拆胎裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種拆胎裝置，是裝置于大型車輛的輪圈，用以對(duì)其輪胎進(jìn)行拆卸，拆胎裝置包括有：一座體，其具有一第一端及一第二端，該第一端可活動(dòng)地夾固于輪圈的輪盤；一動(dòng)力缸，設(shè)置于座體的第二端，動(dòng)力缸具有一缸體及一可相對(duì)缸體伸縮的活動(dòng)桿；以及一拆胎片，接設(shè)于活動(dòng)桿的端部，借此，當(dāng)動(dòng)力缸作動(dòng)時(shí)，可通過拆胎片對(duì)輪胎的內(nèi)緣進(jìn)行抵壓，以使輪胎便于自輪圈拆卸。
【專利說明】拆胎裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明有關(guān)于一種拆胎裝置，尤指一種可用來對(duì)大型車輛的輪胎拆卸的拆胎裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的車輛于馬路上發(fā)生爆胎，如是小客車因?yàn)榕渲糜袀涮?，可供更換備胎后繼續(xù)行駛；但是如大貨車、大卡車的大型車，因其鮮少配置有備胎，而無法于路邊進(jìn)行更換，就只能聯(lián)絡(luò)修車廠，攜帶輪胎至現(xiàn)場，并以人工進(jìn)行更換輪胎，由于大型車的輪胎的體積與重量均相當(dāng)大且重，于路邊進(jìn)行換胎并不容易，且有交通安全上的風(fēng)險(xiǎn)存在。
[0003]而前述人工換胎的方式，主要是以一長矛于輪胎與輪圈的交接處強(qiáng)力地敲擊或鏟撬，以使輪胎的邊緣慢慢地脫離輪圈，進(jìn)而完成輪胎拆卸，如此手法相當(dāng)麻煩，且費(fèi)時(shí)費(fèi)力。
[0004]再者，有相關(guān)業(yè)界將設(shè)置于修車廠的大型拆胎機(jī)裝載于貨車上，以作為機(jī)動(dòng)性的拆胎設(shè)備，可立即移動(dòng)至爆胎現(xiàn)場對(duì)車輛進(jìn)行拆胎，以節(jié)省人工拆胎的不便，但是，此拆胎機(jī)成本費(fèi)用較高，且車輛于爆胎后仍然需要聯(lián)絡(luò)修車廠并等待救助，故無法作立即性的處置，易影響現(xiàn)場交通。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]為解決上述課題，本發(fā)明揭露一種拆胎裝置，其具有體積小的優(yōu)勢，而能夠隨車輛攜行使用，同時(shí)具有快速換胎的功效。
[0006]于是，本發(fā)明提供一種拆胎裝置，裝置于大型車輛的輪圈，用以對(duì)其輪胎進(jìn)行拆卸，拆胎裝置包括有:一座體，其具有一第一端及一第二端，該第一端可活動(dòng)地夾固于輪圈的輪盤；一動(dòng)力缸，設(shè)置于座體的第二端，動(dòng)力缸具有一缸體及一可相對(duì)缸體伸縮的活動(dòng)桿；以及一拆胎片，接設(shè)于活動(dòng)桿的端部，借此，當(dāng)動(dòng)力缸作動(dòng)時(shí)，可通過拆胎片對(duì)輪胎的內(nèi)緣進(jìn)行抵壓，以使輪胎便于自輪圈拆卸。
[0007]借此，拆胎裝置具有體積小的優(yōu)勢，所以能夠放置于車輛上，隨車輛攜行，以便不時(shí)之需，當(dāng)車輛爆胎時(shí)，即能提供快速換胎的功效，而無需再等待修車廠的道路救援，且于使用過程中，使用者能較不費(fèi)力地，獨(dú)立完成換胎的作業(yè)。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]圖1為本發(fā)明的外觀示意圖。
[0009]圖2為本發(fā)明的分解示意圖。
[0010]圖3為本發(fā)明的裝設(shè)于輪圈的外觀示意圖。
[0011]圖4為本發(fā)明的裝設(shè)于輪圈的剖面示意圖。
[0012]圖5為圖4的放大圖。
[0013]圖6為本發(fā)明的動(dòng)作示意圖。
[0014]圖7為本發(fā)明另一實(shí)施例。[0015]【符號(hào)說明】
[0016]拆胎裝置100第一端11穿孔13活動(dòng)夾板20
[0017]螺栓22連接元件24缸體31螺紋33
[0018]彎弧端部41壓力表51輸出部53動(dòng)力源60
[0019]增壓器80輪盤201外凸緣203內(nèi)緣301
[0020]座體10第二端12透孔14結(jié)合孔21
[0021]螺帽23動(dòng)力缸30活動(dòng)桿32拆胎片40
[0022]壓力調(diào)整閥50壓力調(diào)整旋鈕52輸入部54扳手70
[0023]輪圈200貫孔202輪胎300開口 A。
【具體實(shí)施方式】
[0024]為便于說明本發(fā)明于上述
【發(fā)明內(nèi)容】
一欄中所表示的中心思想，在此以具體實(shí)施例表達(dá)。實(shí)施例中各種不同物件按適于說明的比例、尺寸、變形量或位移量而描繪，而非按實(shí)際元件的比例予以繪制，合先敘明。
[0025]請參閱圖1至 圖3所示，本發(fā)明的拆胎裝置100，裝置于大型車輛的平放于地面的輪圈200上，如圖3所示，其中大型車輛可為大貨車、大卡車，而輪圈200為一鐵圈，當(dāng)拆胎裝置100裝置于輪圈200上，可對(duì)輪圈200周緣的輪胎300進(jìn)行拆卸，特別是爆胎后的輪胎300 ;而拆胎裝置100包括:
[0026]一座體10,其具有一第一端11及一第二端12,第一端11與第二端12不在同一水平面上，較佳的是第二端12高于第一端11，而第一端11具有兩穿孔13，而第二端12具有一透孔14。
[0027]一活動(dòng)夾板20，設(shè)置于座體10的第一端11，用以夾持固定于輪圈200的輪盤201，如圖3所示，其中，活動(dòng)夾板20具有兩個(gè)結(jié)合孔21，以供兩個(gè)螺鎖組件穿設(shè)于結(jié)合孔21與穿孔13間，而每一螺鎖組件包括一螺栓22及一螺帽23，通過螺栓22穿越結(jié)合孔21、輪圈200的輪盤201的貫孔202以及穿孔13而與螺帽23螺合，以將座體10與活動(dòng)夾板20夾持固定于輪盤201上，此外，為了便于使用以及避免活動(dòng)夾板20遺失，活動(dòng)夾板20與座體10的第一端11間設(shè)有兩連接元件24，其可為鏈條，以使活動(dòng)夾板20附加于座體10。
[0028]一動(dòng)力缸30,其固設(shè)于座體10的第二端12,動(dòng)力缸30具有一缸體31及一可相對(duì)缸體31伸縮的活動(dòng)桿32，其穿越于透孔14，而活動(dòng)桿32的端部具有一螺紋33，此外，于本發(fā)明中的動(dòng)力缸30可為一氣壓缸。
[0029]一拆胎片40，螺設(shè)于動(dòng)力缸30的活動(dòng)桿32的螺紋33，以便使拆胎片40隨著活動(dòng)桿32的伸縮而產(chǎn)生位移，而拆胎片40具有一彎弧端部41。
[0030]一壓力調(diào)整閥50，設(shè)置于座體10的第一端11及第二端12之間，壓力調(diào)整閥50具有一壓力表51及一壓力調(diào)整旋鈕52,且壓力調(diào)整閥50還包括一輸出部53及一輸入部54,輸入部54可通過一管路串接一動(dòng)力源60，其如圖4所示的空壓機(jī)，而輸出部53則可通過另一管路連通于動(dòng)力缸30，用以控制動(dòng)力缸30的出力大小,且當(dāng)動(dòng)力源60提供動(dòng)力予動(dòng)力缸30，動(dòng)力缸30可產(chǎn)生動(dòng)力而相對(duì)輪胎300進(jìn)行位移，以帶動(dòng)拆胎片40對(duì)輪胎300進(jìn)行抵壓的動(dòng)作。
[0031]如圖4所示，為本發(fā)明拆胎裝置裝設(shè)于輪圈的剖視圖。其中，座體10與活動(dòng)夾板20夾持固定于輪圈200的輪盤201上，且通過螺栓22及螺帽23穿置鎖設(shè)于輪盤201的貫孔202之故，將可使座體10穩(wěn)固地固定于輪盤201，另外由于座體10的兩端不在同一水平面，使得拆胎片40與輪胎300保持一定距離。
[0032]如圖5、圖6所示，為本發(fā)明拆胎裝置動(dòng)作示意圖。由于爆胎后的輪胎300，其內(nèi)部氣體已非飽滿狀，如此可通過動(dòng)力缸30的動(dòng)作，可帶動(dòng)拆胎片40朝輪胎300的內(nèi)緣301進(jìn)行位移，以對(duì)內(nèi)緣301進(jìn)行抵壓，由于動(dòng)力缸30具有一定的出力值，能夠不費(fèi)人力地驅(qū)使拆胎片40將輪胎300的內(nèi)緣301下壓并推離輪圈200的外凸緣203，以使得輪胎300的內(nèi)緣301與輪圈200的外凸緣203形成一開口 A，接著，如圖6所示，使用者可利用一長條狀的扳手70伸入開口 A，并以輪圈200為支點(diǎn)而對(duì)輪胎300鏟撬，將輪胎300的內(nèi)緣301撬起，并越過輪圈200的外凸緣203的位置，且沿著輪圈200的外凸緣203，施以反復(fù)的撬起動(dòng)作，最后能將輪胎300自輪圈200拆卸下來，以利于后續(xù)換胎作業(yè)。
[0033]如此，本發(fā)明的拆胎裝置100由于體積小，所以能夠放置于車輛上，以便不時(shí)之需，有利于車輛爆胎時(shí)，可提供快速換胎的功效，而無需再等待修車廠的道路救援，且于使用過程中，使用者能較不費(fèi)力地，獨(dú)立完成換胎的作業(yè)，據(jù)此，能快速地排除障礙，以避免交通阻塞的情形。
[0034]如圖7所示，為本發(fā)明另一實(shí)施例，主要是于動(dòng)力源60與壓力調(diào)整閥50之間可增設(shè)一增壓器80，用以將動(dòng)力源60所供應(yīng)的氣壓增壓至2倍，以使動(dòng)力缸30具有較大出力值，也可避免動(dòng)力缸30于作業(yè)時(shí)，產(chǎn)生加壓不穩(wěn)定現(xiàn)象。
[0035]綜合上述，本發(fā)明的拆胎裝置，其具有體積小而便于攜行的優(yōu)勢，此外，整體結(jié)構(gòu)簡單且成本費(fèi)用低廉，極具消費(fèi)優(yōu)勢；同時(shí)，本發(fā)明通過動(dòng)力缸的動(dòng)作以抵壓于輪胎，使輪胎便于脫離輪圈，使得每一位車輛駕駛均能夠自行更換，而能快速地排除爆胎障礙。
[0036]以上所舉實(shí)施例僅用以說明本發(fā)明而已，非用以限制本發(fā)明的范圍。舉凡不違本發(fā)明精神所從事的種種修改或變化，俱屬本發(fā)明意欲保護(hù)的范疇。
【權(quán)利要求】
1.一種拆胎裝置，裝置于大型車輛的輪圈，用以對(duì)其輪胎進(jìn)行拆卸，其特征是，該拆胎裝置包括有: 一座體，其具有一第一端及一第二端，該第一端可活動(dòng)地夾固于該輪圈的輪盤； 一動(dòng)力缸，設(shè)置于該座體的第二端，該動(dòng)力缸具有一缸體及一能夠相對(duì)該缸體伸縮的活動(dòng)桿；以及 一拆胎片，接設(shè)于該活動(dòng)桿的端部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的拆胎裝置，其特征是，更包括一活動(dòng)夾板設(shè)置于該座體的第一端，用以夾持于該輪胎的輪盤。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的拆胎裝置，其特征是，該活動(dòng)夾板與該座體之間設(shè)有復(fù)數(shù)個(gè)螺鎖組件，該些螺鎖組件用于穿設(shè)該座體、該活動(dòng)夾板與該輪盤間。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的拆胎裝置，其特征是，每一螺鎖組件包括一螺栓及一螺帽。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的拆胎裝置，其特征是，該活動(dòng)夾板與該座體之間設(shè)有一連接元件。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的拆胎裝置，其特征是，該連接元件為一鏈條。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的拆胎裝置，其特征是，該第二端具有一透孔，以供該活動(dòng)桿穿設(shè)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1或7所述的拆胎裝置，其特征是，該拆胎片螺設(shè)于該活動(dòng)桿。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的拆胎裝置，其特征是，該拆胎片具有一彎弧端部。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的拆胎裝置，其特征是，該第一端與該第二端不在同一水平面。
11.根據(jù)權(quán)利要求1所述的拆胎裝置，其特征是，該動(dòng)力缸為一氣壓缸。
12.根據(jù)權(quán)利要求1所述的拆胎裝置，其特征是，更包括一壓力調(diào)整閥設(shè)置于該座體，并與該動(dòng)力缸連接，且該壓力調(diào)整閥與一動(dòng)力源連接，用以控制該動(dòng)力缸的出力大小。
13.根據(jù)權(quán)利要求12所述的拆胎裝置，其特征是，該壓力調(diào)整閥具有一壓力表。
14.根據(jù)權(quán)利要求12所述的拆胎裝置，其特征是，該壓力調(diào)整閥具有一壓力調(diào)整旋鈕。
15.根據(jù)權(quán)利要求12所述的拆胎裝置，其特征是，該壓力調(diào)整閥與該動(dòng)力源之間設(shè)置一增壓器。
【文檔編號(hào)】B60C25/13GK203805642SQ201390000079
【公開日】2014年9月3日 申請日期:2013年12月17日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月17日
【發(fā)明者】蔡銘 申請人:蔡銘