泵裝置和船推進(jìn)機(jī)的制作方法
【專利摘要】一種泵裝置包括軸、第一齒輪對(duì)、第二齒輪對(duì)、支撐銷和殼體。所述第一齒輪對(duì)包括第一驅(qū)動(dòng)齒輪和第一從動(dòng)齒輪，所述第一驅(qū)動(dòng)齒輪設(shè)置于所述軸上并且與所述軸一起旋轉(zhuǎn)；所述第一從動(dòng)齒輪用所述第一驅(qū)動(dòng)齒輪進(jìn)行驅(qū)動(dòng)。所述第二齒輪對(duì)包括第二驅(qū)動(dòng)齒輪和第二從動(dòng)齒輪，所述第二驅(qū)動(dòng)齒輪與所述第一驅(qū)動(dòng)齒輪同軸地設(shè)置于所述軸上并與所述軸一起旋轉(zhuǎn)，所述第二從動(dòng)齒輪用所述第二驅(qū)動(dòng)齒輪進(jìn)行驅(qū)動(dòng)并且與所述第一從動(dòng)齒輪同軸地布置。所述支撐銷穿透所述第一從動(dòng)齒輪和所述第二從動(dòng)齒輪并且能旋轉(zhuǎn)地支撐所述第一從動(dòng)齒輪和所述第二從動(dòng)齒輪。所述殼體覆蓋所述第一齒輪對(duì)和所述第二齒輪對(duì)。所述支撐銷裝配至所述殼體以進(jìn)行固定。
【專利說(shuō)明】
泵裝置和船推進(jìn)機(jī)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及一種栗裝置和一種船推進(jìn)機(jī)。
[0002]相關(guān)技術(shù)
[0003]近來(lái)，提出了一種通過(guò)栗裝置調(diào)整舷外馬達(dá)的傾斜/縱傾角度的技術(shù)。
[0004]例如，JP-A-2010-038015 (專利文件1)中所描述的栗裝置為齒輪栗，該齒輪栗包括形成外罩殼的栗殼體和裝配至形成于栗殼體內(nèi)部的栗腔室的栗齒輪對(duì)，該栗齒輪對(duì)彼此嚙合以分別可圍繞彼此平行的軸線旋轉(zhuǎn)。
【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]栗裝置在其內(nèi)部可包括多個(gè)栗。在這種結(jié)構(gòu)中，相比于例如具有一個(gè)栗的結(jié)構(gòu)，組裝工作是困難的。
[0006]本發(fā)明的一個(gè)目標(biāo)是有利于具有多個(gè)栗等的栗裝置的組裝工作。
[0007]根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，提供了一種栗裝置，該栗裝置包括軸；第一齒輪對(duì)，該第一齒輪對(duì)包括:設(shè)置于軸上并與軸一起旋轉(zhuǎn)的第一驅(qū)動(dòng)齒輪、和被第一驅(qū)動(dòng)齒輪驅(qū)動(dòng)來(lái)饋送操作流體的第一從動(dòng)齒輪；第二齒輪對(duì)，該第二齒輪對(duì)包括與第一驅(qū)動(dòng)齒輪同軸地設(shè)置于軸上并能與軸一起旋轉(zhuǎn)的第二驅(qū)動(dòng)齒輪、和被第二驅(qū)動(dòng)齒輪驅(qū)動(dòng)并與第一從動(dòng)齒輪同軸地布置來(lái)饋送操作流體的第二從動(dòng)齒輪；支撐銷，該支撐銷穿透第一從動(dòng)齒輪和第二從動(dòng)齒輪并且能旋轉(zhuǎn)地支撐第一從動(dòng)齒輪和第二從動(dòng)齒輪；和殼體，該殼體覆蓋第一齒輪對(duì)和第二齒輪對(duì)；其中，支撐銷裝配至殼體以進(jìn)行固定。
[0008]在本文中，殼體可具有多個(gè)殼體，該多個(gè)殼體通過(guò)夾持第一齒輪對(duì)和第二齒輪對(duì)而容納第一齒輪對(duì)和第二齒輪對(duì)，并且支撐銷可裝配至多個(gè)殼體以進(jìn)行固定。
[0009]多個(gè)殼體可包括第一殼體、第二殼體和第三殼體，第一齒輪對(duì)可通過(guò)夾持于第一殼體和第二殼體之間而被容納，第二齒輪對(duì)可通過(guò)夾持于第二殼體和第三殼體之間而被容納，并且支撐銷的兩個(gè)端部可分別裝配至第一殼體和第三殼體以進(jìn)行固定。
[0010]第一從動(dòng)齒輪和第二從動(dòng)齒輪中的每個(gè)都具有所述支撐銷插入的插入孔，第一從動(dòng)齒輪和第二從動(dòng)齒輪中的至少一個(gè)可具有圍繞插入孔的凹槽，該凹槽延續(xù)至插入孔。 [〇〇11] 第一驅(qū)動(dòng)齒輪、第一從動(dòng)齒輪、第二驅(qū)動(dòng)齒輪和第二從動(dòng)齒輪可具有相同數(shù)量的齒。
[0012] 根據(jù)本發(fā)明的另一個(gè)方面，提供了一種栗裝置，該栗裝置包括軸；第一齒輪對(duì)，該第一齒輪對(duì)包括設(shè)置于軸上并能與軸一起旋轉(zhuǎn)的第一驅(qū)動(dòng)齒輪、和被第一驅(qū)動(dòng)齒輪驅(qū)動(dòng)并且具有與第一驅(qū)動(dòng)齒輪相同數(shù)量的齒來(lái)饋送操作流體的第一從動(dòng)齒輪；第二齒輪對(duì)，該第二齒輪對(duì)包括與第一驅(qū)動(dòng)齒輪同軸地設(shè)置于軸上并能與軸一起旋轉(zhuǎn)并且具有與第一驅(qū)動(dòng)齒輪相同數(shù)量的齒的第二驅(qū)動(dòng)齒輪、和被第二驅(qū)動(dòng)齒輪驅(qū)動(dòng)并與第一從動(dòng)齒輪同軸地布置并且具有與第一驅(qū)動(dòng)齒輪相同數(shù)量的齒來(lái)饋送操作流體的第二從動(dòng)齒輪；支撐銷，該支撐銷具有比軸更小的直徑，并且穿透第一從動(dòng)齒輪和第二從動(dòng)齒輪并且能旋轉(zhuǎn)地支撐第一從動(dòng)齒輪和第二從動(dòng)齒輪；和殼體，該殼體包括通過(guò)夾持齒輪對(duì)而容納第一齒輪對(duì)和第二齒輪對(duì)的多個(gè)殼體；其中支撐銷裝配至該多個(gè)殼體以進(jìn)行固定。
[0013]多個(gè)殼體可包括第一殼體、第二殼體和第三殼體，第一齒輪對(duì)可通過(guò)夾持于第一殼體和第二殼體之間而被容納，第二齒輪對(duì)可通過(guò)夾持于第二殼體和第三殼體之間而被容納，并且支撐銷的兩個(gè)端部可分別裝配至第一殼體和第三殼體以進(jìn)行固定。
[0014]根據(jù)本發(fā)明的又一個(gè)方面，提供了一種船推進(jìn)機(jī)，該船推進(jìn)機(jī)包括具有推進(jìn)器的船推進(jìn)機(jī)本體和包括油缸裝置和栗裝置的傾斜/縱傾裝置，該油缸裝置具有油缸、活塞和活塞桿，該活塞將油缸的內(nèi)部分段成第一腔室和第二腔室，該活塞桿的端部固定至活塞并且該活塞桿從油缸延伸，該栗裝置被配置為通過(guò)將操作流體供應(yīng)入油缸裝置使油缸裝置伸展和收縮；其中，該栗裝置包括:軸；第一齒輪對(duì)，該第一齒輪對(duì)包括設(shè)置于軸上并能與軸一起旋轉(zhuǎn)的第一驅(qū)動(dòng)齒輪、和被第一驅(qū)動(dòng)齒輪驅(qū)動(dòng)來(lái)饋送操作流體的第一從動(dòng)齒輪，第二齒輪對(duì)，該第二齒輪對(duì)包括與第一驅(qū)動(dòng)齒輪同軸地設(shè)置于軸上并能與軸一起旋轉(zhuǎn)的第二驅(qū)動(dòng)齒輪、和被第二驅(qū)動(dòng)齒輪驅(qū)動(dòng)并與第一從動(dòng)齒輪同軸地布置來(lái)饋送操作流體的第二從動(dòng)齒輪；支撐銷，該支撐銷穿透第一從動(dòng)齒輪和第二從動(dòng)齒輪并且能旋轉(zhuǎn)地支撐第一從動(dòng)齒輪和第二從動(dòng)齒輪，和殼體，該殼體覆蓋第一齒輪對(duì)和第二齒輪對(duì)；其中，支撐銷裝配至殼體以進(jìn)行固定。
[0015]根據(jù)本發(fā)明，可有利于具有多個(gè)栗的栗裝置的組裝工作。
【附圖說(shuō)明】
[0016]圖1為將根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例的傾斜/縱傾裝置應(yīng)用至其的舷外馬達(dá)的示意結(jié)構(gòu)圖；
[0017]圖2為傾斜/縱傾裝置的外部視圖；
[0018]圖3為傾斜/縱傾裝置的局部剖視圖；
[0019]圖4為栗裝置的液壓回路；
[0020]圖5為示出栗的外觀的視圖；
[0021]圖6為栗的分解透視圖；
[0022]圖7為沿著圖5的VI1-VII截取的剖視圖；
[0023]圖8為沿著圖5的VII1-VIII截取的剖視圖；
[0024]圖9A和9B為用于解釋栗中的油流動(dòng)的視圖；
[0025]圖10為用于解釋第一栗和第二栗的相位的表格；和
[0026]圖11為用于解釋第一栗和第二栗的旋轉(zhuǎn)所生成的聲音的視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0027]在下文中，本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例將參考附圖進(jìn)行詳細(xì)地解釋。
[0028]圖1為將根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例的傾斜/縱傾裝置I應(yīng)用至其的舷外馬達(dá)5的示意結(jié)構(gòu)圖。
[0029]作為船推進(jìn)機(jī)的實(shí)例，舷外馬達(dá)5包括舷外馬達(dá)本體5a和傾斜/縱傾裝置I，舷外馬達(dá)本體5a產(chǎn)生相對(duì)于船的船本體2的推進(jìn)力，傾斜/縱傾裝置I調(diào)整舷外馬達(dá)本體5a相對(duì)于船本體2的傾斜角Θ。
[0030](舷外馬達(dá)本體5a的示意性結(jié)構(gòu))
[0031]作為船推進(jìn)機(jī)本體的實(shí)例，舷外馬達(dá)本體5a包括引擎(未示出)和驅(qū)動(dòng)軸(未示出)，該引擎放置成使得曲柄軸(未示出)的軸向方向指向相對(duì)于水表面的垂直方向(圖1中的上下方向)，該驅(qū)動(dòng)軸在曲柄軸的下端可旋轉(zhuǎn)地整體連接并且在豎直方向上延伸。舷外馬達(dá)主體5a包括推進(jìn)器軸11和推進(jìn)器12 ;推進(jìn)器軸11經(jīng)由錐齒輪機(jī)構(gòu)連接至驅(qū)動(dòng)軸；推進(jìn)器12附接至推進(jìn)器軸11的后端。
[0032]舷外馬達(dá)主體5a包括旋環(huán)軸(未示出)、水平軸14和旋環(huán)殼體15 ;該旋環(huán)軸相對(duì)于水表面提供于垂直方向(圖1中的上下方向)上；水平軸14相對(duì)于水表面提供于水平方向上；旋環(huán)殼體15中可旋轉(zhuǎn)地容納旋環(huán)軸。旋環(huán)殼體15通過(guò)銷釘(未示出)連接至傾斜縱傾裝置I的下文所描述的油缸裝置50的活塞桿53的銷釘孔53a。
[0033](傾斜/縱傾裝置I的示意性配置)
[0034]圖2為傾斜/縱傾裝置I的外部視圖。
[0035]圖3為傾斜/縱傾裝置I的局部剖視圖。
[0036]傾斜/縱傾裝置I包括油缸裝置50、栗裝置10和馬達(dá)70，油缸裝置50通過(guò)供應(yīng)和排放油而伸展和收縮，栗裝置10排放油，馬達(dá)70驅(qū)動(dòng)栗裝置10，如圖2和圖3所示。
[0037]傾斜/縱傾裝置I還包括船尾托架16 (參見(jiàn)圖1)，船尾托架16將舷外馬達(dá)本體5a的旋環(huán)殼體15連接至船本體2。船尾托架16通過(guò)銷釘(未示出)連接至下文所描述的油缸51的銷釘孔51b。
[0038](油缸裝置50)
[0039]油缸裝置50包括油缸51和活塞52 ;油缸51在軸中心CL方向上延伸；活塞52布置于油缸51的內(nèi)部并且將油缸51的內(nèi)部空間分段成第一腔室Yl和第二腔室Y2。油缸裝置50包括活塞桿53，活塞桿53在軸中心CL方向上將活塞52保持在一個(gè)端部處并且與活塞52 —起相對(duì)于油缸51在軸中心CL方向上移動(dòng)。
[0040]在下述描述中，當(dāng)在軸中心CL方向上表示油缸51的方向時(shí)，圖3中的中下部方向可稱為“下部方向”并且圖3中的中上部方向可稱為“上部方向”。
[0041]當(dāng)將油供應(yīng)至第一腔室Yl時(shí)，油缸裝置50收縮；并且當(dāng)將油供應(yīng)至第二腔室Y2時(shí)，油缸裝置50伸展。油缸裝置50在伸展時(shí)從第一腔室Yl排放油，并且在收縮時(shí)從第二腔室Y2排放油。
[0042]油缸裝置50在油缸51的下部部分包括突出部51a，并且在突出部51a中，形成了銷釘孔51b，用于連接至舷外馬達(dá)本體5a的船尾托架16 (參見(jiàn)圖1)的銷釘(未示出)插入銷釘孔51b中。在活塞桿53的上端，形成了銷釘孔53a，用于連接至舷外馬達(dá)主體5a的旋環(huán)殼體15 (參見(jiàn)圖1)的銷釘(未示出)插入銷釘孔53a中。
[0043]在其中油缸裝置50經(jīng)由形成于油缸51的下部部分中的銷釘孔51b連接至船尾托架16并且油缸裝置50經(jīng)由形成于活塞桿53中的銷釘孔53a連接至旋環(huán)殼體15的狀態(tài)下，當(dāng)油缸裝置50伸展和收縮時(shí)，船尾托架16和旋環(huán)殼體15之間的距離變化。當(dāng)船尾托架16和旋環(huán)殼體15之間的距離變化時(shí)，船本體2的舷外馬達(dá)本體5a的傾斜角Θ變化。
[0044](栗裝置10)
[0045]栗裝置10包括罐180和栗200，罐180存儲(chǔ)油，栗200布置于罐180中并且排放存儲(chǔ)于罐180中的油。
[0046](罐180)
[0047]如圖3所示，罐180包括外殼181和罐腔室182,罐腔室182為由外殼181和馬達(dá) 70所圍繞的空間。
[0048]所示實(shí)例中的外殼181具有有底的開口向上的圓柱形形狀，其與油缸裝置50的油缸51整體地形成。形成下文所描述的第一流動(dòng)路徑111和第二流動(dòng)路徑112的孔(未示出)形成于油缸51和外殼181之間。
[0049]馬達(dá)70固定于外殼181之上以在上部以不透液體形式閉合開口，如圖3所示。馬達(dá)70連接至栗200,馬達(dá)200的驅(qū)動(dòng)軸71布置于罐腔室182中并且可旋轉(zhuǎn)地驅(qū)動(dòng)，從而驅(qū)動(dòng)栗200進(jìn)行旋轉(zhuǎn)。
[0050]圖4為栗裝置10的液壓回路。
[0051](栗 200)
[0052]如圖4所示，栗200包括第一栗201和第二栗203,第一栗201具有分別排放存儲(chǔ)于罐180中的油的第一排放部201a和第二排放部201b，第二栗203具有分別排放油的第三排放部203a和第四排放部203b。
[0053]當(dāng)馬達(dá)70正常地旋轉(zhuǎn)時(shí)，栗200從第一栗201的第一排放部201a和第二栗203 的第三排放部203a排放油。另一方面，當(dāng)馬達(dá)70反向地旋轉(zhuǎn)時(shí)，栗200從第一栗201的第二排放部201b和第二栗203的第四排放部203b排放油。
[0054](流動(dòng)路徑的布置，栗裝置10的閥)
[0055]如圖4所示，栗裝置10包括第一流動(dòng)路徑111和第二流動(dòng)路徑112,第一流動(dòng)路徑111將油缸裝置50的第一腔室Y1連接至第一栗201的第一排放部201a，第二流動(dòng)路徑 112將油缸裝置50的第二腔室Y2連接至第一栗201的第二排放部201b。
[0056]栗裝置10還包括第三流動(dòng)路徑113和第四流動(dòng)路徑114,第三流動(dòng)路徑113將油缸裝置50的第一腔室Y1連接至第二栗203的第三排放部203a，第四流動(dòng)路徑114將油缸裝置50的第二腔室Y2連接至第二栗203的第四排放部203b。
[0057]在所示實(shí)例中，第三流動(dòng)路徑113通過(guò)第一流動(dòng)路徑111連接至油缸裝置50的第一腔室Y1，并且第四流動(dòng)路徑114通過(guò)第二流動(dòng)路徑112連接至油缸裝置50的第二腔室 Y2〇
[0058]栗裝置10還包括第一止回閥131 ;第一止回閥131提供于第三流動(dòng)路徑113中， 并允許油從第二栗203的第三排放部203a流動(dòng)至第一流動(dòng)路徑111，以及防止從第一流動(dòng)路徑111流動(dòng)至第三排放部203a。
[0059]栗裝置10還包括第二止回閥132 ;第二止回閥132提供于第四流動(dòng)路徑114中， 并允許油從第二栗203的第四排放部203b流動(dòng)至第二流動(dòng)路徑112,以及防止油從第二流動(dòng)路徑112流動(dòng)至第四排放部203b。
[0060]栗裝置10包括第一吸入路徑121 ;第一吸入路徑121將第三流動(dòng)路徑113連接至罐180并且將存儲(chǔ)于罐180中的油循環(huán)至第三排放部203a。
[0061]栗裝置10還包括第二吸入路徑122 ;第二吸入路徑122將第四流動(dòng)路徑114連接至罐180并且將存儲(chǔ)于罐180中的油循環(huán)至第四排放部203b。
[0062]栗裝置10還包括第三止回閥133 ;第三止回閥133提供于第一吸入路徑121中， 并允許油從罐180流動(dòng)至第二栗203的第三排放部203a，以及防止從第三排放部203a流動(dòng)至罐180。
[0063]栗裝置10還包括第四止回閥134 ;第四止回閥134提供于第二吸入路徑122中， 并允許油從罐180流動(dòng)至第二栗203的第四排放部203b，以及防止從第四排放部203b流動(dòng)至罐180。
[0064]此外，栗裝置10包括第五流動(dòng)路徑115和第五流動(dòng)路徑打開/閉合閥141，第五流動(dòng)路徑115從第一流動(dòng)路徑111分出并連接至罐180,第五流動(dòng)路徑打開/閉合閥141提供于第五流動(dòng)路徑115中并且通過(guò)接收下文所描述的第六流動(dòng)路徑116的壓力打開第五流動(dòng)路徑115。
[0065]栗裝置10還包括第六流動(dòng)路徑116和第六流動(dòng)路徑打開/閉合閥142,第六流動(dòng)路徑116從第二流動(dòng)路徑112分出并連接至罐180,第六流動(dòng)路徑打開/閉合閥142提供于第六流動(dòng)路徑116中并且通過(guò)接收第五流動(dòng)路徑115的壓力打開第六流動(dòng)路徑116。
[0066]栗裝置10還包括第七流動(dòng)路徑117和第八流動(dòng)路徑118,第七流動(dòng)路徑117從第一流動(dòng)路徑111分出并且連接至罐180,第八流動(dòng)路徑118從第二流動(dòng)路徑112分出并且連接至罐180。
[0067]栗裝置10包括提供于第七流動(dòng)路徑117中的第七流動(dòng)路徑打開/閉合閥143,第七流動(dòng)路徑打開/閉合閥143在第七流動(dòng)路徑117中的油壓力高于先前設(shè)定的第七給定壓力時(shí)打開并且將第一流動(dòng)路徑111中的油通過(guò)第七流動(dòng)路徑117釋放至罐。
[0068]栗裝置10還包括提供于第八流動(dòng)路徑118中的第八流動(dòng)路徑打開/閉合閥144， 第八流動(dòng)路徑打開/閉合閥144在第八流動(dòng)路徑118中的油壓力高于先前設(shè)定的第八給定壓力時(shí)打開并且將第二流動(dòng)路徑112中的油通過(guò)第八流動(dòng)路徑118釋放至罐。
[0069]此外，栗裝置10包括第九流動(dòng)路徑119和第九流動(dòng)路徑打開/閉合閥145,第九流動(dòng)路徑119從第三流動(dòng)路徑113分出并連接至罐180,第九流動(dòng)路徑打開/閉合閥145提供于第九流動(dòng)路徑119中并且通過(guò)接收第二流動(dòng)路徑112的壓力打開第九流動(dòng)路徑119。
[0070]栗裝置10還包括第十流動(dòng)路徑120和提供于第十流動(dòng)路徑120中的第十流動(dòng)路徑打開/閉合閥146,第十流動(dòng)路徑120從第四流動(dòng)路徑114分出并連接至罐180,第十流動(dòng)路徑打開/閉合閥146在第十流動(dòng)路徑120中的油壓力高于先前設(shè)定的第十給定壓力時(shí)打開并且將第十流動(dòng)路徑120中的油釋放至罐180。
[0071]栗裝置10包括開關(guān)閥150,開關(guān)閥150連接至第一流動(dòng)路徑111和第二流動(dòng)路徑 112以在油的排放和回收之間切換。
[0072]開關(guān)閥150包括第一打開/閉合閥160和第二打開/閉合閥170,第一打開/閉合閥160提供于第一流動(dòng)路徑111上，第二打開/閉合閥170提供于第二流動(dòng)路徑112上。
[0073]還在開關(guān)閥150中，形成了連通路徑151，連通路徑151將第一打開/閉合閥160 連通至第二打開/閉合閥170。
[0074](栗 200)
[0075]圖5為示出栗200的外觀的視圖。
[0076]圖6為栗200的分解透視圖。
[0077]栗200包括栗殼體210、第一栗201和第二栗203,第一栗201具有第一驅(qū)動(dòng)齒輪 211和第一從動(dòng)齒輪213,第二栗203具有第二驅(qū)動(dòng)齒輪251和第二從動(dòng)齒輪253。
[0078]栗200包括驅(qū)動(dòng)軸207和支撐銷209,驅(qū)動(dòng)軸207驅(qū)動(dòng)第一驅(qū)動(dòng)齒輪211和第二驅(qū)動(dòng)齒輪251，支撐銷209支撐第一從動(dòng)齒輪213和第二從動(dòng)齒輪253。
[0079]栗200還包括第一固定件281和第二固定件283 (參見(jiàn)圖6)，第一固定件281和第二固定件283分別相對(duì)于驅(qū)動(dòng)軸207固定第一驅(qū)動(dòng)齒輪211和第二驅(qū)動(dòng)齒輪251，并且固定上述第一止回閥131至第四止回閥134(參見(jiàn)圖6)。
[0080](栗殼體210)
[0081]圖7為沿著圖5的VI1-VII截取的剖視圖。
[0082]接下來(lái)，栗殼體210將參考圖6和圖7進(jìn)行解釋。
[0083]如圖6所示，作為殼體的實(shí)例，栗殼體210具有所謂的三本體結(jié)構(gòu)，其中第一殼體215、第二殼體217和第三殼體219以從圖的下側(cè)朝向上側(cè)的這種順序堆疊。所示的栗殼體210通過(guò)未示出的螺栓固定至外殼181 (參見(jiàn)圖2)。
[0084]在第一殼體215中，形成了容納第一栗201的第一栗腔室215a、延續(xù)至第一栗腔室215a的第一凹槽215b和在相對(duì)于第一凹槽215b的位置延續(xù)至第一栗腔室215a的第二凹槽215c。第一凹槽215b形成部分的第一流動(dòng)路徑111，并且第二凹槽215c形成部分的第二流動(dòng)路徑112，如圖7所示。
[0085]如圖7所示，還在第一殼體215中，形成了形成部分的第一流動(dòng)路徑111的第一通孔215d、形成部分的第二流動(dòng)路徑112的第二通孔215e、形成部分的第九流動(dòng)路徑119的第三通孔215f和形成部分的第十流動(dòng)路徑120的第四通孔215g。這些第一通孔215d至第四通孔215g形成為在厚度方向上穿透第一殼體215。
[0086]此外，如圖6所示，在第一殼體215中形成了第一支撐孔215h和第二支撐孔215i，驅(qū)動(dòng)軸207插入第一支撐孔215h中，支撐銷209插入第二支撐孔215i中。第一支撐孔215h和第二支撐孔215i形成為在厚度方向上穿透第一殼體215。
[0087]在第二殼體217中，形成了容納第二栗203的第二栗腔室217a、延續(xù)至第二栗腔室217a的第三凹槽217b和在相對(duì)于第三凹槽217b的位置延續(xù)至第二栗腔室217a的第四凹槽217c。第三凹槽217b形成部分的第九流動(dòng)路徑119，并且第四凹槽217c形成部分的第十流動(dòng)路徑120，如圖7所示。
[0088]如圖7所示，在第二殼體217中，形成了形成部分的第九流動(dòng)路徑119的第五通孔217d、形成部分的第十流動(dòng)路徑120的第六通孔217e、形成部分的第三流動(dòng)路徑113并容納第一止回閥131的第一止回閥腔室217f，和形成部分的第四流動(dòng)路徑114并容納第二止回閥132的第二止回閥腔室217g。第五通孔217d、第六通孔217e、第一止回閥腔室217f和第二止回閥腔室217g形成為在厚度方向上穿透第二殼體217。
[0089]還在第二殼體217中，如圖6所示，形成了第三支撐孔217h和第四支撐孔217i，驅(qū)動(dòng)軸207插入第三支撐孔217h中，支撐銷209插入第四支撐孔217i中。第三支撐孔217h和第四支撐孔217i形成為在厚度方向上穿透第二殼體217。
[0090]在第三殼體219中，形成了形成部分的第一吸入路徑121并容納第三止回閥133的第三止回閥腔室219a，和形成部分的第二吸入路徑122并容納第四止回閥134的第四止回閥腔室219b，如圖7所示。第三止回閥腔室219a和第四止回閥腔室219b形成為在厚度方向上穿透第三殼體219。
[0091]還在第三殼體219中，如圖6所示，形成了第五支撐孔219c和第六支撐孔219d，驅(qū)動(dòng)軸207插入第五支撐孔219c中，支撐銷209插入第六支撐孔219d中。第五支撐孔219c和第六支撐孔219d形成為在厚度方向上穿透第三殼體219。
[0092](第一栗 201 和第二栗 203)
[0093]接下來(lái)，第一栗201和第二栗203將參考圖6進(jìn)行解釋。
[0094]如上所述，第一栗201包括第一驅(qū)動(dòng)齒輪211和第一從動(dòng)齒輪213。第二栗203包括第二驅(qū)動(dòng)齒輪251和第二從動(dòng)齒輪253。第一栗201為第一齒輪對(duì)的實(shí)例，并且第二栗 203為第二齒輪對(duì)的實(shí)例。
[0095]第一驅(qū)動(dòng)齒輪211、第一從動(dòng)齒輪213、第二驅(qū)動(dòng)齒輪251和第二從動(dòng)齒輪253具有彼此對(duì)應(yīng)(相同)的形狀。即，第一驅(qū)動(dòng)齒輪211、第一從動(dòng)齒輪213、第二驅(qū)動(dòng)齒輪251 和第二從動(dòng)齒輪253可通常用作具有單個(gè)結(jié)構(gòu)的齒輪。
[0096]上述內(nèi)容將分別解釋。首先，第一驅(qū)動(dòng)齒輪211和第二驅(qū)動(dòng)齒輪251具有通孔21 la 和251a和固定凹槽211b和251b，驅(qū)動(dòng)軸207插入通孔211a和251a中，固定凹槽211b和 251b形成于第一驅(qū)動(dòng)齒輪211和第二驅(qū)動(dòng)齒輪251的相應(yīng)一側(cè)表面上并且在徑向方向上延伸。在所示的實(shí)例中，固定凹槽211b和251b延伸成在徑向方向上橫穿通孔211a和251a。
[0097]此外，第一從動(dòng)齒輪213和第二從動(dòng)齒輪253具有通孔213a和253a和固定凹槽 213b和253b，支撐銷209插入通孔213a和253a中，固定凹槽213b和253b形成于第一從動(dòng)齒輪213和第二從動(dòng)齒輪253的相應(yīng)一側(cè)表面上并且在徑向方向上延伸。在所示的實(shí)例中，作為凹槽的實(shí)例，固定凹槽213b和253b延伸成在徑向方向上橫穿通孔213a和253a。
[0098]在本文中，第一驅(qū)動(dòng)齒輪211、第一從動(dòng)齒輪213、第二驅(qū)動(dòng)齒輪251和第二從動(dòng)齒輪253具有相同數(shù)量的齒，并且齒的形狀彼此對(duì)應(yīng)。第一驅(qū)動(dòng)齒輪211、第一從動(dòng)齒輪213、 第二驅(qū)動(dòng)齒輪251和第二從動(dòng)齒輪253由具有高度耐磨損性的金屬、樹脂等制成，并且例如，由燒結(jié)金屬制成。
[0099](驅(qū)動(dòng)軸 2〇7)
[0100]接下來(lái)，驅(qū)動(dòng)軸207將參考圖6進(jìn)行解釋。
[0101]作為軸的實(shí)例，驅(qū)動(dòng)軸207為大致圓柱形構(gòu)件。驅(qū)動(dòng)軸207包括平坦表面207a和軸孔207b和207c，平坦表面207a在軸向方向上的端部形成于外周邊表面并且連接至馬達(dá) 70 (參見(jiàn)圖2)，軸孔207b和207c在徑向方向上穿透軸207。
[0102]當(dāng)布置成穿透栗殼體210時(shí)，驅(qū)動(dòng)軸207的長(zhǎng)度對(duì)應(yīng)于其中軸在第一殼體215、第二殼體217和第三殼體219上延伸以及平坦表面207a從栗殼體210突出的長(zhǎng)度。驅(qū)動(dòng)軸 207的外徑設(shè)定為允許插入第一驅(qū)動(dòng)齒輪211的通孔21 la和第二驅(qū)動(dòng)齒輪251的通孔251a 中的尺寸。
[0103]在本文中，軸孔207b和207c在驅(qū)動(dòng)軸207的軸向方向上形成于彼此不同的位置。 軸孔207b和207c打開朝向彼此不同的方向。具體地，軸孔207b和207c具有相對(duì)于中心軸線的不同角度，即，它們?cè)诖怪庇谒緦?shí)例中的驅(qū)動(dòng)軸207的中心軸線的表面上偏離45°。
[0104](支撐銷 209)
[0105]接下來(lái)，支撐銷209將參考圖6進(jìn)行解釋。
[0106]支撐銷209為大致圓柱形構(gòu)件。
[0107]當(dāng)布置成穿透栗殼體210時(shí)，支撐銷209的長(zhǎng)度對(duì)應(yīng)于其中銷釘在第一殼體215、 第二殼體217和第三殼體219上延伸的長(zhǎng)度。更詳細(xì)地，當(dāng)布置成穿透所示實(shí)例中的栗殼體210時(shí)，支撐銷209具有其中銷釘可被容納于栗殼體210中的長(zhǎng)度。
[0108]支撐銷209的外徑設(shè)定為允許插入第一從動(dòng)齒輪213的通孔213a和第二驅(qū)動(dòng)齒輪253的通孔253a中的尺寸。在所示實(shí)例中，支撐銷209的外徑小于驅(qū)動(dòng)軸207的外徑。
[0109]軸孔207b和207c未形成于所示的支撐銷209中，這不同于驅(qū)動(dòng)軸207。
[0110](第一固定件281和第二固定件283)
[0111]接下來(lái)，第一固定件281和第二固定件283將參考圖6進(jìn)行解釋。
[0112]第一固定件281和第二固定件283為長(zhǎng)構(gòu)件，該長(zhǎng)構(gòu)件在所示實(shí)例中具有大致圓柱形形狀。第一固定件281和第二固定件283具有允許插入驅(qū)動(dòng)軸207的軸孔207b和207c中的尺寸。第一固定件281和第二固定件283具有其中這些件穿透驅(qū)動(dòng)軸207并且兩端從驅(qū)動(dòng)軸207突出以及這些件在被插入軸孔207b和207c的狀態(tài)下容納于固定凹槽211b和251b中的長(zhǎng)度。
[0113](相應(yīng)部件的布置和操作)
[0114]圖8為沿著圖5的VII1-VIII截取的剖視圖。
[0115]接下來(lái)，組裝栗200中的相應(yīng)部件的布置和操作將參考圖6至圖8進(jìn)行解釋。
[0116]首先，將解釋驅(qū)動(dòng)軸207的布置和操作。
[0117]驅(qū)動(dòng)軸207提供成穿透栗殼體210。驅(qū)動(dòng)軸207由第一殼體215、第二殼體217和第三殼體219可旋轉(zhuǎn)地支撐。驅(qū)動(dòng)軸207的平坦表面207a從第一殼體215突出并連接至馬達(dá)70 (參見(jiàn)圖2)。
[0118]驅(qū)動(dòng)軸207穿透第一驅(qū)動(dòng)齒輪211和第二驅(qū)動(dòng)齒輪251。換句話說(shuō)，第一驅(qū)動(dòng)齒輪211和第二驅(qū)動(dòng)齒輪251同軸地布置。
[0119]此外，第一固定件281和第二固定件283提供成穿透驅(qū)動(dòng)軸207的軸孔207b和207c。插入軸孔207b和207c中的第一固定件281和第二固定件283從驅(qū)動(dòng)軸207的外周邊表面突出，并且布置于第一驅(qū)動(dòng)齒輪211的固定凹槽211b和第二驅(qū)動(dòng)齒輪251的固定凹槽251b內(nèi)部。第一固定件281和第二固定件283抑制第一驅(qū)動(dòng)齒輪211/第二驅(qū)動(dòng)齒輪251和驅(qū)動(dòng)軸207之間的相對(duì)位置的位移。
[0120]根據(jù)上述布置，當(dāng)接收馬達(dá)70的驅(qū)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)軸207旋轉(zhuǎn)時(shí)，第一驅(qū)動(dòng)齒輪211和第二驅(qū)動(dòng)齒輪251與驅(qū)動(dòng)軸207 —起旋轉(zhuǎn)。
[0121]接下來(lái)，將解釋支撐銷209的布置和操作。
[0122]支撐銷209提供成穿透栗殼體210。支撐銷209通過(guò)第一殼體215、第二殼體217和第三殼體219固定。S卩，支撐銷209由栗殼體210支撐，并且支撐銷209在圓周方向和軸向方向的移動(dòng)被限制。更詳細(xì)地，支撐銷209處于分別被裝配于第一殼體215、第二殼體217和第三殼體219的狀態(tài)，更具體地，支撐銷209被壓裝至殼體。
[0123]支撐銷209穿透第一從動(dòng)齒輪213和第二從動(dòng)齒輪253。換句話說(shuō)，第一從動(dòng)齒輪213和第二從動(dòng)齒輪253同軸地布置。第一從動(dòng)齒輪213和第二從動(dòng)齒輪253可圍繞支撐銷209的外周邊旋轉(zhuǎn)。此外，第一從動(dòng)齒輪213和第二從動(dòng)齒輪253布置成嚙合第一驅(qū)動(dòng)齒輪211和第二從動(dòng)齒輪251。
[0124]根據(jù)上述布置，當(dāng)接收馬達(dá)70的驅(qū)動(dòng)的第一驅(qū)動(dòng)齒輪211和第二驅(qū)動(dòng)齒輪251旋轉(zhuǎn)時(shí)，第一從動(dòng)齒輪213和第二從動(dòng)齒輪253圍繞支撐銷209的外周邊旋轉(zhuǎn)。另外，第一從動(dòng)齒輪213和第二從動(dòng)齒輪253不與支撐銷209 —起旋轉(zhuǎn)，并且圍繞固定支撐銷209的外周邊旋轉(zhuǎn)，這不同于驅(qū)動(dòng)軸207。
[0125]附帶地，固定凹槽213b和253b形成于第一從動(dòng)齒輪213和第二從動(dòng)齒輪253中，如上所述。固定凹槽213b和253b通過(guò)允許油進(jìn)入相應(yīng)凹槽而用作油儲(chǔ)存器。
[0126]具體地，油進(jìn)入第一從動(dòng)齒輪213的固定凹槽213b中。油進(jìn)入第一從動(dòng)齒輪213 的通孔213a的內(nèi)周邊表面和支撐銷209的外周邊表面之間。另一方面，在第二從齒輪253 中，固定凹槽253b內(nèi)的油進(jìn)入第二從動(dòng)齒輪253的通孔253a的內(nèi)周邊表面和支撐銷209 的外周邊表面之間。因此，改善了圍繞支撐銷209的外周邊旋轉(zhuǎn)的第一從動(dòng)齒輪213和第二從動(dòng)齒輪253的滑動(dòng)性質(zhì)。
[0127]支撐銷209處于分別被裝配至第一殼體215、第二殼體217和第三殼體219的狀態(tài)，如上所述。即，相對(duì)于第一殼體215的相對(duì)位置，第二殼體217和第三殼體219分別通過(guò)支撐銷209固定。
[0128]因此，支撐銷209在栗200的組裝工作中可用作定位構(gòu)件。例如，在將支撐銷209 裝配至第一殼體215之后，第二殼體217和第三殼體219被組裝至支撐銷209,從而抑制例如第一殼體215、第二殼體217和第三殼體219之間的相對(duì)位置的位移。
[0129]需注意，所示實(shí)例中的緊固構(gòu)件311、313、315和317(參見(jiàn)圖6)履行緊固第一殼體215、第二殼體217和第三殼體219的功能。
[0130]在本文中，將解釋該實(shí)施例和其中應(yīng)用不同于該實(shí)施例的結(jié)構(gòu)的情況的比較。
[0131]S卩，當(dāng)應(yīng)用其中支撐銷209與第一從動(dòng)齒輪213和第二從動(dòng)齒輪253 —起旋轉(zhuǎn)的結(jié)構(gòu)時(shí)，支撐銷209由第一殼體215、第二殼體217和第三殼體219可旋轉(zhuǎn)地支撐。
[0132]在這種情況下，需要減小添加至支撐銷209的表面壓力，以用于防止卡住支撐銷 209。然后，需要應(yīng)用其中栗200的尺寸通過(guò)以下方式增加的結(jié)構(gòu):通過(guò)增加支撐銷209在支撐銷209由第一殼體215等支撐的部分在軸向方向上的長(zhǎng)度，或通過(guò)增加接收支撐銷209 的軸承以用于減小表面壓力。
[0133]另一方面，該實(shí)施例具有其中支撐銷209固定至第一殼體215等的結(jié)構(gòu)，因此，減小了應(yīng)用其中栗200的尺寸如上所述增加的結(jié)構(gòu)的必要性。另外，固定凹槽213b和253b 在該實(shí)施例中可形成于第一從動(dòng)齒輪213和第二從動(dòng)齒輪253中，因此，可保證支撐銷209 的潤(rùn)滑性質(zhì)而無(wú)需使用軸承。
[0134](油流動(dòng))
[0135]圖9A和9B為用于解釋栗200中的油流動(dòng)的視圖；具體地，圖9A示出了第二栗203 中的油流動(dòng)，并且圖9B示出了第一栗201中的油流動(dòng)。
[0136]接下來(lái)，栗200中的油流動(dòng)將參考圖9A和9B進(jìn)行解釋。在此，將在圖9A和9B中解釋其中驅(qū)動(dòng)軸207在圖中的逆時(shí)針?lè)较蛏闲D(zhuǎn)的情況。更詳細(xì)地，在圖9A中，第二驅(qū)動(dòng)齒輪251在逆時(shí)針?lè)较蛏闲D(zhuǎn)，并且第二從動(dòng)齒輪253在順時(shí)針?lè)较蛏闲D(zhuǎn)。在圖9B中， 第一驅(qū)動(dòng)齒輪211在逆時(shí)針?lè)较蛏闲D(zhuǎn)，并且第一從動(dòng)齒輪213在順時(shí)針?lè)较蛏闲D(zhuǎn)。
[0137]首先，第二栗203將參考圖9A進(jìn)行解釋。當(dāng)接收驅(qū)動(dòng)軸207的驅(qū)動(dòng)的第二驅(qū)動(dòng)齒輪251和第二從動(dòng)齒輪253旋轉(zhuǎn)時(shí)，油從第二吸入路徑122 (參見(jiàn)圖4)在第三流動(dòng)路徑113 的方向上(參見(jiàn)圖中的白色箭頭)流動(dòng)通過(guò)第二栗203。
[0138]具體地，在第二驅(qū)動(dòng)齒輪251中，從第二吸入路徑122(參見(jiàn)圖4)流入的油穿過(guò)排放區(qū)域R3 ;在排放區(qū)域R3中，油從關(guān)斷區(qū)域R1排放至第三凹槽217b (第三流動(dòng)路徑113); 在關(guān)斷區(qū)域R1中，第二驅(qū)動(dòng)齒輪251嚙合第二從動(dòng)齒輪253并且油通過(guò)外側(cè)區(qū)域R2被關(guān)斷；該外側(cè)區(qū)域R2以驅(qū)動(dòng)軸207插置于其間定位成相對(duì)于關(guān)斷區(qū)域R1。另外，排放區(qū)域R3為這樣的地方，其中密封于第二驅(qū)動(dòng)齒輪251和第二栗腔室217a的內(nèi)周邊表面217j之間的油隨著第二驅(qū)動(dòng)齒輪251旋轉(zhuǎn)而被釋放。
[0139]類似地，在第二從動(dòng)齒輪253中，從第四流動(dòng)路徑114 (參見(jiàn)圖4)流入的油穿過(guò)排放區(qū)域R5 ;在排放區(qū)域R5中，油從關(guān)斷區(qū)域R1通過(guò)外側(cè)區(qū)域R4排放至第三凹槽217b (第三流動(dòng)路徑113);該外側(cè)區(qū)域R4以支撐銷209插置于其間定位成相對(duì)于關(guān)斷區(qū)域R1。另夕卜，排放區(qū)域R5為這樣的地方，其中密封于第二從動(dòng)齒輪253和第二栗腔室217a的內(nèi)周邊表面217j之間的油隨著第二驅(qū)動(dòng)齒輪253旋轉(zhuǎn)而被釋放。
[0140]此外，第二驅(qū)動(dòng)齒輪251和第二從動(dòng)齒輪253所輸送的油結(jié)合排放區(qū)域R3和R5 中作為流動(dòng)路徑的實(shí)例的第三凹槽217b (第三流動(dòng)路徑113)中的油。
[0141]接下來(lái)，第一栗201將參考圖9進(jìn)行解釋。當(dāng)?shù)谝或?qū)動(dòng)齒輪211和第一從動(dòng)齒輪 213通過(guò)接收驅(qū)動(dòng)軸207的驅(qū)動(dòng)而旋轉(zhuǎn)時(shí)，油從第四流動(dòng)路徑114 (參見(jiàn)圖4)在第一流動(dòng)路徑111的方向上(參見(jiàn)圖中的白色箭頭)流動(dòng)通過(guò)第一栗201。
[0142]在第一驅(qū)動(dòng)齒輪211的周邊中，油從關(guān)斷區(qū)域R6通過(guò)外側(cè)區(qū)域R7穿過(guò)排放區(qū)域 R8,盡管詳細(xì)解釋由于其與上述第二栗203相同而被省略。在第一從動(dòng)齒輪213的周邊中， 油從關(guān)斷區(qū)域R6通過(guò)外側(cè)區(qū)域R9穿過(guò)排放區(qū)域R10。
[0143]排放區(qū)域R8為這樣的地方，其中密封于第一驅(qū)動(dòng)齒輪211和第一栗腔室215a的內(nèi)周邊表面215j之間的油隨著第一驅(qū)動(dòng)齒輪211旋轉(zhuǎn)而被釋放。排放區(qū)域R10為這樣的地方，其中密封于第一從動(dòng)齒輪213和第一栗腔室215a的內(nèi)周邊表面215j之間的油隨著第一從動(dòng)齒輪213旋轉(zhuǎn)而被釋放。
[0144]另外，第一驅(qū)動(dòng)齒輪211和第一從動(dòng)齒輪213所輸送的油結(jié)合排放區(qū)域R8和R10 中的第一凹槽215b (第一流動(dòng)路徑111)。分別由第一驅(qū)動(dòng)齒輪211/第一從動(dòng)齒輪213以及第二驅(qū)動(dòng)齒輪251/第二從動(dòng)齒輪253所輸送的油在第一凹槽215b (第一流動(dòng)路徑111)中結(jié)合。
[0145](第一栗201和第二栗203的聲音)
[0146]圖10為用于解釋第一栗201和第二栗203的相位的表格。
[0147]圖11為用于解釋第一栗201和第二栗203的旋轉(zhuǎn)所生成的聲音的視圖。更詳細(xì)地，圖11中的水平軸線表示第一栗201和第二栗203中齒輪的旋轉(zhuǎn)量，并且豎直軸線表示待生成的聲音的音量。
[0148]接下來(lái)，通過(guò)驅(qū)動(dòng)第一栗201和第二栗203所生成的聲音將參考圖10和11進(jìn)行解釋。
[0149]首先，當(dāng)?shù)谝焕?01和第二栗203被驅(qū)動(dòng)時(shí)，聲音由于各種原因而生成，諸如油的排放脈動(dòng)、通過(guò)齒輪嚙合的油關(guān)斷，和齒輪的滑動(dòng)。特別地，當(dāng)多個(gè)栗(第一栗201和第二栗203)通過(guò)將馬達(dá)70用作與所示實(shí)例中的相同驅(qū)動(dòng)源而使用時(shí)，油的排放脈動(dòng)的時(shí)間與油的關(guān)斷的時(shí)間可對(duì)應(yīng)，因此，聲音可同步并增大。
[0150]響應(yīng)于此，第一栗201和第二栗203的相位在該實(shí)施例中移位。在所示實(shí)例中，第一驅(qū)動(dòng)齒輪211和第二驅(qū)動(dòng)齒輪251相對(duì)于驅(qū)動(dòng)軸207固定的角度彼此不同。因此，當(dāng)驅(qū)動(dòng)第一栗201和第二栗203時(shí)所生成的聲音被抑制。
[0151]更詳細(xì)地，如圖10所示，當(dāng)?shù)谝或?qū)動(dòng)齒輪211嚙合第一從動(dòng)齒輪213時(shí)的時(shí)間和當(dāng)?shù)诙?qū)動(dòng)齒輪251嚙合第二從動(dòng)齒輪253時(shí)的時(shí)間在關(guān)斷區(qū)域R1和R6中偏離。例如，當(dāng)?shù)谝或?qū)動(dòng)齒輪211未嚙合第一從動(dòng)齒輪213，S卩，在第一栗201的“打開”狀態(tài)時(shí)，第二驅(qū)動(dòng)齒輪251嚙合第二從動(dòng)齒輪253，即，在第二栗203的“閉合”狀態(tài)。
[0152]另外，在當(dāng)?shù)谝焕?01的關(guān)斷區(qū)域R6在“閉合”狀態(tài)時(shí)的時(shí)間內(nèi)，第二栗203的關(guān)斷區(qū)域Rl在“打開”狀態(tài)，盡管未示出。
[0153]另一方面，當(dāng)?shù)谝粡膭?dòng)齒輪213和內(nèi)周邊表面215 j的密封狀態(tài)打開時(shí)的時(shí)間和當(dāng)?shù)诙膭?dòng)齒輪253和內(nèi)周邊表面217 j的密封狀態(tài)打開時(shí)的時(shí)間在排放區(qū)域R5和RlO中偏離。換句話講，當(dāng)從第一栗201饋送的油結(jié)合第一凹槽215b (第一流動(dòng)路徑111)時(shí)的時(shí)間和當(dāng)從第二栗203饋送的油結(jié)合第三凹槽217b (第九流動(dòng)路徑119)時(shí)的時(shí)間偏離。
[0154]例如，如圖10所示，當(dāng)?shù)谝粡膭?dòng)齒輪213和內(nèi)周邊表面215j在第一栗201中閉合時(shí)，即，在“閉合”狀態(tài)的時(shí)間，第二從動(dòng)齒輪253和內(nèi)周邊表面217j在第二栗203中打開，即，在“打開”狀態(tài)的時(shí)間。
[0155]另外，在當(dāng)?shù)谝焕?01的排放區(qū)域RlO在“打開”狀態(tài)時(shí)的時(shí)間內(nèi)，第二栗203的排放區(qū)域R5在“閉合”狀態(tài)，盡管未示出。
[0156]在此，通過(guò)偏離第一栗201和第二栗203的相位所生成的聲音將參考圖11進(jìn)行解釋。所示實(shí)例為這樣的狀態(tài)，其中第一栗201和第二栗203中的齒輪旋轉(zhuǎn)量的相位偏離半周期的待生成噪音。
[0157]在如圖11所示的其中第一栗201和第二栗203的相位偏離的結(jié)構(gòu)中，當(dāng)從第一栗201和第二栗203生成的聲音與第一栗201和第二栗203的聲音的組合(參見(jiàn)圖中的“組合”)相比較時(shí)，組合聲音的最大音量較小。即，據(jù)發(fā)現(xiàn)，從相應(yīng)栗所生成的聲音通過(guò)偏離第一栗201和第二栗203的相位而彼此抵消，因此，組合聲音被抑制。
[0158](變型實(shí)例)
[0159]在上文解釋中，第一驅(qū)動(dòng)齒輪211和第二驅(qū)動(dòng)齒輪251相對(duì)于驅(qū)動(dòng)軸207的固定位置通過(guò)使用第一固定件281和第二固定件283而彼此偏離，然而，本發(fā)明不限于此。例如，可應(yīng)用其中具有不同角度的平坦表面提供于驅(qū)動(dòng)軸207的外周邊表面上的多個(gè)位置的結(jié)構(gòu)，只要第一驅(qū)動(dòng)齒輪211和第二驅(qū)動(dòng)齒輪251的角度通過(guò)將第一驅(qū)動(dòng)齒輪211和第二驅(qū)動(dòng)齒輪251裝配至驅(qū)動(dòng)軸207而被獨(dú)特地確定。
[0160]還在上文解釋中，支撐銷209用于三層結(jié)構(gòu)中，該三層結(jié)構(gòu)包括第一殼體215、第二殼體217和第三殼體219，然而，本發(fā)明不限于此。自然優(yōu)選的是，支撐銷209用作兩層、四層或更多層的結(jié)構(gòu)中的定位構(gòu)件。
[0161]還優(yōu)選的是，僅支撐銷209用作定位構(gòu)件，或支撐銷209與另一定位構(gòu)件一起用作定位構(gòu)件。
[0162]還在上文解釋中，解釋了關(guān)斷區(qū)域Rl和R6的打開/閉合時(shí)間和排放區(qū)域R5和RlO的打開/閉合時(shí)間。關(guān)斷區(qū)域Rl和R6的打開/閉合時(shí)間和排放區(qū)域R5和RlO的打開/閉合時(shí)間的至少一者可偏離。此外，關(guān)斷區(qū)域R1、R6的打開/閉合時(shí)間和排放區(qū)域R5、R10的打開/閉合時(shí)間可彼此對(duì)應(yīng)，或可彼此偏離。
[0163]盡管已如上文解釋了各種實(shí)施例和變型實(shí)例，但自然優(yōu)選的是，這些實(shí)施例和變型實(shí)例可進(jìn)行組合。
[0164]本發(fā)明根本不限于上述配置實(shí)例，并且在不脫離本發(fā)明的主旨的范圍內(nèi)可以各種形式執(zhí)行。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種栗裝置，所述栗裝置包括:軸；第一齒輪對(duì)，所述第一齒輪對(duì)包括設(shè)置于所述軸上并能與所述軸一起旋轉(zhuǎn)的第一驅(qū)動(dòng) 齒輪、和被所述第一驅(qū)動(dòng)齒輪驅(qū)動(dòng)來(lái)饋送操作流體的第一從動(dòng)齒輪；第二齒輪對(duì)，所述第二齒輪對(duì)包括與所述第一驅(qū)動(dòng)齒輪同軸地設(shè)置于所述軸上并能與 所述軸一起旋轉(zhuǎn)的第二驅(qū)動(dòng)齒輪、和被所述第二驅(qū)動(dòng)齒輪驅(qū)動(dòng)并且與所述第一從動(dòng)齒輪同 軸地布置來(lái)饋送所述操作流體的第二從動(dòng)齒輪；支撐銷，所述支撐銷穿透所述第一從動(dòng)齒輪和所述第二從動(dòng)齒輪并且能旋轉(zhuǎn)地支撐所 述第一從動(dòng)齒輪和所述第二從動(dòng)齒輪；和殼體，所述殼體覆蓋所述第一齒輪對(duì)和所述第二齒輪對(duì)，其中，所述支撐銷裝配至所述殼體以進(jìn)行固定。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的栗裝置，其中，所述殼體包括多個(gè)殼體，所述多個(gè)殼體通過(guò)夾持所述第一齒輪對(duì)和所述第二齒 輪對(duì)而容納所述第一齒輪對(duì)和所述第二齒輪對(duì)，并且 所述支撐銷裝配至所述多個(gè)殼體以進(jìn)行固定。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的栗裝置，其中，所述多個(gè)殼體包括第一殼體、第二殼體和第三殼體，所述第一齒輪對(duì)通過(guò)夾持于所述第一殼體和所述第二殼體之間而被容納，所述第二齒輪對(duì)通過(guò)夾持于所述第二殼體和所述第三殼體之間而被容納，所述支撐銷的兩端分別裝配至所述第一殼體和所述第三殼體以進(jìn)行固定。4.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項(xiàng)所述的栗裝置，其中，所述第一從動(dòng)齒輪和所述第二從動(dòng)齒輪中的每個(gè)都具有所述支撐銷插入的插入 孔，所述第一從動(dòng)齒輪和所述第二從動(dòng)齒輪中的至少一個(gè)具有圍繞所述插入孔的凹槽，所 述凹槽延續(xù)至所述插入孔。5.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一項(xiàng)所述的栗裝置，其中，所述第一驅(qū)動(dòng)齒輪、所述第一從動(dòng)齒輪、所述第二驅(qū)動(dòng)齒輪和所述第二從動(dòng)齒輪 具有相同數(shù)量的齒。6.—種栗裝置，所述栗裝置包括:軸；第一齒輪對(duì)，所述第一齒輪對(duì)包括設(shè)置于所述軸上并能與所述軸一起旋轉(zhuǎn)的第一驅(qū)動(dòng) 齒輪、和被所述第一驅(qū)動(dòng)齒輪驅(qū)動(dòng)并具有與所述第一驅(qū)動(dòng)齒輪相同數(shù)量的齒來(lái)饋送操作流 體的第一從動(dòng)齒輪；第二齒輪對(duì)，所述第二齒輪對(duì)包括與所述第一驅(qū)動(dòng)齒輪同軸地設(shè)置于所述軸上并能與 所述軸一起旋轉(zhuǎn)并且具有與所述第一驅(qū)動(dòng)齒輪相同數(shù)量的齒的第二驅(qū)動(dòng)齒輪、和被所述第 二驅(qū)動(dòng)齒輪驅(qū)動(dòng)并且與所述第一從動(dòng)齒輪同軸地布置并且具有與所述第一驅(qū)動(dòng)齒輪相同 數(shù)量的齒來(lái)饋送所述操作流體的第二從動(dòng)齒輪；支撐銷，所述支撐銷具有比所述軸更小的直徑，并且穿透所述第一從動(dòng)齒輪和所述第 二從動(dòng)齒輪并且能旋轉(zhuǎn)地支撐所述第一從動(dòng)齒輪和所述第二從動(dòng)齒輪；和殼體，所述殼體包括多個(gè)殼體，所述多個(gè)殼體通過(guò)夾持所述齒輪對(duì)而容納所述第一齒輪對(duì)和所述第二齒輪對(duì)，其中所述支撐銷裝配至所述多個(gè)殼體以進(jìn)行固定。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的栗裝置，其中，所述多個(gè)殼體包括第一殼體、第二殼體和第三殼體，所述第一齒輪對(duì)通過(guò)夾持于所述第一殼體和所述第二殼體之間而被容納，所述第二齒輪對(duì)通過(guò)夾持于所述第二殼體和所述第三殼體之間而被容納，所述支撐銷的兩端分別裝配至所述第一殼體和所述第三殼體以進(jìn)行固定。8.—種船推進(jìn)機(jī)，所述船推進(jìn)機(jī)包括:船推進(jìn)機(jī)主體，所述船推進(jìn)機(jī)主體具有推進(jìn)器；和傾斜/縱傾裝置，所述傾斜/縱傾裝置包括油缸裝置和栗裝置，所述油缸裝置具有油 缸、活塞和活塞桿，所述活塞將所述油缸的內(nèi)部分段成第一腔室和第二腔室，所述活塞桿的 端部固定至所述活塞并且所述活塞桿從所述油缸延伸，所述栗裝置被配置為通過(guò)將操作流 體供應(yīng)至所述油缸裝置中而使所述油缸裝置伸展和收縮，其中，所述栗裝置包括:軸；第一齒輪對(duì)，所述第一齒輪對(duì)包括設(shè)置于所述軸上并能與 所述軸一起旋轉(zhuǎn)的第一驅(qū)動(dòng)齒輪、和被所述第一驅(qū)動(dòng)齒輪驅(qū)動(dòng)來(lái)饋送所述操作流體的第一 從動(dòng)齒輪；第二齒輪對(duì)，所述第二齒輪對(duì)包括與所述第一驅(qū)動(dòng)齒輪同軸地設(shè)置于所述軸上 并能與所述軸一起旋轉(zhuǎn)的第二驅(qū)動(dòng)齒輪、和被所述第二驅(qū)動(dòng)齒輪驅(qū)動(dòng)并與所述第一從動(dòng)齒 輪同軸地布置來(lái)饋送所述操作流體的第二從動(dòng)齒輪；支撐銷，所述支撐銷穿透所述第一從 動(dòng)齒輪和所述第二從動(dòng)齒輪并且能旋轉(zhuǎn)地支撐所述第一從動(dòng)齒輪和所述第二從動(dòng)齒輪；和 殼體，所述殼體覆蓋所述第一齒輪對(duì)和所述第二齒輪對(duì)；其中，所述支撐銷裝配至所述殼體 以進(jìn)行固定。
【文檔編號(hào)】B63H20/10GK105966588SQ201510696342
【公開日】2016年9月28日
【申請(qǐng)日】2015年10月23日
【發(fā)明人】齋藤貴彥, 香川敦, 筒井隼人
【申請(qǐng)人】株式會(huì)社昭和