自卸車車箱箱板氣動啟閉裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種自卸車車箱箱板上的氣動啟閉裝置。本實(shí)用新型提供了一種安裝方便，結(jié)構(gòu)可靠耐用，且成本較低的自卸車車箱箱板氣動啟閉裝置。該種自卸車車箱箱板氣動啟閉裝置，其包括：啟閉安裝座、U型啟閉掛鉤、掛鉤固定座、氣缸和氣缸安裝座；掛鉤固定座和氣缸安裝座均設(shè)置在車箱底部，啟閉安裝座固定在箱板底部，U型啟閉掛鉤的底部通過銷軸與掛鉤固定座連接，氣缸的尾部與氣缸安裝座連接，氣缸的推力桿與U型啟閉掛鉤的自由端通過銷軸連接，當(dāng)車箱箱板關(guān)閉時，啟閉掛鉤與啟閉安裝座卡接。
【專利說明】自卸車車箱箱板氣動啟閉裝置【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種氣動啟閉裝置，特別涉及一種自卸車車箱箱板上的氣動啟閉
>J-U ρ?α裝直。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)在常見的自卸車貨箱箱門啟閉機(jī)構(gòu)包括:鏈條式(常用在自卸車后門啟閉機(jī)構(gòu))、氣動式(通過氣缸壓力鎖緊開啟)或是簡單的限位裝置來實(shí)現(xiàn)箱板鎖緊開啟。 [0003]這些箱板啟閉裝置中，鏈條式是依靠貨箱傾斜時，鏈條上安裝點(diǎn)與下安裝點(diǎn)距離的變小，依靠掛板自身的重量自然下垂實(shí)現(xiàn)箱板開啟，這種裝置在裝載貨物較多時，鏈條受力過大，容易拉斷，而且在卸貨過程中，因?yàn)殚_啟是依靠掛板自身重量自身下垂開啟的，所以當(dāng)掛板開啟不順，沒有在舉升中及時下落就會導(dǎo)致貨物傾斜時砸傷掛板或箱板拉壞鏈條，這種啟閉裝置可靠性差，耐久性不強(qiáng)。
[0004]采用限位啟閉裝置來雖然結(jié)構(gòu)簡單，加工方便，但是當(dāng)貨箱長度比較長的時候就需要安裝多一些的限位來達(dá)到鎖緊的目的，當(dāng)需要傾斜開啟時，要一個一個人為手動開啟，比較麻煩費(fèi)事。
[0005]最常見的就是氣動式啟閉裝置，這種啟閉裝置雖然克服上述機(jī)械裝置種種不足，可實(shí)現(xiàn)自動啟閉，但是需要安裝獨(dú)立的氣動氣室，動力需要從主車儲氣筒取氣源，安裝也比較復(fù)雜，維護(hù)成本較高。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0006]針對現(xiàn)有技術(shù)中的不足，本實(shí)用新型提供了一種安裝方便，結(jié)構(gòu)可靠耐用，且成本較低的自卸車車箱箱板氣動啟閉裝置。
[0007]為了解決上述問題，該種自卸車車箱箱板氣動啟閉裝置，其包括:啟閉安裝座、U型啟閉掛鉤、掛鉤固定座、氣缸和氣缸安裝座；
[0008]掛鉤固定座和氣缸安裝座均設(shè)置在車箱底部，啟閉安裝座固定在箱板底部，U型啟閉掛鉤的底部通過銷軸與掛鉤固定座連接，氣缸的尾部與氣缸安裝座連接，氣缸的推力桿與U型啟閉掛鉤的自由端通過銷軸連接，當(dāng)車箱箱板關(guān)閉時，啟閉掛鉤與啟閉安裝座卡接。
[0009]優(yōu)選地，所述氣缸安裝座的底部設(shè)有連接板，該連接板通過銷軸與所述氣缸的尾部連接；該氣缸的推力桿穿過所述掛鉤固定座上的長型孔后與所述U型啟閉掛鉤連接。
[0010]更優(yōu)選地，所述氣缸的推力桿頭部連接一個U型連接桿，該U型連接桿的兩個自由端與所述U型啟閉掛鉤通過銷軸連接。
[0011]本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型解決了有同樣作用機(jī)構(gòu)的安全性低易損，成本過高，開啟繁瑣的缺點(diǎn)。開啟的設(shè)計(jì)簡潔巧妙，機(jī)構(gòu)運(yùn)行采用了機(jī)械連桿在某一合理位置的自鎖原理，簡單易懂，操作方便，安全可靠。
【專利附圖】

【附圖說明】[0012]圖1為本實(shí)用新型的自卸車車箱箱板氣動啟閉裝置在箱板開啟狀態(tài)時的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2為本實(shí)用新型的自卸車車箱箱板氣動啟閉裝置在箱板關(guān)閉狀態(tài)時的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型做進(jìn)一步地說明。
[0015]結(jié)合圖1和圖2，該種自卸車車箱箱板氣動啟閉裝置，其包括:啟閉安裝座1、外輪廓大致呈U型的啟閉掛鉤2、掛鉤固定座3、小型氣缸5和氣缸安裝座6。掛鉤固定座3和氣缸安裝座6均設(shè)置在車箱底部，啟閉安裝座I固定在箱板底部，U型啟閉掛鉤2的底部通過銷軸與掛鉤固定座3可轉(zhuǎn)動連接，氣缸5的尾部與氣缸安裝座6連接，氣缸的推力桿的端部連接有一個U型連接桿4 (圖中未示其形狀)，U型連接桿4的兩個自由端通過銷軸與U型啟閉掛鉤2的自由端連接，U型掛鉤可繞該推力桿轉(zhuǎn)動，當(dāng)車箱箱板處于關(guān)閉狀態(tài)時，啟閉掛鉤2與啟閉安裝座I卡接。
[0016]優(yōu)選地，該氣缸安裝座6上部通過螺栓與車箱底板連接，底部通過螺栓連接一個連接板61，該連接板通過銷軸與所述氣缸5的尾部連接，使得氣缸可以繞該連接板做小幅度旋轉(zhuǎn)。為了配合氣缸旋轉(zhuǎn)，在掛鉤固定座3上設(shè)有長型孔3a，氣缸的推力桿穿過該長型孔3a后再與所述U型啟閉掛鉤2連接。由于啟閉掛鉤的運(yùn)動軌跡為一段弧形，運(yùn)動時有一定高度差，通過氣缸的轉(zhuǎn)動可以保證掛鉤的平穩(wěn)運(yùn)行。
[0017]圖1為該箱板氣動啟閉裝置鎖緊時的狀態(tài)，U型的啟閉掛鉤2與啟閉安裝座I接觸，圖面橫向處于鎖緊狀態(tài)。圖2中可看到，當(dāng)氣缸5充氣，氣缸推力桿推動掛鉤與推力桿連接處，此時啟閉掛鉤繞掛鉤銷釘連接點(diǎn)7順時針旋轉(zhuǎn)，掛鉤脫離與安裝座接觸面，實(shí)現(xiàn)箱板在如圖橫向方向自由旋轉(zhuǎn)狀態(tài)，即箱板處于開啟狀態(tài)。當(dāng)氣缸排出氣體，氣缸推桿復(fù)原，掛鉤繞固定點(diǎn)逆時針旋轉(zhuǎn)，掛鉤與安裝座插銷相切，實(shí)現(xiàn)箱板鎖緊狀態(tài)。從圖上可輕易看至IJ，在鎖緊狀態(tài)時，安裝座作用在掛鉤上的力垂直于與掛鉤相切面，箱板作用的切面力作用在掛鉤上最終傳遞到掛鉤固定點(diǎn)7上，因掛鉤固定點(diǎn)有銷軸固定，所以將力傳遞給箱體底板上，在縮進(jìn)狀態(tài)并不會是氣缸受到掛鉤的壓力。這樣就實(shí)現(xiàn)了啟動開啟，機(jī)械式緊閉的作用，氣缸只需要有克服掛鉤重量的力即可，這樣就降低了大氣缸帶來的成本過高的缺陷，緊閉狀態(tài)掛鉤將力傳遞于固定銷軸處，避免拉動氣缸，損壞氣缸。
[0018]需要注意的是，【具體實(shí)施方式】僅僅是對本實(shí)用新型技術(shù)方案的解釋和說明，不應(yīng)將其理解為對本實(shí)用新型技術(shù)方案的限定，任何采用本實(shí)用新型的技術(shù)方案而僅作局部改變的，仍應(yīng)落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種自卸車車箱箱板氣動啟閉裝置，其特征在于包括:啟閉安裝座(I)、U型啟閉掛鉤(2)、掛鉤固定座(3)、氣缸(5)和氣缸安裝座(6)； 掛鉤固定座(3)和氣缸安裝座(6)均設(shè)置在車箱底部，啟閉安裝座(I)固定在箱板底部，U型啟閉掛鉤(2)的底部通過銷軸與掛鉤固定座(3)連接，氣缸(5)的尾部與氣缸安裝座(6)連接，氣缸的推力桿與U型啟閉掛鉤(2)的自由端通過銷軸連接，當(dāng)車箱箱板關(guān)閉時，啟閉掛鉤(2)與啟閉安裝座(I)卡接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自卸車車箱箱板氣動啟閉裝置，其特征在于:所述氣缸安裝座(6 )的底部設(shè)有連接板(61)，該連接板通過銷軸與所述氣缸(5 )的尾部連接；該氣缸的推力桿穿過所述掛鉤固定座(3)上的長型孔(3a)后與所述U型啟閉掛鉤(2)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的自卸車車箱箱板氣動啟閉裝置，其特征在于:所述氣缸的推力桿頭部連接一個U型連接桿(4)，該U型連接桿(4)的兩個自由端與所述U型啟閉掛鉤(2)通過銷軸連接。
【文檔編號】B60P1/26GK203496737SQ201320666662
【公開日】2014年3月26日 申請日期:2013年10月25日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月25日
【發(fā)明者】李濤, 張正峰, 黨憲斌 申請人:陜西汽車集團(tuán)有限責(zé)任公司