一種車輛底蓋結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實用新型的目的在于提供一種車輛底蓋結(jié)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)簡單，且能夠防止保護(hù)器內(nèi)的泥土堆積。本實用新型的底蓋結(jié)構(gòu)，使保護(hù)器（41）具有如下結(jié)構(gòu)，即，具備：下部壁（43），其覆蓋車載設(shè)備（13）前端部的下面；前部壁（45），其覆蓋車載設(shè)備前端部的前面；在下部壁向車輛前后方向并排設(shè)置第1開口部（59a）與第2開口部（59b），將第1開口部配置在比第2開口部更靠近車輛前后方向前側(cè)且比第2開口部更高的位置，并且，傾斜形成為使其從該第1開口部的車輛前后方向前端向車輛前后方向后端下降。
【專利說明】一種車輛底蓋結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種車輛底蓋結(jié)構(gòu)，其通過在車體下面安裝的車載設(shè)備的車輛前后方向前側(cè)的端部配置保護(hù)器而構(gòu)成。
【背景技術(shù)】
[0002]還如專利文獻(xiàn)I中所公開，在電動汽車(車輛)上，為了節(jié)省空間地在車體上搭載蓄電池單元(車載設(shè)備)，沿著車體下面搭載蓄電池單元。
[0003]蓄電池單元為在箱內(nèi)收納蓄電池模塊(儲備驅(qū)動牽引電機(jī)所需電力)等而構(gòu)成的設(shè)備。然而，如果蓄電池單元在行駛中與從前輪飛濺起的石頭等相碰撞，則由于撞擊會引起蓄電池箱的部分破損。此外，有時還會受到從前輪濺起的泥水的影響。
[0004]因此，與其他汽車同樣，開始在容易受到飛濺石頭與泥土等影響的蓄電池單元的部位，具體來說是在蓄電池單元的前側(cè)(車輛前后方向前側(cè))，設(shè)置保護(hù)前端部的底蓋結(jié)構(gòu)。具體地說，考慮到在蓄電池單元的前端部設(shè)置保護(hù)器。
[0005]【專利文獻(xiàn)I】日本專利文獻(xiàn)特開2011-121483號公報
[0006]實用新型所要解決的技術(shù)問題
[0007]保護(hù)器覆蓋形成蓄電池單元的前端部的前面以及下面，因此通過保護(hù)器擋住飛濺的石頭以及泥水等而保護(hù)蓄電池單元的前端部。然而，無法避免從前輪濺起的泥水從上方等周圍流入保護(hù)器的內(nèi)面與蓄電池單元的前端部之間(縫隙)。
[0008]流入保護(hù)器內(nèi)側(cè)的泥水，大部分會從保護(hù)器流至外部，但是一部分有時會以泥土的形式殘留在保護(hù)器下部壁的上面，`并堆積在所述部位。
[0009]因此，堆積在保護(hù)器內(nèi)的泥土?xí)绊懪潘?br> [0010]因此，本實用新型的目的在于提供一種車輛底蓋結(jié)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)簡單，且能夠防止保護(hù)器內(nèi)的泥土堆積。
實用新型內(nèi)容
[0011 ] 根據(jù)所述的實用新型，其為一種車輛底蓋結(jié)構(gòu)，所述車輛底蓋結(jié)構(gòu)是安裝在車輛的車體下面的車載設(shè)備的一種，其通過在車輛前后方向的前側(cè)端部配置保護(hù)器來保護(hù)車載設(shè)備的前端部，其中，所述保護(hù)器具備:下部壁，其覆蓋車載設(shè)備前端部的下面；以及前部壁，其從該下部壁連續(xù)而覆蓋車載設(shè)備前端部的前面，并且，在下部壁向車輛前后方向并排設(shè)有第I開口部與第2開口部，而第I開口部配置在比第2開口部更靠近車輛前后方向前側(cè)且比第2開口部更高的位置，并且傾斜形成為從該第I開口部的車輛前后方向前端向車輛前后方向后端下降。
[0012]根據(jù)所述的實用新型，其中，下部壁具有:傾斜壁，其向從前部壁的下部側(cè)向車輛的后方下降的方向傾斜；以及下壁，其從所述傾斜壁的最下端沿著車載設(shè)備的下面延伸，并且，在傾斜壁上設(shè)有第I開口部，在下壁上設(shè)有第2開口部。
[0013]根據(jù)所述的實用新型，其中，第2開口部中車輛前后方向后側(cè)的開口邊緣部具有凸緣部，所述凸緣部從該開口邊緣部向斜上方延伸而遮擋第2開口部開口的上方。
[0014]根據(jù)所述的實用新型，其中，車載設(shè)備為一種蓄電池單元，所述蓄電池單元在蓄電池箱內(nèi)具有儲備驅(qū)動牽引電機(jī)所需電力的蓄電池模塊、以及冷卻蓄電池模塊的蒸發(fā)器。
[0015]根據(jù)所述的實用新型，其中，蓄電池單元在蓄電池箱的前端部側(cè)的下面具有使蒸發(fā)器產(chǎn)生的水滴排放到蓄電池單元外部的排水閥，
[0016]下壁配置于覆蓋所述排水閥的位置，而第I開口部以及第2開口部配置于比排水閥更靠前的車輛前后方向前側(cè)。
[0017]根據(jù)所述的實用新型，其中，蓄電池單元，在蓄電池箱的前端部前面具有連接部，所述連接不用來連接配置于蓄電池箱內(nèi)的內(nèi)置設(shè)備與配置于蓄電池箱外部的外部設(shè)備，并且，下壁中第I開口部與第2開口部之間的部分，與連接部的下側(cè)相對而配置。
[0018]根據(jù)所述的實用新型，其中，連接部用來連接蒸發(fā)器與配置于蓄電池箱外部的制冷劑配管，而制冷劑配管配置于保護(hù)器的前部壁與蓄電池箱的前端部前面之間，并且，保護(hù)器的前部壁具有第3開口部。
[0019]實用新型效果
[0020]根據(jù)所述的實用新型，車輛在雨天行駛時，即使流入到保護(hù)器與車載設(shè)備的前端部之間(縫隙)的泥水的一部分以泥土的形式堆積在第I開口部與第2開口部之間的下部壁部分，這些泥土也會被從車輛前后方向前側(cè)的第I開口部沿著下部壁部分的上面流動的雨水的流水沖洗掉，從后側(cè)的第2開口部流向外部。
[0021]因此，在車輛前后方向帶著高度差配置第I開口部與第2開口部、或者使第I開口部與第2開口部傾斜，通過這樣結(jié)構(gòu)簡單的保護(hù)器能夠防止泥土堆積在保護(hù)器內(nèi)部。
[0022]根據(jù)所述的實用新型，為了進(jìn)一步?jīng)_洗掉泥土，可以采用在傾斜的下部壁的較高位置設(shè)置第I開口部，在位置比第I開口部低的下部壁設(shè)置第2開口部的結(jié)構(gòu)。
[0023]根據(jù)所述的實用新型，通過在第2開口部的開口邊緣部設(shè)置的凸緣部，能夠無滯留、快速地使沖洗的泥土流向保護(hù)器的外部。
[0024]根據(jù)所述的實用新型，更適用于搭載有容易受泥土堆積影響的電動汽車蓄電池單元的車輛。
[0025]根據(jù)所述的實用新型，在前端部下面具有排水閥的蓄電池單元，通過控制流向排水閥的泥土，能夠減少泥土對排水閥動作的影響，且能夠順利地進(jìn)行排水。
[0026]根據(jù)所述的實用新型，能夠直接應(yīng)用沖洗泥土的結(jié)構(gòu)而保護(hù)連接部。
[0027]根據(jù)所述的實用新型，滯留在保護(hù)器內(nèi)部的來自制冷劑配管的熱量通過前部壁的第3開口部散發(fā)出去，因此能夠防止保護(hù)器內(nèi)部熱量聚集。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0028]圖1是將本實用新型一實施方式的底蓋結(jié)構(gòu)與采用所述結(jié)構(gòu)的電動汽車(車輛)一同顯示的截面圖。
[0029]圖2是從圖1中箭頭A處觀察到的車體的底視圖。
[0030]圖3是將所述底蓋結(jié)構(gòu)與配置于其周圍的各種部件一同顯示的斜視圖。
[0031]圖4是同樣分解的斜視圖。
[0032]圖5是沿圖3中B-B線的底蓋結(jié)構(gòu)的截面圖。[0033]圖6是構(gòu)成所述底蓋結(jié)構(gòu)的保護(hù)器的斜視圖。
[0034]符號說明
[0035]I車體
[0036]Ia車室
[0037]2側(cè)架
[0038]3牽引電機(jī)
[0039]5發(fā)電用發(fā)動機(jī)
[0040]7發(fā)電機(jī)
[0041]9變速驅(qū)動橋
[0042]11前輪
[0043]13蓄電池單元
[0044]15蓄電池箱
[0045]15a蓄電池托盤
[0046]15b蓄電池箱蓋
[0047]16端壁
[0048]17,19蓄電池模塊，蒸發(fā)器(內(nèi)置設(shè)備)
[0049]21制冷劑配管
[0050]23、30連接部
[0051]27排水積存部
[0052]27a排水口
[0053]29排水閥
[0054]31托架
[0055]33電力線
[0056]35空調(diào)用制冷循環(huán)設(shè)備
[0057]37制冷劑配管
[0058]41保護(hù)器
[0059]41a保護(hù)器中央部件
[0060]41b保護(hù)器左側(cè)部件
[0061]41c保護(hù)器右側(cè)部件
[0062]43下部壁
[0063]45前部壁
[0064]47連結(jié)座
[0065]49安裝座
[0066]53催化劑
[0067]55隔熱部
[0068]59a,5%開口部(第I開口部、第2開口部)
[0069]60開口部間的下部壁部分
[0070]61邊角部
[0071]63傾斜壁[0072]65水平壁(下壁)
[0073]67凸緣部
[0074]71凹口部(第3開口部)
[0075]a泥土
【具體實施方式】
[0076]以下，基于圖1至圖6所示的一實施方式說明本實用新型。
[0077]例如，圖1顯示串聯(lián)方式的電動汽車(車輛)的前側(cè)截面，圖2顯示所述電動汽車的下面(圖1中的箭頭A)，圖3顯示搭載于所述電動汽車上的驅(qū)動蓄電池的前側(cè)附近。
[0078]參照圖1~圖3說明電動汽車的各部分，其中圖1為車體。在形成于車體I前部的動力裝置空間收納有:向前輪11傳送驅(qū)動力的牽引電機(jī)3 (行駛驅(qū)動源:交流電機(jī))、發(fā)電用發(fā)動機(jī)5、發(fā)電機(jī)7等。牽引電機(jī)3以及發(fā)電機(jī)7，通過變速驅(qū)動橋9連接于發(fā)電用發(fā)動機(jī)5，來自發(fā)電用發(fā)動機(jī)5的驅(qū)動力通過變速驅(qū)動橋9傳送至發(fā)電機(jī)7 (發(fā)電)，或者通過變速驅(qū)動橋9傳送至前輪11。
[0079]在車體I的下面即車室Ia的底盤下面，配置有車載設(shè)備處為扁形的蓄電池單元13。具體地說，如圖2、3所示，蓄電池單元13收納于一對側(cè)架2之間的空間，所述一對側(cè)架2配置在車體I下面的車輛寬度方向兩側(cè)。如圖3以及圖5所示，該蓄電池單元13，其通過例如在由蓄電池托盤15a與蓄電池箱蓋15b組合而成的上下二等分型扁形蓄電池箱15內(nèi)收納儲備驅(qū)動牽引電機(jī) 3所需電力的蓄電池模塊17、以及冷卻所述蓄電池模塊17的蒸發(fā)器19 (制冷循環(huán)設(shè)備)等各種內(nèi)置設(shè)備而構(gòu)成。即，蓄電池托盤15a的前后方向的端壁16輕微向外側(cè)傾斜。
[0080]其中，蒸發(fā)器19配置于蓄電池箱15內(nèi)的前部(車輛前后方向前側(cè))。從蒸發(fā)器19延伸的輸入側(cè)以及輸出側(cè)的制冷劑配管21 (圖5)，其連接于安裝在蓄電池托盤15a前側(cè)端壁16的車輛寬度方向中央的制冷劑配管連接用連接部23。即，連接部23配置在與收納在動力裝置空間內(nèi)的空調(diào)用制冷循環(huán)設(shè)備(空壓機(jī)、冷凝器、膨脹閥等，均未圖示)容易進(jìn)行連接的位置。在蒸發(fā)器19正下方的蓄電池托盤15a上，設(shè)置有積存蒸發(fā)器19的排水(露水)的排水積存部27 (圖5)。此外，在所述排水積存部27正下方的蓄電池托盤15a部分，具體地說，在車輛寬度方向中央處設(shè)置有蒸發(fā)器用排水閥29。該排水閥29朝向形成于排水積存部27底部的排水口 27a，使積存于排水積存部27的排水(露水)流到蓄電池箱15的外部。
[0081]另外，從蓄電池模塊17延伸出的電力線，其連接于設(shè)置在蓄電池托盤15a的端壁16 (前側(cè))的左側(cè)(一側(cè))附近的電力線連接用連接部30 (圖4、5)。
[0082]從這樣的蓄電池托盤15a的車輛寬度方向兩側(cè)，有多個托架31 (圖2)向車輛寬度方向兩側(cè)突出。這些托盤31固定在車體I下面的車輛寬度方向兩側(cè)的側(cè)架2上，并且在車室Ia的底盤下面(車體下面)組裝(搭載)有蓄電池單元13。
[0083]此外，在蓄電池單元13的連接部23 (蒸發(fā)器連接用)的輸入/輸出口部連接有，從收納在前部動力裝置空間的空調(diào)用制冷循環(huán)設(shè)備35 (圖1:由空壓機(jī)、冷凝器、膨脹閥、車室內(nèi)電容器等構(gòu)成)延伸出的制冷劑配管37，通過空調(diào)用制冷循環(huán)設(shè)備35的制冷循環(huán)運轉(zhuǎn)，經(jīng)蒸發(fā)器19能夠冷卻蓄電池箱15內(nèi)的蓄電池模塊17。
[0084]此外，在蓄電池單元13的連接部30 (電力線連接用)上連接有，從收納在動力裝置空間(車體I的前側(cè))的逆變器(未圖示)延伸出的電力線33。逆變器(未圖示)與牽引電機(jī)3以及發(fā)電機(jī)7等相連接，其能夠通過逆變器將儲存在蓄電池模塊17內(nèi)的電力供給至牽引電機(jī)3，或通過逆變器將通過發(fā)動機(jī)驅(qū)動而發(fā)電的來自發(fā)電機(jī)7的電力供給至蓄電池模塊17。即，電動汽車，能夠通過蓄電池單元13的電力驅(qū)動行駛，或者一邊通過發(fā)電機(jī)7的充電來補(bǔ)充蓄電池電力不足一邊驅(qū)動行駛(串聯(lián)方式)。
[0085]底盤下面的蓄電池單元13，很容易受到從前輪11飛濺起的石頭以及泥水等的影響。因此，在蓄電池單元13的車輛前后方向前側(cè)的端部(前端部)設(shè)置有保護(hù)該端部的鋼板制保護(hù)器41 (底蓋結(jié)構(gòu))。
[0086]圖3?圖5顯示由該保護(hù)器41構(gòu)成的底蓋結(jié)構(gòu)的整體以及各部分。對于所述底蓋結(jié)構(gòu)進(jìn)行說明時，如圖2?圖4所示，保護(hù)器41為配置成在蓄電池單元13的前部保留縫隙而覆蓋所述蓄電池單元13的前端部整體、即前端部的下面整體以及前面整體的部件。
[0087]具體地說，保護(hù)器41以部件結(jié)構(gòu)，例如以三部件形成。S卩，保護(hù)器41，由以下三個部件構(gòu)成:保護(hù)器中央部件41a，其覆蓋蓄電池單元13的前端部的中央部；保護(hù)器左側(cè)部件41b，其覆蓋蓄電池單元13的前端部的左側(cè)部；以及保護(hù)器右側(cè)部件41c，其覆蓋蓄電池單元13的前端部的右側(cè)部。圖6顯示上述部件中保護(hù)器中央部件41a的斜視圖。不管哪一種保護(hù)器部件41a?41c也均由大體L形截面的部件形成，所述部件具有:下部壁43，其覆蓋蓄電池單元13前端部下面；以及前部壁45，其從該下部壁43的下側(cè)部連續(xù)而覆蓋蓄電池單元13的前端部端面(前面)。這些部件41a?41c相互間通過設(shè)置在下部壁43以及前部壁45側(cè)部的連結(jié)座47 (圖4)連結(jié)，且為呈覆蓋蓄電池單元13的前端部整體的形狀的部件。
[0088]另外，設(shè)置于下部壁43以及前面壁45各部的安裝座49 (圖2、4)，其固定在蓄電池單元13的下面(蓄電池托盤15a)以及車體I的車體構(gòu)成部件(例如:板部件51a等)上，并且在蓄電池單元13的前端部的正前方位置組裝有保護(hù)器41。這樣，防止從前輪11飛濺的石頭與蓄電池單元13的前端部(前面、下面)相接觸，或者使從前輪11飛濺起的泥水無法直接濺到蓄電池單元13的前端部(前面、下面)。特別是，考慮到蓄電池單元13與前方的發(fā)電用發(fā)動機(jī)5上的催化劑53 (圖1?3)相鄰接，需要預(yù)先在保護(hù)器中央部件41a的前面壁45的一部分上形成介于蓄電池單元13與催化劑53之間的大小的隔熱部55，阻隔催化劑53作用于蓄電池單元13的熱量(隔熱)，從催化劑53的熱量保護(hù)蓄電池單元13的結(jié)構(gòu)。
[0089]即，從連接部23 (蒸發(fā)器連接用)延伸出的制冷劑配管37，在保護(hù)器41的前部壁45與蓄電池單元31的前端部之間向上配置。從連接部30 (電力線連接用)延伸出的電力線33，也在保護(hù)器41的前部壁45與蓄電池單元31的前端部之間向上配置。
[0090]然而，保護(hù)器41，在雨天行駛時，如果泥水從保護(hù)器41上方的縫隙以及用于連接部件的凹口等保護(hù)器41的周圍各部流入內(nèi)部，則大部分流到外部，但仍有一部分容易以泥土的形式堆積在下部壁43的上面。泥土一旦堆積，則排水變得困難。
[0091]因此，在該保護(hù)器41上泥土容易堆積的部位，例如，保護(hù)器41的車輛寬度方向中央，具體地說是在保護(hù)器中央部件41a的部位(下部壁43的車輛寬度方向中央)，設(shè)置有利用雨天行駛時的雨水來防止泥土堆積的裝置。
[0092]該裝置采用如下結(jié)構(gòu):如圖3?圖5所示，在保護(hù)器中央部件41a的下部壁43的車輛寬度方向中央部位并排設(shè)置多個開口部，在此為在車輛前后方向并排設(shè)置兩個開口部59a、59b，將該開口部59a、59b中位于車輛前后方向前側(cè)的開口部59a (相當(dāng)于本實用新型的第I開口部)設(shè)置于較后側(cè)開口部5% (相當(dāng)于本實用新型的第2開口部)高的位置，并且，將該開口部59a傾斜形成為從車輛前后方向前端向車輛前后方向后端下降，使從開口部59a流入的外部空氣(行駛產(chǎn)生的風(fēng))沿著后方的下部壁部分60的上面流動。
[0093]具體地說，如圖5所示，下部壁43，將從由斜壁形成的邊角部61的下端(前部壁45的下部側(cè))至下部壁43的中間部分，由朝向下部壁43的車輛后方下降的傾斜壁63形成，然后，將從傾斜壁63的最下端至下部壁43的端部，以沿著蓄電池單元13的下面延伸的水平壁65 (相當(dāng)于本實用新型的下壁)形成。傾斜壁63與水平壁65的邊界為前部壁與蓄電池托盤15a的端壁16的中間附近。即，在保護(hù)器左側(cè)部件41b、保護(hù)器右側(cè)部件41c的下部壁43中也采用傾斜壁63、水平壁65。
[0094]前側(cè)的開口部59a設(shè)置于該傾斜壁63與水平壁65之間的位置較高的傾斜壁63上。后側(cè)的開口部5%設(shè)置于位置較低的水平壁65上，通過存在高度差的、傾斜的開口部59a，在車輛行駛時，使從開口部59a流入的外部空氣(行駛產(chǎn)生的風(fēng))沿著后方的下部壁部分60的上面而流向開口部5%。通過該外部空氣的流動，在雨天行駛時，利用與外部空氣一同流入的雨水，形成在下部壁部分60的上面流淌的流水，而沖洗存積在所述部位(泥土容易存積的部位)的泥土。為了較佳地沖洗掉泥土，前側(cè)的開口部59a形成為向車輛寬度方向延伸的長方形開口，并且后側(cè)的開口部5%形成為比開口部59a更寬尺寸的長方形開口(圖
3、4)。
[0095]此外，如圖4、5所示，在后側(cè)的開口部5%的開口邊緣部中，在車輛前后方向后側(cè)的開口邊緣部，通過鈑金加工形成有向斜上方延伸而遮擋開口部5%上方的凸緣部67，其將沿著下部壁部分流動的外部空氣與沖洗掉的泥土一同引向開口部5%。即，能夠使沖洗掉的泥土不流向其他部分而直接從開口部5%流向外部。即，凸緣部67的兩側(cè)以從后側(cè)的開口部5%的車輛寬度方向兩側(cè)的開口邊緣部延伸的垂直壁覆蓋。
[0096]此外，配置于車輛寬度方向中央的開口部59a、59b，配置在比蓄電池單元13的排水閥29更靠近車輛前后方向前側(cè)。另外，覆蓋蓄電池單元13下面的水平壁65，其延伸至能夠覆蓋排水閥29的正下方的位置，并且，利用沖洗泥土的結(jié)構(gòu)，防止泥水以及泥土流向排水閥29。即，此結(jié)構(gòu)能夠使排水閥29的動作不受泥水以及泥土的影響而順利地進(jìn)行。
[0097]特別是開口部59a、59b，其在車輛前后方向上配置于連接部23的下側(cè)，使開口部59a,5%之間的下部壁部分60相對。這樣，將下部壁部分60作為防護(hù)部，防止石頭等碰觸到連接部23。即，直接使用沖洗泥土的結(jié)構(gòu)，而從石頭等保護(hù)連接器23。
[0098]即，前部壁45的一部分，具體地在配置有制冷劑配管37的周圍部分，在這里為邊緣部上設(shè)有凹口部71 (圖4:相當(dāng)于本實用新型的第3開口部)，使蓄積在保護(hù)器中央部件41a與蓄電池單元13的前端部之間的熱氣通過凹口部71排放。即，凹口部71為通風(fēng)用開P。
[0099]接下來，參照圖5說明如此構(gòu)成的底蓋結(jié)構(gòu)的作用。
[0100]例如，雨天車輛行駛在荒野上。這樣的雨天行駛時，從前輪11飛濺的泥水的一部分會從保護(hù)器41的上方等進(jìn)入到內(nèi)側(cè)。這些泥水如圖5中的虛線箭頭α所示，一邊從保護(hù)器41的前部壁45以及邊角部61的內(nèi)面流下，一邊流向形成在保護(hù)器中央部件41a上的開口部59a、59b。泥水大多從開口部59a (前側(cè))、開口部59b (后側(cè))流向外部，但是仍有一部分以泥土的形式，如圖5中的雙點劃線a所示，存積(堆積)在容易滯留的部位，即不存在高度差的開口部59a、59b之間的下部壁部分60上。
[0101]另一方面，在這樣的雨天行駛時，雨水與行駛產(chǎn)生的風(fēng)(外部空氣)一同從設(shè)置于傾斜壁63上的開口部59a (前側(cè))流入。在這里，開口部59a利用傾斜壁63，使行駛產(chǎn)生的風(fēng)(外部空氣)如圖5中箭頭β所示，與雨水一同從高于后側(cè)的開口部59的位置沿下部壁部分60的上面而導(dǎo)入。因此，雨水變成流水，流淌于下部壁部分60的上面(圖5中的箭頭β )，將之前堆積于下部壁部分60上的泥土 a沖洗掉，并使其從后側(cè)的開口部5%流向外部。
[0102]因此，通過利用存在高度差的開口部59a、59b的簡單的沖洗結(jié)構(gòu)，能夠防止泥土 a堆積在保護(hù)器41的內(nèi)部。并且，沖洗泥土 a的結(jié)構(gòu)，其可為僅在傾斜壁63上設(shè)置開口部59a，在從傾斜壁63連續(xù)的水平壁65上設(shè)置開口部5%而完成的簡單結(jié)構(gòu)。其適用于容易受到泥土 a堆積影響的蓄電池單元13 (內(nèi)置有蓄電池模塊17、蒸發(fā)器19)。
[0103]并且，在開口部5%的開口邊緣部設(shè)置凸緣部67，則以凸緣部67為導(dǎo)向，將泥土 a與流水一同引至開口部5%，因而能夠使沖洗掉的泥土a無停滯、快速地流到保護(hù)器41的外部。
[0104]此外，在蓄電池單元13的排水閥29的前方設(shè)置沖洗泥土 a的結(jié)構(gòu)(開口部59a、59b),使水平壁65覆蓋排水閥29的下側(cè)，則通過沖洗泥土 a的結(jié)構(gòu)，能夠防止泥土流向排水閥29，因此能夠使排水閥29不受到泥土 a的影響，且使排水閥29上由蒸發(fā)器產(chǎn)生的水滴，即排水能夠順利地進(jìn)行。
[0105]另外，開口部59a、59b，在連接蒸發(fā)器19 (蓄電池單元13的內(nèi)置設(shè)備)與制冷劑配管37的連接部23的正下方，配置開口部59a、5%之間的下部壁部分60 (下壁部分)而形成，因此能夠直接應(yīng)用沖洗泥土 a的結(jié)構(gòu)，而從飛濺的石頭等保護(hù)連接部23。
[0106]此外，在配置制冷劑配管37的部位的前部壁45，容易聚集從制冷劑配管37 (高溫偵D放出的熱量，但是通過在前部壁45設(shè)置凹口部71，能夠使熱量通過凹口部7散發(fā)至外部，因此不會產(chǎn)生熱量聚集。
[0107]此外，本實用新型并不僅限于上述一實施方式，在不脫離本實用新型宗旨的范圍內(nèi)，可進(jìn)行各種變更而實施。例如，在一實施方式中，在保護(hù)器41的車輛寬度方向中央設(shè)置了沖洗泥土 a的結(jié)構(gòu)(開口部59a、5%等)，但是并不僅限于此，也可如圖2?圖4中的雙點劃線X所示，將開口部59a、5%設(shè)置在電力線33的連接部30的正下方即保護(hù)器左側(cè)部件41b的下部壁41上，使其一邊保護(hù)連接部30 —邊防止泥土 a堆積在所述部位。
[0108]另外，在一實施方式中，列舉了在保護(hù)器中央部件41的下部壁43的車輛寬度方向中央部位設(shè)置兩個開口部59a (第I開口部)、59b (第2開口部)的例子，但是并不僅限于此，也可使第I開口部與第2開口部分別由多個開口部構(gòu)成。
[0109]此外，在一實施方式中，列舉了通過保護(hù)器保護(hù)電動汽車蓄電池單元的例子，但是并不僅限于此，本實用新型也可適用于通過保護(hù)器保護(hù)安裝在車體下面的其他車載設(shè)備的
底蓋結(jié)構(gòu)。
【權(quán)利要求】
1.一種車輛底蓋結(jié)構(gòu)，其為安裝于車輛的車體下面的一種車載設(shè)備，其通過將保護(hù)器配置在車輛前后方向的前側(cè)端部來保護(hù)所述車載設(shè)備的前端部，其特征在于， 所述保護(hù)器具備:下部壁，其覆蓋所述車載設(shè)備前端部的下面；前部壁，其從該下部壁連續(xù)而覆蓋所述車載設(shè)備前端部的前面， 在所述下部壁向車輛前后方向并排設(shè)有第I開口部與第2開口部， 所述第I開口部配置在比所述第2開口部更靠近車輛前后方向的前側(cè)且比所述第2開口部更高的位置，并且，傾斜形成為使其從該第I開口部的車輛前后方向前端向車輛前后方向后端下降。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛底蓋結(jié)構(gòu)，其特征在于， 所述下部壁具有:傾斜壁，其向從所述前部壁的下部側(cè)向所述車輛的后方下降的方向傾斜；以及下壁，其從所述傾斜壁的最下端沿著所述車載設(shè)備的下面而延伸，并且，在所述傾斜壁上設(shè)有所述第I開口部，在所述下壁上設(shè)有所述第2開口部。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輛底蓋結(jié)構(gòu)，其特征在于， 所述第2開口部中車輛前后方向后側(cè)的開口邊緣部具有凸緣部，所述凸緣部從該開口邊緣部向斜上方延伸，以遮擋所述第2開口部的開口上方。
4.根據(jù)權(quán)利要求1?3任一項所述的車輛底蓋結(jié)構(gòu)，其特征在于， 所述車載設(shè)備為一種蓄電池單元，其在蓄電池箱內(nèi)具有儲備驅(qū)動牽引電機(jī)所需電力的蓄電池模塊、以及冷卻所述蓄電池模塊的蒸發(fā)器。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車輛底蓋結(jié)構(gòu)，其特征在于， 所述蓄電池單元，在所述蓄電池箱的前端部側(cè)的下面具有使所述蒸發(fā)器產(chǎn)生的水滴排放到蓄電池單元外部的排水閥， 所述下壁設(shè)置于覆蓋所述排水閥的位置， 所述第I開口部以及第2開口部配置于比所述排水閥更靠近車輛前后方向前側(cè)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車輛底蓋結(jié)構(gòu)，其特征在于， 所述蓄電池單元，在所述蓄電池箱的前端部前面具有連接部，所述連接部用來連接設(shè)置于所述蓄電池箱內(nèi)的內(nèi)置設(shè)備與配置于所述蓄電池箱外部的外部設(shè)備， 所述下壁中所述第I開口部與所述第2開口部之間的部分，與所述連接部的下側(cè)相對而配置。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車輛底蓋結(jié)構(gòu)，其特征在于， 所述連接部，其用來連接所述蒸發(fā)器與配置于所述蓄電池箱外部的制冷劑配管，且 所述制冷劑配管配置于所述保護(hù)器的前部壁與所述蓄電池箱的前端部前面之間， 所述保護(hù)器的前部壁具有第3開口部。
【文檔編號】B60K1/04GK203600972SQ201320711742
【公開日】2014年5月21日 申請日期:2013年11月12日 優(yōu)先權(quán)日:2012年11月27日
【發(fā)明者】中村太志, 田中直哉 申請人:三菱自動車工業(yè)株式會社