卸架，包括Y型底座，在Y型底座上通過(guò)支架連接輪胎托架，其特征在于:所述Y型底座的每個(gè)梁上都配合連接一個(gè)滑軌和一個(gè)與滑軌配合的千斤頂，在每個(gè)滑軌的滑塊上都與對(duì)應(yīng)的舉升桿的一端鉸接、每個(gè)舉升桿的另一端都鉸接在支架上，所述型底座的每個(gè)梁的下面靠近端部還分別連接一個(gè)伸縮支腳。
[0005]在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，可以有以下進(jìn)一步的技術(shù)方案:
所述Y型底座的中部配合連接一個(gè)緩沖架，緩沖架與支架對(duì)應(yīng)配合。
[0006]所述緩沖架包括導(dǎo)向桿，在導(dǎo)向桿的上端設(shè)有一個(gè)緩沖板，所述導(dǎo)向桿的下端伸入到Y(jié)型底座中間的通孔中，并與通孔成導(dǎo)向配合，在導(dǎo)向桿還套接一個(gè)緩沖彈簧，緩沖彈簧的兩端分別與Y型底座和緩沖板接觸配合。
[0007]所述伸縮支腳采用千斤頂。
[0008]為防止死角現(xiàn)象的發(fā)生，當(dāng)支架達(dá)到最低點(diǎn)時(shí)，所述舉升桿鉸接在支架的一端高于鉸接在滑塊上的一端。
[0009]根據(jù)汽車(chē)所處的實(shí)際位置，可通過(guò)調(diào)節(jié)底座底部不同位置的伸縮支腳來(lái)實(shí)現(xiàn)托架與輪胎較好的配合。
[0010]本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于:本裝置結(jié)構(gòu)穩(wěn)固，可隨意調(diào)節(jié)支架不同方位的高度，在不同狀況的地面均可使用，能夠適用于不同型號(hào)的輪胎，裝卸輪胎方便快捷、省力。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1是本發(fā)明的基本 結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2是支架結(jié)構(gòu)示意圖； 圖3是緩沖架結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0012]如圖1所示，本發(fā)明提供的一種汽車(chē)輪胎裝卸架，包括由三個(gè)梁組成的Y型底座1，相鄰兩個(gè)梁之間的夾角均為120度，在Y型底座I的上部通過(guò)支架6連接輪胎托架9，其特征在于:
a、所述Y型底座I的中間設(shè)有一個(gè)通孔lc，在每個(gè)梁的端部上面連接一個(gè)墊塊lb，下面設(shè)有一個(gè)支腳la，在所述每個(gè)墊塊Ib上都連接一個(gè)千斤頂4，在所述的支腳Ia上連接車(chē)輪9，所述車(chē)輪9采用萬(wàn)向輪，在支腳Ia旁邊的梁的底部還連接一個(gè)伸縮支腳10，所述伸縮支腳10采用千斤頂，在每個(gè)梁的上面墊塊Ib的前側(cè)都配合連接一個(gè)滑軌2，在滑軌2上設(shè)有滑塊3，每個(gè)滑塊3上都通過(guò)螺栓分別連接一個(gè)立板3a和一個(gè)鉸接塊3b，所述千斤頂4的活塞桿連接在立板3a上，所述鉸接塊3b通過(guò)舉升桿5連接支架6。
[0013]b、所述的舉升桿5的一側(cè)設(shè)有一個(gè)U型槽、另一側(cè)設(shè)有鉸接板，U型槽與所述的鉸接塊3b鉸接配合，鉸接板鉸接在支架6上。
[0014]C、所述支架6為圓柱結(jié)構(gòu)，在支架6的上面設(shè)有一段螺柱6c、下面均布三個(gè)U型鉸接座6b，U型鉸接座6b與所述的鉸接板鉸接配合，支架6通過(guò)螺柱6c連接輪胎托架9，通過(guò)螺柱6c可以跟換不同的輪胎托架9，用于承載不同型號(hào)的輪胎。
[0015]d、在所述Y型底座I的通孔Ic內(nèi)配合連接一個(gè)緩沖架7，緩沖架7與支架6對(duì)應(yīng)配合，所述緩沖架7包括導(dǎo)向桿7a，在導(dǎo)向桿7a的上端設(shè)有一個(gè)圓形的緩沖板7b，所述導(dǎo)向桿7a的下端伸入到Y(jié)型底座I中間的通孔Ic中，并與通孔Ic成導(dǎo)向配合,在導(dǎo)向桿7a還套接一個(gè)緩沖彈簧7c，緩沖彈簧7c的兩端分別與Y型底座I和緩沖板7b接觸配合。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車(chē)輪胎裝卸架，包括Y型底座(I )，在Y型底座(I)上通過(guò)支架(6)連接輪胎托架(9)，其特征在于:所述Y型底座(I)的每個(gè)梁上都配合連接一個(gè)滑軌(2)和一個(gè)與滑軌(2)配合的千斤頂(4)，在每個(gè)滑軌(2)的滑塊(3)上都與對(duì)應(yīng)的舉升桿(5)的一端鉸接、每個(gè)舉升桿(5)的另一端都鉸接在支架(6)上，所述Y型底座(I)的每個(gè)梁的下面靠近端部還分別連接一個(gè)伸縮支腳(10)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)輪胎裝卸架，其特征在于:所述Y型底座(I)的中部配合連接一個(gè)緩沖架(7 )，緩沖架(7 )與支架(6 )對(duì)應(yīng)配合。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車(chē)輪胎裝卸架，其特征在于:所述緩沖架(7)包括導(dǎo)向桿(7a)，在導(dǎo)向桿(7a)的上端設(shè)有一個(gè)緩沖板(7b)，所述導(dǎo)向桿(7a)的下端伸入到Y(jié)型底座(I)中間的通孔(Ic)中，并與通孔(Ic)成導(dǎo)向配合，在導(dǎo)向桿(7a)還套接一個(gè)緩沖彈簧(7c)，緩沖彈簧(7c)的兩端分別與Y型底座(I)和緩沖板(7b)接觸配合。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)輪胎裝卸架，其特征在于:所述伸縮支腳(10)采用千斤頂。
【文檔編號(hào)】B60B29/00GK103818187SQ201410108704
【公開(kāi)日】2014年5月28日 申請(qǐng)日期:2014年3月24日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月24日
【發(fā)明者】彭生輝, 趙學(xué)鵬, 蘇建成, 王軍, 嚴(yán)俊 申請(qǐng)人:彭生輝