機(jī)動(dòng)車輛、特別是出租車的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種用于以司機(jī)操作來使用的機(jī)動(dòng)車輛，特別是出租車或高級豪華轎車，其具有至少一個(gè)駕駛座、至少一個(gè)腳踏板、以及至少兩個(gè)前輪。為了設(shè)計(jì)一種車輛來滿足司機(jī)短距離操作的特定要求，根據(jù)本發(fā)明，該駕駛座被安排在這些前輪之間，其方式為使得從駕駛方向觀察時(shí)該腳踏板被布置在這些車橋之間、優(yōu)選在前車輪軸的前方。
【專利說明】機(jī)動(dòng)車輛、特別是出租車
[0001]本發(fā)明涉及一種用于以司機(jī)操作來使用的機(jī)動(dòng)車輛，特別是出租車或高級豪華轎車，其具有至少一個(gè)駕駛座、至少一個(gè)腳踏板以及至少兩個(gè)前輪。
[0002]出租車主要在城市交通中行駛并且被投入到與通常載客車輛完全不同的使用中。所行駛的距離相對短，用于乘客上下車過程的時(shí)間比例相當(dāng)大，乘客在長距離上的舒適度相對上車時(shí)的容易度而言是相當(dāng)不重要的并且是與針對運(yùn)動(dòng)型駕駛的高的最終速度或高的縱向加速度值或橫向加速度值完全不相關(guān)的。獨(dú)立的行李箱使得裝載變得困難并且用普通載客機(jī)動(dòng)車輛來作為出租車相應(yīng)地是低效率的。
[0003]因此，本發(fā)明的目的是提出一種車輛，該車輛消除了前面提及的缺點(diǎn)并且該車輛被設(shè)計(jì)成特別是用來滿足司機(jī)短距離操作的要求。
[0004]這個(gè)目的是通過如權(quán)利要求1中所述的機(jī)動(dòng)車輛來實(shí)現(xiàn)的，根據(jù)這一權(quán)利要求，駕駛座被安排在前輪之間而使得當(dāng)從行駛方向觀察時(shí)，該腳踏板是布置在車橋之間的，優(yōu)選在前輪車橋的前方。其結(jié)果是，在最小的外部長度下為乘客提供了大的空間，這樣使得盡可能地利用了可供用于運(yùn)輸乘客的空間。
[0005]在下文和從屬權(quán)利要求中披露了其他優(yōu)選的實(shí)施方案。
[0006]根據(jù)本發(fā)明的第一實(shí)施例，駕駛座不僅被盡可能向前地推移而且該駕駛座在行駛方向上是沿該車輛的縱向軸線安排的并且是相對這些前輪之間的中心偏置的，由此為乘客提供了額外的空間。
[0007]為了在變線時(shí)并且在從路邊的駐車位置移動(dòng)進(jìn)入交通中時(shí)獲得清晰的視野，在側(cè)面安裝了多個(gè)相機(jī)，所述相機(jī)無盲點(diǎn)地將圖像傳遞到多個(gè)屏幕上并且所述圖像在外反射鏡中通常是可見的。為了允許駕駛者以慣用方式駕駛，這些屏幕被附接在側(cè)面與外反射鏡通常所位于的地方相似的位置上。調(diào)整能力取決于駕駛者的位置并且有利地消除了盲點(diǎn)或受限制的視野，這是因?yàn)椴恍枰獋鬟f至駕駛者的光路。在一個(gè)具體的變體中，這些相機(jī)是進(jìn)一步靠前放置的從而使得在反射鏡中不可避免的盲點(diǎn)得以避免。在這種情況下，這些相機(jī)的鏡頭被調(diào)整成使得也能夠在屏幕上產(chǎn)生如在后側(cè)視鏡中所發(fā)現(xiàn)的一樣熟悉的圖像。
[0008]根據(jù)本發(fā)明的另一個(gè)優(yōu)選的實(shí)施例，該車輛具有一個(gè)擋風(fēng)玻璃，該擋風(fēng)玻璃是彎曲的從而使得當(dāng)從行駛方向觀察時(shí)A柱是安排在該駕駛座的靠背后方或是與其處于相同的高度，由此與常規(guī)擋風(fēng)玻璃形狀相比乘客艙獲得了更多的空間。此外，通過這個(gè)實(shí)施例，車輛的阻力系數(shù)可以被減小，這與相當(dāng)大的能量節(jié)省是相關(guān)聯(lián)的。
[0009]此外，當(dāng)從該車輛方向觀察時(shí)，車輛前部的駐點(diǎn)是在這些前輪的上部的車輪工作面下方、優(yōu)選是在輪輪軸下方延伸的并且優(yōu)選是錐形的，其中當(dāng)從行駛方向觀察時(shí)，該車輛前部優(yōu)選沒有任何比該車輛寬度四分之一更寬的平坦豎直面。因此，該車輛前部優(yōu)選向下垂足夠遠(yuǎn)以便與由駕駛座的位置所已確保的相比更進(jìn)一步地改善前方道路的視野、并且以便在與行人的撞擊過程中防止這個(gè)人被推倒并且從其上碾過，由于出租車有大比例是處在城市交通中，所以撞擊的風(fēng)險(xiǎn)是相當(dāng)大地高于通常載客機(jī)動(dòng)車輛的。此外，該車輛前部優(yōu)選被配置成是圍繞朝向中心定位的駕駛者而成錐至一點(diǎn)的，從而使得在該擋風(fēng)玻璃上的撞擊具有更少垂直于該表面的分量，即該行人是會(huì)被偏轉(zhuǎn)到一側(cè)。
[0010]根據(jù)一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例，該擋風(fēng)玻璃刮水器軸位于該擋風(fēng)玻璃的上方從而使得需要一個(gè)相對簡單的驅(qū)動(dòng)器并且該軸與行人或兩輪車輛的騎行者的碰撞不會(huì)由于該軸而導(dǎo)致傷害。在一個(gè)具體的實(shí)施例中，該擋風(fēng)玻璃刮水器被分成兩個(gè)部分并且繞兩個(gè)軸旋轉(zhuǎn)，其中第二軸被附接到該樞轉(zhuǎn)的刮水器臂上從而使得實(shí)現(xiàn)一個(gè)更大的刮刷表面，該表面更適于該擋風(fēng)玻璃的輪廓。
[0011]為了使得駕駛者能夠使用這些前輪之間的空間，該驅(qū)動(dòng)器被完全布置在后橋上或是恰好位于前部在該車輛地板之下或者是被偏置到一側(cè)或者是在理想情況下作為電驅(qū)動(dòng)器而直接安裝在車輪上，從而使得其間保留了用于駕駛者的空間。在這種情況下，該電池優(yōu)選是位于該乘客艙的地板之下的并且當(dāng)放完電時(shí)可以被替換成一個(gè)完全充滿電的電池和/或在出租車站臺(tái)上通過插頭或通過感應(yīng)來充電。
[0012]該乘客艙還優(yōu)選具有一個(gè)平坦地板并且取決于設(shè)計(jì)而是通過一個(gè)分隔件而與駕駛室隔開的。由于這個(gè)大的地板區(qū)域，這些座椅前面的空間可以被用作行李空間并且如果需要的話可以為了更多的乘客與多個(gè)折疊座椅一起使用。
[0013]通過一個(gè)或多個(gè)門來提供入口，這些門可以是電力致動(dòng)的。根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)有利實(shí)施例，此類門被配置成兩個(gè)部分并且從而通過一個(gè)上部門區(qū)段而可樞轉(zhuǎn)的，該上部門區(qū)段是電力、電液或電氣驅(qū)動(dòng)的并且其樞轉(zhuǎn)軸線是水平對齊并且平行于行駛方向的。在這種情況下，所述軸線不是位于車頂邊緣而是朝向中心偏置的，由此不僅樞轉(zhuǎn)了該車身的側(cè)部而且還樞轉(zhuǎn)了該車頂?shù)囊徊糠?，從而使得?dāng)上車時(shí)在側(cè)面正上車的那人頭部上方保留有一個(gè)大的空間。在這種情況下，該第二門區(qū)段是樞轉(zhuǎn)地連接到該第一門區(qū)段上的并且是當(dāng)該上部門區(qū)段向外擺動(dòng)時(shí)向下折疊的，由此在橫向方向上相當(dāng)大地制約了樞轉(zhuǎn)空間。在一個(gè)具體的實(shí)施例中，在到達(dá)上極限位置后該下部分還可以延伸開，從而使得為乘客在下車時(shí)形成一個(gè)擴(kuò)大的車頂來作為雨擋。在另一個(gè)實(shí)施例中，一個(gè)傳感器以及一個(gè)圖像識(shí)別軟件連同外部相機(jī)一起確保了當(dāng)周圍區(qū)域不清楚和/或當(dāng)?shù)缆返南噜徿嚨郎系能囕v有可能與其碰撞時(shí)該門不會(huì)打開。
[0014]優(yōu)選在該車輛的外部提供了一個(gè)顯示器，所述顯示器基于該電池的對應(yīng)充電狀態(tài)顯示當(dāng)前行駛距離，從而使得乘客從外部識(shí)別出隊(duì)列中或駛過的哪個(gè)出租車能夠到達(dá)所希望的目的地。替代地，也可以直接顯示可到達(dá)的距離。
[0015]為了不讓該車輛內(nèi)部的取暖和制冷和/或電池成為該電池的負(fù)載，在本發(fā)明的一個(gè)具體實(shí)施例中提供了一個(gè)由具有高熱容量、潛熱的材料和/或沸石材料構(gòu)成的儲(chǔ)熱器，所述儲(chǔ)熱器直接在電池充電站充電而無需對電池的續(xù)航能力施加壓力。在另一個(gè)變體中，當(dāng)對內(nèi)部進(jìn)行構(gòu)造和包裹時(shí)使用了這些材料。額外地和/或替代地，提供了超冷冰或干冰形式的儲(chǔ)冷器。
[0016]從低速變換到上至70km/h (在住宅密集區(qū)內(nèi))以及70km/h以上(住宅區(qū)外)在出租車中比在通常的載客機(jī)動(dòng)車輛中更少地發(fā)生。
[0017]根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例，該電力驅(qū)動(dòng)器包括一個(gè)第一擋或甚至一個(gè)直接傳動(dòng)擋以及一個(gè)具有不同速度比的第二擋。因?yàn)閺囊粋€(gè)傳動(dòng)比變換到另一個(gè)傳動(dòng)比很少發(fā)生并且出租車甚至在高傳動(dòng)比下也能夠進(jìn)入停止?fàn)顟B(tài)，所以提供了一個(gè)非常簡單的齒輪箱，該齒輪箱不需要滑動(dòng)離合器或同步器而是通過簡單的牙嵌式離合器由該(這些)電動(dòng)機(jī)器的速度控制和/或相位控制來允許實(shí)現(xiàn)換擋的。以此方式，對于預(yù)選的行駛模式，就可以獲得該驅(qū)動(dòng)器的最佳效率并且獲得針對大多數(shù)駕駛習(xí)性的最佳駕駛動(dòng)力學(xué)特性，而無需昂貴的齒輪箱方案。由于換擋少而使得產(chǎn)生的換擋延遲是可接受的。
[0018]根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例，當(dāng)使用一個(gè)內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)器時(shí)，這個(gè)驅(qū)動(dòng)器是安排到一側(cè)的并且在行駛方向上是在緊鄰該駕駛座的一側(cè)上。替代地，該內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)器還可以被定位在后橋的后方。
[0019]通過參照示出機(jī)動(dòng)車輛的不同視圖的附圖，在下文中對本發(fā)明的一個(gè)實(shí)用的示例性實(shí)施例進(jìn)行說明。
[0020]圖1以側(cè)視圖示出了機(jī)動(dòng)車輛I。該車輛I具有一對前輪2、2’和一對后輪3、3’、一個(gè)門4、一個(gè)乘客艙5以及一個(gè)駕駛室6，其中駕駛者在駕駛時(shí)坐在所不的位置7、7’。在常規(guī)車輛中，駕駛者采用位置7，這個(gè)位置對這對前輪2、2’而言是相當(dāng)靠后的，因?yàn)橥ǔC(jī)動(dòng)化的并且大型驅(qū)動(dòng)器被安排在駕駛者的前方。然而，根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)用實(shí)施例，駕駛者采用位置V以便使得從行駛方向9觀察時(shí)該腳踏板8是安排在這些前輪胎2、2’的后部邊緣處的。其結(jié)果是該乘客艙5獲得可以用于乘客和/或行李的運(yùn)輸目的的相當(dāng)大量的空間。
[0021]此外，在圖1中可見安排在車輪軸下方的駐點(diǎn)10。在平面圖(圖2)中還示出了在行駛方向9上的駐點(diǎn)10成錐到一點(diǎn)上并且具有一個(gè)相對于行駛方向9的垂直線的一個(gè)20°的角α。
[0022]圖3以一個(gè)透視圖示出了該機(jī)動(dòng)車輛1，從其中還可以得到該駐點(diǎn)10的成錐路徑。還可以看見該駕駛室5內(nèi)部的抬起且平坦的地板11。
[0023]與常規(guī)機(jī)動(dòng)車輛的擋風(fēng)玻璃相比，該機(jī)動(dòng)車輛I的擋風(fēng)玻璃12是非常陡地彎曲的從而使得A柱13在行駛方向9上是安排在駕駛座14(圖2)靠背(未示出)的后方的。
[0024]在所有附圖中均示出了門4，所述門根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)用性實(shí)施例被配置成兩個(gè)部分并且以便可以是用上部門區(qū)段4a和下部門區(qū)段4b來樞轉(zhuǎn)的。上部門區(qū)段4a的樞轉(zhuǎn)軸線沿車頂?shù)纳线吘壊⑶移叫杏谛旭偡较?延伸。門4以及由此上部門區(qū)段4a可以向上樞轉(zhuǎn)開，其中以避免下部門區(qū)段4b向下折疊的所需要的不必要的空間。當(dāng)該門4打開時(shí)，該下部門區(qū)段4b還可以向上折疊(見圖4a，4b)由此為乘客的上下車提供了容易的登車以及甚至是擋雨，如圖4b所示。
[0025]在圖5a和b中示出了擋風(fēng)玻璃刮水器51、51’的不同實(shí)施例。根據(jù)在圖5a中所示出的實(shí)施例，提供了一個(gè)單一的刮水器臂52，該刮水器臂是可圍繞樞轉(zhuǎn)軸線53樞轉(zhuǎn)安裝的，并且在刮水過程中所述刮水器臂在以虛線示出的刮刷表面邊界線54以內(nèi)擺動(dòng)。
[0026]在根據(jù)圖5b的實(shí)施例中，該刮水器臂51’被配置成兩個(gè)部分并且具有一個(gè)第一和一個(gè)第二刮水器臂55、55’，這些刮水器臂是可圍繞該旋轉(zhuǎn)軸線56樞轉(zhuǎn)地連接在一起的。第一刮水器臂55進(jìn)而又是可圍繞該旋轉(zhuǎn)軸線53樞轉(zhuǎn)地安裝的，該第一刮水器擺臂被安排在該擋風(fēng)玻璃12的上端處。(圖5b以三個(gè)不同的位置示出了該刮水器臂51’)。通過該刮水器臂51的這種鉸接設(shè)計(jì)，該刮刷表面的邊界線54’可以最佳地與該擋風(fēng)玻璃的輪廓相適配。
[0027]圖6a的局部截面圖示出了該車輛的一個(gè)實(shí)用性實(shí)施例的不同特征。具體而言，內(nèi)包層61、儀表板62以及這些座椅63、63’、63”相應(yīng)地是由一種具有高熱容量的材料構(gòu)成。此外，在該車輛的地板64上安排了一個(gè)沸石儲(chǔ)能器或一個(gè)潛熱儲(chǔ)存器。
[0028]最后，在該車輛中提供了一個(gè)空的空間65，一個(gè)隔絕的且可替代的冰塊可以被安排在所述空的空間中以允許由此產(chǎn)生一個(gè)節(jié)能的空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)。
[0029]圖6b示出了駕駛者的位置66、66’。
[0030]最后，在圖6c中通過舉例的方式示出了顯示屏67、67’的兩個(gè)位置，在顯示屏上提供了該車輛還要走的距離(例如76km)。
【權(quán)利要求】
1.一種用于以司機(jī)操作來使用的機(jī)動(dòng)車輛，特別是出租車或高級豪華轎車，其具有一個(gè)駕駛座、至少一個(gè)腳踏板(8)、以及至少兩個(gè)前輪(2，2’)，其特征在于，該駕駛座設(shè)置在所述前輪(2，2’)之間，從而當(dāng)從行駛方向(9)觀察時(shí)，腳踏板(8)位于車橋之間、優(yōu)選在這些前輪(2，2’ )的車橋之前。
2.如權(quán)利要求1所述的車輛，其特征在于，駕駛座在行駛方向(9)上沿該車輛(I)的縱向軸線并且相對所述前輪(2，2’ )之間的中心偏移地設(shè)置，使得駕駛者的外側(cè)的腳在內(nèi)側(cè)經(jīng)過車輪殼定位。
3.如權(quán)利要求1或2所述的車輛，其特征在于，設(shè)置有這樣拱起的擋風(fēng)玻璃(12)，使得當(dāng)從行駛方向(9)觀察時(shí)A柱(13)設(shè)置在該駕駛座靠背的后側(cè)或與該駕駛座靠背處于相同的高度。
4.如權(quán)利要求1至3中任一項(xiàng)所述的車輛，其特征在于，車輛前部的駐點(diǎn)(10)設(shè)置在所述前輪(2，2’ )的上部車輪工作面下方、優(yōu)選在輪軸下方，并且優(yōu)選當(dāng)從行駛方向(9)觀察時(shí)逐漸變尖地延伸，其中，當(dāng)從行駛方向(9)觀察時(shí)，該車輛前部優(yōu)選沒有比該車輛寬度(B)的四分之一更寬的平坦豎直面。
5.如權(quán)利要求1至4中任一項(xiàng)所述的車輛，其特征在于，設(shè)置有至少一個(gè)可樞轉(zhuǎn)的擋風(fēng)玻璃刮水器(51，51’)，其旋轉(zhuǎn)軸線設(shè)置在擋風(fēng)玻璃(12)的上方。
6.如權(quán)利要求1至5中任一項(xiàng)所述的車輛，其特征在于，設(shè)置有在乘客艙(5)內(nèi)部的抬高的地板(11)，在該地板下設(shè)置有干電池或蓄電池。
7.如權(quán)利要求1至6中任一項(xiàng)所述的車輛，其特征在于，設(shè)置有兩件式構(gòu)造的可樞轉(zhuǎn)的門(4)，該門具有上部門區(qū)段(4a)以及第二門區(qū)段(4b)，所述上部門區(qū)段是電力、電液或電氣驅(qū)動(dòng)的并且其樞轉(zhuǎn)軸線水平且平行于行駛方向地定向，所述第二門區(qū)段與第一門區(qū)段(4a)可樞轉(zhuǎn)地連接并且當(dāng)該上部門區(qū)段(4b)向外擺出時(shí)向下折疊。
8.如權(quán)利要求7所述的車輛，其特征在于，下部門區(qū)段(4b)在到達(dá)上止點(diǎn)后能夠向外樞轉(zhuǎn)。
9.如權(quán)利要求7或8所述的車輛，其特征在于，如果有碰撞的風(fēng)險(xiǎn)，則借助傳感系統(tǒng)和/或圖像識(shí)別軟件和相應(yīng)的相機(jī)來鎖定門的運(yùn)動(dòng)。
10.如權(quán)利要求1至9中任一項(xiàng)所述的車輛，其特征在于，干電池的充電狀態(tài)和/或車輛的能行駛距離被顯示在該車輛(I)的外部。
11.如權(quán)利要求1至10中任一項(xiàng)所述的車輛，其特征在于，在車輛(I)中設(shè)置有多個(gè)由儲(chǔ)熱材料構(gòu)成的元件，和/或車輛的多個(gè)部分由這樣的材料制成，并且儲(chǔ)能器并不是或不僅僅由干電池來充電。
12.如權(quán)利要求11所述的車輛，其特征在于，熱儲(chǔ)存器構(gòu)造成潛熱儲(chǔ)存器。
13.如權(quán)利要求1至12中任一項(xiàng)所述的車輛，其特征在于，車輛(I)的驅(qū)動(dòng)器具有多個(gè)傳動(dòng)比，這些傳動(dòng)比經(jīng)由多個(gè)形狀鎖合的離合器來切換，并且在切換過程中經(jīng)由這些驅(qū)動(dòng)機(jī)器的電氣控制來實(shí)現(xiàn)同步。
14.如權(quán)利要求1至13中任一項(xiàng)所述的車輛，其特征在于，在內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)器中，該驅(qū)動(dòng)器側(cè)向偏移并且在行駛方向上側(cè)向設(shè)置在駕駛座旁邊。
15.如權(quán)利要求14所述的車輛，其特征在于，內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)器設(shè)置在后車橋的后方。
16.如權(quán)利要求1至15中任一項(xiàng)所述的車輛，其特征在于，附加地或備選地設(shè)置有超冷 冰或干冰形式的儲(chǔ)冷器。
【文檔編號(hào)】B60N2/01GK104520139SQ201380042387
【公開日】2015年4月15日 申請日期:2013年9月9日 優(yōu)先權(quán)日:2012年9月18日
【發(fā)明者】H·菲舍爾 申請人:創(chuàng)新龍有限公司