兼有兩種驅(qū)動方式的拖拉的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種兼有兩種驅(qū)動方式的拖拉機(jī)，包括前輪組、后輪組、發(fā)動機(jī)、傳動橋箱和變速箱，所述傳動橋箱與變速箱之間設(shè)有一變速箱副箱，所述變速箱副箱的殼體下方敞開并設(shè)有一安裝槽，安裝槽下方設(shè)有一分動箱，所述前輪組設(shè)有驅(qū)動前橋，后輪組設(shè)有驅(qū)動后橋，所述分動箱通過前驅(qū)傳動軸與驅(qū)動前橋連接，所述變速箱副箱通過變速箱與后輪組的驅(qū)動后橋連接。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型兼有兩種驅(qū)動方式的拖拉機(jī)，在現(xiàn)有的兩輪驅(qū)動拖拉機(jī)的傳動橋箱和變速箱之間加裝新型變速箱副箱和分動箱，解決了拖拉機(jī)兩輪驅(qū)動用不上分動箱，而四輪驅(qū)動有分動箱但不能轉(zhuǎn)化使用起來不方便的問題。
【專利說明】兼有兩種驅(qū)動方式的拖拉機(jī)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及農(nóng)機(jī)制造領(lǐng)域，尤其涉及一種兼有兩種驅(qū)動方式的拖拉機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著農(nóng)業(yè)機(jī)械自動化程度的不斷提高，拖拉機(jī)的使用越來越多。現(xiàn)在拖拉機(jī)的驅(qū)動方式有二輪驅(qū)動和四輪驅(qū)動兩種，這兩種各有優(yōu)缺點(diǎn)，二輪驅(qū)動時，在遇到沙地、泥地等復(fù)雜地形下，往往抓地力不足，難以行走。而四輪使用時，因?yàn)橛星皟奢喌膮⑴c使抓地力大大增強(qiáng)，但是日常行走時，又比較費(fèi)油。
[0003]如在現(xiàn)有的兩輪驅(qū)動拖拉機(jī)的基礎(chǔ)上進(jìn)行少量改動即可實(shí)現(xiàn)四輪驅(qū)動，將有利于四輪驅(qū)動拖拉機(jī)的普及推廣。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型所解決的技術(shù)問題在于提供一種兼有兩種驅(qū)動方式的拖拉機(jī)，其可以輕松實(shí)現(xiàn)兩輪驅(qū)動與四輪驅(qū)動之間的相互轉(zhuǎn)換，結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，大大降低了四輪驅(qū)動拖拉機(jī)的制造成本。
[0005]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:一種兼有兩種驅(qū)動方式的拖拉機(jī)，包括前輪組、后輪組、位于前輪組上方的發(fā)動機(jī)、位于發(fā)動機(jī)后方的傳動橋箱和變速箱，其特征在于:所述傳動橋箱與變速箱之間設(shè)有一變速箱副箱，所述變速箱副箱的殼體下方敞開并設(shè)有一安裝槽，安裝槽下方設(shè)有一分動箱，所述前輪組設(shè)有驅(qū)動前橋，后輪組設(shè)有驅(qū)動后橋，所述分動箱通過前驅(qū)傳動軸與前輪組的驅(qū)動前橋連接，所述變速箱副箱通過變速箱與后輪組的驅(qū)動后橋連接。
[0006]作為本技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述變速箱副箱包括副箱箱體、位于副箱箱體內(nèi)的輸入軸齒輪組、與輸入軸齒輪組連接的主動傘齒輪和副固定齒輪、與副固定齒輪連接的副滑動齒輪、與副滑動齒輪連接的快慢撥叉，所述主動傘齒輪上設(shè)有一個一級從動齒輪。
[0007]作為本技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn),所述分動箱,包括分動箱體、位于分動箱體內(nèi)的齒輪組、與所述前驅(qū)傳動軸連接的分動軸，所述齒輪組包括雙聯(lián)齒輪、位于雙聯(lián)齒輪下方的從動齒輪、與從動齒輪連接的分動小齒輪，所述分動軸一端設(shè)有傳動小齒輪，所述傳動小齒輪與分動小齒輪之間通過嚙合套連接，所述分動箱體外側(cè)面設(shè)有分動開關(guān)，所述分動開關(guān)通過從動撥叉與分動箱體內(nèi)部的嚙合套連接。
[0008]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型兼有兩種驅(qū)動方式的拖拉機(jī)，在現(xiàn)有的兩輪驅(qū)動拖拉機(jī)的傳動橋箱和變速箱之間加裝新型變速箱副箱和分動箱，解決了拖拉機(jī)兩輪驅(qū)動用不上分動箱，而四輪驅(qū)動有分動箱但不能轉(zhuǎn)化使用起來不方便的問題。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1為本實(shí)用新型所述兼有兩種驅(qū)動方式的拖拉機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖2為本實(shí)用新型所述變速箱副箱的俯視圖。[0011]圖3為本實(shí)用新型所述變速箱副箱的側(cè)面視圖。
[0012]圖4為本實(shí)用新型所述分動箱的側(cè)面視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0013]請參閱圖1至圖4所示，本實(shí)用新型提供一種兼有兩種驅(qū)動方式的拖拉機(jī)，包括前輪組1、后輪組2、位于前輪組上方的發(fā)動機(jī)3、位于發(fā)動機(jī)后方的傳動橋箱4和變速箱5，其特征在于:所述傳動橋箱4與變速箱5之間設(shè)有一變速箱副箱6，所述變速箱副箱的殼體下方敞開并設(shè)有一安裝槽68，安裝槽下方設(shè)有一分動箱7，所述前輪組設(shè)有驅(qū)動前橋11，后輪組設(shè)有驅(qū)動后橋21,所述分動箱通7過前驅(qū)傳動軸8與前輪組的驅(qū)動前橋11連接,所述變速箱副箱6通過變速箱與后輪組的驅(qū)動后橋21連接。所述變速箱副箱6包括副箱箱體61、位于副箱箱體內(nèi)的輸入軸齒輪組62、與輸入軸齒輪組連接的主動傘齒輪63和副固定齒輪64、與副固定齒輪連接的副滑動齒輪65、與副滑動齒輪連接的快慢撥叉66，所述主動傘齒輪上設(shè)有一個一級從動齒輪67 ο所述分動箱7,包括分動箱體71、位于分動箱體內(nèi)的齒輪組(未圖示)、與所述前驅(qū)傳動軸連接的分動軸72，所述齒輪組包括雙聯(lián)齒輪73、位于雙聯(lián)齒輪下方的從動齒輪74、與從動齒輪連接的分動小齒輪75，所述分動軸72 —端設(shè)有傳動小齒輪76，所述傳動小齒輪與分動小齒輪之間通過嚙合套77連接，所述分動箱體外側(cè)面設(shè)有分動開關(guān)78,所述分動開關(guān)通過從動撥叉79與分動箱體內(nèi)部的嚙合套連接。
[0014]發(fā)動機(jī)3的動力傳遞至輸入軸齒輪組62進(jìn)而帶動副固定齒輪64，副固定齒輪64帶動副滑動齒輪65，進(jìn)而帶動主動傘齒輪63驅(qū)動變速箱運(yùn)轉(zhuǎn)，在副滑動齒輪65上設(shè)置快慢撥叉66調(diào)節(jié)控制快慢，在主動傘齒輪63 (主動傘齒輪是一種帶著軸的傘齒輪，它的軸在變速箱副箱內(nèi)，齒輪在變速箱內(nèi))的軸上增加一個一級從動齒輪67，由它連接下面分動箱7的雙聯(lián)齒輪73再連接從動齒輪74，再連接分動小齒輪75和傳動小齒輪76，通過嚙合套77前后移動控制驅(qū)動前橋11的動力終止或連接。
[0015]以上所述，僅是本實(shí)用新型的最佳實(shí)施例而已，并非對本實(shí)用新型作任何形式上的限制，任何熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員，在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案范圍情況下，利用上述揭示的方法內(nèi)容對本實(shí)用新型技術(shù)方案做出許多可能的變動和修飾，均屬于權(quán)利要求書保護(hù)的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種兼有兩種驅(qū)動方式的拖拉機(jī)，包括前輪組、后輪組、位于前輪組上方的發(fā)動機(jī)、位于發(fā)動機(jī)后方的傳動橋箱和變速箱，其特征在于:所述傳動橋箱與變速箱之間設(shè)有一變速箱副箱，所述變速箱副箱的殼體下方敞開并設(shè)有一安裝槽，安裝槽下方設(shè)有一分動箱，所述前輪組設(shè)有驅(qū)動前橋，后輪組設(shè)有驅(qū)動后橋，所述分動箱通過前驅(qū)傳動軸與前輪組的驅(qū)動前橋連接，所述變速箱副箱通過變速箱與后輪組的驅(qū)動后橋連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的兼有兩種驅(qū)動方式的拖拉機(jī)，其特征在于:所述變速箱副箱包括副箱箱體、位于副箱箱體內(nèi)的輸入軸齒輪組、與輸入軸齒輪組連接的主動傘齒輪和副固定齒輪、與副固定齒輪連接的副滑動齒輪、與副滑動齒輪連接的快慢撥叉，所述主動傘齒輪上設(shè)有一個一級從動齒輪。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的兼有兩種驅(qū)動方式的拖拉機(jī)，其特征在于:所述分動箱，包括分動箱體、位于分動箱體內(nèi)的齒輪組、與所述前驅(qū)傳動軸連接的分動軸，所述齒輪組包括雙聯(lián)齒輪、位于雙聯(lián)齒輪下方的從動齒輪、與從動齒輪連接的分動小齒輪，所述分動軸一端設(shè)有傳動小齒輪，所述傳動小齒輪與分動小齒輪之間通過嚙合套連接，所述分動箱體外側(cè)面設(shè)有分動開關(guān)，所述分動開關(guān)通過從動撥叉與分動箱體內(nèi)部的嚙合套連接。
【文檔編號】B60K17/06GK203557952SQ201320704877
【公開日】2014年4月23日 申請日期:2013年11月11日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月11日
【發(fā)明者】韓茂旺, 郝利學(xué) 申請人:河北邢州拖拉機(jī)制造有限公司