一種扶手后通門(mén)總成的制作方法
【專(zhuān)利摘要】一種扶手后通門(mén)總成，包括加強(qiáng)筋、卡板、消聲墊、扶手翻轉(zhuǎn)手柄，扶手后通門(mén)總成是由工程塑料制成，卡板上部設(shè)有兩個(gè)裝配螺栓的孔，左右兩側(cè)邊各有一個(gè)導(dǎo)向筋位，在卡板與扶手翻轉(zhuǎn)手柄前端空隙中間設(shè)有一條加強(qiáng)筋，在扶手翻轉(zhuǎn)手柄后端設(shè)置一塊消聲墊，由無(wú)紡聚酯纖維制成；其增加了扶手后通門(mén)總成上卡板與扶手翻轉(zhuǎn)手柄之間的支撐力量與強(qiáng)度，使卡板不易斷裂或損壞，很好的改善扶手后通門(mén)總成開(kāi)口導(dǎo)致的變形問(wèn)題，提高汽車(chē)座椅的耐用性；減小了人倚靠在汽車(chē)座椅背部時(shí)由摩擦引起而發(fā)出的吱吱的噪音，該墊具有耐磨性能好的特點(diǎn)，使司機(jī)和乘客坐在座椅上達(dá)到舒適的效果。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種扶手后通門(mén)總成
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)座椅零件領(lǐng)域，特別是一種扶手后通門(mén)總成。
【背景技術(shù)】
[0002]我國(guó)改革開(kāi)放以來(lái)，國(guó)民經(jīng)濟(jì)快速增長(zhǎng)，“科技創(chuàng)新，自主創(chuàng)新”已成為當(dāng)今工業(yè)發(fā)展的主流，我國(guó)工業(yè)逐步向集約型、節(jié)能減排、低碳的方向發(fā)展。改革開(kāi)放以來(lái)，特別是近幾年我國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁，中國(guó)成為繼美、日之后第三個(gè)汽車(chē)年產(chǎn)破千萬(wàn)輛的國(guó)家，進(jìn)入千萬(wàn)輛汽車(chē)大國(guó)行列。隨著個(gè)人家庭收入的提高，汽車(chē)已經(jīng)成為目前家庭消費(fèi)的首選，小汽車(chē)正越來(lái)越廣泛的深入百姓的生活，隨之而來(lái)，百姓除了對(duì)汽車(chē)的品牌、功能和質(zhì)量提出更高的要求外，對(duì)駕駛和乘坐的舒適程度，特別是對(duì)于座椅的安全性能要求也越來(lái)越高。眾所周知，汽車(chē)座椅的主要功能是支撐乘坐者的重量，緩和由車(chē)身傳遞來(lái)的振動(dòng)和沖擊，為司機(jī)和乘客提供舒適和安全的乘坐環(huán)境。而現(xiàn)在大多汽車(chē)座椅的扶手后通門(mén)總成開(kāi)口導(dǎo)致的變形問(wèn)題較嚴(yán)重，椅背靠上去會(huì)發(fā)出吱吱的噪音，目前，在一些高檔車(chē)上，人們對(duì)汽車(chē)座椅的耐用性和舒適性提出了更高的要求。因此，同行業(yè)的科技研發(fā)人員及技術(shù)人員對(duì)現(xiàn)有的汽車(chē)座椅的扶手后通門(mén)總成進(jìn)行改進(jìn)設(shè)計(jì)，雖然取得了一些進(jìn)展，但都未解決這一技術(shù)難題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的在于克服以上的不足，提供一種扶手后通門(mén)總成，在卡板與扶手翻轉(zhuǎn)手柄前端空隙中間設(shè)有一條加強(qiáng)筋，該加強(qiáng)筋可以很好的改善扶手后通門(mén)總成開(kāi)口導(dǎo)致的變形問(wèn)題，提高汽車(chē)座椅的耐用性；在扶手翻轉(zhuǎn)手柄的后端設(shè)計(jì)一塊消聲墊，減小人倚到汽車(chē)座椅背部時(shí)由摩擦引起的吱吱的噪音，耐磨性能好。
[0004]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是:包括加強(qiáng)筋、卡板、消聲墊、扶手翻轉(zhuǎn)手柄，扶手后通門(mén)總成是由工程塑料制成，是一個(gè)不規(guī)則長(zhǎng)方形狀的物體，卡板上部設(shè)有兩個(gè)裝配螺栓的孔，左右兩側(cè)邊各有一個(gè)導(dǎo)向筋位，在卡板與扶手翻轉(zhuǎn)手柄前端空隙中間設(shè)有一條加強(qiáng)筋，在扶手翻轉(zhuǎn)手柄后端設(shè)置一塊消聲墊，由無(wú)紡聚酯纖維制成。
[0005]本實(shí)用新型的技術(shù)原理是:扶手后通門(mén)總成是安裝在汽車(chē)座椅背部的扶手后通框體總成的里面，在卡板與扶手翻轉(zhuǎn)手柄前端空隙中間設(shè)有一條加強(qiáng)筋，增加了扶手后通門(mén)總成上卡板與扶手翻轉(zhuǎn)手柄之間的支撐力量與強(qiáng)度，使卡板不易斷裂或損壞，很好的改善扶手后通門(mén)總成開(kāi)口導(dǎo)致的變形問(wèn)題，提高汽車(chē)座椅的耐用性；在扶手翻轉(zhuǎn)手柄的后端設(shè)有一塊由無(wú)紡聚酯纖維制成的消聲墊，減小了人倚靠在汽車(chē)座椅背部時(shí)由摩擦引起而發(fā)出的吱吱的噪音，該墊具有耐磨性能好的特點(diǎn)。
[0006]本實(shí)用新型的有益效果是:在卡板與扶手翻轉(zhuǎn)手柄前端空隙中間設(shè)有一條加強(qiáng)筋，增加了扶手后通門(mén)總成上卡板與扶手翻轉(zhuǎn)手柄之間的支撐力量與強(qiáng)度，使卡板不易斷裂或損壞，很好的改善扶手后通門(mén)總成開(kāi)口導(dǎo)致的變形問(wèn)題，提高汽車(chē)座椅的耐用性；在扶手翻轉(zhuǎn)手柄的后端設(shè)有一塊由無(wú)紡聚酯纖維制成的消聲墊，減小了人倚靠在汽車(chē)座椅背部時(shí)由摩擦引起而發(fā)出的吱吱的噪音，該墊具有耐磨性能好的特點(diǎn)，使司機(jī)和乘客坐在座椅上達(dá)到舒適的效果。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0007]下面是結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步描述:
[0008]圖1是一種扶手后通門(mén)總成的主視圖；
[0009]圖2是一種扶手后通門(mén)總成的俯視圖；
[0010]在圖1、圖2中:1加強(qiáng)筋、2卡板、3消聲墊、4扶手翻轉(zhuǎn)手柄。
具體實(shí)施方案
[0011]在圖1、圖2中，扶手后通門(mén)總成是由工程塑料制成，是一個(gè)不規(guī)則長(zhǎng)方形狀的物體，卡板2上部設(shè)有兩個(gè)裝配螺栓的孔，左右兩側(cè)邊各有一個(gè)導(dǎo)向筋位，在卡板2與扶手翻轉(zhuǎn)手柄4前端空隙中間設(shè)有一條加強(qiáng)筋1，在扶手翻轉(zhuǎn)手柄4后端設(shè)置一塊消聲墊3，由無(wú)紡聚酯纖維制成。
[0012]扶手后通門(mén)總成是安裝在汽車(chē)座椅背部的扶手后通框體總成的里面，在卡板2與扶手翻轉(zhuǎn)手柄4前端空隙中間設(shè)有一條加強(qiáng)筋I(lǐng)，增加了扶手后通門(mén)總成上卡板2與扶手翻轉(zhuǎn)手柄4之間的支撐力量與強(qiáng)度，使卡板2不易斷裂或損壞，很好的改善扶手后通門(mén)總成開(kāi)口導(dǎo)致的變形問(wèn)題，提高汽車(chē)座椅的耐用性；在扶手翻轉(zhuǎn)手柄4的后端設(shè)有一塊由無(wú)紡聚酯纖維制成的消聲墊3，減小了人倚靠在汽車(chē)座椅背部時(shí)由摩擦引起而發(fā)出的吱吱的噪音，該墊具有耐磨性能好的特點(diǎn)，使司機(jī)和乘客坐在座椅上達(dá)到舒適的效果。
【權(quán)利要求】
1.一種扶手后通門(mén)總成，包括加強(qiáng)筋、卡板、消聲墊、扶手翻轉(zhuǎn)手柄，其特征是:扶手后通門(mén)總成是由工程塑料制成，是一個(gè)不規(guī)則長(zhǎng)方形狀的物體，卡板上部設(shè)有兩個(gè)裝配螺栓的孔，左右兩側(cè)邊各有一個(gè)導(dǎo)向筋位，在卡板與扶手翻轉(zhuǎn)手柄前端空隙中間設(shè)有一條加強(qiáng)筋，在扶手翻轉(zhuǎn)手柄后端設(shè)置一塊消聲墊，由無(wú)紡聚酯纖維制成。
【文檔編號(hào)】B60N2/46GK203713619SQ201320711786
【公開(kāi)日】2014年7月16日 申請(qǐng)日期:2013年11月5日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月5日
【發(fā)明者】谷勇, 金軍, 居勇 申請(qǐng)人:鹽城興業(yè)模塑有限公司