專利名稱：汽車電力內(nèi)燃動(dòng)力裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明創(chuàng)造屬于汽車車輛領(lǐng)域，涉及汽車動(dòng)力機(jī)構(gòu)，具體涉及汽車電 力內(nèi)燃動(dòng)力裝置。
背景技術(shù)：
汽車的動(dòng)力機(jī)構(gòu)采用以活塞式內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力，通過變速箱、傳動(dòng) 軸將動(dòng)力傳給驅(qū)動(dòng)車輪。由于內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)以石油等產(chǎn)品作燃料，隨著世界 各國汽車數(shù)量增加，有限的石油燃料資源日益緊缺，汽車所消耗的石油燃 料供不應(yīng)求，嚴(yán)重影響著汽車交通運(yùn)輸。
電力是再生能源，建造發(fā)電廠(站)能夠供應(yīng)電力。而城市公共交通 的電車，雖然以電力作動(dòng)力，但是不適應(yīng)于公路交通運(yùn)輸。
節(jié)約能源，特別是節(jié)約石油能源，迫在眉睫。

發(fā)明內(nèi)容
設(shè)計(jì)人在社會(huì)活動(dòng)中，經(jīng)過調(diào)査研究，發(fā)現(xiàn)汽車僅以內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)作動(dòng) 力存在的缺陷，目的在于提供一種汽車電力內(nèi)燃動(dòng)力裝置，能夠以內(nèi)燃機(jī) 為動(dòng)力，也能以電力做動(dòng)力，從而節(jié)約石油等燃料能源。
本發(fā)明所采取的技術(shù)方案是設(shè)計(jì)一種汽車電力內(nèi)燃動(dòng)力裝置，其結(jié)構(gòu) 包括內(nèi)燃機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱，在其變速箱輸出軸上設(shè)置與電動(dòng)機(jī)相離合 傳動(dòng)連接的傳動(dòng)輪，在電動(dòng)機(jī)輸出輪與傳動(dòng)輪之間設(shè)離合橋輪。在汽車上設(shè)置與電源連接的電力連接架。
為了實(shí)現(xiàn)上述技術(shù)方案，本發(fā)明采取以下配合技術(shù)措施
(1) 加長現(xiàn)有變速箱輸出軸，供裝設(shè)與電動(dòng)機(jī)傳動(dòng)連接的傳動(dòng)輪, 等量縮短現(xiàn)有傳動(dòng)軸；
(2) 與電源線連接設(shè)置氣泵，當(dāng)內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力停止運(yùn)轉(zhuǎn)，電動(dòng)機(jī)動(dòng) 力運(yùn)行時(shí)，供汽車制動(dòng)機(jī)構(gòu)用；
(3) 在電路中布設(shè)整流器，將電網(wǎng)交流電變?yōu)橹绷麟娫?，供車?電器用。
本發(fā)明采用上述技術(shù)方案及措施，將汽車現(xiàn)有的動(dòng)力裝置由內(nèi)燃動(dòng)力 機(jī)構(gòu)改為內(nèi)燃動(dòng)力機(jī)構(gòu)與電動(dòng)力機(jī)構(gòu)結(jié)合的電力內(nèi)燃動(dòng)力裝置，當(dāng)汽車在 普通道路上行駛時(shí)，使用內(nèi)燃動(dòng)力機(jī)構(gòu)系統(tǒng)，當(dāng)汽車在架設(shè)有電力線的道 路上行駛時(shí)，轉(zhuǎn)換使用電動(dòng)力機(jī)構(gòu)系統(tǒng)。隨著高速公路的發(fā)展，高速公路 具有管理嚴(yán)密的特點(diǎn)，本發(fā)明在高速公路電氣化的條件下，便于實(shí)現(xiàn)汽車 電力內(nèi)燃動(dòng)力的轉(zhuǎn)換，以電力做動(dòng)力，替代內(nèi)燃動(dòng)力，從而節(jié)約石油等燃 料能源。


圖1表示本發(fā)明汽車電力內(nèi)燃動(dòng)力裝置結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式
結(jié)合附圖和實(shí)施例，進(jìn)一步說明本發(fā)明汽車電力內(nèi)燃動(dòng)力裝置的具體 結(jié)構(gòu)，其特征和優(yōu)點(diǎn)更加清楚。
本發(fā)明汽車電力內(nèi)燃動(dòng)力裝置的實(shí)施例，參見圖l，其結(jié)構(gòu)包括活塞 式內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)l，變速箱2，在變速箱2的加長輸出軸上設(shè)置與電動(dòng)機(jī)5相傳動(dòng)連接的傳動(dòng)齒輪3，在電動(dòng)機(jī)5輸出輪與傳動(dòng)齒輪3之間設(shè)置離合齒輪 4，電動(dòng)機(jī)5采用直流電動(dòng)機(jī)或交流電動(dòng)機(jī)。與電動(dòng)機(jī)5的電源接線連接在 汽車頂部設(shè)置單相雙線電力連接弓架(圖中未示)，與電源線相接設(shè)置氣泵 (圖中未示)，在電路中布設(shè)電子整流器(圖中未示)，對(duì)應(yīng)變速箱2的加 長輸出軸等量縮短傳動(dòng)軸6。
汽車動(dòng)力機(jī)構(gòu)由內(nèi)燃動(dòng)力改為內(nèi)燃動(dòng)力與電動(dòng)力結(jié)合的雙動(dòng)力裝置。 當(dāng)汽車在普通道路上行駛時(shí)，使用原內(nèi)燃動(dòng)力機(jī)構(gòu)系統(tǒng)，當(dāng)汽車改道在高 速公路上行駛時(shí)，高速公路具有嚴(yán)密的管理措施，在高速公路電氣化的條 件下，轉(zhuǎn)換使用電動(dòng)力機(jī)構(gòu)系統(tǒng)，變速箱2對(duì)內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力有切斷、切入作 用。離合齒輪4對(duì)電動(dòng)力有切斷、切入作用。
權(quán)利要求
1、一種汽車電力內(nèi)燃動(dòng)力裝置，包括內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱，其特征是在變速箱輸出軸上設(shè)置與電動(dòng)機(jī)相離合傳動(dòng)連接的傳動(dòng)輪，在電動(dòng)機(jī)輸出輪與傳動(dòng)輪之間設(shè)離合齒輪，與電源接線相連接設(shè)置電力連接架，與電源線相連接設(shè)置氣泵，在電路中布設(shè)整流器。
全文摘要
本發(fā)明為汽車車輛領(lǐng)域提供了一種汽車電力內(nèi)燃動(dòng)力裝置，主要特點(diǎn)是在汽車變速箱輸出軸上設(shè)置與電動(dòng)機(jī)相離合傳動(dòng)連接的傳動(dòng)輪，與電動(dòng)機(jī)電源接線相連接設(shè)置電力連接架，以及氣泵和整流器，將汽車動(dòng)力機(jī)構(gòu)改為內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力與電動(dòng)力結(jié)合的動(dòng)力裝置，在公路電氣化的條件下，實(shí)現(xiàn)雙種動(dòng)力轉(zhuǎn)換，以電力為動(dòng)力，替代內(nèi)燃動(dòng)力，從而節(jié)約燃料能源。
文檔編號(hào)B60K6/00GK101293477SQ200810049768
公開日2008年10月29日 申請(qǐng)日期2008年5月7日 優(yōu)先權(quán)日2008年5月7日
發(fā)明者川 王, 王新國 申請(qǐng)人:王新國