汽車懸掛系統(tǒng)自動液壓平穩(wěn)器的制造方法
【專利摘要】汽車懸掛系統(tǒng)自動液壓平穩(wěn)器，包括一套帶有液壓缸和液壓活塞的液壓系統(tǒng)、和一套在車輪連接桿向下移動時拉動開閥加油增壓的加油增壓拉轉(zhuǎn)輪、及一套在車輪連接桿向上移動時拉動開閥放油泄壓的放油泄壓拉轉(zhuǎn)輪，還有一套儲油箱和加壓泵系統(tǒng)；其特征在于：液壓活塞的下部是液壓缸，液壓活塞的上部是液壓活塞頂蓋，液壓活塞頂蓋與車底盤相連，液壓缸的下端為車輪連接桿，在增壓閥后管上安裝一個增壓閥后壓力傳感器、和在汽車的液壓活塞與液壓活塞頂蓋之間安裝有一個液壓活塞頂端壓力傳感器，壓力傳感器的信號通過汽車的CPU后反饋到給液壓油加壓的加壓泵上的變頻電機，以控制加壓泵的輸出液壓。
【專利說明】汽車懸掛系統(tǒng)自動液壓平穩(wěn)器
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車懸掛系統(tǒng)自動液壓平穩(wěn)器，適用于汽車懸掛系統(tǒng)，屬于汽車懸掛與平衡科技領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車的三大核心部件之一的懸掛系統(tǒng)，是決定汽車運行平穩(wěn)性最為關(guān)鍵的部件，盡管現(xiàn)在有多種懸掛系統(tǒng)，而且他們各有自身的優(yōu)缺點，但都沒有能夠克服汽車在行駛中的顛簸，也就是說沒有一種懸掛系統(tǒng)能夠做到完全自動調(diào)節(jié)適應(yīng)汽車行駛中的顛簸而使汽車行駛更平衡，這主要是因為現(xiàn)有的懸掛系統(tǒng)都是利用彈簧來調(diào)節(jié)平衡，而彈簧是固定的彈力特性，它無法做到完全順應(yīng)汽車四輪的不平衡而使四輪受力和支撐桿伸縮隨汽車行駛顛簸而自動調(diào)節(jié)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是提供一種利用液壓系統(tǒng)自動調(diào)節(jié)汽車四輪平衡的汽車懸掛系統(tǒng)自動液壓平穩(wěn)器。
[0004]汽車懸掛系統(tǒng)自動液壓平穩(wěn)器，包括一套帶有液壓缸和液壓活塞的液壓系統(tǒng)、和一套在車輪連接桿向下移動時拉動開閥加油增壓的加油增壓拉轉(zhuǎn)輪、及一套在車輪連接桿向上移動時拉動開閥放油泄壓 的放油泄壓拉轉(zhuǎn)輪，還有一套儲油箱和加壓泵系統(tǒng)；其特征在于:
[0005]1、液壓活塞的下部是液壓缸，液壓活塞的上部是液壓活塞頂蓋，液壓活塞頂蓋與車底盤相連，液壓缸的下端為車輪連接桿，液壓活塞套在液壓缸內(nèi)，液壓活塞下端與液壓缸底的空間有液壓油，液壓缸的上邊緣與液壓活塞頂蓋的下邊緣之間安裝有強力彈簧，強力彈簧在汽車停止或運行時，均被重力壓縮209^80%，當(dāng)汽車處于不平的地面時，處于較低地面的車輪被強力彈簧力作用，使該車輪依然對車體的重力起一定的支撐作用；但在地面過于不平時，即在汽車的四個車輪其中有一個或兩個車輪與其他三個或兩個車輪的位置相差超過200_時，強力彈簧的伸長作用力將大大地減小，這樣就很難再有相應(yīng)的支撐車體重力的作用了，因此，在液壓缸內(nèi)加注液壓油，并在增壓閥后管上安裝一個增壓閥后壓力傳感器、和在汽車的液壓活塞與液壓活塞頂蓋之間安裝有一個液壓活塞頂端壓力傳感器，兩個壓力傳感器的信號通過汽車的CPU后反饋到給液壓油加壓的加壓泵上的變頻電機，以控制加壓泵的輸出液壓；加壓泵出口輸出液壓，由增壓閥后管上安裝的增壓閥后壓力傳感器數(shù)據(jù)傳送到汽車的CPU后，由CPU輸出相關(guān)的信號，控制加壓泵變頻電機輸出加壓泵的轉(zhuǎn)速，從而確定加壓泵出口液壓的理論值Pl ;另外，在汽車的液壓活塞與液壓活塞頂蓋之間安裝有一個液壓活塞頂端壓力傳感器，它的作用是將汽車在靜止時，即在汽車發(fā)動機啟動后，且汽車未運行前，其四個車輪的初始負荷分量傳輸?shù)狡嚨腃PU，CPU根據(jù)這四個分量的最大值確定加壓泵輸出液壓的理論值P2，以平衡汽車在顛簸時，汽車每個懸掛系統(tǒng)的液壓活塞與液壓缸之間的液壓油形成的液壓力能使汽車保持平衡而大大地減小汽車的顛簸震動；CPU控制加壓泵的輸出液壓P，為增壓閥后壓力傳感器數(shù)據(jù)確定的加壓泵出口液壓理論值P1、和汽車在靜止時的四個初始負荷分量中最大分量值確定加壓泵輸出液壓的理論值P2、其P為Pl和P2平均值的759^200% ;增壓閥后壓力傳感器顯示的壓力值即為Pl，汽車在靜止時的四個初始負荷分量中最大分量值即四個液壓活塞頂端壓力傳感器顯示的最大數(shù)值為 P2，[ (Pl+P2)X75%]/2 ^ P ^ [ (P1+P2) X 200%]/2。
[0006]2、液壓缸的上邊緣兩側(cè)安裝有兩根拉桿，左側(cè)為放油泄壓拉桿，右側(cè)為加油增壓拉桿，左側(cè)的放油泄壓拉桿下拉著放油泄壓拉轉(zhuǎn)輪，右側(cè)的加油增壓拉桿上拉著加油增壓拉轉(zhuǎn)輪；放油泄壓拉轉(zhuǎn)輪的作用:在某一車輪碰到較其他車輪的地面高的地面時，車輪頂壓著液壓缸向上移動，帶動放油泄壓拉桿向上移動，并拉著與之相連的放油泄壓拉繩使放油泄壓拉轉(zhuǎn)輪的外輪及外輪齒做逆時針旋轉(zhuǎn)，使外輪齒擠壓著閥桿最右端的閥桿外輪齒推壓斜口克服閥桿回位彈簧力的作用向左移動，從而使閥桿最左端的閥體頭右側(cè)的閥體密封斜面與液壓油輸送管路上的泄壓閥口密封斜面分離并形成一定空隙，使液壓缸的高壓油從泄壓閥口管流出，進入到泄壓閥后管，然后返回到儲油箱，再經(jīng)加壓泵加壓后，經(jīng)加壓泵出油管輸送到增壓閥前管；加油增壓拉轉(zhuǎn)輪的作用:在某一車輪碰到較其他車輪的地面低的地面時，車輪和液壓缸被強力彈簧和液壓缸液壓力的作用向下移動，帶動加油增壓拉桿向下移動，并拉著與之相連的加油增壓拉繩使加油增壓拉轉(zhuǎn)輪的外輪及外輪齒做逆時針旋轉(zhuǎn)，使外輪齒擠壓著閥桿最左端的閥桿外輪齒推壓斜口克服閥桿回位彈簧力的作用向右移動，從而使閥桿最右端的閥體頭左側(cè)的閥體密封斜面與液壓油輸送管路上的增壓閥口密封斜面分離并形成一定空隙，使經(jīng)加壓泵加壓后并輸送到增壓閥前管的高壓油從增壓閥口管流出，進入到液壓缸，并增加液壓缸內(nèi)的液壓力，從而使液壓缸內(nèi)液壓力頂起支撐汽車重力作用。
[0007]3、加壓泵出口及增壓閥前管的液壓油壓力最高，其次是液壓缸內(nèi)液壓及增壓閥后管內(nèi)液壓和泄壓閥前管內(nèi)液壓的壓力，再次是泄壓閥后管內(nèi)液壓的壓力，最低的是儲油箱內(nèi)液壓的壓力。
[0008]4、放油泄壓拉轉(zhuǎn)輪包括一根中心軸，中心軸外側(cè)有內(nèi)齒卡塊彈簧固定桶，中心軸與內(nèi)齒卡塊彈簧固定桶兩端之間有兩組內(nèi)輪徑向連接體連接，兩組內(nèi)輪徑向連接體之間是纏繞的拉繩，內(nèi)齒卡塊彈簧固定桶外側(cè)面上安裝有內(nèi)齒卡塊，內(nèi)齒卡塊的一端有一個內(nèi)齒卡塊旋轉(zhuǎn)軸，這個內(nèi)齒卡塊旋轉(zhuǎn)軸與內(nèi)齒卡塊固定連接體相連，內(nèi)齒卡塊固定連接體固定在內(nèi)齒卡塊彈簧固定桶的外圓周面上，內(nèi)齒卡塊遠離內(nèi)齒卡塊旋轉(zhuǎn)軸的另一端與內(nèi)齒卡塊彈簧固定桶之間連接有一個卡塊復(fù)位彈簧，內(nèi)齒卡塊遠離內(nèi)齒卡塊彈簧固定桶的一側(cè)有一個內(nèi)齒卡塊定位桶，內(nèi)齒卡塊定位桶上有一個長方形的孔，內(nèi)齒卡塊遠離內(nèi)齒卡塊旋轉(zhuǎn)軸的另一端伸出內(nèi)齒卡塊定位桶上的長方形孔外，形成可以被徑向壓入內(nèi)齒卡塊定位桶內(nèi)的狀態(tài)；內(nèi)齒卡塊定位桶外圈是一個帶有內(nèi)輪齒的內(nèi)輪，內(nèi)輪及內(nèi)輪齒與內(nèi)齒卡塊定位桶不連接，而且內(nèi)輪及內(nèi)輪齒可以沿逆時針方向繞內(nèi)齒卡塊定位桶旋轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)時內(nèi)輪齒壓迫內(nèi)齒卡塊旋轉(zhuǎn)，內(nèi)輪及內(nèi)輪齒沿順時針方向繞內(nèi)齒卡塊定位桶旋轉(zhuǎn)時，內(nèi)齒卡塊卡在內(nèi)輪齒的齒口上而使內(nèi)輪及內(nèi)輪齒無法沿順時針方向繞內(nèi)齒卡塊定位桶旋轉(zhuǎn)；在液壓缸向上移動并帶動放油泄壓拉桿向上移動時，放油泄壓拉桿拉著與之相連的放油泄壓拉繩使放油泄壓拉轉(zhuǎn)輪的中心軸沿逆時針方向旋轉(zhuǎn)，并通過與中心軸相連的內(nèi)齒卡塊彈簧固定桶及安裝在內(nèi)齒卡塊彈簧固定桶外圓周上的內(nèi)齒卡塊做逆時針方向旋轉(zhuǎn)，內(nèi)齒卡塊伸出內(nèi)齒卡塊定位桶上長方形孔外的部分卡在內(nèi)輪齒上，從而帶動內(nèi)輪齒及內(nèi)輪沿逆時針方向繞中心軸旋轉(zhuǎn)，進而帶動由外輪徑向連接體與內(nèi)輪相連的外輪及外輪齒做逆時針方向繞中心軸旋轉(zhuǎn)，并使外輪齒擠壓著閥桿最右端的閥桿外輪齒推壓斜口克服閥桿回位彈簧力的作用向左移動，從而使閥桿最左端的閥體頭右側(cè)的閥體密封斜面與液壓油輸送管路上的泄壓閥口密封斜面分離并形成一定空隙，使液壓缸的高壓油從泄壓閥口管流出，進入到泄壓閥后管；加油增壓拉轉(zhuǎn)輪包括一根中心軸，中心軸外側(cè)有內(nèi)齒卡塊彈簧固定桶，中心軸與內(nèi)齒卡塊彈簧固定桶兩端之間有兩組內(nèi)輪徑向連接體連接，兩組內(nèi)輪徑向連接體之間是纏繞的拉繩，內(nèi)齒卡塊彈簧固定桶外側(cè)面上安裝有內(nèi)齒卡塊，內(nèi)齒卡塊的一端有一個內(nèi)齒卡塊旋轉(zhuǎn)軸，這個內(nèi)齒卡塊旋轉(zhuǎn)軸與內(nèi)齒卡塊固定連接體相連，內(nèi)齒卡塊固定連接體固定在內(nèi)齒卡塊彈簧固定桶的外圓周面上，內(nèi)齒卡塊遠離內(nèi)齒卡塊旋轉(zhuǎn)軸的另一端與內(nèi)齒卡塊彈簧固定桶之間連接有一個卡塊復(fù)位彈簧，內(nèi)齒卡塊遠離內(nèi)齒卡塊彈簧固定桶的一側(cè)有一個內(nèi)齒卡塊定位桶，內(nèi)齒卡塊定位桶上有一個長方形的孔，內(nèi)齒卡塊遠離內(nèi)齒卡塊旋轉(zhuǎn)軸的另一端伸出內(nèi)齒卡塊定位桶上的長方形孔外，形成可以被徑向壓入內(nèi)齒卡塊定位桶內(nèi)的狀態(tài)；內(nèi)齒卡塊定位桶外圈是一個帶有內(nèi)輪齒的內(nèi)輪，內(nèi)輪及內(nèi)輪齒與內(nèi)齒卡塊定位桶不連接，而且內(nèi)輪及內(nèi)輪齒可以沿逆時針方向繞內(nèi)齒卡塊定位桶旋轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)時內(nèi)輪齒壓迫內(nèi)齒卡塊旋轉(zhuǎn)，內(nèi)輪及內(nèi)輪齒沿順時針方向繞內(nèi)齒卡塊定位桶旋轉(zhuǎn)時，內(nèi)齒卡塊卡在內(nèi)輪齒的齒口上而使內(nèi)輪及內(nèi)輪齒無法沿順時針方向繞內(nèi)齒卡塊定位桶旋轉(zhuǎn)；在液壓缸向下移動并帶動加油增壓拉桿向下移動時，加油增壓拉桿拉著與之相連的加油增壓拉繩使加油增壓拉轉(zhuǎn)輪的中心軸沿逆時針方向旋轉(zhuǎn)，并通過與中心軸相連的內(nèi)齒卡塊彈簧固定桶及安裝在內(nèi)齒卡塊彈簧固定桶外圓周上的內(nèi)齒卡塊做逆時針方向旋轉(zhuǎn)，內(nèi)齒卡塊伸出內(nèi)齒卡塊定位桶上長方形孔外的部分卡在內(nèi)輪齒上，從而帶動內(nèi)輪齒及內(nèi)輪沿逆時針方向繞中心軸旋轉(zhuǎn)，進而帶動由外輪徑向連接體與內(nèi)輪相連的外輪及外輪齒做逆時針方向繞中心軸旋轉(zhuǎn)，并使外輪齒擠壓著閥桿最左端的閥桿外輪齒推壓斜口克服閥桿回位彈簧力的作用向右移動，從而使閥桿最右端的閥體頭左側(cè)的閥體密封斜面與液壓油輸送管路上的增壓閥口密封斜面分離并形成一定空隙，使經(jīng)加壓泵加壓后并輸送到增壓閥前管的高壓油從增壓閥口管流出，進入到液壓缸，并增加液壓缸內(nèi)的液壓力，從而使液壓缸內(nèi)液壓力頂起支撐汽車重力作用。
[0009]5、汽車在運行時，當(dāng)某一車輪遇到較低點時，該車輪必定形成不受力或受力減小而使該車輪的一角向下沉，此時，因為液壓缸受力減小而使受壓的液壓活塞外周強力彈簧伸長、和液壓缸內(nèi)液壓力的作用推擠液壓缸向下運動，在液壓缸向下運動的同時，加油增壓拉桿拉著與之相連的加油增壓拉繩使加油增壓拉轉(zhuǎn)輪的中心軸沿逆時針方向旋轉(zhuǎn)，并通過與中心軸相連的內(nèi)齒卡塊彈簧固定桶及安裝在內(nèi)齒卡塊彈簧固定桶外圓周上的內(nèi)齒卡塊做逆時針方向旋轉(zhuǎn)，內(nèi)齒卡塊伸出內(nèi)齒卡塊定位桶上長方形孔外的部分卡在內(nèi)輪齒上，從而帶動內(nèi)輪齒及內(nèi)輪沿逆時針方向繞中心軸旋轉(zhuǎn)，進而帶動由外輪徑向連接體與內(nèi)輪相連的外輪及外輪齒做逆時針方向繞中心軸旋轉(zhuǎn)，并使外輪齒擠壓著閥桿最左端的閥桿外輪齒推壓斜口克服閥桿回位彈簧力的作用向右移動，從而使閥桿最右端的閥體頭左側(cè)的閥體密封斜面與液壓油輸送管路上的增壓閥口密封斜面分離并形成一定空隙，使經(jīng)加壓泵加壓后并輸送到增壓閥前管的高壓油從增壓閥口管流出，進入到液壓缸，并增加液壓缸內(nèi)的液壓力，從而使液壓缸內(nèi)液壓力頂起支撐汽車重力作用；當(dāng)液壓缸內(nèi)的液壓力與該分量相平衡時，液壓缸停止向下移動，加油增壓拉轉(zhuǎn)輪的外輪及外輪齒停止旋轉(zhuǎn)，此時，因為閥桿上的閥桿回位彈簧力作用，使閥桿最左端的閥桿外輪齒推壓斜口停留在兩外輪齒齒間，從而使增壓閥口密封斜面與閥體密封斜面相密封，進而保證關(guān)閉增壓閥；當(dāng)某一車輪遇到較高點時，該車輪必定形成受力增大而使該車輪的一角向上頂起，此時，因為液壓缸受力增大而使受壓的液壓活塞外周強力彈簧被進一步壓縮，并使液壓缸向上運動，在液壓缸向上運動的同時，帶動放油泄壓拉桿向上移動，放油泄壓拉桿拉著與之相連的放油泄壓拉繩使放油泄壓拉轉(zhuǎn)輪的中心軸沿逆時針方向旋轉(zhuǎn)，并通過與中心軸相連的內(nèi)齒卡塊彈簧固定桶及安裝在內(nèi)齒卡塊彈簧固定桶外圓周上的內(nèi)齒卡塊做逆時針方向旋轉(zhuǎn)，內(nèi)齒卡塊伸出內(nèi)齒卡塊定位桶上長方形孔外的部分卡在內(nèi)輪齒上，從而帶動內(nèi)輪齒及內(nèi)輪沿逆時針方向繞中心軸旋轉(zhuǎn)，進而帶動由外輪徑向連接體與內(nèi)輪相連的外輪及外輪齒做逆時針方向繞中心軸旋轉(zhuǎn)，并使外輪齒擠壓著閥桿最右端的閥桿外輪齒推壓斜口克服閥桿回位彈簧力的作用向左移動，從而使閥桿最左端的閥體頭右側(cè)的閥體密封斜面與液壓油輸送管路上的泄壓閥口密封斜面分離并形成一定空隙，使液壓缸的高壓油從泄壓閥口管流出，進入到泄壓閥后管，然后返回到儲油箱，并使液壓缸內(nèi)液壓力下降，從而使液壓缸內(nèi)液壓與汽車重量的分量平衡；當(dāng)液壓缸內(nèi)的液壓力與該分量相平衡時，液壓缸停止向上移動，放油泄壓拉轉(zhuǎn)輪的外輪及外輪齒也停止旋轉(zhuǎn)，此時，因為閥桿上的閥桿回位彈簧力作用，使閥桿最右端的閥桿外輪齒推壓斜口停留在兩外輪齒齒間，從而使泄壓閥口密封斜面與閥體密封斜面相密封，進而保證關(guān)閉泄壓閥；在液壓缸向上移動并拉動放油泄壓拉繩帶動放油泄壓拉轉(zhuǎn)輪的外輪及外輪齒做逆時針旋轉(zhuǎn)時，加油增壓拉轉(zhuǎn)輪的加油增壓拉繩因中心軸外圈的外輪回轉(zhuǎn)彈簧力的作用，使加油增壓拉轉(zhuǎn)輪的內(nèi)齒卡塊彈簧固定桶及加油增壓拉轉(zhuǎn)輪的中心軸做順時針旋轉(zhuǎn)，使加油增壓拉繩纏繞在加油增壓拉轉(zhuǎn)輪的中心軸上；同理，在液壓缸向下移動并拉動加油增壓拉繩帶動加油增壓拉轉(zhuǎn)輪的外輪及外輪齒做逆時針旋轉(zhuǎn)時，放油泄壓拉轉(zhuǎn)輪的放油泄壓拉繩因中心軸外圈的外輪回轉(zhuǎn)彈簧力的作用，使放油泄壓拉轉(zhuǎn)輪的內(nèi)齒卡塊彈簧固定桶及放油泄壓拉轉(zhuǎn)輪的中心軸做順時針旋轉(zhuǎn)，使放油泄壓拉繩纏繞在放油泄壓拉轉(zhuǎn)輪的中心軸上。
[0010]本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點:
[0011]1、加上液壓平衡系統(tǒng)后，能使現(xiàn)有的固定強力彈簧的彈力變成可調(diào)的一種托起汽車使之平衡的變力。
[0012]2、本發(fā)明可以通過在增壓閥后管上安裝一個增壓閥后壓力傳感器、和在汽車的液壓活塞與液壓活塞頂蓋之間安裝有一個液壓活塞頂端壓力傳感器，兩個壓力傳感器的信號通過汽車的CPU后反饋到給液壓油加壓的加壓泵上的變頻電機，以控制加壓泵的輸出液壓。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1是本發(fā)明實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2是圖1所示實施例中加油增壓拉轉(zhuǎn)輪示意圖；
[0015]圖3是圖1所示實施例中放油泄壓拉轉(zhuǎn)輪示意圖；
[0016]圖4是圖2所示實施例中軸向剖面示意圖；
[0017]圖5是圖2所示實施例中M放大示意圖；
[0018]圖6是圖2所示實施例中N放大示意圖。[0019]圖1-6中:1、儲油箱 2、加壓泵 3、放油管4、泄壓閥后管5、車輪連接桿 6、放油泄壓拉轉(zhuǎn)輪 7、放油泄壓拉繩 8、液壓缸 9、加油管 10、放油泄壓拉桿 U、液壓活塞 12、加油增壓拉桿 13、強力彈簧14、加油增壓拉繩 15、加壓泵出油管 16、加油增壓拉轉(zhuǎn)輪 17、液壓活塞頂蓋 18、增壓閥前管 19、外輪齒 20、外輪徑向連接體 21、內(nèi)輪齒 22、內(nèi)齒卡塊 23、卡塊復(fù)位彈簧 24、中心軸 25、內(nèi)輪徑向連接體 26、內(nèi)輪纏繞繩 27、閥桿外輪齒推壓斜口 28、閥桿固定塊 29、增壓閥后管 30、閥桿 31、增壓閥口管 32、增壓閥口密封斜面 33、閥體頭 34、泄壓閥口管 35、泄壓閥口密封斜面 36、泄壓閥前管 37、中心軸固定塊 38、中心軸軸承 39、外輪回轉(zhuǎn)彈簧 40、內(nèi)輪圓桶 41、閥體密封斜面 42、內(nèi)齒卡塊彈簧固定桶 43、內(nèi)齒卡塊固定連接體 44、內(nèi)齒卡塊旋轉(zhuǎn)軸 45、內(nèi)齒卡塊定位桶 46、閥桿回位彈簧 47、增壓閥后壓力傳感器 48、液壓活塞頂端壓力傳感器。
【具體實施方式】
[0020]在圖1一6所示的實施例中:汽車懸掛系統(tǒng)自動液壓平穩(wěn)器，包括一套帶有液壓缸8和液壓活塞11的液壓系統(tǒng)、和一套在車輪連接桿5向下移動時拉動開閥加油增壓的加油增壓拉轉(zhuǎn)輪16、及一套在車輪連接桿5向上移動時拉動開閥放油泄壓的放油泄壓拉轉(zhuǎn)輪6，還有一套儲油箱I和加壓泵2系統(tǒng)；其特征在于:液壓活塞11的下部是液壓缸8，液壓活塞11的上部是液壓活塞頂蓋17，液壓活塞頂蓋17與車底盤相連，液壓缸8的下端為車輪連接桿5，液壓活塞11套在液壓缸8內(nèi)，液壓活塞11下端與液壓缸8底的空間有液壓油，液壓缸8的上邊緣與液壓活塞頂蓋17的下邊緣之間安裝有強力彈簧13，強力彈簧13在汽車停止或運行時，均被重力壓縮209^80%，當(dāng)汽車處于不平的地面時，處于較低地面的車輪被強力彈簧13力 作用，使該車輪依然對車體的重力起一定的支撐作用；但在地面過于不平時，即在汽車的四個車輪其中有一個或兩個車輪與其他三個或兩個車輪的位置相差超過200mm時，強力彈簧13的伸長作用力將大大地減小，這樣就很難再有相應(yīng)的支撐車體重力的作用了，因此，在液壓缸8內(nèi)加注液壓油，并在增壓閥后管29上安裝一個增壓閥后壓力傳感器47、和在汽車的液壓活塞11與液壓活塞頂蓋17之間安裝有一個液壓活塞頂端壓力傳感器48，兩個壓力傳感器的信號通過汽車的CPU后反饋到給液壓油加壓的加壓泵2上的變頻電機，以控制加壓泵2的輸出液壓；加壓泵2出口輸出液壓，由增壓閥后管29上安裝的增壓閥后壓力傳感器47數(shù)據(jù)傳送到汽車的CPU后，由CPU輸出相關(guān)的信號，控制加壓泵2變頻電機輸出加壓泵2的轉(zhuǎn)速，從而確定加壓泵2出口液壓的理論值Pl ;另外，在汽車的液壓活塞11與液壓活塞頂蓋17之間安裝有一個液壓活塞頂端壓力傳感器48，它的作用是將汽車在靜止時，即在汽車發(fā)動機啟動后，且汽車未運行前，其四個車輪的初始負荷分量傳輸?shù)狡嚨腃PU, CPU根據(jù)這四個分量的最大值確定加壓泵2輸出液壓的理論值P2，以平衡汽車在顛簸時，汽車每個懸掛系統(tǒng)的液壓活塞11與液壓缸8之間的液壓油形成的液壓力能使汽車保持平衡而大大地減小汽車的顛簸震動;CPU控制加壓泵2的輸出液壓P，為增壓閥后壓力傳感器47數(shù)據(jù)確定的加壓泵2出口液壓理論值P1、和汽車在靜止時的四個初始負荷分量中最大分量值確定加壓泵2輸出液壓的理論值P2、其P為Pl和P2平均值的759^200% ;增壓閥后壓力傳感器47顯示的壓力值即為P1，汽車在靜止時的四個初始負荷分量中最大分量值即四個液壓活塞頂端壓力傳感器48顯示的最大數(shù)值為P2，[(Pl+P2)X75%]/2≤P≤[(P1+P2)X200%]/2o
[0021]液壓缸8的上邊緣兩側(cè)安裝有兩根拉桿，左側(cè)為放油泄壓拉桿10，右側(cè)為加油增壓拉桿12，左側(cè)的放油泄壓拉桿10下拉著放油泄壓拉轉(zhuǎn)輪6，右側(cè)的加油增壓拉桿12上拉著加油增壓拉轉(zhuǎn)輪16 ;放油泄壓拉轉(zhuǎn)輪6的作用:在某一車輪碰到較其他車輪的地面高的地面時，車輪頂壓著液壓缸8向上移動，帶動放油泄壓拉桿10向上移動，并拉著與之相連的放油泄壓拉繩7使放油泄壓拉轉(zhuǎn)輪6的外輪及外輪齒19做逆時針旋轉(zhuǎn)，使外輪齒19擠壓著閥桿30最右端的閥桿外輪齒推壓斜口 27克服閥桿回位彈簧46力的作用向左移動，從而使閥桿30最左端的閥體頭33右側(cè)的閥體密封斜面41與液壓油輸送管路上的泄壓閥口密封斜面35分離并形成一定空隙，使液壓缸8的高壓油從泄壓閥口管34流出，進入到泄壓閥后管4，然后返回到儲油箱1，再經(jīng)加壓泵2加壓后，經(jīng)加壓泵2出油管輸送到增壓閥前管18 ；加油增壓拉轉(zhuǎn)輪16的作用:在某一車輪碰到較其他車輪的地面低的地面時，車輪和液壓缸8被強力彈簧13和液壓缸8液壓力的作用向下移動，帶動加油增壓拉桿12向下移動，并拉著與之相連的加油增壓拉繩14使加油增壓拉轉(zhuǎn)輪16的外輪及外輪齒19做逆時針旋轉(zhuǎn)，使外輪齒19擠壓著閥桿30最左端的閥桿外輪齒推壓斜口 27克服閥桿回位彈簧46力的作用向右移動，從而使閥桿30最右端的閥體頭33左側(cè)的閥體密封斜面41與液壓油輸送管路上的增壓閥口密封斜面32分離并形成一定空隙，使經(jīng)加壓泵2加壓后并輸送到增壓閥前管18的高壓油從增壓閥口管31流出，進入到液壓缸8，并增加液壓缸8內(nèi)的液壓力，從而使液壓缸8內(nèi)液壓力頂起支撐汽車重力作用。
[0022]加壓泵2出口及增壓閥前管18的液壓油壓力最高，其次是液壓缸8內(nèi)液壓及增壓閥后管29內(nèi)液壓和泄壓閥前管36內(nèi)液壓的壓力，再次是泄壓閥后管4內(nèi)液壓的壓力，最低的是儲油箱I內(nèi)液壓的壓力。
[0023]放油泄壓拉轉(zhuǎn)輪6包括一根中心軸24，中心軸24外側(cè)有內(nèi)齒卡塊彈簧固定桶42，中心軸24與內(nèi)齒卡塊彈簧固定桶42兩端之間有兩組內(nèi)輪徑向連接體25連接，兩組內(nèi)輪徑向連接體25之間是纏繞的內(nèi)輪纏繞繩26，內(nèi)齒卡塊彈簧固定桶42外側(cè)面上安裝有內(nèi)齒卡塊22，內(nèi)齒卡塊22的一端有一個內(nèi)齒卡塊旋轉(zhuǎn)軸44，這個內(nèi)齒卡塊旋轉(zhuǎn)軸44與內(nèi)齒卡塊固定連接體43相連，內(nèi)齒卡塊固定連接體43固定在內(nèi)齒卡塊彈簧固定桶42的外圓周面上，內(nèi)齒卡塊22遠離內(nèi)齒卡塊旋轉(zhuǎn)軸44的另一端與內(nèi)齒卡塊彈簧固定桶42之間連接有一個卡塊復(fù)位彈簧23，內(nèi)齒卡塊22遠離內(nèi)齒卡塊彈簧固定桶42的一側(cè)有一個內(nèi)齒卡塊定位桶45,內(nèi)齒卡塊定位桶45上有一個長方形的孔，內(nèi)齒卡塊22遠離內(nèi)齒卡塊旋轉(zhuǎn)軸44的另一端伸出內(nèi)齒卡塊定位桶45上的長方形孔外,形成可以被徑向壓入內(nèi)齒卡塊定位桶45內(nèi)的狀態(tài)；內(nèi)齒卡塊定位桶45外圈是一個帶有內(nèi)輪齒21的內(nèi)輪，內(nèi)輪及內(nèi)輪齒21與內(nèi)齒卡塊定位桶45不連接，而且內(nèi)輪及內(nèi)輪齒21可以沿逆時針方向繞內(nèi)齒卡塊定位桶45旋轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)時內(nèi)輪齒21壓迫內(nèi)齒卡塊22旋轉(zhuǎn)，內(nèi)輪及內(nèi)輪齒21沿順時針方向繞內(nèi)齒卡塊定位桶45旋轉(zhuǎn)時，內(nèi)齒卡塊22卡在內(nèi)輪齒21的齒口上而使內(nèi)輪及內(nèi)輪齒21無法沿順時針方向繞內(nèi)齒卡塊定位桶45旋轉(zhuǎn)；在液壓缸8向上移動并帶動放油泄壓拉桿10向上移動時，放油泄壓拉桿10拉著與之相連的放油泄壓拉繩7使放油泄壓拉轉(zhuǎn)輪6的中心軸24沿逆時針方向旋轉(zhuǎn)，并通過與中心軸24相連的內(nèi)齒卡塊彈簧固定桶42及安裝在內(nèi)齒卡塊彈簧固定桶42外圓周上的內(nèi)齒卡塊22做逆時針方向旋轉(zhuǎn)，內(nèi)齒卡塊22伸出內(nèi)齒卡塊定位桶45上長方形孔外的部分卡在內(nèi)輪齒21上，從而帶動內(nèi)輪齒21及內(nèi)輪沿逆時針方向繞中心軸24旋轉(zhuǎn)，進而帶動由外輪徑向連接體20與內(nèi)輪相連的外輪及外輪齒19做逆時針方向繞中心軸24旋轉(zhuǎn)，并使外輪齒19擠壓著閥桿30最右端的閥桿外輪齒推壓斜口 27克服閥桿回位彈簧46力的作用向左移動，從而使閥桿30最左端的閥體頭33右側(cè)的閥體密封斜面41與液壓油輸送管路上的泄壓閥口密封斜面35分離并形成一定空隙，使液壓缸8的高壓油從泄壓閥口管34流出，進入到泄壓閥后管4 ;加油增壓拉轉(zhuǎn)輪16包括一根中心軸24，中心軸24外側(cè)有內(nèi)齒卡塊彈簧固定桶42，中心軸24與內(nèi)齒卡塊彈簧固定桶42兩端之間有兩組內(nèi)輪徑向連接體25連接，兩組內(nèi)輪徑向連接體25之間是纏繞的內(nèi)輪纏繞繩26，內(nèi)齒卡塊彈簧固定桶42外側(cè)面上安裝有內(nèi)齒卡塊22，內(nèi)齒卡塊22的一端有一個內(nèi)齒卡塊旋轉(zhuǎn)軸44，這個內(nèi)齒卡塊旋轉(zhuǎn)軸44與內(nèi)齒卡塊固定連接體43相連，內(nèi)齒卡塊固定連接體43固定在內(nèi)齒卡塊彈簧固定桶42的外圓周面上，內(nèi)齒卡塊22遠離內(nèi)齒卡塊旋轉(zhuǎn)軸44的另一端與內(nèi)齒卡塊彈簧固定桶42之間連接有一個卡塊復(fù)位彈簧23,內(nèi)齒卡塊22遠離內(nèi)齒卡塊彈簧固定桶42的一側(cè)有一個內(nèi)齒卡塊定位桶45,內(nèi)齒卡塊定位桶45上有一個長方形的孔，內(nèi)齒卡塊22遠離內(nèi)齒卡塊旋轉(zhuǎn)軸44的另一端伸出內(nèi)齒卡塊定位桶45上的長方形孔外,形成可以被徑向壓入內(nèi)齒卡塊定位桶45內(nèi)的狀態(tài)；內(nèi)齒卡塊定位桶45外圈是一個帶有內(nèi)輪齒21的內(nèi)輪，內(nèi)輪及內(nèi)輪齒12與內(nèi)齒卡塊定位桶45不連接，而且內(nèi)輪及內(nèi)輪齒21可以沿逆時針方向繞內(nèi)齒卡塊定位桶45旋轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)時內(nèi)輪齒21壓迫內(nèi)齒卡塊22旋轉(zhuǎn)，內(nèi)輪及內(nèi)輪齒21沿順時針方向繞內(nèi)齒卡塊定位桶45旋轉(zhuǎn)時，內(nèi)齒卡塊22卡在內(nèi)輪齒21的齒口上而使內(nèi)輪及內(nèi)輪齒21無法沿順時針方向繞內(nèi)齒卡塊定位桶45旋轉(zhuǎn)；在液壓缸8向下移動并帶動加油增壓拉桿12向下移動時，加油增壓拉桿12拉著與之相連的加油增壓拉繩14使加油增壓拉轉(zhuǎn)輪16的中心軸24沿逆時針方向旋轉(zhuǎn)，并通過與中心軸24相連的內(nèi)齒卡塊彈簧固定桶42及安裝在內(nèi)齒卡塊彈簧固定桶42外圓周上的內(nèi)齒卡塊22做逆時針方向旋轉(zhuǎn)，內(nèi)齒卡塊22伸出內(nèi)齒卡塊定位桶45上長方形孔外的部分卡在內(nèi)輪齒21上，從而帶動內(nèi)輪齒21及內(nèi)輪沿逆時針方向繞中心軸24旋轉(zhuǎn)，進而帶動由外輪徑向連接體20與內(nèi)輪相連的外輪及外輪齒19做逆時針方向繞中心軸24旋轉(zhuǎn)，并使外輪齒19擠壓著閥桿30最左端的閥桿外輪齒推壓斜口 27克服閥桿回位彈簧46力的作用向右移動，從而使閥桿30最右端的閥體頭33左側(cè)的閥體密封斜面41與液壓油輸送管路上的增壓閥口密封斜面32分離并形成一定空隙，使經(jīng)加壓泵2加壓后并輸送到增壓閥前管18的高壓油從增壓閥口管31流出，進入到液壓缸8，并增加液壓缸8內(nèi)的液壓力，從而使液壓缸8內(nèi)液壓力頂起支撐汽車重力作用。
[0024]汽車在運行時，當(dāng)某一車輪遇到較低點時，該車輪必定形成不受力或受力減小而使該車輪的一角向下沉，此時，因為液壓缸8受力減小而使受壓的液壓活塞11外周強力彈簧13伸長、和液壓缸8內(nèi)液壓力的作用推擠液壓缸8向下運動,在液壓缸8向下運動的同時，加油增壓拉桿12拉著與之相連的加油增壓拉繩14使加油增壓拉轉(zhuǎn)輪16的中心軸24沿逆時針方向旋轉(zhuǎn)，并通過與中心軸24相連的內(nèi)齒卡塊彈簧固定桶42及安裝在內(nèi)齒卡塊彈簧固定桶42外圓周上的內(nèi)齒卡塊22做逆時針方向旋轉(zhuǎn)，內(nèi)齒卡塊22伸出內(nèi)齒卡塊定位桶45上長方形孔外的部分卡在內(nèi)輪齒21上，從而帶動內(nèi)輪齒21及內(nèi)輪沿逆時針方向繞中心軸24旋轉(zhuǎn)，進而帶動由外輪徑向連接體20與內(nèi)輪相連的外輪及外輪齒19做逆時針方向繞中心軸24旋轉(zhuǎn)，并使外輪齒19擠壓著閥桿30最左端的閥桿外輪齒推壓斜口 27克服閥桿回位彈簧46力的作用向右移動，從而使閥桿30最右端的閥體頭33左側(cè)的閥體密封斜面41與液壓油輸送管路上的增壓閥口密封斜面32分離并形成一定空隙，使經(jīng)加壓泵2加壓后并輸送到增壓閥前管18的高壓油從增壓閥口管31流出，進入到液壓缸8，并增加液壓缸8內(nèi)的液壓力，從而使液壓缸8內(nèi)液壓力頂起支撐汽車重力作用；當(dāng)液壓缸8內(nèi)的液壓力與該分量相平衡時，液壓缸8停止向下移動，加油增壓拉轉(zhuǎn)輪16的外輪及外輪齒19停止旋轉(zhuǎn)，此時，因為閥桿30上的閥桿回位彈簧46力作用，使閥桿30最左端的閥桿外輪齒推壓斜口 27停留在兩外輪齒19齒間，從而使增壓閥口密封斜面32與閥體密封斜面41相密封，進而保證關(guān)閉增壓閥；當(dāng)某一車輪遇到較高點時，該車輪必定形成受力增大而使該車輪的一角向上頂起，此時，因為液壓缸8受力增大而使受壓的液壓活塞11外周強力彈簧13被進一步壓縮，并使液壓缸8向上運動，在液壓缸8向上運動的同時，帶動放油泄壓拉桿10向上移動，放油泄壓拉桿10拉著與之相連的放油泄壓拉繩7使放油泄壓拉轉(zhuǎn)輪6的中心軸24沿逆時針方向旋轉(zhuǎn)，并通過與中心軸24相連的內(nèi)齒卡塊彈簧固定桶42及安裝在內(nèi)齒卡塊彈簧固定桶42外圓周上的內(nèi)齒卡塊22做逆時針方向旋轉(zhuǎn)，內(nèi)齒卡塊22伸出內(nèi)齒卡塊定位桶45上長方形孔外的部分卡在內(nèi)輪齒21上，從而帶動內(nèi)輪齒21及內(nèi)輪沿逆時針方向繞中心軸24旋轉(zhuǎn)，進而帶動由外輪徑向連接體20與內(nèi)輪相連的外輪及外輪齒19做逆時針方向繞中心軸24旋轉(zhuǎn)，并使外輪齒19擠壓著閥桿30最右端的閥桿外輪齒推壓斜口 27克服閥桿回位彈簧46力的作用向左移動，從而使閥桿30最左端的閥體頭33右側(cè)的閥體密封斜面41與液壓油輸送管路上的泄壓閥口密封斜面35分離并形成一定空隙，使液壓缸8的高壓油從泄壓閥口管34流出，進入到泄壓閥后管4，然后返回到儲油箱1，并使液壓缸8內(nèi)液壓力下降，從而使液壓缸8內(nèi)液壓與汽車重量的分量平衡；當(dāng)液壓缸8內(nèi)的液壓力與該分量相平衡時，液壓缸8停止向上移動，放油泄壓拉轉(zhuǎn)輪6的外輪及外輪齒19也停止旋轉(zhuǎn)，此時，因為閥桿30上的閥桿回位彈簧46力作用，使閥桿30最右端的閥桿外輪齒推壓斜口 27停留在兩外輪齒19齒間，從而使泄壓閥口密封斜面35與閥體密封斜面41相密封，進而保證關(guān)閉泄壓閥；在液壓缸8向上移動并拉動放油泄壓拉繩7帶動放油泄壓拉轉(zhuǎn)輪6的外輪及外輪齒19做逆時針旋轉(zhuǎn)時，加油增壓拉轉(zhuǎn)輪16的加油增壓拉繩14因中心軸24外圈的外輪回轉(zhuǎn)彈簧39力的作用，使加油增壓拉轉(zhuǎn)輪16的內(nèi)齒卡塊彈簧固定桶42及加油增壓拉轉(zhuǎn)輪16的中心軸24做順時針旋轉(zhuǎn)，使加油增壓拉繩14纏繞在加油增壓拉轉(zhuǎn)輪16的中心軸24上；同理，在液壓缸8向下移動并拉動加油增壓拉繩14帶動加油增壓拉轉(zhuǎn)輪16的外輪及外輪齒19做逆時針旋轉(zhuǎn)時，放油泄壓拉轉(zhuǎn)輪6的放油泄壓拉繩7因中心軸24外圈的外輪回轉(zhuǎn)彈簧39力的作用，使放油泄壓拉轉(zhuǎn)輪6的內(nèi)齒卡塊彈簧固定桶42及放油泄壓拉轉(zhuǎn)輪6的中心軸24做順時針旋轉(zhuǎn)，使放油泄壓拉繩7纏繞在放油泄壓拉轉(zhuǎn)輪6的中心軸24上。
【權(quán)利要求】
1.汽車懸掛系統(tǒng)自動液壓平穩(wěn)器，包括一套帶有液壓缸(8)和液壓活塞(11)的液壓系統(tǒng)、和一套在車輪連接桿(5)向下移動時拉動開閥加油增壓的加油增壓拉轉(zhuǎn)輪(16)、及一套在車輪連接桿(5)向上移動時拉動開閥放油泄壓的放油泄壓拉轉(zhuǎn)輪(6)，還有一套儲油箱(I)和加壓泵(2)系統(tǒng)；其特征在于:液壓活塞(11)的下部是液壓缸(8)，液壓活塞(11)的上部是液壓活塞頂蓋(17)，液壓活塞頂蓋(17)與車底盤相連，液壓缸(8)的下端為車輪連接桿(5)，液壓活塞(11)套在液壓缸(8)內(nèi)，液壓活塞(11)下端與液壓缸(8)底的空間有液壓油，液壓缸(8)的上邊緣與液壓活塞頂蓋(17)的下邊緣之間安裝有強力彈簧(13);在增壓閥后管(29)上安裝一個增壓閥后壓力傳感器(47)、和在汽車的液壓活塞(11)與液壓活塞頂蓋(17)之間安裝有一個液壓活塞頂端壓力傳感器(48)，兩個壓力傳感器的信號通過汽車的CPU后反饋到給液壓油加壓的加壓泵(2)上的變頻電機，以控制加壓泵(2)的輸出液壓。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車懸掛系統(tǒng)自動液壓平穩(wěn)器，其特征在于:液壓缸(8)的上邊緣兩側(cè)安裝有兩根拉桿，左側(cè)為放油泄壓拉桿(10)，右側(cè)為加油增壓拉桿(12)，左側(cè)的放油泄壓拉桿(10)下拉著放油泄壓拉轉(zhuǎn)輪(6)，右側(cè)的加油增壓拉桿(12)上拉著加油增壓拉轉(zhuǎn)輪(16)。
【文檔編號】B60G17/015GK203511216SQ201320665853
【公開日】2014年4月2日 申請日期:2013年10月28日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月28日
【發(fā)明者】魏伯卿 申請人:魏伯卿