汽車防撞緩沖裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種汽車，特別是涉及一種汽車防撞緩沖裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車保有量的增加，汽車安全事故也有不斷增加趨勢，各個汽車廠家也在加緊提高車輛安全性能的技術(shù)研宄。對應(yīng)汽車的底盤，由于其是車輛的重化支撐構(gòu)件，并且在發(fā)生碰撞中也是車輛下端傳力的重要部件，因此有必要對車輛底盤的結(jié)構(gòu)進(jìn)行研宄，以便滿足在碰撞情況下大安全要求?，F(xiàn)有車輛底盤結(jié)構(gòu)一般都具有車架、前保險杠和大梁。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]鑒于以上所述現(xiàn)有技術(shù)的缺點，本發(fā)明的目的在于提供一種汽車防撞緩沖裝置，用于克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述技術(shù)問題。
[0004]為實現(xiàn)上述目的及其他相關(guān)目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案:
[0005]一種汽車防撞緩沖裝置，至少包括:兩個第一緩沖油缸和兩個第二緩沖油缸，兩個所述第一緩沖油缸的活塞桿頭部分別與汽車前保險杠兩端相連，兩個所述第一緩沖油缸的缸體分別與上下對應(yīng)的汽車大粱相連；兩個所述第二緩沖油缸的活塞桿頭部通過一連桿相連，所述連桿位于汽車發(fā)動機的罩體內(nèi)，且抵在所述罩體內(nèi)壁上；兩個所述第二緩沖油缸的缸體分別與上下對應(yīng)的汽車大梁相連，或者兩個所述第二緩沖油缸的缸體位于所述罩體內(nèi)，且分別與所述罩體左右內(nèi)壁相連；兩個所述第二緩沖油缸的缸體分別通過油管與上下對應(yīng)所述第一緩沖油缸的缸體聯(lián)通。
[0006]優(yōu)選地，所述油管上串接有限壓閥。
[0007]優(yōu)選地，所述第一緩沖油缸的活塞桿頭部通過第一橫塊與汽車前保險杠相連，所述第一橫塊的寬度大于所述第一緩沖油缸的活塞桿頭部寬度。
[0008]優(yōu)選地，所述第二緩沖油缸的活塞桿頭部通過橫塊與汽車發(fā)動機的罩體頂部相連，所述橫塊的寬度大于所述第二緩沖油缸的活塞桿頭部寬度。
[0009]優(yōu)選地，兩個所述第二緩沖油缸的缸體與上下對應(yīng)的汽車大梁通過固定桿相連。
[0010]如上所述，本發(fā)明的汽車防撞緩沖裝置，具有以下有益效果:
[0011]由于汽車前保險杠兩端分別連接有第一緩沖油缸，兩個所述第二緩沖氣缸的活塞桿連接有連桿，所述連桿抵在汽車發(fā)動機的罩體頂部，所述第一緩沖油缸的缸體與對應(yīng)的所述第二緩沖油缸的缸體通過油管相聯(lián)通；當(dāng)汽車在高速運動狀態(tài)發(fā)生碰撞時，汽車前保險杠先接觸到碰撞物，在撞擊力作用下，汽車前保險杠首先對所述第一緩沖油缸的活塞桿施加一推力，所述第一緩沖油缸的缸體中液壓油受到擠壓，由于液壓油是塑性物質(zhì)和液壓油泄放孔不大，所述第一緩沖油缸起到第一緩沖作用；所述第一緩沖油缸繼續(xù)泄放液壓油并通過所述油管將液壓油輸送到對應(yīng)的所述第二緩沖油缸的缸體中，這時所述第二緩沖油缸的缸體中液壓油壓強增大，使得第二緩沖油缸的活塞桿向外移動，這時所述第二緩沖油缸的活塞桿能夠給撞擊物和汽車之間提供一支撐力，通過力量方向轉(zhuǎn)變起到反作用力，從而減弱了撞擊力，起到了保護(hù)發(fā)動機作用，并且起到防止汽車前翻保證了司機和乘客的安全；本汽車防撞緩沖裝置和汽車原潰縮裝置形成了雙保險，提高了汽車安全性能。
【附圖說明】
[0012]圖1顯示為本發(fā)明的汽車防撞緩沖裝置示意圖。
【具體實施方式】
[0013]以下由特定的具體實施例說明本發(fā)明的實施方式，熟悉此技術(shù)的人士可由本說明書所揭露的內(nèi)容輕易地了解本發(fā)明的其他優(yōu)點及功效。
[0014]請參閱圖1。須知，本說明書所附圖式所繪示的結(jié)構(gòu)、比例、大小等，均僅用以配合說明書所揭示的內(nèi)容，以供熟悉此技術(shù)的人士了解與閱讀，并非用以限定本發(fā)明可實施的限定條件，故不具技術(shù)上的實質(zhì)意義，任何結(jié)構(gòu)的修飾、比例關(guān)系的改變或大小的調(diào)整，在不影響本發(fā)明所能產(chǎn)生的功效及所能達(dá)成的目的下，均應(yīng)仍落在本發(fā)明所揭示的技術(shù)內(nèi)容所能涵蓋的范圍內(nèi)。同時，本說明書中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中間”及“一”等的用語，亦僅為便于敘述的明了，而非用以限定本發(fā)明可實施的范圍，其相對關(guān)系的改變或調(diào)整，在無實質(zhì)變更技術(shù)內(nèi)容下，當(dāng)亦視為本發(fā)明可實施的范疇。
[0015]如圖1所示，本發(fā)明提供一種汽車防撞緩沖裝置，至少包括:兩個第一緩沖油缸I和兩個第二緩沖油缸2，兩個所述第一緩沖油缸I的活塞桿頭部分別與汽車前保險杠3兩端相連，兩個所述第一緩沖油缸I的缸體分別與上下對應(yīng)的汽車大梁4相連；兩個所述第二緩沖油缸2的活塞桿頭部通過一連桿5相連，所述連桿5位于汽車發(fā)動機的罩體內(nèi)，且抵在所述罩體內(nèi)壁上；兩個所述第二緩沖油缸2的缸體分別與上下對應(yīng)的汽車大梁4相連，優(yōu)選地，兩個所述第二緩沖油缸2的缸體與上下對應(yīng)的汽車大梁4通過固定桿6相連，這里不局限于，兩個所述第二緩沖油缸2的缸體分別與上下對應(yīng)的汽車大梁4相連；也可以是兩個所述第二緩沖油缸的缸體位于所述罩體內(nèi)，且分別與所述罩體左右內(nèi)壁相連。兩個所述第二緩沖油缸2的缸體分別通過油管7與上下對應(yīng)所述第一緩沖油缸I的缸體聯(lián)通。
[0016]為了減少所述的第一緩沖油缸I和第二緩沖油缸2的維修費用，所述油管7上串接有限壓閥71。在該限壓閥71作用下，汽車在車速15碼以下發(fā)生碰撞時，所述的第一緩沖油缸I和第二緩沖油缸2不發(fā)生動作，見圖1。
[0017]另外，為了方便連接，增大受力面積，在所述第一緩沖油缸I的活塞桿頭部連接有第一橫塊81，所述第一橫塊81與汽車前保險杠3相連，且所述第一橫塊81的寬度大于所述第一緩沖油缸I的活塞桿頭部寬度。在所述第二緩沖油缸2的活塞桿頭部連接有第二橫塊82，所述第二橫塊82與所述連桿5相連，所述橫塊的寬度大于所述第二緩沖油缸2的活塞桿頭部寬度，見圖1。
[0018]參考圖1，當(dāng)汽車在高速運動狀態(tài)發(fā)生碰撞時，汽車前保險杠3先接觸到碰撞物，在撞擊力作用下，汽車前保險杠3首先對所述第一緩沖油缸I的活塞桿施加一推力，所述第一緩沖油缸I的缸體中液壓油受到擠壓，由于液壓油是塑性物質(zhì)和液壓油泄放孔不大；所述第一緩沖油缸I繼續(xù)泄放液壓油并通過所述油管7將液壓油輸送到對應(yīng)的所述第二緩沖油缸2的缸體中，這時所述第二緩沖油缸2的缸體中液壓油壓強增大，使得第二緩沖油缸2的活塞桿向外移動，這時所述第二緩沖油缸2的活塞桿能夠給撞擊物提供一支撐力，從而減弱了撞擊力，起到了保護(hù)發(fā)動機作用，并且防止汽車前翻，也保證了司機和乘客的安全；本汽車防撞緩沖裝置和汽車原潰縮裝置形成了雙保險，提高了汽車安全性能。
[0019]綜上所述，本發(fā)明汽車防撞緩沖裝置能夠減弱撞擊力，獲得保護(hù)發(fā)動機，以及保證司機和乘客安全的效果，提高了汽車安全性能。所以，本發(fā)明有效克服了現(xiàn)有技術(shù)中的種種缺點而具高度產(chǎn)業(yè)利用價值。
[0020]上述實施例僅例示性說明本發(fā)明的原理及其功效，而非用于限制本發(fā)明。任何熟悉此技術(shù)的人士皆可在不違背本發(fā)明的精神及范疇下，對上述實施例進(jìn)行修飾或改變。因此，凡所屬技術(shù)領(lǐng)域中具有通常知識者在未脫離本發(fā)明所揭示的精神與技術(shù)思想下所完成的一切等效修飾或改變，仍應(yīng)由本發(fā)明的權(quán)利要求所涵蓋。
【主權(quán)項】
1.一種汽車防撞緩沖裝置，其特征在于，至少包括:兩個第一緩沖油缸和兩個第二緩沖油缸，兩個所述第一緩沖油缸的活塞桿頭部分別與汽車前保險杠兩端相連，兩個所述第一緩沖油缸的缸體分別與上下對應(yīng)的汽車大梁相連；兩個所述第二緩沖油缸的活塞桿頭部通過一連桿相連，所述連桿位于汽車發(fā)動機的罩體內(nèi)，且抵在所述罩體內(nèi)壁上；兩個所述第二緩沖油缸的缸體分別與上下對應(yīng)的汽車大梁相連，或者兩個所述第二緩沖油缸的缸體位于所述罩體內(nèi)，且分別與所述罩體左右內(nèi)壁相連；兩個所述第二緩沖油缸的缸體分別通過油管與上下對應(yīng)所述第一緩沖油缸的缸體聯(lián)通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車防撞緩沖裝置，其特征在于:所述油管上串接有限壓閥。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車防撞緩沖裝置，其特征在于:所述第一緩沖油缸的活塞桿頭部通過第一橫塊與汽車前保險杠相連，所述第一橫塊的寬度大于所述第一緩沖油缸的活塞桿頭部寬度。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車防撞緩沖裝置，其特征在于:所述第二緩沖油缸的活塞桿頭部通過橫塊與汽車發(fā)動機的罩體頂部相連，所述橫塊的寬度大于所述第二緩沖油缸的活塞桿頭部寬度。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4任一項所述的汽車防撞緩沖裝置，其特征在于:兩個所述第二緩沖油缸的缸體與上下對應(yīng)的汽車大梁通過固定桿相連。
【專利摘要】本發(fā)明提供一種汽車防撞緩沖裝置，包括兩個第一緩沖油缸和兩個第二緩沖油缸，兩個所述第一緩沖油缸的活塞桿頭部分別與汽車前保險杠兩端相連，兩個所述第一緩沖油缸的缸體分別與上下對應(yīng)的汽車大梁相連；兩個所述第二緩沖油缸的活塞桿頭部通過一連桿相連，所述連桿位于汽車發(fā)動機的罩體內(nèi)，且抵在罩體內(nèi)壁上；兩個所述第二緩沖油缸的缸體分別與上下對應(yīng)的汽車大梁相連，或者兩個所述第二緩沖油缸的缸體位于罩體內(nèi)，且分別與所述罩體左右內(nèi)壁相連；兩個所述第二緩沖油缸的缸體分別通過油管與上下對應(yīng)所述第一緩沖油缸的缸體聯(lián)通。本汽車防撞緩沖裝置能夠減弱撞擊力，取得保護(hù)發(fā)動機，以及保證司機和乘客的安全的效果，提高了汽車安全性能。
【IPC分類】B60R19-32
【公開號】CN104627103
【申請?zhí)枴緾N201510084517
【發(fā)明人】許愛軍
【申請人】許愛軍
【公開日】2015年5月20日
【申請日】2015年2月12日