四輪驅(qū)動拖拉機的前橋輪距調(diào)節(jié)裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種四輪驅(qū)動拖拉機的前橋輪距調(diào)節(jié)裝置，包括輪轂連接外套、插接于輪轂連接外套中的差速器連接內(nèi)套、位于輪轂連接外套中心的外側(cè)傳動軸、位于差速器連接內(nèi)套中心的內(nèi)側(cè)傳動軸，所述外側(cè)傳動軸的一端設有外花鍵軸頭，所述內(nèi)側(cè)傳動軸的一端設有與外花鍵軸頭配套的內(nèi)花鍵套；所述輪轂連接外套為圓筒形，圓筒上方設有一滑槽，所述滑槽上方兩側(cè)設有固定夾板，所述差速器連接內(nèi)套同樣為圓筒形，其上方設有可以插入滑槽內(nèi)的插接板，所述插接板與固定夾板通過螺栓連接。本實用新型可快速調(diào)節(jié)四輪驅(qū)動拖拉機的前輪輪距，結(jié)構(gòu)簡單，操作方便。
【專利說明】四輪驅(qū)動拖拉機的前橋輪距調(diào)節(jié)裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及機械加工領(lǐng)域，尤其涉及一種能調(diào)節(jié)前輪輪距的四輪驅(qū)動拖拉機的前橋輪距調(diào)節(jié)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著農(nóng)業(yè)機械自動化程度的不斷提高，拖拉機的使用越來越多?，F(xiàn)在常見的中小拖拉機大多都是二輪驅(qū)動，在對不同的壟距作業(yè)時，可以調(diào)整拖拉機的輪距。然而使用四輪驅(qū)動的拖拉機，前橋不但要連接兩個輪轂，還要同時具有傳動功能，因此調(diào)整輪距變的非常困難，如能開發(fā)一種能夠輕松調(diào)節(jié)前輪輪距的四輪驅(qū)動拖拉機的前橋輪距調(diào)節(jié)裝置，將有利于四輪驅(qū)動拖拉機的普及推廣。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型所解決的技術(shù)問題在于提供一種四輪驅(qū)動拖拉機的前橋輪距調(diào)節(jié)裝置，其可快速調(diào)節(jié)四輪驅(qū)動拖拉機的前輪輪距，結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，使四輪驅(qū)動拖拉機的應用更加廣泛。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用如下技術(shù)方案:一種四輪驅(qū)動拖拉機的前橋輪距調(diào)節(jié)裝置，其特征在于:包括輪轂連接外套、插接于輪轂連接外套中的差速器連接內(nèi)套、位于輪轂連接外套中心的外側(cè)傳動軸、位于差速器連接內(nèi)套中心的內(nèi)側(cè)傳動軸,所述外側(cè)傳動軸的一端設有外花鍵軸頭，所述內(nèi)側(cè)傳動軸的一端設有與外花鍵軸頭配套的內(nèi)花鍵套；所述輪轂連接外套為圓筒形，圓筒上方設有一滑槽，所述滑槽上方兩側(cè)設有固定夾板，所述差速器連接內(nèi)套同樣為圓筒形，其上方設有可以插入滑槽內(nèi)的插接板，所述插接板與固定夾板通過螺栓連接。
[0005]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型四輪驅(qū)動拖拉機的前橋輪距調(diào)節(jié)裝置，將傳動軸分為兩部分，并采用花鍵軸插接式連接，并對前橋外殼進行改進，改為內(nèi)、外套式連接，使前橋外殼可以伸縮，能夠在不影響前輪驅(qū)動的情況下輕松調(diào)節(jié)四輪驅(qū)動拖拉機的前輪輪距。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0006]圖1為本實用新型所述四輪驅(qū)動拖拉機的前橋輪距調(diào)節(jié)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0007]圖2為本實用新型所述輪轂連接外套的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0008]圖3為圖2的D-D剖面圖。
[0009]圖4為本實用新型所述差速器連接內(nèi)套的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖5為圖4的C-C剖面圖。
[0011]圖6為本實用新型所述內(nèi)側(cè)傳動軸的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖7為圖6的B-B剖面圖。
[0013]圖8為本實用新型所述外側(cè)傳動軸的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖9為圖8的A-A剖面圖。【具體實施方式】
[0015]請參閱圖1至圖9所示，本實用新型提供一種四輪驅(qū)動拖拉機的前橋輪距調(diào)節(jié)裝置，包括輪轂連接外套1、插接于輪轂連接外套中的差速器連接內(nèi)套2、位于輪轂連接外套I中心的外側(cè)傳動軸3、位于差速器連接內(nèi)套中心的內(nèi)側(cè)傳動軸4，所述外側(cè)傳動軸的一端設有外花鍵軸頭31，圖9中A-A為外花鍵軸頭31的截面圖；所述內(nèi)側(cè)傳動軸的一端設有與外花鍵軸頭配套的內(nèi)花鍵套41，圖7中B-B為內(nèi)花鍵套41的截面圖；如圖2所示，所述輪轂連接外套為圓筒形，圓筒上方設有一滑槽11，所述滑槽上方兩側(cè)設有固定夾板12，圖3中D-D為輪轂連接外套的截面圖；如圖4所示，所述差速器連接內(nèi)套同樣為圓筒形，其上方設有可以插入滑槽內(nèi)的插接板21，所述插接板與固定夾板通過螺栓5連接，圖5中C-C為差速器連接內(nèi)套的截面圖。
[0016]本實用新型四輪驅(qū)動拖拉機的前橋輪距調(diào)節(jié)裝置在實際安裝使用中為2組配合使用，在前橋差速器的兩側(cè)對稱安裝，當四輪驅(qū)動拖拉機的前輪輪距需要調(diào)整時，將螺栓5松開，同時移動輪轂連接外套I和外側(cè)傳動軸3至合適位置，再將螺栓5固定即可。本實用新型能夠在不影響前輪驅(qū)動的情況下輕松調(diào)節(jié)四輪驅(qū)動拖拉機的前輪輪距。
[0017]以上所述，僅是本實用新型的最佳實施例而已，并非對本實用新型作任何形式上的限制，任何熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員，在不脫離本實用新型技術(shù)方案范圍情況下，利用上述揭示的方法內(nèi)容對本實用新型技術(shù)方案做出許多可能的變動和修飾，均屬于權(quán)利要求書保護的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種四輪驅(qū)動拖拉機的前橋輪距調(diào)節(jié)裝置，其特征在于:包括輪轂連接外套、插接于輪轂連接外套中的差速器連接內(nèi)套、位于輪轂連接外套中心的外側(cè)傳動軸、位于差速器連接內(nèi)套中心的內(nèi)側(cè)傳動軸，所述外側(cè)傳動軸的一端設有外花鍵軸頭，所述內(nèi)側(cè)傳動軸的一端設有與外花鍵軸頭配套的內(nèi)花鍵套；所述輪轂連接外套為圓筒形，圓筒上方設有一滑槽，所述滑槽上方兩側(cè)設有固定夾板，所述差速器連接內(nèi)套同樣為圓筒形，其上方設有可以插入滑槽內(nèi)的插接板，所述插接板與固定夾板通過螺栓連接。
【文檔編號】B60B35/14GK203557915SQ201320704891
【公開日】2014年4月23日 申請日期:2013年11月11日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月11日
【發(fā)明者】韓茂旺, 郝利學 申請人:河北邢州拖拉機制造有限公司