一種選換擋軟軸固定支架的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)變速操縱機(jī)構(gòu)固定安裝裝置，尤其涉及一種選換擋軟軸固定支架。它包括固定底板，所述固定底板邊緣處上設(shè)有第一安裝孔，所述固定底板的一側(cè)設(shè)有短直板，固定底板的另一側(cè)設(shè)有長(zhǎng)直板，所述短直板的一側(cè)邊上連接有直加強(qiáng)筋的一側(cè)，所述直加強(qiáng)筋的另一側(cè)與長(zhǎng)直板的一側(cè)邊相連接，所述直加強(qiáng)筋的底部與固定底板相連接，所述長(zhǎng)直板上設(shè)有第二安裝孔，所述短直板上設(shè)有第三安裝孔。本實(shí)用新型通過(guò)固定底板、長(zhǎng)直板、短直板和直加強(qiáng)筋一體化鑄造能提高換擋軟軸固定支架的強(qiáng)度，通過(guò)第一安裝孔使軟軸固定支架與變速箱總成固定，通過(guò)第二安裝孔對(duì)換擋軟軸進(jìn)行固定，通過(guò)第三安裝孔對(duì)選擋軟軸進(jìn)行固定，使軟軸固定支架固定精度更高。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種選換擋軟軸固定支架
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)變速操縱機(jī)構(gòu)固定安裝裝置，尤其涉及一種選換擋軟軸固定支架。
【背景技術(shù)】
[0002]為實(shí)現(xiàn)汽車(chē)變速操縱可行性，需在變速箱上裝配固定選換擋軟軸的支架。支架必須滿(mǎn)足強(qiáng)度、安裝精度等要求。且滿(mǎn)足固定后的軟軸保持水平并與變速箱選換擋搖臂垂直。
[0003]現(xiàn)有選換擋軟軸固定支架，如附圖1，包括固定板a，選擋軟軸固定座j，換擋軟軸固定座c,固定板a與換擋軟軸固定座c之間連接有第一換擋加強(qiáng)筋b、第二換擋加強(qiáng)筋e,固定板a與選擋軟軸固定座j之間連接有第一選擋加強(qiáng)筋h、第二選擋加強(qiáng)筋1,上述結(jié)構(gòu)拼焊為一體。固定板a上設(shè)有第一固定孔g、第二固定孔m和第三固定孔n，三個(gè)固定孔可實(shí)現(xiàn)固定支架與變速箱之間的連接；換擋軟軸固定座c上設(shè)有第一換擋軟軸孔d和第二換擋軟軸孔f，通過(guò)凸焊螺母可實(shí)現(xiàn)換擋軟軸的固定；選擋軟軸固定座j上設(shè)有第一選擋軟軸孔i和第二選擋軟軸孔k，通過(guò)凸焊螺母可實(shí)現(xiàn)選擋軟軸的固定；圖示粗虛線(xiàn)部分為焊縫位置。
[0004]由于選換擋軟軸固定支架均采用碳素結(jié)構(gòu)鋼，通過(guò)多個(gè)不規(guī)則的鋼板拼焊而成，在選換擋軟軸頻繁受力的情況下焊縫處強(qiáng)度不足，容易造成支架斷裂；拼焊過(guò)程中，安裝孔的位置定位困難，難以滿(mǎn)足安裝后的軟軸保持水平并與變速箱選換擋搖臂垂直，對(duì)工藝的要求極高。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種選換擋軟軸固定支架來(lái)解決現(xiàn)有技術(shù)中選換擋軟軸頻繁受力的情況下焊縫處強(qiáng)度不足，容易造成支架斷裂，且在拼焊過(guò)程中，安裝孔的位置定位困難，難以滿(mǎn)足安裝后的軟軸保持水平并與變速箱選換擋搖臂垂直，以及對(duì)工藝的要求極高的問(wèn)題。
[0006]本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問(wèn)題的技術(shù)方案如下:一種選換擋軟軸固定支架，包括固定底板，所述固定底板邊緣處上設(shè)有第一安裝孔，所述固定底板的一側(cè)設(shè)有短直板，所述固定底板的另一側(cè)設(shè)有長(zhǎng)直板，所述短直板的一側(cè)邊上連接有直加強(qiáng)筋的一側(cè)，所述直加強(qiáng)筋的另一側(cè)與長(zhǎng)直板的一側(cè)邊相連接，所述直加強(qiáng)筋的底部與固定底板相連接，所述長(zhǎng)直板上設(shè)有第二安裝孔，所述短直板上設(shè)有第三安裝孔。
[0007]本實(shí)用新型的有益效果是:通過(guò)固定底板、長(zhǎng)直板、短直板和直加強(qiáng)筋一體化鑄造能提高換擋軟軸固定支架的強(qiáng)度，通過(guò)第一安裝孔使軟軸固定支架與變速箱總成固定，通過(guò)第二安裝孔對(duì)換擋軟軸進(jìn)行固定，通過(guò)第三安裝孔對(duì)選擋軟軸進(jìn)行固定，使軟軸固定支架固定精度更高。
[0008]在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本實(shí)用新型還可以做如下改進(jìn)。
[0009]進(jìn)一步，所述短直板上未連接直加強(qiáng)筋的側(cè)邊上連接有圓弧加強(qiáng)筋的一側(cè)，所述長(zhǎng)直板上未連接直加強(qiáng)筋的側(cè)邊與圓弧加強(qiáng)筋的另一端相連接，所述圓弧加強(qiáng)筋的底部與所述固定底板相連接；
[0010]進(jìn)一步，所述直加強(qiáng)筋與圓弧加強(qiáng)筋均為中空結(jié)構(gòu)；
[0011]進(jìn)一步，所述第一安裝孔的數(shù)量為三個(gè)，分別位于固定底板上短直板底部?jī)蓚?cè)以及圓弧加強(qiáng)筋的圓弧外側(cè)；
[0012]進(jìn)一步，所述第二安裝孔為帶凸臺(tái)的螺紋孔，所述第二安裝孔的數(shù)量為兩個(gè)，且沿長(zhǎng)直板頂部到底部方向排列；
[0013]進(jìn)一步，所述兩個(gè)第二安裝孔上通過(guò)兩個(gè)螺栓固定有一個(gè)管夾，所述管夾配合長(zhǎng)直板將換擋軟軸固定在管夾與長(zhǎng)直板之間；
[0014]進(jìn)一步，所述第三安裝孔為帶凸臺(tái)的螺紋孔，所述第三安裝孔的數(shù)量為兩個(gè)，且沿短直板頂部到底部方向排列；
[0015]進(jìn)一步，所述兩個(gè)第三安裝孔上通過(guò)兩個(gè)螺栓固定有一個(gè)管夾，所述管夾配合短直板固定選擋軟軸。
[0016]采用上述進(jìn)一步方案的有益效果是:通過(guò)添加圓弧加強(qiáng)筋進(jìn)一步提高選換擋軟軸固定支架的強(qiáng)度，所述直加強(qiáng)筋與圓弧加強(qiáng)筋均為中空結(jié)構(gòu)能在不降低選換擋軟軸固定支架的強(qiáng)度的情況下降低重量，節(jié)省材料；第二安裝孔為帶凸臺(tái)的螺紋孔和第三安裝孔為帶凸臺(tái)的螺紋孔便于安裝管夾進(jìn)而固定選擋軟軸和換擋軟軸，并提高選換擋軟軸的固定精度。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0017]圖1為現(xiàn)有技術(shù)中選換擋軟軸固定支架結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖2為本實(shí)用新型選換擋軟軸固定支架主視圖；
[0019]圖3為本實(shí)用新型選換擋軟軸固定支架三維視圖；
[0020]圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例左視圖；
[0021]圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例俯視圖。
[0022]附圖中，各標(biāo)號(hào)所代表的部件如下:
[0023]1、固定底板，2、第一安裝孔，3、圓弧加強(qiáng)筋，4、長(zhǎng)直板，5、第二安裝孔，6、直加強(qiáng)筋，7、短直板，8、第三安裝孔，9、變速箱總成，10、選換擋軟軸固定支架，11、選擋軟軸，12、換擋軟軸，13、管夾，14、螺栓，a、固定板，b、第一換擋加強(qiáng)筋，c、換擋軟軸固定座，d、第一換擋軟軸孔，e、第二換擋加強(qiáng)筋,f、第二換擋軟軸孔,g、第一固定孔，h、第一選擋加強(qiáng)筋，1、第一選擋軟軸孔，j、選擋軟軸固定座，k、第二選擋軟軸孔，1、第二選擋加強(qiáng)筋,m、第二固定孔,η、第三固定孔。
【具體實(shí)施方式】
[0024]以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的原理和特征進(jìn)行描述，所舉實(shí)例只用于解釋本實(shí)用新型，并非用于限定本實(shí)用新型的范圍。
[0025]如圖2及圖3所示，為本實(shí)用新型選換擋軟軸固定支架的主視圖和三維視圖，包括固定底板1，所述固定底板1邊緣處上設(shè)有第一安裝孔2，所述固定底板1的一側(cè)設(shè)有短直板7，所述固定底板1的另一側(cè)設(shè)有長(zhǎng)直板4，所述短直板7的一側(cè)邊上連接有直加強(qiáng)筋6的一側(cè)，所述直加強(qiáng)筋6的另一側(cè)與長(zhǎng)直板7的一側(cè)邊相連接,所述直加強(qiáng)筋6的底部與固定底板1相連接，所述長(zhǎng)直板4上設(shè)有第二安裝孔5，所述短直板7上設(shè)有第三安裝孔8。
[0026]所述短直板7上未連接直加強(qiáng)筋6的側(cè)邊上連接有圓弧加強(qiáng)筋3的一側(cè)，所述長(zhǎng)直板4上未連接直加強(qiáng)筋6的側(cè)邊與圓弧加強(qiáng)筋3的另一端相連接，所述圓弧加強(qiáng)筋3的底部與所述固定底板1相連接；
[0027]所述直加強(qiáng)筋6與圓弧加強(qiáng)筋3均為中空結(jié)構(gòu)；所述第一安裝孔2的數(shù)量為三個(gè)，分別位于固定底板1上短直板7底部?jī)蓚?cè)以及圓弧加強(qiáng)筋3的圓弧外側(cè)；所述第二安裝孔5為帶凸臺(tái)的螺紋孔，所述第二安裝孔5的數(shù)量為兩個(gè)，且沿長(zhǎng)直板4頂部到底部方向排列；所述第三安裝孔8為帶凸臺(tái)的螺紋孔，所述第三安裝孔8的數(shù)量為兩個(gè)，且沿短直板7頂部到底部方向排列。
[0028]圖4和圖5分別為本實(shí)用新型實(shí)施例左視圖和俯視圖，在圖2和圖3的基礎(chǔ)上，所述兩個(gè)第二安裝孔5上通過(guò)兩個(gè)螺栓14固定有一個(gè)管夾13，所述管夾13配合長(zhǎng)直板4將換擋軟軸12固定在管夾13與長(zhǎng)直板4之間，所述兩個(gè)第三安裝孔8上通過(guò)兩個(gè)螺栓14固定有一個(gè)管夾13，所述管夾13配合短直板7將選擋軟軸11固定在管夾13與短直板7之間。
[0029]通過(guò)拆卸螺栓14即可卸下管夾，進(jìn)而將卸下選擋軟軸11和換擋軟軸12，操作簡(jiǎn)便，將傳統(tǒng)的拼焊改為一體式鑄造，將受力較小的部分即直加強(qiáng)筋6和圓弧加強(qiáng)筋3設(shè)計(jì)為中空形式，能降低重量，并對(duì)安裝部位帶凸臺(tái)的螺紋孔進(jìn)行精加工，以提高裝配時(shí)的精度。
[0030]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種選換擋軟軸固定支架，其特征在于:包括固定底板，所述固定底板邊緣處上設(shè)有第一安裝孔，所述固定底板的一側(cè)設(shè)有短直板，所述固定底板的另一側(cè)設(shè)有長(zhǎng)直板，所述短直板的一側(cè)邊上連接有直加強(qiáng)筋的一側(cè)，所述直加強(qiáng)筋的另一側(cè)與長(zhǎng)直板的一側(cè)邊相連接，所述直加強(qiáng)筋的底部與固定底板相連接，所述長(zhǎng)直板上設(shè)有第二安裝孔，所述短直板上設(shè)有第三安裝孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種選換擋軟軸固定支架，其特征在于:所述短直板上未連接直加強(qiáng)筋的側(cè)邊上連接有圓弧加強(qiáng)筋的一側(cè)，所述長(zhǎng)直板上未連接直加強(qiáng)筋的側(cè)邊與圓弧加強(qiáng)筋的另一端相連接，所述圓弧加強(qiáng)筋的底部與所述固定底板相連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種選換擋軟軸固定支架，其特征在于:所述直加強(qiáng)筋與圓弧加強(qiáng)筋均為中空結(jié)構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種選換擋軟軸固定支架，其特征在于:所述第一安裝孔的數(shù)量為三個(gè)，分別位于固定底板上短直板底部?jī)蓚?cè)以及圓弧加強(qiáng)筋的圓弧外側(cè)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一項(xiàng)所述的一種選換擋軟軸固定支架，其特征在于:所述第二安裝孔為帶凸臺(tái)的螺紋孔，所述第二安裝孔的數(shù)量為兩個(gè)，且沿長(zhǎng)直板頂部到底部方向排列。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種選換擋軟軸固定支架，其特征在于:所述兩個(gè)第二安裝孔上通過(guò)兩個(gè)螺栓固定有一個(gè)管夾，所述管夾配合長(zhǎng)直板將換擋軟軸固定在管夾與長(zhǎng)直板之間。
7.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一項(xiàng)所述的一種選換擋軟軸固定支架，其特征在于:所述第三安裝孔為帶凸臺(tái)的螺紋孔，所述第三安裝孔的數(shù)量為兩個(gè)，且沿短直板頂部到底部方向排列。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種選換擋軟軸固定支架，其特征在于:所述兩個(gè)第三安裝孔上通過(guò)兩個(gè)螺栓固定有一個(gè)管夾，所述管夾配合短直板固定選擋軟軸。
【文檔編號(hào)】B60K20/02GK203543677SQ201320760265
【公開(kāi)日】2014年4月16日 申請(qǐng)日期:2013年11月26日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月26日
【發(fā)明者】張緯蘇, 王凱峰, 李喜鵬, 張榮瑾, 張翔 申請(qǐng)人:安徽江淮汽車(chē)股份有限公司