一種重型汽車用大扭矩變速器的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種重型汽車用大扭矩變速器，它包括帶有殼體的變速器本體，沿汽車行駛的方向，所述殼體從前向后依次分為前殼、中殼和后殼三部分，所述前殼的外側(cè)對(duì)稱設(shè)置有左輔助支撐架和右輔助支撐架，左輔助支撐架和右輔助支撐架通過螺栓組件與車架固定連接，變速器安裝時(shí)，通過左輔助支撐架和右輔助支撐架直接與車架固定連接。采用這種安裝結(jié)構(gòu)后，在不增加變速器自身尺寸和重量的情況下，使得變速器在整車的安裝中更加方便，還能滿足整車的匹配要求，釋放了以前變速器在整車中的連接，同時(shí)可以讓變速器承受更大的輸入扭矩。
【專利說明】一種重型汽車用大扭矩變速器
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種變速器，尤其是一種重型汽車用大扭矩變速器，屬于重型汽車【技術(shù)領(lǐng)域】。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，重型汽車上，變速器在進(jìn)行安裝時(shí)，一般是通過其端部進(jìn)行固定安裝。安裝時(shí)，變速器的端部固定安裝在車架的橫梁上，橫梁的兩端固定安裝在車架上，這種安裝方式占用空間大，安裝不適應(yīng)升級(jí)后的新產(chǎn)品，不能滿足整車的匹配要求，這就是現(xiàn)有技術(shù)所存在的不足之處。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題，就是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)所存在的不足，而提供一種安裝方便的重型汽車用大扭矩變速器。
[0004]本方案是通過如下技術(shù)措施來實(shí)現(xiàn)的:該重型汽車用大扭矩變速器包括帶有殼體的變速器本體，沿汽車行駛的方向，所述殼體從前向后依次分為前殼、中殼和后殼三部分，所述前殼的外側(cè)對(duì)稱設(shè)置有左輔助支撐架和右輔助支撐架，左輔助支撐架和右輔助支撐架通過螺栓組件與車架固定連接。
[0005]上述變速器本體中位于變速器前殼內(nèi)部的一端設(shè)置有離合器，變速器的輸入軸與離合器的從動(dòng)盤連接。
[0006]上述前殼的一端設(shè)置有油泵及管路組件，為變速器本體內(nèi)部提供潤滑。
[0007]上述中殼的外側(cè)設(shè)置有十擋小蓋組件。
[0008]上述變速器本體中與輸入軸所在端相對(duì)的一端設(shè)置有范圍擋副箱組件，所述后殼為范圍擋副箱組件的殼體。
[0009]本方案的有益效果可根據(jù)對(duì)上述方案的敘述得知，該重型汽車用大扭矩變速器中，前殼的外側(cè)對(duì)稱設(shè)置有左輔助支撐架和右輔助支撐架，左輔助支撐架和右輔助支撐架通過螺栓組件與車架固定連接，變速器安裝時(shí)，通過左輔助支撐架和右輔助支撐架直接與車架固定連接。采用這種安裝結(jié)構(gòu)后，在不增加變速器自身尺寸和重量的情況下，使得變速器在整車的安裝中更加方便，還能滿足整車的匹配要求，釋放了以前變速器在整車中的連接，同時(shí)可以讓變速器承受更大的輸入扭矩。由此可見，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有實(shí)質(zhì)性特點(diǎn)和進(jìn)步，其實(shí)施的有益效果也是顯而易見的。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1為本實(shí)用新型【具體實(shí)施方式】的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖中，1-車架，2-右輔助支撐架，3-中殼，4-范圍擋副箱組件，5-前殼，6-左輔助支撐架，7-輸入軸組件，8-油泵及管路組件，9-變速器本體，10-十擋小蓋組件?！揪唧w實(shí)施方式】
[0012]為能清楚說明本方案的技術(shù)特點(diǎn)，下面通過【具體實(shí)施方式】，并結(jié)合其附圖，對(duì)本方案進(jìn)行闡述。
[0013]一種重型汽車用大扭矩變速器，如圖所示，它包括帶有殼體的變速器本體9，沿汽車行駛的方向，所述殼體從前向后依次分為前殼5、中殼3和后殼三部分。所述前殼5的外側(cè)對(duì)稱設(shè)置有左輔助支撐架6和右輔助支撐架2，左輔助支撐架6和右輔助支撐架2通過螺栓組件與車架I固定連接。前殼5的一端設(shè)置有油泵及管路組件8，為變速器本體9內(nèi)部提供潤滑。變速器本體9中位于變速器前殼5內(nèi)部的一端設(shè)置有離合器,變速器的輸入軸與離合器的從動(dòng)盤連接；中殼3的外側(cè)設(shè)置有十擋小蓋組件10 ;變速器本體9中與輸入軸所在端相對(duì)的一端設(shè)置有范圍擋副箱組件4，所述后殼為范圍擋副箱組件4的殼體。
[0014]該變速器在不增加其自身尺寸和重量的情況下，使變速器在整車中的連接更加簡單、方便，還能滿足整車的匹配要求，釋放了以前變速器在整車中的連接，同時(shí)使得變速器前殼5可以承受更大的扭矩，力矩分配更加合理。
[0015]本實(shí)用新型中未經(jīng)描述的技術(shù)特征可以通過或采用現(xiàn)有技術(shù)實(shí)現(xiàn)，在此不再贅述，當(dāng)然，上述說明并非是對(duì)本實(shí)用新型的限制，本實(shí)用新型也并不僅限于上述實(shí)施方式，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)范圍內(nèi)所做出的變化、改型、添加或替換，也應(yīng)屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種重型汽車用大扭矩變速器，它包括帶有殼體的變速器本體，其特征是:沿汽車行駛的方向，所述殼體從前向后依次分為前殼、中殼和后殼三部分，所述前殼的外側(cè)對(duì)稱設(shè)置有左輔助支撐架和右輔助支撐架，左輔助支撐架和右輔助支撐架通過螺栓組件與車架固定連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的重型汽車用大扭矩變速器，其特征是:所述變速器本體中位于變速器前殼內(nèi)部的一端設(shè)置有離合器，變速器的輸入軸與離合器的從動(dòng)盤連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的重型汽車用大扭矩變速器，其特征是:所述前殼的一端設(shè)置有油泵及管路組件。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的重型汽車用大扭矩變速器，其特征是:所述中殼的外側(cè)設(shè)置有十擋小蓋組件。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的重型汽車用大扭矩變速器，其特征是:所述變速器本體中與輸入軸所在端相對(duì)的一端設(shè)置有范圍擋副箱組件，所述后殼為范圍擋副箱組件的殼體。
【文檔編號(hào)】B60K17/06GK203594761SQ201320838637
【公開日】2014年5月14日 申請(qǐng)日期:2013年12月19日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月19日
【發(fā)明者】陶磊, 周德剛, 張永剛 申請(qǐng)人:中國重汽集團(tuán)濟(jì)南動(dòng)力有限公司