一種半軸連接結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提出一種半軸連接結(jié)構(gòu)，解決現(xiàn)有的轉(zhuǎn)向驅(qū)動前橋的內(nèi)半軸、外半軸與萬向節(jié)的連接容易損壞等問題。一種半軸連接結(jié)構(gòu)，包括外半軸、內(nèi)半軸和萬向節(jié)總成，所述球籠萬向節(jié)的主動端固設(shè)有內(nèi)半軸套管，球籠萬向節(jié)的從動端固設(shè)有外半軸套管；所述內(nèi)半軸的一端插設(shè)于所述內(nèi)半軸套管，所述外半軸的一端插設(shè)于所述外半軸套管；所述外半軸套管內(nèi)設(shè)有彈簧，并且所述彈簧的一端固定于所述球籠萬向節(jié)的從動端上，另一端抵觸于所述外半軸其插設(shè)于所述外半軸套管內(nèi)的端面上。
【專利說明】一種半軸連接結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車前橋驅(qū)動半軸，特別是一種半軸連接結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，裝載機(jī)、挖掘機(jī)等低速行駛小型工程機(jī)械由于其工作場所路面復(fù)雜，前橋多為轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋，轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋的結(jié)構(gòu)組成既具有一般驅(qū)動橋所具有的主減速器、差速器及半軸；也具有一般轉(zhuǎn)向橋所具有的轉(zhuǎn)向節(jié)殼體、主銷和輪轂等。它與單獨(dú)的驅(qū)動橋、轉(zhuǎn)向橋相t匕，其不同之處是，轉(zhuǎn)向所需要半軸被分為兩段，分別為內(nèi)半軸(與差速器相連接)和外半軸(與輪轂連接)，二者用萬向節(jié)連接起來，現(xiàn)有的內(nèi)半軸、外半軸與外向節(jié)的連接多采用相對固定的連接方式，這種連接結(jié)構(gòu)，在車輪轉(zhuǎn)向時、以及在復(fù)雜路面上起伏顛簸時，半軸與萬向節(jié)之間的連接位置容易斷裂損壞，半軸極容易磨損。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型提出一種半軸連接結(jié)構(gòu)，解決現(xiàn)有的轉(zhuǎn)向驅(qū)動前橋的內(nèi)半軸、外半軸與萬向節(jié)的連接容易損壞等問題。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:
[0005]—種半軸連接結(jié)構(gòu)，包括外半軸、內(nèi)半軸和萬向節(jié)總成，所述球籠萬向節(jié)的主動端固設(shè)有內(nèi)半軸套管，球籠萬向節(jié)的從動端固設(shè)有外半軸套管；所述內(nèi)半軸的一端插設(shè)于所述內(nèi)半軸套管，所述外半軸的一端插設(shè)于所述外半軸套管；所述外半軸套管內(nèi)設(shè)有彈簧，并且所述彈簧的一端固定于所述球籠萬向節(jié)的從動端上，另一端抵觸于所述外半軸其插設(shè)于所述外半軸套管內(nèi)的端面上。
[0006]進(jìn)一步的，所述外半軸插設(shè)于外半軸套管內(nèi)的一端和所述內(nèi)半軸插設(shè)于內(nèi)半軸套管內(nèi)的一端均沿軸向設(shè)有花鍵；所述外半軸套管的內(nèi)壁和內(nèi)半軸套管的內(nèi)壁均設(shè)有與所述花鍵相適配的花鍵槽。
[0007]再進(jìn)一步的，所述內(nèi)半軸的另一端沿其軸向設(shè)有花鍵。
[0008]通過以上描述可知，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比較，本實(shí)用新型具有如下優(yōu)點(diǎn):
[0009]本實(shí)用新型將內(nèi)半軸的一端插設(shè)于內(nèi)半軸套管，外半軸的一端插設(shè)于外半軸的一端；當(dāng)車輛運(yùn)行過程中，車輪轉(zhuǎn)向、或碰到復(fù)雜路面，前輪發(fā)生傾斜時候，外半軸可在外半軸套管內(nèi)小范圍串動，通過在外半軸套管內(nèi)設(shè)置彈簧，能夠起到緩沖作用，減少外半軸串動時的沖擊力，同時保證串動后能夠及時復(fù)位，延長壽命。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。[0011]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2為本實(shí)用新型的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0014]參照圖1和圖2，一種半軸連接結(jié)構(gòu)，包括內(nèi)半軸11、外半軸12和萬向節(jié)總成2，所述球籠萬向節(jié)2的主動端固設(shè)有內(nèi)半軸套管31，球籠萬向節(jié)2的從動端固設(shè)有外半軸套管32 ;所述內(nèi)半軸11的一端插設(shè)于所述內(nèi)半軸套管31，所述外半軸12的一端插設(shè)于所述外半軸套管32 ;所述外半軸套管32內(nèi)設(shè)有彈簧5，并且所述彈簧5的一端固定于所述球籠萬向節(jié)2的從動端上，另一端抵觸于所述外半軸12其插設(shè)于所述外半軸套管32內(nèi)的端面上。
[0015]本實(shí)用新型的半軸采用花鍵傳動，因此在所述外半軸12插設(shè)于外半軸套管32內(nèi)的一端和所述內(nèi)半軸11插設(shè)于內(nèi)半軸套管31內(nèi)的一端均沿軸向設(shè)有花鍵4 ;所述外半軸套管32的內(nèi)壁和內(nèi)半軸套管31的內(nèi)壁均設(shè)有與所述花鍵相適配的花鍵槽。所述內(nèi)半軸11的另一端也沿其軸向設(shè)有花鍵4。當(dāng)內(nèi)半軸11在減速器的帶動下，內(nèi)半軸11上的花鍵嚙合在內(nèi)半軸套管內(nèi)的花鍵槽上，進(jìn)而通過內(nèi)半軸套管31帶動球籠萬向節(jié)2轉(zhuǎn)動，使得連接在球籠萬向節(jié)2從動端的外半軸套管32同步轉(zhuǎn)動，外半軸套管32內(nèi)的花鍵槽與所述外半軸上的花鍵嚙合，帶動外半軸轉(zhuǎn)動，進(jìn)而帶動連接于外半軸上的車輛轉(zhuǎn)動，實(shí)現(xiàn)傳動。
[0016]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種半軸連接結(jié)構(gòu)，包括外半軸、內(nèi)半軸和萬向節(jié)總成，其特征在于: 所述球籠萬向節(jié)的主動端固設(shè)有內(nèi)半軸套管，球籠萬向節(jié)的從動端固設(shè)有外半軸套管；所述內(nèi)半軸的一端插設(shè)于所述內(nèi)半軸套管，所述外半軸的一端插設(shè)于所述外半軸套管； 所述外半軸套管內(nèi)設(shè)有彈簧，并且所述彈簧的一端固定于所述球籠萬向節(jié)的從動端上，另一端抵觸于所述外半軸其插設(shè)于所述外半軸套管內(nèi)的端面上。
2.如權(quán)利要求1所述的一種半軸連接結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述外半軸插設(shè)于外半軸套管內(nèi)的一端和所述內(nèi)半軸插設(shè)于內(nèi)半軸套管內(nèi)的一端均沿軸向設(shè)有花鍵；所述外半軸套管的內(nèi)壁和內(nèi)半軸套管的內(nèi)壁均設(shè)有與所述花鍵相適配的花鍵槽。
3.如權(quán)利要求2所述的一種半軸連接結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述內(nèi)半軸的另一端沿其軸向設(shè)有花鍵。
【文檔編號】B60B35/14GK203611650SQ201320759734
【公開日】2014年5月28日 申請日期:2013年11月26日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月26日
【發(fā)明者】林文捷, 林秀丹 申請人:泉州鑫豪工程機(jī)械科技有限公司