車載聯(lián)動(dòng)箱體壓緊裝置制造方法
【專利摘要】車載聯(lián)動(dòng)箱體壓緊裝置，涉及一種箱體壓緊裝置。本實(shí)用新型為了解決現(xiàn)有的鎖緊裝置使用不方便，無(wú)法實(shí)現(xiàn)聯(lián)動(dòng)鎖緊，無(wú)法實(shí)現(xiàn)快速固定鎖緊包裝箱體，通用性差、運(yùn)輸效率低及運(yùn)輸安全性低的問題。本實(shí)用新型的每個(gè)固定壓板的中部開有過孔，兩個(gè)固定壓板的過孔的軸線重合，導(dǎo)向桿穿設(shè)在過孔內(nèi)，驅(qū)動(dòng)桿的左端為右旋絲杠，驅(qū)動(dòng)桿的右端為左旋絲杠，每個(gè)固定壓板的下部設(shè)有螺紋孔，兩個(gè)固定壓板的螺紋孔的軸線重合，左旋絲杠和右旋絲杠與螺紋孔螺紋連接，運(yùn)輸車底板上設(shè)置有定位板，箱體設(shè)置在定位板上，活動(dòng)壓板由壓緊部和連接部制成一體組成，連接部呈倒置“T”型結(jié)構(gòu)，固定壓板的上部開有槽口，連接部連接在槽口內(nèi)。本實(shí)用新型用于壓緊箱體。
【專利說(shuō)明】車載聯(lián)動(dòng)箱體壓緊裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種箱體壓緊裝置，具體涉及一種車載聯(lián)動(dòng)箱體壓緊裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，國(guó)內(nèi)一些精密儀器包裝箱體在公路運(yùn)輸時(shí)多采用專用運(yùn)輸車輛或?qū)Ｓ霉ぱb，液壓或氣動(dòng)鎖緊。這樣就造成了運(yùn)輸成本的增加。而且現(xiàn)有的液壓或氣動(dòng)鎖緊裝置使用不方便，無(wú)法實(shí)現(xiàn)聯(lián)動(dòng)鎖緊，無(wú)法實(shí)現(xiàn)快速固定、鎖緊包裝箱體，而且現(xiàn)有的氣動(dòng)鎖緊裝置還存在通用性差的問題，加重了運(yùn)輸成本，同時(shí)還降低了運(yùn)輸效率及運(yùn)輸安全性。因此，亟待設(shè)計(jì)一種可實(shí)現(xiàn)聯(lián)動(dòng)鎖緊、快速固定鎖緊、通用性強(qiáng)、運(yùn)輸成本低、運(yùn)輸效率高且運(yùn)輸安全性高的箱體壓緊裝置。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型為了解決現(xiàn)有的鎖緊裝置使用不方便，無(wú)法實(shí)現(xiàn)聯(lián)動(dòng)鎖緊，無(wú)法實(shí)現(xiàn)快速固定鎖緊包裝箱體，通用性差、運(yùn)輸效率低及運(yùn)輸安全性低的問題，進(jìn)而提供一種車載聯(lián)動(dòng)箱體壓緊裝置。
[0004]本實(shí)用新型為了解決上述技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案是:
[0005]本實(shí)用新型所述車載聯(lián)動(dòng)箱體壓緊裝置包括兩個(gè)固定壓板、兩個(gè)活動(dòng)壓板、導(dǎo)向桿和驅(qū)動(dòng)桿，每個(gè)固定壓板的中部開有過孔，兩個(gè)固定壓板的過孔的軸線重合，所述導(dǎo)向桿穿設(shè)在過孔內(nèi)，驅(qū)動(dòng)桿的左端為右旋絲杠，驅(qū)動(dòng)桿的右端為左旋絲杠，每個(gè)固定壓板的下部設(shè)有螺紋孔，兩個(gè)固定壓板的螺紋孔的軸線重合，左旋絲杠和右旋絲杠與螺紋孔螺紋連接，運(yùn)輸車底板上設(shè)置有定位板，箱體設(shè)置在定位板上，定位板上設(shè)有定位塊，箱體底腳通過定位板上的定位塊定位，活動(dòng)壓板由壓緊部和連接部制成一體組成，連接部呈倒置“T”型結(jié)構(gòu)，固定壓板的上部開有槽口，連接部連接在槽口內(nèi)。
[0006]優(yōu)選的:所述驅(qū)動(dòng)桿包括左旋絲杠、右旋絲杠、連接桿和兩個(gè)聯(lián)軸器組成，所述左旋絲杠、連接桿和右旋絲杠由右至左同軸設(shè)置，左旋絲杠與連接桿之間通過一個(gè)聯(lián)軸器連接，右旋絲杠與連接桿之間通過另一個(gè)聯(lián)軸器連接。如此設(shè)置，防止驅(qū)動(dòng)桿過長(zhǎng)，在長(zhǎng)時(shí)間使用過程中產(chǎn)生凹曲。
[0007]優(yōu)選的:所述車載聯(lián)動(dòng)箱體壓緊裝置還包括電機(jī)，所述驅(qū)動(dòng)桿的端部安裝有電機(jī)。便于驅(qū)動(dòng)壓緊裝置工作。
[0008]優(yōu)選的:所述壓緊部與箱體底腳接觸處設(shè)置有倒角。如此設(shè)置，便于壓緊裝置順利壓緊箱體，防止卡死。
[0009]優(yōu)選的:所述車載聯(lián)動(dòng)箱體壓緊裝置還包括兩組軸承和軸承密封件，所述過孔與導(dǎo)向桿之間設(shè)置有軸承，軸承通過軸承密封件封裝在過孔內(nèi)。如此設(shè)置，導(dǎo)向更順暢。
[0010]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下效果:
[0011]本實(shí)用新型的壓緊裝置實(shí)現(xiàn)了快速固定及鎖緊，實(shí)現(xiàn)了兩側(cè)壓緊塊的聯(lián)動(dòng)，具有通用性，降低了運(yùn)輸成本，還提高了運(yùn)輸效率和運(yùn)輸安全性。本實(shí)用新型的壓緊裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1是車載聯(lián)動(dòng)箱體壓緊裝置的結(jié)構(gòu)圖。
[0013]圖中:1-固定壓板,2-活動(dòng)壓板,3-導(dǎo)向桿,4-驅(qū)動(dòng)桿,5-箱體,6-定位板,7-電機(jī)，8-軸承，9-軸承密封件。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面根據(jù)附圖詳細(xì)闡述本實(shí)用新型優(yōu)選的實(shí)施方式。
[0015]【具體實(shí)施方式】:本實(shí)施方式的車載聯(lián)動(dòng)箱體壓緊裝置包括兩個(gè)固定壓板1、兩個(gè)活動(dòng)壓板2、導(dǎo)向桿3和驅(qū)動(dòng)桿4，每個(gè)固定壓板I的中部開有過孔1-1，兩個(gè)固定壓板I的過孔1-1的軸線重合，所述導(dǎo)向桿3穿設(shè)在過孔1-1內(nèi)，驅(qū)動(dòng)桿4的左端為右旋絲杠4-2，驅(qū)動(dòng)桿4的右端為左旋絲杠4-1，每個(gè)固定壓板I的下部設(shè)有螺紋孔1-2，兩個(gè)固定壓板I的螺紋孔1-2的軸線重合，左旋絲杠4-1和右旋絲杠4-2與螺紋孔1-2螺紋連接，運(yùn)輸車底板上設(shè)置有定位板6，箱體5設(shè)置在定位板6上，定位板6上設(shè)有定位塊6-1，箱體底腳5-1通過定位板6上的定位塊6-1定位，活動(dòng)壓板2由壓緊部2-1和連接部2-2制成一體組成，連接部2-2呈倒置“T”型結(jié)構(gòu)，固定壓板I的上部開有槽口，連接部2-2連接在槽口內(nèi)。
[0016]進(jìn)一步:所述驅(qū)動(dòng)桿4包括左旋絲杠4-1、右旋絲杠4-2、連接桿4_3和兩個(gè)聯(lián)軸器4-4組成，所述左旋絲杠4-1、連接桿4-3和右旋絲杠4-2由右至左同軸設(shè)置，左旋絲杠4_1與連接桿4-3之間通過一個(gè)聯(lián)軸器4-4連接，右旋絲杠4-2與連接桿4-3之間通過另一個(gè)聯(lián)軸器4-4連接。如此設(shè)置，防止驅(qū)動(dòng)桿過長(zhǎng)，在長(zhǎng)時(shí)間使用過程中產(chǎn)生凹曲。
[0017]進(jìn)一步:所述車載聯(lián)動(dòng)箱體壓緊裝置還包括電機(jī)7，所述驅(qū)動(dòng)桿4的端部安裝有電機(jī)7。便于驅(qū)動(dòng)壓緊裝置工作。
[0018]進(jìn)一步:所述壓緊部2-1與箱體底腳5-1接觸處設(shè)置有倒角。如此設(shè)置，便于壓緊裝置順利壓緊箱體，防止卡死。
[0019]進(jìn)一步:所述車載聯(lián)動(dòng)箱體壓緊裝置還包括兩組軸承8和軸承密封件9，所述過孔1-1與導(dǎo)向桿3之間設(shè)置有軸承8，軸承8通過軸承密封件9封裝在過孔1-1內(nèi)。如此設(shè)置，導(dǎo)向更順暢。
[0020]本實(shí)施方式只是對(duì)本專利的示例性說(shuō)明，并不限定它的保護(hù)范圍，本領(lǐng)域技術(shù)人員還可以對(duì)其局部進(jìn)行改變，只要沒有超出本專利的精神實(shí)質(zhì)，都在本專利的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.車載聯(lián)動(dòng)箱體壓緊裝置，包括兩個(gè)固定壓板(I)、兩個(gè)活動(dòng)壓板(2)、導(dǎo)向桿(3)和驅(qū)動(dòng)桿(4);其特征在于:每個(gè)固定壓板(I)的中部開有過孔(1-1)，兩個(gè)固定壓板(I)的過孔(1-1)的軸線重合，所述導(dǎo)向桿(3)穿設(shè)在過孔(1-1)內(nèi)，驅(qū)動(dòng)桿(4)的左端為右旋絲杠(4-2)，驅(qū)動(dòng)桿(4)的右端為左旋絲杠(4-1)，每個(gè)固定壓板(I)的下部設(shè)有螺紋孔(1-2)，兩個(gè)固定壓板(I)的螺紋孔(1-2)的軸線重合，左旋絲杠(4-1)和右旋絲杠(4-2)與螺紋孔(1-2)螺紋連接，運(yùn)輸車底板上設(shè)置有定位板(6 )，箱體(5 )設(shè)置在定位板(6 )上，定位板(6 )上設(shè)有定位塊(6-1 )，箱體底腳(5-1)通過定位板(6)上的定位塊(6-1)定位，活動(dòng)壓板(2)由壓緊部(2-1)和連接部(2-2)制成一體組成，連接部(2-2)呈倒置“T”型結(jié)構(gòu)，固定壓板(O的上部開有槽口，連接部(2-2)連接在槽口內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載聯(lián)動(dòng)箱體壓緊裝置，其特征在于:所述驅(qū)動(dòng)桿(4)包括左旋絲杠(4-1)、右旋絲杠(4-2)、連接桿(4-3)和兩個(gè)聯(lián)軸器(4-4)組成，所述左旋絲杠(4-1),連接桿(4-3)和右旋絲杠(4-2)由右至左同軸設(shè)置，左旋絲杠(4-1)與連接桿(4-3)之間通過一個(gè)聯(lián)軸器(4-4)連接，右旋絲杠(4-2)與連接桿(4-3)之間通過另一個(gè)聯(lián)軸器(4-4)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車載聯(lián)動(dòng)箱體壓緊裝置，其特征在于:所述車載聯(lián)動(dòng)箱體壓緊裝置還包括電機(jī)(7)，所述驅(qū)動(dòng)桿(4)的端部安裝有電機(jī)(7)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車載聯(lián)動(dòng)箱體壓緊裝置，其特征在于:所述壓緊部(2-1)與箱體底腳(5-1)接觸處設(shè)置有倒角。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車載聯(lián)動(dòng)箱體壓緊裝置，其特征在于:所述車載聯(lián)動(dòng)箱體壓緊裝置還包括兩組軸承(8)和軸承密封件(9)，所述過孔(1-1)與導(dǎo)向桿(3)之間設(shè)置有軸承(8 )，軸承(8 )通過軸承密封件(9 )封裝在過孔(1-1)內(nèi)。
【文檔編號(hào)】B60P7/13GK203580749SQ201320760533
【公開日】2014年5月7日 申請(qǐng)日期:2013年11月28日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月28日
【發(fā)明者】郭君, 蘭鳳江, 施晶 申請(qǐng)人:航天科工哈爾濱風(fēng)華有限公司